मिगुएल सांचेज़
फिएट 131 का जन्म तेल संकट द्वारा चिह्नित किया गया था। एक ऐतिहासिक घटना जिसने मोटरस्पोर्ट्स को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया, खपत के महत्व के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू कर दिया। इस तरह, यहां तक कि हाई-एंड स्पोर्ट्स कारें भी अपने इंजन की दक्षता में सुधार के लिए ब्रांडों द्वारा प्रयोगों का विषय थीं। मजबूर कमी के समय की तुलना में अधिक पहले देखी गई स्थिति युद्ध की कठोरता के माध्यम से हालांकि, सच्चाई यह है कि इंजीनियरिंग ने बहुत जल्दी बहुत प्रभावी प्रतिक्रियाएं दीं।
इसका प्रमाण FIAT 131 ही है। कमी के प्रकोप के कारण विकास के अपने अंतिम चरण में समझौता किया गया। लेकिन सफल जब इसे 1974 में कुछ समायोजित खपत और एक निर्विवाद व्यावहारिकता के साथ प्रस्तुत किया गया जिसने इसे 124 के योग्य उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया। इस प्रकार, इसके विस्तृत संस्करणों के तहत-शुरुआत में ग्यारह तक- और निकायों-तीन, सहित परिचित स्टेशन वैगन। - यह सामने अनुदैर्ध्य इंजन, रियर व्हील ड्राइव और कठोर एक्सल रियर सस्पेंशन की एक सिद्ध योजना को छिपा रहा था. इस कारण से, बिना इरादा के, 131 ने स्पोर्ट्स कारों के सार को रियर टच के साथ बनाए रखा। बड़े पैमाने पर उत्पादन करने वाले वाहनों में फ्रंट-व्हील ड्राइव के सार्वभौमिकरण का विरोध करना।
जिस विशेषता के लिए FIAT समूह 1972 लैंसिया बीटा जैसे मॉडलों के साथ गुजर रहा था। एक सटीक और बुद्धिमान डिजाइन। जिसके साथ स्पोर्टीनेस का त्याग नहीं किया गया था-खासकर एचपीई संस्करण में- एक व्यावहारिक और उपयोग में आसान वाहन होने के बावजूद। FIAT 131 रेसिंग ने ठीक वैसा ही हासिल किया जब इसे 1978 में दूसरी श्रृंखला के बाकी मॉडलों के साथ पेश किया गया था। हालांकि, हां, इस मॉडल के कारण 131 अबार्थ की जीत से दिए गए विज्ञापन को बढ़ावा देने के लिए एक निश्चित बाजार जगह को कवर करने की आवश्यकता से अधिक हैं।
अबार्थ और फिएट के बीच संघ रैलियों में सफल
1971 के दशक के दौरान एक करीबी रिश्ते के परिपक्व होने के बाद, FIAT ने अंततः 112 में Abarth को अपना रेसिंग विभाग बना लिया। एग्नेली की कंपनी के लिए एक बुद्धिमान निर्णय। AXNUMX Abarth जैसे श्रृंखला मॉडल से परे के बाद से बिच्छू कार्यशाला के इंजीनियरों ने 131 अबार्थ रैली जैसी मशीनें बनाईं. बजरी रेसिंग की दुनिया में सबसे महान किंवदंतियों में से एक। 1976 में विश्व रैली चैम्पियनशिप में होमोलोगेशन उद्देश्यों के लिए 400 इकाइयों के एक छोटे संचलन के साथ दिखाई दिया।
एफआईए नियमों द्वारा अनिवार्य सड़क संस्करण के आधार पर, इस प्रतियोगिता मॉडल ने पहले संस्करणों में अपनी शक्ति 140CV तक बढ़ा दी। 240 में देने आए 1980CV से काफी कम। कब यह वह पर्वत था जिसके साथ वाल्टर रोहर को पहली बार विश्व रैली चैंपियन का ताज पहनाया गया था. FIAT 131 Abarth की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक। जिसने 1977, 1978 और 1980 में वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप में कंस्ट्रक्टर्स का खिताब भी जीता था। तथ्य इसकी प्रभावशीलता के लिए धन्यवाद प्राप्त करते हैं, लेकिन टिमो सलोनन, सैंड्रो मुरानी या रोहर जैसे महत्वपूर्ण नामों द्वारा भी किए जा रहे हैं।
