फ्रांसिस्को कैरियन
7 और 11 मई के बीच, XXIII पर्यटक रैली "रूटा एल ग्रीको 2014" स्यूदाद-रियल और टोलेडो के बीच आयोजित की गई थी, जो "पूर्व-युद्ध" वाहनों के लिए आरक्षित थी। स्यूदाद-रियल हिस्टोरिक व्हीकल क्लब द्वारा आयोजित, यह स्प्रिंग इवेंट अब 23 संस्करण हो चुका है जिसमें कैस्टिला-ला मंच और एक्स्ट्रीमादुरा के विभिन्न हिस्सों का दौरा किया गया है।
के पास एक्स्ट्रीमादुरा का द्वितीय दौरा, यह पुरानी "स्टॉप एंड इन" रैलियों के हमारे भूगोल में कुछ शेष प्रतिपादकों में से एक है, अर्थात, शांत मार्ग और स्टॉप जहां अच्छे भोजन की कमी नहीं है।
जब 60 और 70 के दशक में शौक शुरू हुआ तो ये क्लासिक वाहनों को समर्पित प्रोटोटाइपिक स्पेनिश कार्यक्रम थे, लेकिन आज वे अधिक आधुनिक वाहनों के लिए नियमितता रैलियों और अन्य सांद्रता के पक्ष में गायब हो रहे हैं।
फिर भी, इस तरह की एक रैली अभी भी है जिसमें कुछ अस्थायी अपवादों के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध से पहले लगभग 30 वाहनों को इकट्ठा करना संभव है।
खड़ी भूभाग
जैसा कि शीर्षक से संकेत मिलता है, इस प्रकार की घटना प्रमुख रूप से पर्यटन है, क्योंकि यह कम गति पर शांत सैर का आनंद लेते हुए ऐतिहासिक या सांस्कृतिक स्थानों का दौरा करने के बारे में है जिसमें यह किसी भी प्रकार की प्रतिस्पर्धा के बिना पुराने यांत्रिकी का आनंद लेने का सवाल है।
इस रैली पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हालांकि आधार स्यूदाद-रियल राजधानी में था, उन्होंने टोलेडो में रात बिताई और वहां उन्होंने अपना अधिकांश समय कैस्टिला-ला मंच की स्मारकीय राजधानी का दौरा करने के लिए बिताया।
इस खूबसूरत शहर के साथ समस्या यह है कि यह खड़ी ढलानों से भरा है और इसके ऐतिहासिक केंद्र में संकरी और मुड़ी हुई सड़कें हैं, जो लगभग 70 या 80 साल पहले के मैकेनिकों के साथ मिलकर कभी-कभार ट्रैफिक जाम का कारण बनते थे।
1- टोलेडो के कैथेड्रल के पैर में वयोवृद्ध
2- अग्रभूमि में, 1934 से एस्टन-मार्टिन MkII
इतना ही कि टोलेडो पुलिस को ट्रैफिक डायवर्ट करना पड़ा, जब भाग लेने वाली दो कारों ने कैथेड्रल के रास्ते में एक महत्वपूर्ण चढ़ाई पर रुकने के बाद विरोध किया, जिसे भी देखा गया था।
और यह है कि छोटे-छोटे ब्रेकडाउन जो हल हो गए हैं - अधिकांश भाग के लिए - फिलहाल, इन युद्ध-पूर्व रैलियों की विशेषताएं भी हैं। इस प्रकार, कई वाहनों को मक्खी पर "ताज़ा" की आवश्यकता होती है: 1934 के कैडिलैक के डायनेमो ने बैटरी को रिचार्ज करने से इनकार कर दिया और प्रत्येक स्टॉप के बाद कैलीपर चार्जर में प्लग करना पड़ा, 8 फोर्ड वी 1935 रोडस्टर लगातार गर्म चमक से पीड़ित था, फोर्ड टी 1922 का जिसका निकास पाइप और पंखे की बेल्ट ऊबड़-खाबड़ सड़क के बाद खराब हो गई थी, 14 सिट्रोएन बी-1927 जिसे हमेशा टूटे स्टार्टर के कारण क्रैंक करना पड़ता था ...
साधारण! २० और ३० के दशक के सभी ड्राइवरों ने किसी भी अप्रत्याशित घटना को बचाने के लिए पूरे टूलबॉक्स से लैस होकर यात्रा की, ठीक वैसे ही जैसे इन रंगीन कारों के अनुभवी मालिक अब करते हैं।
1- फोर्ड और ब्यूक झपकी के समय
2- रेयर ओपल रीजेंट सिक्स 1933 से
विविध भागीदारी
भाग लेने वाले वाहनों के लिए, फोर्ड की संख्या अलग थी, जिसमें विभिन्न मॉडलों की कम से कम 12 इकाइयां मौजूद थीं: 2 मॉडल बी, 2 मॉडल वी 8, 3 मॉडल टी और 5 मॉडल ए। कोई आश्चर्य नहीं, अपने दिन में स्पेनिश का आधा हिस्सा बेड़े पर उत्तरी अमेरिकी ब्रांड का कब्जा था, और उस पर ध्यान दिया जाना जारी है।
तब महान अमेरिकी कारें थीं, जो हमेशा अपने शक्तिशाली यांत्रिकी और उनके दिखावटी रूप के लिए स्पेनिश प्रशंसकों द्वारा पसंद की जाती थीं। दो ब्यूक्स, एक कैडिलैक और दो क्रिसलर थे।
अंत में उल्लेखनीय विविधता वाली यूरोपीय कारें: सिट्रोएन बी14 ने पहले ही टिप्पणी कर दी है, एक बहुत ही दुर्लभ 1933 ओपल रीजेंट सिक्स, विभिन्न युगों से तीन मर्सिडीज, एक ट्रायम्फ, एक रोल्स-रॉयस 20/25 और 1934 से एक शानदार एस्टन मार्टिन एमकेआईआई, आंखों और कानों के लिए एक "खुशी", हालांकि शायद इसके तंग यांत्रिकी को सामान्य रूप से विकसित कारवां की तुलना में थोड़ी अधिक गति की आवश्यकता थी। .
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ कारें 1940 की सीमा से "बच गई", हालांकि यह मजबूर कारणों से थी - कारों को ब्रेकडाउन या इसी तरह की असंभवताओं के कारणों के लिए बदल दिया गया था - और यह कि वे 1955 की सीमा से अधिक नहीं थीं।
* फ्रांसिस्को कैरियन स्यूदाद-रियल हिस्टोरिक व्हीकल क्लब का सदस्य है
