फिएट 509
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FIAT 509 स्पिंटो-मोंज़ा 1928। एक तेल मैग्नेट की स्पोर्ट्स कार

FIAT 509 न केवल 90.000 इकाइयों के साथ एक बेस्टसेलर था, बल्कि इसने अपने विशाल चरित्र को सुविधाजनक बनाने के लिए ब्रांड द्वारा प्रदान की जाने वाली पहली वित्तपोषण और बीमा सेवाओं में भी अभिनय किया। हालांकि, प्रतियोगिता के लिए समर्पित कारीगर संस्करणों के लिए भी जगह थी। इसका एक अच्छा उदाहरण 1928 में एक तेल मैग्नेट द्वारा कमीशन किया गया यह स्पिंटो-मोंज़ा है।

लगभग ९५,००० कर्मचारियों और ८५ से अधिक देशों में उपस्थिति के साथ, श्लम्बरगर लिमिटेड सबसे बड़ी कंपनी हैतेल क्षेत्र सेवाओं में दुनिया की सबसे बड़ी कंपनी. भूकंपीय विश्लेषण से लेकर ड्रिलिंग और मशीन रखरखाव तक सब कुछ प्रदान करते हुए, फ्रांसीसी भाइयों कॉनराड और मार्सेल शालम्बर द्वारा 1926 में स्थापित यह एम्पोरियम इतनी तेजी से विकसित हुआ कि तीन साल के भीतर यह पहले से ही कैलिफोर्निया में कुओं के लिए अपने हितों का विस्तार कर रहा था। इस प्रकार, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके मालिकों ने मोटर वाहन की दुनिया के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखा।

इतना अधिक कि उन्होंने न केवल कुओं के भूभौतिकीय लॉगिंग के लिए अपने उपकरणों को माउंट करने के लिए ट्रकों में निवेश किया, बल्कि FIAT 509 स्पिंटो-मोंज़ा जैसी छोटी स्पोर्ट्स कारों में भी निवेश किया। कान्स में कार्नोट वर्कशॉप से ​​मार्सेल श्लमबर्गर द्वारा कमीशन किया गया एक मॉडल। यांत्रिकी और बॉडीवर्क के विशेषज्ञ, जिन्होंने 1928 में इस कार को FIAT कारखाने के साथ तरल संपर्क बनाए रखते हुए बनाया था। वास्तव में, आज भी दोनों कंपनियों के बीच पत्राचार संरक्षित है। टर्बोचार्जर के प्रति उत्साही लोगों के लिए दिलचस्प पत्र-पत्रिका।

और यह है कि, हालांकि १९६२ तक शेवरले कॉर्वायर मोंज़ा और ओल्डस्मोबाइल जेटफ़ायर ने श्रृंखला कारों में टर्बो को पेश नहीं किया था, सच्चाई यह है कि यह औद्योगिक वाहनों में वर्षों से इस्तेमाल किया गया था। जिसका इस्तेमाल पहले ट्रेनों में होता था। पहले इस तकनीक को भूमि के वातावरण में लागू करने के लिए, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य विमानन के साथ इतना सिद्ध किया गया था। टर्बो में रुचि का माहौल जिसने मार्सेल श्लमबर्गर को FIAT 590 स्पिंटो-मोंज़ा के इंजन के लिए अपने आवेदन को चालू करने के लिए प्रेरित किया।

कुछ ऐसा जिसके खिलाफ फिएट ने खुद औपचारिक पत्र के माध्यम से कार्नोट कार्यशाला द्वारा किए गए परामर्श के बाद विश्वसनीयता के कारणों का हवाला देते हुए सलाह दी थी। अपने मालिक के इरादों के लिए यथार्थवाद का उलटा, जो उस पर रत्ती भर भी दिलचस्पी नहीं हटाता फिएट 509 स्पिंटो-मोंज़ा. मॉडल के स्पोर्टी संस्करणों का शानदार उदाहरण।

फिएट 509. थोक विचार

अगर हम इतालवी कार ब्रांडों के बारे में बहस में पड़ जाते हैं, तो यह कठिन हो सकता है कि कौन सा सबसे आकर्षक है। कुछ के लिए, इसोटा की गुणवत्ता और उत्कृष्टता जीत जाएगी। दूसरों के लिए अल्फा रोमियो की स्पोर्टीनेस। और निश्चित रूप से दूसरों के लिए प्रतिष्ठित फेरारी। फिर भी, फिएट इटालियन मास ब्रांड सर्वोत्कृष्ट है इसमें कोई संदेह नहीं है. एक कंपनी जिसमें हम खेल से लेकर औद्योगिक तक पा सकते हैं, लेकिन हमेशा पूरी श्रृंखला पर आधारित होती हैं उपयुक्त यात्री कारें सामान्य बाजार की वास्तविकता के लिए।

