फिएट Cinquecento स्पोर्टिंग
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फिएट Cinquecento स्पोर्टिंग। रैली के लिए पंच के साथ एक शहरी

फिएट CINQUECENTO स्पोर्टिंग तस्वीरें: फिएट / एफसीए मीडिया

60 के दशक की शुरुआत में जॉन कूपर ने मिनी की खेल संभावनाओं पर गंभीरता से विचार किया। जाहिर है, संदेह और हंसी की भी गारंटी थी। कम शक्तिशाली इंजन के साथ एक छोटे शहरी कॉम्पैक्ट से धैर्य कैसे प्राप्त करें? खैर, 1964 में एक मिनी कूपर एस ने मोंटे कार्लो रैली पर कब्जा कर लिया. एक उपलब्धि जिसे उन्होंने 1965 और 1967 में दोहराया। इस रिकॉर्ड के साथ, कई लोगों को ब्रिटिश कोच द्वारा दिखाए गए अंतर्ज्ञान के सामने उनके शब्दों को निगलना पड़ा।

यहां तक ​​कि बड़े जीटी के एंटीपोड्स में भी सच्चाई यह है कि मिनी के पक्ष में उसके छोटे आकार की सभी विशेषताएं थीं। कम वजन, छोटा व्हीलबेस और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र लगभग जमीन से जुड़ा हुआ है। गुण जो इसे बनाते हैं मोड़ वाले क्षेत्रों में एक शैतानी तेज और चलाने योग्य कार. संक्षेप में, सबसे मजेदार डिवाइस। बिल्कुल की तरह फिएट Cinquecento स्पोर्टिंग, जिसने 1994 में दैनिक आनंद लेने के लिए एक चंचल प्रस्ताव के रूप में अपना उत्पादन शुरू किया।

५००, १२६ और १३३ की गाथा से संबंधित, फिएट Cinquecento यह ब्रांड के सबसे सफल मॉडलों में से एक है। इतालवी बेड़े के नवीनीकरण का एक बड़ा हिस्सा उसके कारण है, जो उसकी पुष्टि करता है जियोर्जेटो गिउगारो द्वारा डिजाइन एक सफलता के रूप में जिसके तहत दिलचस्प यांत्रिक समाधान छिपे हुए हैं। आवास और इंजन लेआउट के मामले में मिनी के समान, यह संस्करण में भी पाया गया फिएट Cinquecento स्पोर्टिंग एक अप्रत्याशित स्पोर्टी रवैया।

FIAT CINQUECENTO स्पोर्टिंग: बाजार से रेसिंग तक

का प्राकृतिक वातावरण फिएट Cinquecento यह शहर है। सिर्फ तीन मीटर से अधिक की दूरी पर, इस छोटे से आदमी को कहीं भी पार्क करना आसान है। इसके अलावा, इसकी 6,2 लीटर की संयुक्त खपत से एक कार में किफायत और दक्षता आती है, जिसमें से, एक प्राथमिकता, शहरी मध्यम वर्ग के दैनिक कार्यों के लिए केवल व्यावहारिकता मांगी जाती है. हालांकि, इसकी सस्ती कीमत और अच्छे गतिशील गुणों ने इसे बना दिया फिएट Cinquecento पायलटों की सनक वाले युवाओं से भरे वर्ग के लिए एक आदर्श उम्मीदवार।

इस प्रकार, फिएट ने सशक्त बनाने के लिए तैयार किया पांच सौ जैसा कि 1985 में यूनो टर्बो के साथ हुआ था, उस समय के लोकप्रिय जीटीआई की सीमा के नीचे एक स्पोर्ट्स कार का निर्माण किया। फिर फिएट Cinquecento स्पोर्टिंग का जन्म हुआ था, रेंज में पहले से उपलब्ध दो इंजनों से दूर। कम से कम शक्तिशाली, केवल दो सिलेंडरों के साथ, केवल 28CV का उत्पादन किया। एक कम बिकने वाला संस्करण, चार सिलेंडर के बाद से, 908cc और 40CV संस्करण Cinquecento रेंज के भीतर बहुमत बन गया।

