टेस्ट: dboss द्वारा लैंड रोवर 88, चारों ओर सबसे अच्छा

रखना लैंड रोवर 88 का परीक्षण यह हमेशा एक खुशी है। इस मामले में और भी अधिक, जिसमें हमने अद्यतन इकाई का आनंद लिया है dboss. यह है टेनेरिफ़ के एक विशेषज्ञ जो काम करता है क्लासिक लैंड रोवर्स, या तो अंग्रेजी या लिनारेस में सैन्टाना द्वारा निर्मित। वे शीर्ष स्तर के अंतिम परिणाम की गारंटी के लिए सभी कारों की समीक्षा अंतिम पेंच तक करते हैं।

जिस मॉडल को हमें परखने का अवसर मिला है वह है a लैंड रोवर 88 सीरीज 3, विशेष रूप से 1978 की एक पिक-अप बॉडी वाली इकाई। इस पीढ़ी से उन्होंने कम नहीं बनाया 440.000 और 1971 के बीच 1985 इकाइयाँ. छोटे और लंबे मॉडलों को इकट्ठा करना जारी रहा, जिन्हें उनके व्हीलबेस के इंच में माप के कारण 88 और 109 के रूप में जाना जाता है।

सीरीज 3 ने देखा कि कैसे सामने की धातु की ग्रिल ने प्लास्टिक की जगह ले ली, मॉडल को और अधिक आधुनिक रूप दे रहा है। इसके अलावा, फेंडर पर हेडलाइट्स स्थायी रूप से स्थापित किए गए थे और बिस्तर पर वेल्डेड स्टील फ्रेम लगाए गए थे। अंदर, डैशबोर्ड प्लास्टिक बन गया और इंस्ट्रूमेंट पैनल को ड्राइवर के सामने स्थानांतरित कर दिया गया। एक सिंक्रनाइज़ गियरबॉक्स भी पेश किया गया था।

जैसा कि हम नीचे देखेंगे, dboss में उन्होंने अपने उत्पाद को अधिक क्लासिक हवा देने के लिए इनमें से कुछ परिवर्तनों को उलट दिया है. आइए जानें कि बिक्री के लिए पेश करने से पहले वे अपनी कारों पर क्या काम करते हैं।

DBOSS लैंड रोवर्स

इस Land Rover 88 का परीक्षण शुरू करने से पहले हम dboss द्वारा किए गए काम की समीक्षा करने जा रहे हैं. सबसे पहले, व्यापक बहाली करने के लिए कारों को पूरी तरह से अलग करें. वे चेसिस को ब्लास्ट करते हैं और उन्हें एक समुद्री एपॉक्सी प्राइमर के साथ पेंट करते हैं, जंग को रोकने के लिए सबसे अच्छा है। वे समुद्री पॉलीयुरेथेन का भी उपयोग करते हैं, जो जीवन भर सुरक्षा की गारंटी देता है। आप कह सकते हैं कि वे एक द्वीप से आते हैं, अगर आप मुझे मज़ाक करने की अनुमति देंगे।

सभी पेंचों को नए तत्वों, साथ ही भिगोना और पत्ती के झरनों से बदल दिया जाता है। गियरबॉक्स और अंतर अलग-अलग हैं और यदि आवश्यक हो तो सील और गियर को बदलकर उन्हें पूरी सेवा दी जाती है। साथ ही इंजन पूरे बने हैं। यदि आवश्यक हो तो उन्हें अलग किया जाता है, सुधारा जाता है और जैकेट किया जाता है। इसके अलावा, बाह्य उपकरणों, जैसे अल्टरनेटर, स्टार्टर या रेडिएटर, नए हैं। विचार यह है कि कार कारखाने से ताजा है, इसलिए सब कुछ बदल जाता है, भले ही यह आवश्यक न हो।

इंजन और बॉक्स को चुनने के लिए पॉलीयुरेथेन में एक रंग में चित्रित किया गया है। इसके अलावा, कुछ सुधारों की अनुमति है, जैसे फ्रंट डिस्क ब्रेक जो हमारी यूनिट पर लगे होते हैं, और जो मूल ड्रमों की जगह लेते हैं। यदि ग्राहक इसका अनुरोध करता है, आप यांत्रिकी को अधिक आधुनिक ब्रांड से भी बदल सकते हैं यह थोड़ा और प्रदर्शन की गारंटी देता है।