इस अर्थ में, FIAT 509 एक आवश्यक मील का पत्थर का प्रतिनिधित्व करता है, जो बड़े पैमाने पर निर्मित होने वाली पहली इतालवी कार है। उद्देश्य यह है कि उन्होंने 90.000 से 1925 तक 1929 इकाइयों को बेचने के प्रबंधन के लिए उपशामक के बिना हासिल किया। उस समय के लिए एक असंगत आंकड़ा नहीं था, जो कि होने के पक्ष में था किस्त भुगतान कार्यक्रम के साथ पहला फिएट मॉडल. एक ऐसा लाभ जिसने इस साधारण दो-दरवाजे वाले मॉडल को युवा जनता के करीब लाया, जो 1928 से पेश किए गए मूल बीमा से भी लाभान्वित हो सकता है।

डेटा जो हमें बताता है कि कैसे FIAT 509 का न केवल इसके डिजाइन में ध्यान रखा गया था, बल्कि इसे a . में भी शामिल किया गया था सावधान बिक्री रणनीति जिसमें ब्रांड ने वैश्विक सेवाओं की पेशकश की. एक छोटे से आला व्यवसाय के लिए एक बड़े पैमाने पर निर्माता बनने के लिए बस उस तरह का व्यवसायिक कौशल आवश्यक है। हालाँकि, कुछ ऐसा है जो खुले शरीर के साथ खेल संस्करणों की उपस्थिति के साथ नहीं है। मिल मिग्लिया या टार्गा-फ्लोरियो जैसी दौड़ के लिए आदर्श, जिसमें एसएम स्पिंटो-मोंज़ा जैसे मॉडल भव्य थे।

स्पिंटो-मोंज़ा। रेसिंग संस्करण

प्रतिस्पर्धा या उच्च प्रदर्शन के लिए बनाए गए महान जीटी से परे, इटली में लोकप्रिय ठिकानों पर रेसिंग वाहन बनाने की एक लंबे समय से स्थापित परंपरा है। इसका एक अच्छा उदाहरण ६०० है जिसके साथ अबार्थ ने चमत्कार किया, लेकिन टोपोलिनो भी जिसने कारीगरों की एक भीड़ के लिए आधार के रूप में काम किया। प्रक्षेपवक्र जिसमें FIAT 509 के प्रतियोगिता संस्करण डाले गए हैं। एक मॉडल, जो वास्तव में, स्वतंत्र कार्यशालाओं के साथ-साथ एसएम संस्करण दोनों की अनूठी तैयारी के लिए भाग्यशाली था।

खेल की तैयारी कारखाने ने ही की, जो सबसे बुनियादी इंजन के 30 के बजाय 22CV तक पहुंच गई। बेशक, आधार के रूप में हमेशा सिंगल सोलेक्स कार्बोरेटर के साथ 990cc इनलाइन चार सिलेंडर का उपयोग करें। दो सीटों और एक खुली छत के साथ इन संस्करणों द्वारा दिए गए 650 किलो से थोड़ा अधिक को चलाने के लिए जिम्मेदार यांत्रिकी। FIAT 200 के सबसे अधिक विपणन वाले संस्करण द्वारा चिह्नित पैमाने से लगभग 509 कम: एक कैनवास छत के साथ मकड़ी। हालांकि, फैक्ट्री इकाइयों से परे FIAT ने बिना बॉडीवर्क के चेसिस और इंजन खरीदने का अवसर दिया।

कान्स में कार्नोट कार्यशाला को अपने स्वयं के रेसिंग मॉडल के साथ सौंपने के लिए मार्सेल श्लमबर्गर द्वारा उपयोग की जाने वाली एक परिस्थिति। एक दस्तकारी मॉडल जिसने टार्गा-फ्लोरियो में भी भाग लिया, और सुधारों के लिए धन्यवाद, यह 92 किमी / घंटा तक पहुंच गया। असली कलेक्टर का आइटम जो पिछले 2017 में नीलाम हुआ था, लेकिन वह अब फिर से बाजार में दिखाई देता है इतालवी डीलर Nervesauto द्वारा पेश किया गया।

तस्वीरें: फिएट / नर्वसौटो

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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