पोर्श टाइप 542 4-डोर सैलून
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पॉर्श टाइप 542: पनामेरा से 57 साल पहले एक पोर्श सैलून

पोर्श टाइप 542 तस्वीरें: पोर्श न्यूजरूम

पोर्श की सफलता की कुंजी में से एक अन्य ब्रांडों के लिए इसका काम रहा है। अपने इंजीनियरों द्वारा बनाई गई सभी खबरों को अपने तक ही सीमित रखना तो दूर, पोर्श ने हमेशा एक बाहरी सलाहकार के रूप में काम किया है. एक व्यापार पथ जिसने उन्हें ऑडी, मर्सिडीज, वोक्सवैगन, रेनॉल्ट के साथ काम करने के लिए प्रेरित किया ... शायद सबसे स्पष्ट उदाहरण है वोक्सवैगन / पोर्श 914/4. पहली बड़े पैमाने पर मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार, जो वोक्सवैगन से अपने चार-सिलेंडर इंजन के साथ पोर्श चेसिस पर लगाई गई है।

इसके अलावा, हम कारों को भी पौराणिक के रूप में पाते हैं ऑडी आरएस अवंत 2. एक स्पोर्टी लेकिन परिचित दिखने वाली किंवदंती, आंशिक रूप से पोर्श के अपने स्टटगार्ट कारखाने के भीतर इकट्ठी हुई। एक आनुवंशिकी, जो सबसे अनुभवी लोगों के लिए, उस क्षण से उल्लेखनीय है जब आप उनके पोर्श कप 1 पहियों को देखते हैं। और यह निलंबन, इंजन और ब्रेक के संदर्भ में किए गए सभी कार्यों का उल्लेख नहीं है।

हालांकि, पोर्श ने कई जर्मन स्पोर्ट्स कारों के विकास के लिए अपनी सेवाएं बेची हैं, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है।. आखिरकार, स्टटगार्ट मर्सिडीज की अनुमति के साथ, जर्मन सड़क-अनुमोदित स्पोर्ट्स कारों का आसवन हैं।

इस कारण से, जो उत्सुक है वह है स्टडबेकर के लिए उनका काम। हां, ऐतिहासिक उत्तरी अमेरिकी घर जिसने 1852 में गाड़ियां बेचकर अपनी यात्रा शुरू की, रेमंड लोवी द्वारा डिजाइन किए गए कमांडर वी1967 स्टारलाइनर जैसे आइकन लॉन्च करने के बाद 8 तक जारी रहा। पोर्श के एंटीपोड्स में एक ब्रांड, जिसके लिए जर्मनों ने 2009 में पैनामेरा के आने तक अपना पहला चार-दरवाजा वाहन विकसित किया: 542 पोर्श / स्टडबेकर टाइप 1952.

पोर्श टाइप 542
542 के कमांडर स्टारलाइनर के साथ पोर्श टाइप 1953 की स्थिर बॉडीवर्क।

पोर्श टाइप 542. एक और मैक्स हॉफमैन प्राणी

जब 1976 में पोर्श ने 924 . की शुरुआत की ब्रांड के कई शुद्धतावादियों ने अपने कपड़े फाड़े। 356 और 911 जैसे रियर एक्सल के पीछे लटके हुए इंजन को ले जाने से दूर, अमेरिकी बाजार के साथ इस नए मॉडल को अपने उद्देश्य के रूप में सामने की स्थिति में रखा गया था। इसके अलावा, यह विपरीत सिलेंडर नहीं बल्कि लाइन में था। समाचार कि, कई लोगों के लिए, एक युग का अंत था जबकि पोर्श खुद 1973 के तेल संकट की मार के अनुकूल होने की कोशिश कर रहा था।

हालाँकि, यह तालिका में क्या लाता है पिछला इंजन ब्रांड में कितना समाया हुआ था. एक विशेषता जो चार दरवाजों वाली सेडान के रूप में भी पोर्श टाइप 542 द्वारा पूरी की जाती रही। लेकिन यह कार कहाँ से आई? क्योंकि, आखिर इसका 6º V120 जितना रियर एक्सल के पीछे लटक रहा था... सच तो यह है कि इस सैलून का उस समय के पोर्श से कोई लेना-देना नहीं है. हल्की स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, स्टटगार्ट हाउस आरामदायक और भारी अमेरिकी शैली की कारों में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं रखता था।