फेसलिफ्टेड Land Rover में क्लासिक लुक।

मेटल फ्रंट ग्रिल।

लिबास पूरी तरह से बहाल या बदल दिया गया है।

भी प्रमुख शीट मेटल का कार्य किया जाता है, चूंकि ये कारें शायद ही पोटीन स्वीकार करती हैं। वे एल्यूमीनियम में वेल्डिंग बिंदुओं को बनाए रखते हैं ताकि वे खो न जाएं और केस के रिवेट्स को A2 स्टेनलेस स्टील के शिकंजे से बदल दिया जाए। यदि वे अच्छे हैं तो दरवाजे के पैनल को बहाल किया जाता है, और यदि नहीं, तो उन्हें नए पैनल और फ्रेम, पंखों से बदल दिया जाता है ... सब कुछ आवश्यकतानुसार बदल दिया जाता है। बॉटम को T-Rex से पेंट किया गया है, पेंट जो 4×4s खरोंच से बचने के लिए उपयोग करते हैं। मॉडल के आधार पर, यह चमड़े या नकली चमड़े में असबाबवाला होता है।

हमारा लैंड रोवर 88

यह आपको हमारे नायक से मिलवाने का समय है, एक पिक-अप बॉडी के साथ 88 लैंड रोवर 1978. इस कॉन्फ़िगरेशन में, 88 उस समय यूरोप में बेचा जाने वाला सबसे छोटा सात-सीटर मॉडल था। इस यूनिट में लीफ स्प्रिंग, बुशिंग, स्टीयरिंग, फ्रंट एंड, रेडिएटर, अल्टरनेटर या इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन जैसे तत्वों को बदल दिया गया है। अलावा, इंजन ठीक कर दिया गया है और गियरबॉक्स और अंतर को पुनर्स्थापित किया।

केस बैक अफ्रीकी शहतूत और प्लेटों में A2 स्टेनलेस स्टील में कवर किया गया है। सीटों का नवीनीकरण किया गया है और सभी चमड़े, आगे और पीछे हैं। अलावा, डैशबोर्ड और कंट्रोल पैनल को सीरीज II के अधिक क्लासिक वाले से बदल दिया गया है. सामने के तल पर हमें कुछ व्यावहारिक रबर मैट मिलते हैं।

चमड़े की असबाब वाली सीट।

इसे अंतिम पेंच में बहाल कर दिया गया है।

मूल डैशबोर्ड को सीरीज II से बदल दिया गया है।

मोर्चे पर, यह प्लास्टिक की बजाय धातु की ग्रिल को दिखाता है जो इसे और अधिक क्लासिक हवा देने की मांग करते हुए प्रति वर्ष इसके अनुरूप होगा। सेट 235/85 16 आकार में बीएफ गुडरिच पहियों द्वारा काले रिम्स के साथ समाप्त किया गया है जो इसे एक शानदार रूप देता है। अंतिम विवरण है अतिरिक्त पहिया हुड पर स्थित है सामने, जो किसी भी मामले में दृश्यता को खराब नहीं करता है। जाने का समय आ गया है।

नियंत्रण पर

एक क्लासिक लैंड रोवर चलाना लगभग एक ट्रैक्टर का नियंत्रण लेने जैसा है। यह मूल रूप से एक औद्योगिक वाहन है और यह इसके मजे का हिस्सा है। हालाँकि दो इकाइयाँ जो dboss को ClassicMadrid में लाईं वे सड़क पर लुढ़कते हुए आएऐसा नहीं लगता कि यह इसका प्राकृतिक आवास है। आप पहले से ही तस्वीरों में देख सकते हैं कि ड्राइविंग पोजीशन पूरी तरह से सीधी है, जो पहले से ही उत्कृष्ट दृश्यता के पक्षधर हैं. यह छत के बिना एक पूरे इलाके के वाहन में अन्यथा नहीं हो सकता।

क्लच थोड़ा सख्त है, लेकिन इसकी सक्रियता में कोई बड़ी कठिनाई पेश नहीं आती है। इसके अलावा, पेडल एक साथ चलते हैं, हालांकि सही जगह से अधिक के साथ। GearBox इसमें अल्ट्रा-शॉर्ट ट्रैवल के साथ पहले दो बहुत सीधे गियर हैं, कुछ ऐसा जिसकी आपको शुरुआत में आदत डालनी होगी। इसकी दो स्थितियां हैं, सामान्य और ओवरड्राइव, मूल रूप से ए तेज। जाहिर है, 4×4 कर्षण है कनेक्ट करने योग्य -रियर-व्हील ड्राइव सामान्य मोड में- और रेड्यूसर भी।

