मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें पडुआ मेला 2019: सर्जियो कालेजा
पिछले 2018 के अनुभव के बाद हम पडुआ मेले में लौटते हैं दुर्लभताओं पर हस्ताक्षर करने के लिए दृढ़ संकल्प. और हमारा विश्वास करो, बहुत सारे हैं। दिन के अंत में हम 90.000 वर्ग मीटर से अधिक और लगभग 100.000 आगंतुकों के साथ एक बैठक के बारे में बात कर रहे हैं। प्रशंसकों के लिए सबसे दिलचस्प इतालवी मेले से न तो अधिक और न ही कम। तो... कल्पना कीजिए!
इसके कई स्थानों में घूमना एक तरह के खजाने के कक्ष से गुजरने जैसा है। और हाँ, हम उन्हीं में से एक के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें विशाल मकड़ी के जाले के नीचे धन है। व्यर्थ में नहीं पडुआ मेला 2019 के इस संस्करण में जंग लगे. इसका सबूत मीडिया द्वारा उठाया गया हंगामा है जुआन मैनुअल फैंगियो द्वारा मासेराती 3500GT टूरिंग.
वंशावली के साथ एक टुकड़ा गुमनामी से बचा लिया गया था, लेकिन ऐसा लगता है, एक नए मालिक के बिना छोड़ दिया गया है। हालांकि, सच्चाई यह है कि बड़ी नीलामियों के आंकड़ों से परे, पडुआ में आपके पास व्यक्तियों के बीच खरीदने और बेचने के लिए वास्तव में एक शानदार जगह है. दिलचस्प कारों पर हस्ताक्षर करते हुए भी आप मीलों पार्किंग में घंटों टहल सकते हैं।
और यह उल्लेख करने के लिए नहीं है कि क्लबों की स्वादिष्ट भीड़ के कब्जे वाले स्थानों में आपको क्या मिलता है। वैसे भी, यह दर्शाता है कि हम मोटरस्पोर्ट के इतिहास के प्रमुख क्षेत्रों में से एक हैं। तो आइए देखते हैं खुद का इलाज सर्जियो कैलेजा के लेंस के माध्यम से इस पडुआ मेला 2019 की कुछ सबसे खास दुर्लभ वस्तुएं। आइए शुरू करते हैं!
फिएट, फिएट और अधिक फिएट। आश्चर्यजनक संजात
अगर पिछले साल पडुआ में हम लैंसिया पर विशेष ध्यान देते हैं, इस 2019 जिन लोगों ने हमारा ध्यान सबसे अधिक खींचा है वे हैं FIAT। लेकिन सावधान रहें, फिएट सीरीज नहीं। पर एक 1500 या 850 . जैसे मॉडलों से विभिन्न बॉडी बिल्डरों या तैयार करने वालों द्वारा बनाए गए डेरिवेटिव्स का व्यापक रूप से. और आगे जाने के बिना, आइए एक वास्तविक सुंदरता की समीक्षा करके शुरू करें: the घिया 1500 जी.टी. ट्यूरिन बॉडीबिल्डर के इस डिजाइन के तहत एक फिएट 1500 कूप छुपाता है।
FIAT के स्वयं के संस्करण का बॉडीवर्क एक पिनिनफेरिना डिज़ाइन है, जिसमें लघु लैंसिया फ्लेमिनिया का एक निश्चित स्वाद है। शायद इसीलिए घिया के लोगों ने सोचा कि ये लाइनें 1961 के लिए कुछ पुरानी थीं, इसलिए ठीक एक साल बाद उन्होंने ट्यूरिन मोटर शो में मॉडल की अपनी विशेष पुनर्व्याख्या प्रस्तुत की। घिया की कार्यशालाओं में एक हजार से भी कम इकाइयों ने छोड़ा, जो आज बॉडीबिल्डर अनुयायियों के बीच अत्यधिक प्रतिस्पर्धी दुर्लभ हैं।
हालाँकि, यदि आप वास्तव में पारखी लोगों के लिए एक संशोधन चाहते हैं ... उनका यह है कि आप एक नज़र डालें फ्रांसिस लोम्बार्डी ग्रांड प्रिक्स. एक कार जिसके साथ ऐसा होता है ओपल जीटी के साथ: जीटी महत्वाकांक्षा वाला एक निकाय जो बहुत छोटी चेसिस के कारण अपनी लाइनों को संकुचित करता है। लेकिन लड़का, क्या यह FIAT 850 का व्युत्पन्न है।
