मिगुएल एंजेल मेनेंडेज़
चरण 3: मादीद-मेरज़ौगा (11-03-2014)
इस छापेमारी के उद्देश्यों में से एक दक्षिण के बच्चों को करीब 20 किलो स्कूल की आपूर्ति लाना है। खैर, यह वह दिन था जब एनजीओ कैमिनो अल सुर में उनकी डिलीवरी ब्लाग्मा स्कूल में आयोजित एक समारोह में हुई थी। हमने एक बड़ा कमरा उस सामग्री से भर दिया जो परिवार, दोस्तों और कुछ कंपनियों ने दान की थी, और स्कूल ने हमें कुछ पेस्ट्री और चाय दी।
बच्चे पहले तो शर्मीले थे, लेकिन धीरे-धीरे हमने उनसे बात की, कुछ फ्रेंच में और अन्य इशारों की अंतरराष्ट्रीय भाषा में। फिर, क्षेत्र के अधिकारियों के कुछ शब्दों के बाद, उन्होंने हमें पंडों की कुछ तस्वीरें दीं जो उन्होंने अलग-अलग टीमों के साथ बनाईं और हमने स्कूल के मैदान में खेल साझा करना समाप्त कर दिया। सच तो यह है कि स्कूल और बच्चों ने हम पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला।
बाद में, हम मंच के 100 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए मेर्ज़ौगा के टीलों की ओर निकले। इस मौके पर एक नेविगेशन टेस्ट भी शुरू किया गया जहां रेगिस्तान के बीच में कई बीकन ढूंढनी पड़ीं.
जब हमने स्कूल छोड़ दिया तो एक दिन पहले हमने जो अल्टरनेटर लगाया था, उसने नारकीय शोर मचाया, सब कुछ ने संकेत दिया कि एक पल से दूसरे क्षण तक यह काम करना बंद कर देगा। वास्तव में, एरफौद शहर में प्रवेश करने से पहले, शोर की अनुपस्थिति और एक जलती हुई गंध की उपस्थिति ने हमें रुकने के लिए मजबूर किया और यह सत्यापित करने के बाद कि इसे अवरुद्ध कर दिया गया था, हम इसे एक रात पहले मरम्मत के साथ बदलने के लिए आगे बढ़े।
एक घंटे में, एक तरफ जल गया, हम अपने रास्ते पर थे। भगवान का शुक्र है कि उस दिन हमें पहले से बाहर निकलना पड़ा और हालांकि हम कई पंडों से आगे निकल गए, लेकिन हमने ज्यादा समय बर्बाद नहीं किया।
लगभग 40 किलोमीटर की दूरी पर हमने डामर को छोड़ दिया और अनिवार्य नियंत्रण पर ध्यान केंद्रित किया, जहां हर 30 सेकंड में हमें रास्ता दिया जाता था। इस स्तर पर, ४ × ४ में, कुछ बिंदुओं पर, ४ × २ के लिए अलग और मजबूर कदम थे।
मैंने रोडबुक प्रार्थना की "सावधान रहो, तुम रेगिस्तान के बीच में हो"; वास्तव में, हमने संकेतित मार्ग का अनुसरण करने की कोशिश की लेकिन संदर्भ खो गए, 90 डिग्री शीर्षक, 130 शीर्षक ... सभी दिशाओं में कारें। अंत में हमने पंडों के एक समूह में शामिल होने का फैसला किया क्योंकि हम खो गए हैं, कंपनी में खो जाना बेहतर है। हम बताए गए रास्ते से चूक गए थे और हमें वापस जाना पड़ा। इस बिंदु पर हम पारित होने के अगले अनिवार्य बिंदु को खोजने के लिए दूरबीन खींच रहे थे।
कुछ कारें गर्म हो रही थीं, भगवान का शुक्र है कि यह मार्च था। हमारे पाठ्यक्रम पर चर्चा करने और पुन: व्यवस्थित करने के लिए समूह के एक स्टॉप पर, हम नहीं जानते कि एक मोबाइलेट में एक देशी बर्बर कहाँ से आता है जो हमें कुछ जीवाश्म बेचना चाहता था या किसी चीज़ के लिए उनका आदान-प्रदान करना चाहता था। हम उससे पूछते हैं, और एक "इनाम" पर बातचीत करने के बाद वह हमें अगले चरण के बिंदु पर ले जाता है। तुम नहीं जानते कि वह मोटरसाइकिल कैसे चली!
