फिएट 500 टोपोलिनो कवर
in

फिएट 500 टोपोलिनो, लोगों की कार जिसने वोक्सवैगन बीटल को पछाड़ दिया

1936 में प्रस्तुत, फिएट 500 टोपोलिनो यूरोप में विकसित पहले ऑटोमोबाइल में से एक था, जिसका उद्देश्य उस समय के मध्यम वर्ग के बड़े पैमाने पर मोटरीकरण था।

ऑटोमोबाइल इतिहास की शुरुआत में, कुछ हस्तियाँ अमेरिकी जितनी प्रभावशाली और प्रेरणादायक थीं हेनरी फ़ोर्ड. इसका बिजनेस मॉडल यूरोप और जैसी कंपनियों में गूंजा सिट्रोएन या वोक्सवैगन कारों का निर्माण करते समय "फोर्डिज्म" के सिद्धांतों पर आधारित थे। जियोवन्नी एग्नेली, जिन्होंने 1899 में फिएट की स्थापना की थी, अमेरिकी व्यवसायी से मिलने के बाद आश्चर्यचकित रह गए और इटली लौटने पर उन्होंने यूरोप में सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल फैक्ट्री बनाने का फैसला किया।, ट्यूरिन का लिंगोटो, जहां श्रृंखला निर्माण विधियों को लागू किया जाएगा।

1930 के दशक तक, फोर्ड ने पहले ही दुनिया को दिखा दिया था कि किफायती कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन होता है मॉडल टी और मॉडल ए यह संभव था और कई कंपनियों ने इस सफलता को दोहराने की कोशिश की। इस समय एग्नेली ने एक युवा और होनहार डिजाइनर को नियुक्त किया डेंटे गियाकोसा ने एक छोटी, दो सीटों वाली कार विकसित करने की परियोजना शुरू की है जिसे 5.000 लीयर की मामूली कीमत पर बेचना होगा।. अंतिम बिक्री मूल्य 8.900 लीयर था, जो प्रस्तावित लक्ष्य से काफी ऊपर था, और फिर भी कार बंपर जैसे तत्वों के बिना कारखाने से निकल गई, जिसे अतिरिक्त के रूप में ऑर्डर किया जा सकता था।

कंपनी के तत्कालीन तकनीकी निदेशक, एंटोनियो फेसिया, जो बाद में साथ काम करने लगे लांस, मैं चाहता था कि घुमक्कड़ी में एक इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव हो, उस समय एक असामान्य विन्यास और निचले खंड के मॉडलों के लिए असामान्य। ये योजनाएँ बहुत महत्वाकांक्षी थीं और कार ने पारंपरिक फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव समाधान को अपनाया।

मूल 500 का अच्छा मोट

कुछ वर्षों के विकास के बाद, कार जून 1936 में तैयार हो गई, और इसके संदर्भ में फिएट 500 नाम से बाजार में पेश की गई। 569 क्यूबिक सेंटीमीटर के साइड वाल्व वाला चार-सिलेंडर इंजन, जो 13 एचपी की शक्ति विकसित करता है, फिएट को 85 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक ले जाने में सक्षम है।. शायद आज भी सबसे आश्चर्यजनक आंकड़ों में से एक इसकी बेहद कम ईंधन खपत छह लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी, जो युद्ध-पूर्व मॉडल के लिए लगभग असामान्य आंकड़ा था।

हालाँकि, जिस नाम से इसे याद किया जाता है वह टोपोलिनो है, जो एक अनौपचारिक नामकरण है, लेकिन जिसके साथ उस समय के इटालियंस द्वारा घुमक्कड़ को बपतिस्मा दिया गया था। कारण था इसका मनमोहक डिज़ाइन और 3,2 मीटर लंबा और 1,28 मीटर चौड़ा छोटा आकार, यही कारण है कि "छोटे चूहे" के लिए इतालवी शब्द का उपयोग किया गया था छोटी फिएट को संदर्भित करने के लिए, एक उपनाम जिसके द्वारा मिकी माउस को इटली में भी बुलाया जाता था।

इसके छोटे आयामों के कारण यह चाहे जो भी प्रतीत हो, फिएट 500 टोपोलिनो को अन्य बड़े मॉडलों की तरह बनाया गया था अपने समय का. इसमें एक मजबूत चेसिस, फ्रंट एक्सल पर फोर्क सस्पेंशन और पिछले पहियों के लिए सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग थे।

इसके यांत्रिकी के लिए, इसमें चार-स्पीड गियरबॉक्स था और केबिन को आश्चर्यजनक विशालता देने के लिए इंजन को फ्रंट एक्सल के सामने रखा गया था और रेडिएटर को ब्लॉक के पीछे लगाया गया था। यहां तक ​​कि दो रहने वालों के लिए भी. सीटों के पीछे सामान रखने की जगह थी जिससे आप 50 किलो तक का सामान ले जा सकते थे। इसके अलावा, एक साधारण वाहन होने के बावजूद, इसमें उस समय के लिए आश्चर्यजनक उपकरण थे जिनमें इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वाइपर या सभी चार पहियों पर हाइड्रोलिक ब्रेक शामिल थे।