हमने मैड्रिड में कासा डे कैम्पो की सड़कों से मार्च शुरू किया, और वह हमें जल्द ही ओवरड्राइव लगाने के लिए कहता है. इस तरह यह अधिक आरामदायक और राहत महसूस करता है, जब हम सड़कों पर ड्राइव करते हैं तो सामान्य स्थिति को छोड़ देता है। हालांकि, स्टीयरिंग काफी गियर डाउन है टर्निंग रेडियस बहुत अच्छा है, कम से कम इस लघु संस्करण में। डबॉस के मालिक गोंजालो ने मुझे जो बताया, उससे लंबे संस्करण में यह कुछ हद तक समझौता है। जब हम डामर छोड़ते हैं, तो वह पानी में मछली की तरह चलता है, निस्संदेह वह अपने तत्व में है। हमें चढ़ाई करने के लिए एक ढलान मिली और रेड्यूसर के लिए धन्यवाद, 88 बिना किसी कठिनाई के निर्णायक रूप से चढ़ गए। हम वापस नीचे जाते हैं और नतीजा वही होता है। चालक का साहस सीमा निर्धारित करता है।

राजमार्ग पर

हमें लौटना होगा और उसके लिए, हम यह परीक्षण करने का अवसर लेते हैं कि यह सड़क पर कैसा प्रदर्शन करता है. चौथे और एक निश्चित गति पर, आपको लैंड रोवर्स के विशिष्ट स्टीयरिंग के सुस्त होने की आदत डालनी होगी। फिर भी, यह आज के ट्रैफ़िक में अपेक्षाकृत अच्छी तरह से संभालता है, भले ही यह आपका तत्व न हो।

संक्षेप में, यह बहुत मज़ेदार है, हालाँकि हाँ, यह सभी के लिए नहीं है। हमें पता होना चाहिए कि हम पहले हैं एक पुराने स्कूल एसयूवी, कठोर और खुरदरा, और उसमें इसकी बहुत सी कृपा है। यह एक सुखद कार है, खेत पर अच्छा समय बिताने के लिए, शहर के दोस्तों के साथ या समुद्र तट वाहन के रूप में भी। डीबॉस के काम के बारे में, मुझे पसंद है कि वे अपने उत्पाद की देखभाल कैसे करते हैं. यह बहुत अच्छी तरह से प्रस्तुत किया गया है, गुणवत्ता सामग्री के साथ और एक क्लासिक की बहाली तक पहुंचने का एक अलग तरीका है।

इसके अलावा, यह एक व्याख्या है कि मूल लैंड रोवर्स के सार का पूरा सम्मान करता है. वे जो संशोधन पेश करते हैं वे अच्छे स्वाद के साथ किए जाते हैं। यांत्रिक भाग में, वे जो खोज रहे हैं वह यह है कि खरीदार को अप्रिय आश्चर्य नहीं मिलता है और यह मेरे लिए आवश्यक लगता है।

एक कैसे खरीदें

वे हमें dboss में बताते हैं अब तक वे पहले ही चार इकाइयों को बहाल कर चुके हैं. एक महीने में एक शुरू करने के विचार के साथ, उनके पास हमेशा विकास के विभिन्न बिंदुओं पर चलने वाली कारें होती हैं। अगर कोई स्क्रैच से ऑर्डर करता है, तो डिलीवरी का समय लगभग छह महीने हैउचित से अधिक, निश्चित रूप से।

dboss द्वारा हस्ताक्षरित एक 109 और एक 88।

इसमें कोई शक नहीं है कि यह स्वाद से किया जाता है।

पहियों और टायरों का नवीनीकरण किया गया है।

हुड पर स्पेयर व्हील एक सजावटी तत्व के रूप में कार्य करता है।

इसके अलावा, उनके लिए डोनर कार लाने की संभावना है जिस पर काम करना है, क्योंकि हमेशा कोई ऐसा व्यक्ति हो सकता है जो किसी विशिष्ट इकाई के लिए विशेष स्नेह रखता हो। बेशक, अंतिम परिणाम की गुणवत्ता परक्राम्य नहीं है। आप सम्पर्क कर सकते है फोन पर WhatsApp द्वारा dboss 699 145 668 या अपने में इंस्टाग्राम.

तस्वीरें जेवियर रोमागोसा

डीबीओएसएस द्वारा लैंड रोवर 88 टेस्ट फोटो गैलरी

फेसलिफ्टेड Land Rover में क्लासिक लुक।