एक बार जब सही मार्ग फिर से शुरू हो गया, तो हमें और पंडों का पता चला और कुछ को अनब्लॉक करने में मदद की जो कई में रह गए थे "औड्स" रेतीले हमें पार करना था। कार को प्राप्त होने वाले ट्यूट के बावजूद अच्छा व्यवहार कर रहा है, हालांकि जब हम इसे रेतीले क्षेत्रों की मांग के माध्यम से पहले गियर में डालते हैं तो यह थोड़ा गर्म हो जाता है।
[su_youtube_advanced https='yes' url='https://youtube.com/watch?v=8gFzyazKrdQ' ]
कैम्प
मार्ग के 75 किलोमीटर पर हम उस बिंदु पर पहुँच जाते हैं जहाँ से नेविगेशन परीक्षण शुरू होता है। हमने इस परीक्षा को एक दिन पहले तैयार किया और एक छोटी रूपरेखा तैयार की कि हमें इसका सामना कैसे करना है। यह दो 7-आकार के बीकन को बीच में खोजने के बारे में है, जिसमें से एक प्रकार का स्टेपलर रोड बुक को चिह्नित करने के लिए लटका हुआ है और यह सही ठहराता है कि हम वहां से गुजरे हैं। अधिकतम समय 20 मिनट है।
हम शुरू करते हैं और महत्वपूर्ण बात यह है कि रस्सियों के बारे में भूलना, क्योंकि सभी दिशाओं में आप हैं, और दूरी के माप में बहुत सटीक होने के कारण, सही पाठ्यक्रम को नियंत्रित, बनाए और पालन करें। हम आसानी से एक ढूंढ लेते हैं, किताब पर निशान लगाते हैं, और दूसरे पर आगे बढ़ते हैं। जल्द ही हमें दूसरा मिल गया, हमने स्टेपल किया और हम सत्यापन बिंदु की ओर बढ़ गए। बाद के मार्ग के बारे में कुछ संदेह हमें लगभग भूल जाते हैं कि हमें चौकी पर स्टेपल दिखाना था, लेकिन हमने समय पर सुधार किया और उड़ते हुए रंगों के साथ ट्रान्स से बाहर निकलने में कामयाब रहे।
हमने चिह्नित मार्ग का अनुसरण किया और एक अर्ध-परित्यक्त शहर से गुजरे जहां हमें "एल्फ" स्टिकर से ढके एक घर के दरवाजे का संदर्भ खोजना था। कार ने थोड़ा गर्म करना जारी रखा, केवल तीसरे को घटाकर लगभग 90 डिग्री कर दिया; लेकिन हम कुछ खंडों में इतनी गति नहीं ले जा सके, पटरियां गड्ढों और पत्थरों के रूप में आश्चर्यों से भरी थीं।
मंच के अंत तक जाने के लिए दो किलोमीटर के साथ, नियमितता खंड शुरू हुआ, दो खंडों में विभाजित। पहले १५ किलोमीटर प्रति घंटे की औसत से एक पथरीला पहाड़, गड्ढों और नुकीले पत्थरों से भरा हुआ, जिसे हम लगभग किसी भी समस्या के बिना पार कर गए, और फिर एक रेतीले "ओउड" के बिस्तर से एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर, जिसमें कई पंडों को एक में फंस गया बिना किसी आराम क्षेत्र के अगल-बगल। 15-व्हील ड्राइव के साथ हम कार के साथ धीरे-धीरे जाने में सक्षम थे ताकि कार बहुत क्रांतिकारी हो ताकि रुके नहीं।
अचानक से इंजन से भाप का घना स्तंभ निकलता है, अगर हम रुकते हैं तो हम रुकते हैं और थोड़ा मजबूत क्षेत्र तलाशते हैं। हम हुड खोलने की कोशिश करते हैं लेकिन यह नहीं रुकेगा, इसमें कुछ तंत्र होना चाहिए जो कार के गर्म होने पर इसे रोकता है। हम इसे खोलने और इसे थोड़ा ठंडा करने में कामयाब रहे, और इसमें हम देखते हैं कि मार्ग के छिपे हुए नियंत्रण वाले लोग हमें थोड़ा धक्का देने के लिए कहते हैं, जिसे हम दंडित कर रहे हैं, हम मार्ग से दो मीटर दूर रह गए थे। हम निश्चित रूप से बाकी दिनों के लिए यांत्रिकी रखना पसंद करते हैं।
अंत में हम पानी से भर जाते हैं और हम "ऊद" को उस ओर छोड़ने का प्रबंधन करते हैं जहां शिविर हमारा इंतजार कर रहा है। खरीदारी करें, कार चेक करें और आराम करें। उस रात, बहुत देर सुबह तक, मैकेनिक ट्रक पर काम करने वाली कारों को अगले दिन के लिए तैयार कारों को छोड़ने के लिए सुना गया था।
पांडा रेड क्रॉनिकल का पहला भाग पढ़ें →