पोर्श सैलून

हालांकि, सच्चाई यह है कि पोर्श को अटलांटिक से परे बड़ी सफलता मिली थी। इसके छोटे 550 और 356 ने कारों की एक किंवदंती को उतनी ही तेजी से गढ़ा, जितना कि उन्हें चलाना मुश्किल था, जो इसके मालिक के लिए ड्राइवर की स्थिति का प्रतिनिधित्व करता था। तो चीजें, न्यू यॉर्क पोर्श के आयातक मैक्स हॉफमैन ने लगातार जर्मन स्पोर्ट्स कारों को संयुक्त राज्य में भेज दिया. अमेरिकी बाजार के स्वाद का विश्लेषण करने के लिए एक प्रतिभा, जो मर्सिडीज 300SL, बीएमडब्ल्यू 507 और पोर्श 356 स्पीडस्टर जैसे मॉडलों के लिए प्रेरणा थी।

पोर्श टाइप 542

वास्तव में, यदि पोर्श टाइप 542 के इतिहास में कोई कोड नाम है, तो यह ठीक हॉफमैन है। आश्चर्य नहीं कि यह वही था जिसने स्टडबेकर प्रबंधक को सुझाव दिया था रिचर्ड हचिंसन ब्रांड को फिर से लॉन्च करने के लिए एक नए सैलून की संभावना। ऐसा करने के लिए, पोर्शे के साथ एक सहयोग संभावित मॉडल को एक आकर्षक और स्पोर्टी टच देगा इसे अपने प्रतिस्पर्धियों फोर्ड, क्रिसलर और जनरल मोटर्स से अलग करने के लिए। इस बिंदु पर, 1950 के आसपास जर्मन एक प्रोटोटाइप पेश करने के लिए काम पर गए जो स्टडबेकर को मना सके।

पोर्श 4 दरवाजे

जॉन डेलोरियन द्वारा सजा

हालांकि पोर्श टाइप 542 चार दरवाजों वाला पहला ब्रांड है, लेकिन सच्चाई यह है कि यह दो बेंच सीटों वाला पहला नहीं है। ब्रांड के सबसे पारखी लोगों के लिए भी आश्चर्य की बात है, क्योंकि दो दरवाजों और चार सीटों वाली पहली पोर्श पूरी तरह से अजनबी है। हम बात कर रहे हैं 356 टाइप 530 की। एक जिज्ञासु प्रयोग जो उस श्रृंखला तक नहीं पहुंचा जिसके साथ पहली बार एक अधिक परिचित बाजार के लिए खुलने के बारे में सोचा गया था। यह एक बड़ी लड़ाई के साथ 356 है, जिसे दुर्भाग्य से खारिज कर दिया गया था क्योंकि उसने अच्छा प्रदर्शन हासिल नहीं किया था।

पोर्श टाइप 542
पोर्श 356 टाइप 530। लंबे दरवाजों पर ध्यान दें।

एक दिलचस्प वाहन जिसे हम भविष्य के लेखों में तल्लीन कर सकते हैं, लेकिन जो अभी के लिए मेज पर सबूत रखता है: 2009 में पनामेरा के साथ जो समाप्त हुआ वह पहले से ही बहुत दूर था। दरअसल, 1952 तक पोर्श टाइप 542 तैयार हो गया था। स्टडबेकर को दो संभावित इंजनों की पेशकश के आधार पर, पोर्श ने 1954 के जिनेवा मोटर शो में प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया. Ferry Porsche द्वारा वहां संचालित, मॉडल मजबूत और स्वादिष्ट लग रही थी। हालांकि, स्टडबेकर ने इसे श्रृंखला उत्पादन में ले जाने के विचार को खरीदना समाप्त नहीं किया।

पोर्श सैलून

दो और वर्षों तक पोर्श टाइप 542 अंत तक हवा में रहा 1956 में खारिज कर दिया गया था जॉन डेलोरियन द्वारा स्वयं, उसके बाद XNUMX से अधिक अदालती मामलों के साथ अपने विवादास्पद दंगों से पहले स्टूडबेकर में एक प्रबंधक। जॉन डेलोरियन के विवादास्पद फैसले से मरने के लिए मैक्स हॉफमैन की प्रतिभा द्वारा प्रकाशित पहले चार दरवाजे वाले पोर्श के लिए उत्सुक अंत। एक काफी अज्ञात इतिहास जिसमें कई लोग पनामेरा के स्पष्ट पूर्ववृत्त को देखना चाहते हैं। कुछ ऐसा जो, हमारी राय में, बहुत ज्यादा देख रहा है।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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