फिएट मोटो मेजर
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क्रांतिकारी: फिएट मोटो मेजर

1948 फिएट मोटो प्रमुख तस्वीरें: मुसे डे ला वोइचर

हम सहमत हैं: के पृष्ठों पर मोटरसाइकिलों के बारे में लेख देखना अजीब है एस्कुडेरिया। हालांकि, फिएट मोटो मेजर जैसे मामलों के साथ यह अपवाद बनाने लायक है। और असल में हम आपको दो कारण बताने जा रहे हैं। पहला यह है कि यह है उन दुर्लभ क्षणों में से एक जिसमें एग्नेली का बहुत ही ऑटोमोबाइल हाउस दो पहियों के साथ इश्कबाज़ी करता था. इश्कबाज़ी, जो संयोगवश, कभी भी प्रभावी ढंग से समाप्त नहीं हुई थी।

दूसरा यह है कि फिएट मोटो मेजर की अपनी एक स्पष्ट अपील है। और सावधान रहें, क्योंकि हम न केवल इसके सावधान सौंदर्यशास्त्र के बारे में बात कर रहे हैं, जो नज़र को लुभाने और हवा से बचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन का भी वास्तव में अद्भुत तकनीकी प्रगति उसके निलंबन की तरह। और, अंत में, इंजीनियर सल्वाटोर मालोर्का की इस रचना में एक प्रोटोटाइप के सभी साहसिक आकर्षण हैं। हमने इसे खोज लिया है इस मोटरसाइकिल वेबसाइट पर और सच्चाई यह है कि इसने हमें मोहित किया है।

फिएट मोटो मेजर प्रोटोटाइप

वास्तव में, के संबंधित खंड में हाइलाइट करने के बाद after विला डी'एस्टे प्रतियोगिता लालित्य 2018, FIAT मोटो मेजर एक बार फिर से समाचार का विषय है और इसके द्वारा आयोजित एक प्रोटोटाइप शो में भाग लिया गया है मुसी नेशनल डे ला वोइतुरे. कुछ ऐसा जो इस आकर्षण को दर्शाता है कि यह जिज्ञासु डिजाइन अभी भी सक्षम है, जो कि सफल हुआ, FIAT समूह की व्यावसायिक योजना को अच्छी तरह से बदल सकता था।

फिएट मोटो मेजर प्रोटोटाइप

दो पहियों के साथ मुड़ता है। फिएट और सल्वाटोर मेजरका

कुछ व्यावसायिक समूह मोटर जगत के भीतर FIAT के रूप में उदार रहे हैं। इसकी विशाल छतरी के नीचे उपयोगिताएँ विकसित की गई हैं 600 की तरह, लेकिन फेरारी कारें भी। हालांकि, सच्चाई यह है कि दोपहिया क्षेत्र में उनकी कभी दिलचस्पी नहीं रही। या नहीं? क्योंकि वास्तव में, पहले से ही 1938 में FIAT ने एक छोटे स्कूटर का प्रोटोटाइप बनाने का प्रयास किया. एक प्रयास जो समाप्त हो गया, हालांकि एक दशक बाद मोटो मेजर प्रोजेक्ट दिखाई दिया।

इंजीनियर द्वारा आदेशित साल्वाटोर मेजरका, विचार दो पहियों की दुनिया डालने में सक्षम मोटरसाइकिल बनाने का था "उल्टा" तकनीकी प्रगति के एक प्रभावशाली व्यापक रूप से धन्यवाद। इससे उत्साहित होकर, FIAT के अधिकारियों ने ट्यूरिन में अपने मुख्यालय में Majorca को सभी प्रकार के संसाधन और सुविधाएं दीं। कुछ शर्तें जिनमें FIAT मोटो मेजर प्रोजेक्ट में एक और इंजीनियर को शामिल करना शामिल है: एंजेलो ब्लाटो, जो मोटरीकरण के लिए जिम्मेदार होगा।

फिएट मोटो मेजर प्रोटोटाइप

इस प्रकार, FIAT मोटो मेजर को 1948 के मिलान मोटर शो में प्रस्तुत किया गया, जहाँ इसे जनता और प्रेस दोनों ने बड़े उत्साह के साथ प्राप्त किया। हालाँकि, और उन निर्णयों में से एक के आधार पर इंजीनियरिंग की तुलना में मार्केटिंग पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया, प्रोटोटाइप कभी भी श्रृंखला के उत्पादन में नहीं गया. शायद पियाजियो या डुकाटी के समान देश में होने के विचार से प्रेरित होकर, FIAT ने दो-पहिया व्यवसाय में प्रवेश करना छोड़ दिया, कुछ ऐसा जिसने एक FIAT मोटो मेजर को शैली में एक प्रकार का गेंडा बना दिया बीएमडब्ल्यू R7.

फिएट मोटो मेजर 1948. तकनीकी प्रगति की बैटरी B

फिएट मोटो मेजर के बारे में सबसे पहली बात इसकी उपस्थिति है, जिसमें सावधानीपूर्वक गढ़ी गई फेयरिंग हवा के माध्यम से काटने के लिए हावी है। व्यावहारिक रूप से सभी अनुमान शीट के नीचे छिपे हुए हैं, जिसमें दो निकास पाइप शामिल हैं जिनमें से केवल एक ही वास्तव में उपयोगी है। एक मोनोकॉक शरीर जिसके नीचे छुपा होता है a सिंगल सिलेंडर इंजन, क्रैंकशाफ्ट के पीछे स्थित एक पंखे द्वारा जबरन शीतलन से सुसज्जित।

इस डिवाइस को 14 आरपीएम पर 5200CV प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि FIAT मोटो मेजर के 150 किलो को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त से अधिक है, जिसे आप चार-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से नियंत्रित कर सकते हैं। एक अच्छी शक्ति जो पहियों के माध्यम से जमीन तक जाती है जहां इसकी सबसे बड़ी तकनीकी प्रगति होती है: the लोचदार पहिया निलंबन. और यहां स्प्रिंग्स चेसिस से एक्सल तक नहीं जाते हैं, बल्कि रिम के अंदर से एक ही हब तक जाते हैं। यह सब उन निर्देशांकों में रखे गए 12 छोटे शॉक एब्जॉर्बर के माध्यम से।

वैमानिकी से प्रेरित एक प्रणाली। उस समय के लिए काफी उन्नत और मुश्किल से ही समस्याएं प्रस्तुत की ५०,००० किलोमीटर से अधिक जिस पर फिएट मोटो मेजर प्रोटोटाइप का विषय था. वैसे भी, इन आंकड़ों के साथ सच्चाई यह है कि यह शर्म की बात है कि इस मॉडल की श्रृंखला के उत्पादन को नहीं देखा है। हालांकि, इसका अपना अच्छा पक्ष है: इतिहास में एक पौराणिक दुर्लभता के रूप में नीचे जाने के लिए जिसके लिए इतालवी मोटरसाइकिल चालकों की सच्ची पूजा होती है।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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