फिएट 500 टोपोलिनो ने द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान भी अपना उत्पादन जारी रखा, कुछ इकाइयों को युद्ध के मैदान पर सेवा के लिए तैयार किया गया। इसमें यह भी जोड़ा गया है कि यह कार ब्रांड की पहली अंतरराष्ट्रीय सफलताओं में से एक थी, जो धन्यवाद, फ्रांस जैसे देशों में इस सिन्क्वेसेन्टो का निर्माण करने में कामयाब रहा सिम्का या जर्मनी में इसका उत्पादन किया एनएसयू, जिसने एक दिलचस्प परिवर्तनीय संस्करण बनाया।

एनएसयू 500 वेन्सबर्ग।
एनएसयू 500 वेन्सबर्ग।

युद्धोत्तर सुधार

यह संघर्ष के बाद होगा जब टोपोलिनो को अपडेट प्राप्त होंगे। 1948 में फिएट 500 बी बाजार में आया, जो सौंदर्य की दृष्टि से पिछले संस्करण के समान था, लेकिन इसमें कई सुधार छिपे थे। सबसे महत्वपूर्ण तो यही था इंजन अब 16,5 एचपी की शक्ति उत्पन्न करता था, विस्थापन समान था, लेकिन वाल्व अब ओवरहेड थे. इसने कार को निर्माता द्वारा घोषित अधिकतम 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

अंत में, रेंज में विविधता लाई गई और एक पारिवारिक संस्करण जिसमें चार लोगों के लिए जगह थी, को बॉडी कैटलॉग में जोड़ा गया। फिएट 500 बी जिआर्डिनिएरा बेल्वेडियर मुख्य रूप से लकड़ी से बना था, संयुक्त राज्य अमेरिका और स्पेन में निर्मित रैनचेरा की शैली में उपनाम दिया गया था "सलोनियां".

लेकिन फिएट 500 बी अल्पकालिक था, क्योंकि यह केवल एक वर्ष के लिए उत्पादन में था, और लगभग 21.000 इकाइयाँ बेची गईं। वजह ये थी 1949 के लिए, टोपोलिनो का एक पूर्ण नया डिज़ाइन प्रस्तुत किया गया था, जिसे फिएट 500 सी कहा जाता था और जिसमें मॉडल के पिछले संस्करण के साथ पेश किए गए सुधारों का उपयोग किया गया था।. घुमक्कड़ का वजन आठ सौ किलो तक बढ़ गया, हालांकि आश्चर्यजनक रूप से इसका प्रदर्शन व्यावहारिक रूप से वही रहा। स्टेशन वैगन संस्करण, जिसे अब केवल बेल्वेडियर कहा जाता है, अपने उत्पादन के अंत में पूरी तरह से धातु से बना था, जो उस समय इन निकायों के लिए काफी असामान्य था।

तब से टोपोलिनो का यह अंतिम संस्करण भी सबसे लोकप्रिय था 376.370 सी की 500 इकाइयों का निर्माण किया गया, जिससे कुल उत्पादन 519.646 कारों तक पहुंच गया।. 1955 में इस प्रतीकात्मक कार का उत्पादन समाप्त हो गया, जिसे दूसरे जियाकोसा डिज़ाइन से प्रतिस्थापित किया जाना था; वह फिएट 600. हालाँकि, यह 1957 तक नहीं होगा जब सिन्क्वेसेंटो गाथा जारी रही, वह वर्ष जिसमें फिएट नुओवा 500, जो सर्वोत्कृष्ट रूप से एक लोकप्रिय इतालवी क्लासिक बन जाएगा और जिसकी लाखों इकाइयाँ निर्मित की गईं।फिएट टोपोलिनो 126 विज्ञापन

छवियाँ: फिएट

तुम क्या सोचते हो?

अवतार फोटो

द्वारा लिखित जाविलासी

कारों के बारे में यह बात बचपन से ही आती है। जब अन्य बच्चों ने साइकिल या गेंद को प्राथमिकता दी, तो मैंने खिलौना कारें रखीं।
मुझे अब भी याद है कि जैसे कल की ही बात हो, जब एक ब्लैक 1500 ने हमें A2 पर पछाड़ दिया, या पहली बार जब मैंने एक Citroën DS को सड़क पर खड़ा देखा, तो मुझे हमेशा क्रोम बंपर पसंद आया।

सामान्य तौर पर, मुझे अपने जन्म से पहले की चीजें पसंद हैं (कुछ कहते हैं कि मैं पुनर्जन्म लेता हूं), और उस सूची में सबसे ऊपर कारें हैं, जो संगीत के साथ मिलकर एक आदर्श समय के लिए आदर्श संयोजन बनाती हैं: ड्राइविंग और ए संबंधित कार के अनुसार साउंडट्रैक।

कारों के लिए, मुझे किसी भी राष्ट्रीयता और युग के क्लासिक्स पसंद हैं, लेकिन मेरी कमजोरी 50 के दशक की अमेरिकी कारें हैं, उनके अतिरंजित आकार और आयामों के साथ, यही कारण है कि बहुत से लोग मुझे "जेविलैक" के रूप में जानते हैं।

न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

आपके मेल में महीने में एक बार।

बहुत - बहुत धन्यवाद! हमने अभी आपको जो ईमेल भेजा है, उसके जरिए अपनी सदस्यता की पुष्टि करना न भूलें।

कुछ गलत हो गया है। कृपया पुन: प्रयास करें।

60.2kप्रशंसक
2.1kफ़ॉलोअर्स
3.4kफ़ॉलोअर्स
3.8kफ़ॉलोअर्स