फिएट सिनक्वेसेंटो स्पोर्टिंग

1.100cc तक उच्च विस्थापन के साथ, Fiat Cinquecento Sporting ने 54 rpm पर 5.000 km/h . की युक्तियों के साथ 150CV का उत्पादन किया. अगर हमारे पास वजन/शक्ति अनुपात 15 सीवी/किलो है तो आंकड़े असंगत नहीं हैं। और इससे भी कम अगर हम सोचते हैं कि, मोटरवे पर होने से दूर, स्पोर्टिंग की प्राकृतिक सेटिंग मुड़ी हुई सड़कें हैं जहां आमतौर पर उग्रवादी प्रशंसकों की छोटी टीमों के लिए रैलियां आयोजित की जाती हैं।

FIAT CINQUECENTO स्पोर्टिंग ग्रुप A. एक कदम आगे जा रहा है

चांदी में बोलते हुए, सच्चाई यह है कि लोकप्रिय कॉम्पैक्ट के बहुत सारे खेल संस्करण मूल मॉडल से बहुत आगे नहीं गए हैं। और वह यह है कि, कई एलेरॉन और स्पॉइलर लगाए गए हैं, सच्चाई यह है कि इससे प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होती है. आप में से कुछ लोग सोचेंगे कि फिएट Cinquecento उसके साथ भी ऐसा ही हुआ था, लेकिन हकीकत में ऐसा नहीं है। वैसे यह सच है कि कई Cinquecento स्पोर्टिंग उन्होंने अबार्थ किट कपलिंग पहनी थी, क्योंकि वे बहुत प्रभावी नहीं थे। हालांकि, कम हुड एक विकसित सरलता छुपा रहा था।

फिएट सिनक्वेसेंटो स्पोर्टिंग

और यह Fiat Cinquecento Sporting के 1'1 लीटर का बाकी रेंज से कोई लेना-देना नहीं था. के परिवार से संबंधित मशीन चलाना, ओवरहेड कैंषफ़्ट वाले इस गैसोलीन इंजन में इसकी सूक्ष्म रोबोटाइज्ड असेंबली की बदौलत बड़ी सटीकता थी। एक ऐसा दिल जिसने इस संस्करण को फिएट सिनक्वेसेंटो रेंज के बाकी हिस्सों से अलग किया। हालांकि, जिज्ञासु बात यह है कि इकाइयाँ इतिहास में सबसे प्रतीकात्मक प्रतियोगिता के लिए समर्पित हैं फिएट Cinquecento उन्होंने स्पोर्टिंग संस्करण से शुरू नहीं किया, लेकिन सामान्य 908cc से!

और यह है कि फिएट ने सिंगल मॉडल कोपा सिनक्वेसेंटो बनाया। कई यूरोपीय देशों में आयोजित, इसके परिणामस्वरूप एक महाद्वीपीय प्रतियोगिता हुई जिसमें उनके संबंधित देशों में सर्वश्रेष्ठ वर्गीकृत किया गया था। यह सब छोटी निजी टीमों के साथ है, जो कि फिएट सिनक्वेसेंटो के औसत संस्करण से शुरू होती है, उन्होंने एक किट हासिल की जिसने मॉडल को ग्रुप ए होमोलोगेटेड रैली कार में बदल दिया.

फिएट सिनक्वेसेंटो स्पोर्टिंग

एक छोटा जानवर जिसने शक्ति को 70CV तक बढ़ा दिया, अन्य के साथ, समायोज्य निलंबन। अब आप इस छोटे से आदमी के बारे में क्या सोचते हैं?

P.S: हालाँकि Cinquecento Cup वह प्रतियोगिता है जिसके लिए मॉडल को सबसे अधिक याद किया जाता है, सच्चाई यह है कि कई इकाइयों-जिसमें आधिकारिक ब्रांड टीम भी शामिल है- ने भाग लिया 1994 से 2005 तक विश्व रैली चैम्पियनशिप. साथ अनुमोदन कोड A5529हमारे पास दो विकासों का रिकॉर्ड है, इस बार स्पोर्टिंग संस्करण से शुरू होकर इसके 1.1-लीटर फायर इंजन के साथ। एक 90CV तक पहुंच गया, जबकि दूसरा 114 rpm पर 7750CV तक पहुंच गया।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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