जाहिर है, उसके पीछे इस सारे सामान के साथ FIAT 131 एक विज्ञापन अभियान पर भरोसा कर सकता है, जैसा कि फोर्ड ने अपने विजयी एस्कॉर्ट्स के साथ किया था. प्रतियोगिता के मुख्य उद्देश्यों में से एक, ब्रांडों के लिए तकनीकी प्रदर्शन के रूप में कार्य करना। बेशक, बचाने के लिए अभी भी एक समस्या थी। और, हालांकि हम सभी जानते हैं कि एक श्रृंखला कार और उसके रेसिंग डेरिवेटिव के बीच एक बड़ी खाई है, 131 स्ट्रीट और इसके पागल अबार्थ संस्करण के मामले में यह वास्तव में दुर्गम था।
फिएट 131 रेसिंग। विपणन उत्पाद
इस बिंदु पर, FIAT को अपने 131 के साथ एक स्पोर्टी स्ट्रीट संस्करण की आवश्यकता थी। कुछ ऐसा ही Ford ने अपने RS के साथ किया। इस तरह, एक पूरी तरह से मानक मॉडल स्थापित किया जाएगा। लेकिन एक विश्वसनीय स्पोर्टी टच के साथ जिसके साथ 1977 में कंस्ट्रक्टर्स के शीर्षक द्वारा दिए गए प्रचार को बढ़ावा देने के लिए। दूसरी श्रृंखला की शुरुआत के साथ रेंज के नवीनीकरण का लाभ उठाते हुए FIAT 1978 रेसिंग की 131 में उपस्थिति की प्रस्तावना , जिसमें खबरें भी छपीं जैसे डीजल संस्करण SOFIM मोटर के साथ। 131 रेसिंग के संबंध में, लाइन में चार सिलेंडर और आठ वाल्व वाले इंजन ब्लॉक को आधार के रूप में इस्तेमाल किया जाता रहा। 116CV बनाने के लिए यहां दो लीटर के विस्थापन के लिए समायोजित किया गया।
सिर्फ 1.070 किलो में दो दरवाजों वाली सेडान के लिए अच्छी शक्ति। एक केबिन को छोड़े बिना लगभग सैलून की तरह विशाल और आरामदायक। सौंदर्य खंड में, बंपर और साइड पर कुछ विवरणों ने प्रतियोगिता की यादों को याद करने के लिए अधिक अशिष्टता प्रदान की। ब्रेक के संबंध में, इनमें फ्रंट एक्सल पर डिस्क और रियर पर एक ड्रम था, जिसमें ट्रांसमिशन पांच रिश्तों के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स पर गिर रहा था।
फिएट 131 रेसिंग यांत्रिक विवरण। कलेक्टरों के बीच मॉडल के सबसे दुर्लभ और सबसे विवादित संस्करणों में से एक, जिसमें दो दुर्लभ श्रृंखला संस्करण थे। वाल्टर रोहर को श्रद्धांजलि - कुछ स्मारक तत्वों को छोड़कर रेसिंग के समान- और अबार्थ वॉल्यूमेट्रिक. एक अजीब संस्करण जिसमें अबार्थ ने अर्ध-पेशेवर टीमों पर नजर रखने के साथ शीर्ष गति को 190 किमी / घंटा तक बढ़ाने के लिए एक कंप्रेसर को शामिल किया। और, हालांकि यह एक आरामदायक परिवार सेडान के रूप में पैदा हुआ था, FIAT 131 ब्रांड की कारों में से एक है जिसमें बजरी दौड़ में सबसे अधिक और सबसे अच्छी भागीदारी है।
तस्वीरें: फिएट / वेलोस क्लासिक
पीडी इस लेख का वर्णन करने के लिए हमने जिस इकाई का उपयोग किया है, वह उन कुछ इकाइयों में से एक है जो बिक्री के लिए उपलब्ध हैं। इस मामले में, यह क्लासिक विक्रेता द्वारा पेश किया जाता है वेलोस क्लासिक. एक नारंगी रंग को स्पोर्ट करना जो FIAT 131 रेसिंग के लिए बहुत विशिष्ट था।