हाँ दोस्तों, कैसे रहते हो? वहाँ के नीचे एक साधारण 850 है। हालाँकि… इसकी एक चाल है। आखिर ड्राइवर और बॉडी बिल्डर फ्रांसिस लोम्बार्डी 1947 से FIAT मॉडल पर तैयारी कर रहे थे. उन सभी में से, यह ग्रांड प्रिक्स सबसे प्रसिद्ध था, जिसने 34CV तक पहुंचने के लिए लोकप्रिय FIAT उपयोगिता वाहन के चार-सिलेंडर यांत्रिकी का उपयोग किया। बेशक, पुश करने के लिए केवल 630 किलो हैं।
अफ़सोस की बात है कि 1974 में फ्रांसिस लोम्बार्डी की मृत्यु हो गई, क्योंकि इसके विकास से केवल तीन साल पहले FL1. एक सबसे दिलचस्प अवधारणा जो हमें याद दिलाती है एसी 3000 एमई एमके2. मोका? सिद्धांत एक तरफ, सच्चाई यह है कि हम जो इकाई देख रहे हैं वह ग्रांड प्रिक्स के अंतिम में से एक है, चूंकि इसे 1970 में असेंबल किया गया था।
बस एक विशेषता है कि हमारा अगला नायक भी साझा करता है, हालांकि फिएट की सुविधाओं में ही बनाया गया है। एक बड़ी कंपनी के भीतर हस्तशिल्प और बड़े पैमाने पर उत्पादन के इस मिश्रण का कारण क्या था? खैर, कारण बहुत सरल है: सब कुछ वायुगतिकी के कारण होता है। और क्या वह फिएट 1100S "गोबोन"1948 से एमएम यह हवा को तराशने के लिए एक निबंध है, जो संयोगवश, हमें वेंडलर द्वारा निर्मित दो बीएमडब्ल्यू 328 में से एक की याद दिलाता है।
वैसे भी, उस में "हवा मूर्तिकला" आपको ज़्यादा सख्त होने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि हम 40 के दशक की बात कर रहे हैं। हालाँकि, रियर व्हील फेयरिंग जैसे समाधान बहुत दिलचस्प हैं। एक विकास Carrozzeria Speciale के संरक्षण के तहत Giuseppe Cogno द्वारा बनाया गया, ब्रांड के विभाग को अपने वाहनों को तैयार करने के तरीके में नया करने के लिए।
साधारण FIAT 1100S के आधार पर, डेरिवेटिव "गोबोन"वे प्रतियोगिता में काफी बाहर खड़े थे, उन्हें काटने के लिए मिल रहा था 1947 मिले मिग्लिया में दूसरा, तीसरा और चौथा स्थान 51 आरपीएम पर इसकी केवल 5200CV शक्ति के साथ। अब खेल भावना के ध्रुव से आराम की ओर बढ़ते हुए... हमें एक छलांग लगानी होगी फिएट 1100 अल्लेमानो.
50 के दशक की शुरुआत में बहुत कम श्रृंखलाओं में निर्मित, ट्यूरिन निर्माता से फिर से उभरा इस आयाम के कारण "ठंडा“पौराणिक बलिला के मिलेसेंटो उत्तराधिकारियों की सरल पंक्तियाँ। यह विशेष इकाई 1953 . की है, इस बॉडीबिल्डर के अंतिम उदाहरणों में से एक होने के नाते, हालांकि उन्होंने ज्यादा डिजाइन नहीं किया, उन्होंने दूसरों के लिए पर्याप्त निर्माण किया। 1965 में कंपनी का बंद होना शर्म की बात है।
क्या यह एक टोपोलिनो है? फिएट ५००ए पिनी जियानिनी
उसके साथ हिटलर की तरह with केडीएफ-वेगन, मुसोलिनी ने जनता के लिए एक छोटी कार के बारे में भी सोचा जब वह कई तरीकों से ओवररिएक्ट नहीं कर रहा था या इटली को इथियोपिया तक विस्तारित करने की योजना नहीं बना रहा था। तो चीजें, 1930 में एक युवा Giovanni Agnelli को एक कार डिजाइन करने के लिए नियुक्त किया, जो 6 साल बाद, प्रसिद्ध FIAT 500 टोपोलिनो बन जाएगी।, जिसे बलिला गवाह ने एकत्र किया था।
इस उपयोगिता वाहन के व्यावहारिक गुणों पर कोई भी संदेह नहीं कर सकता है, हमारे लिए 600 के रूप में एक इतालवी प्रतीक होने के नाते। हालांकि, जो शुरू में नहीं मांगा गया था वह मॉडल का जिज्ञासु खेल कैरियर था। और यह वह कुआं है, हम पहले से ही जानते हैं ... इसमें थोड़ी शक्ति है लेकिन यह हल्का और संभालने में आसान है। सबसे सुलभ श्रेणियों के पायलटों के लिए स्वर्ग, जो प्रतियोगिता के लिए टोपोलिनो के एक हजार एक अनुकूलन किया.
हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि यह केक लेता है। यह है एक १९३८ से FIAT ५०० के आधार पर १९४९ में किया गया संशोधन. पिन्नी बंधुओं के उत्साह की अनूठी कृति। दो मोटर उत्साही जिन्होंने परीक्षण और त्रुटि की तकनीक के साथ इंजन को 45CV तक बढ़ाने में कामयाबी हासिल की। और यह जबरदस्त दृश्य पुनर्निर्माण का उल्लेख नहीं है, इसे ऑटोड्रोमो डी मोडेना कंपनी की मदद से बनाया गया है।
ईमानदारी से, वहाँ के नीचे पर्याप्त टुकड़े हैं FIAT Centro Storico इस कार को एक सच्चे FIAT 500 डेरिवेटिव के रूप में योग्य बनाता है, यह हमारे लिए आकर्षक है. इसके बाद हम किसी भी 600 के समान नहीं दिख पाएंगे, जिसे हम सड़क पर पार करते हैं।
अल्फा रोमियो, अबार्थ और ... SIMCA प्लेस्ड
पडुआ में अल्फा रोमियो के बारे में क्या कहना है? ठीक है, आपने उन्हें लात मारी है। वास्तव में, यदि आप एक अल्फेटा जीटी / जीटीवी को खरोंच से बनाने में रुचि रखते हैं, तो आपके पास एक मोनोकॉक के लिए धन्यवाद का अवसर है जो वहां पेश किया गया था। और ठीक है, अगर आपके पास एक समान विचार है और एक लंबा समय है ... एक है 1900C सुपर स्प्रिंट शेल जिससे आप होम वर्कशॉप में कुछ घंटों के लिए अपना मनोरंजन कर सकते हैं।
वैसे भी, हम दो से टकरा गए थे जो पहले ही पूरी तरह से समाप्त हो चुके थे और बहाल हो गए थे। बेशक, हम मानते हैं कि पिछले तत्वों की तुलना में औसत जेब के लिए कुछ अधिक अप्राप्य है। फेरारीस्टास के रूप में - गलती बचपन में टेलीविजन पर F1 रेसिंग के लिए अतिसंवेदनशील होने की है - काफी स्थानांतरित हो गई 6C 1750 कि, बिस्किन के घर का गहना होने के अलावा, स्कुडेरिया फेरारी के थे.
ज़ागाटो द्वारा हस्ताक्षरित मांसपेशियों और विवादास्पद पंक्तियों के अनुयायियों के रूप में हम इसके बारे में उत्साहित थे १९३४ से ६सी २३०० पेस्काना स्पाइडर ज़ागाटो. इस 2019 बॉडी बिल्डर की शताब्दी को समाप्त करने के लिए बिल्कुल सही। लेकिन… इस लेख के लेखकों के रूप में, सच्चाई यह है कि एक अल्फा रोमियो है कि हम बाकी से ऊपर खड़े होंगे। इसके बारे में १९४९ से ६सी २३०० स्पाइडर कोर्सा. एक मॉडल जो उनके द्वारा चिह्नित पथ से बहुत कुछ पीती है वायुगतिकी मकड़ी.
अगर हम उस विचित्र प्रयोग को क्रोएशिया में वायुगतिकीय मिथक पॉल जारे की देखरेख में एक प्रोटोटाइप के रूप में लेते हैं ... 1949 स्पाइडर कोर्सा सड़क पर इसका आवेदन होगा। जब हवा के साथ अपने रिश्ते की बात आती है तो यह उतना ही सुंदर होता है जितना कि यह प्रतिष्ठित होता है। चलो, और अब दो और FIAT के साथ चलते हैं। हम के बारे में बात करते हैं अबार्थ ओटी 1300 y 2000 स्पोर्ट.
पिछले वाक्य से हमने कितने दुश्मन बनाए हैं? खैर यह सिर्फ एक मजाक था, एक "लाइसेंससंपादक का। और क्या वह ये कारें सिर्फ FIAT डेरिवेटिव से कहीं ज्यादा हैं. वास्तव में... अबार्थ 2000 स्पोर्ट एक सच्चा चमत्कार है। यदि आप हमारे द्वारा प्रदान की गई दो तस्वीरों में से एक को देखें, तो कोई नहीं जानता कि पिता का आकर्षण पुत्र से बड़ा है या नहीं। क्या उनके पास इसका कोई कारण है? ठीक है, बिल्कुल।
क्योंकि इसका FIAT प्रोविडेंस इंजन - यह टाइप 236 फोर-सिलेंडर है - ऊपर फिट बैठता है एक चेसिस जिसका वजन केवल 47 किलो है. बाकी सब कुछ जोड़कर, अबार्थ 50 स्पोर्ट की लगभग 2000 निर्मित इकाइयां मुश्किल से 580 किलो से अधिक हैं। और वह सी250CV तक की शक्तियों के साथ बेहतरीन इकाइयों पर। क्या बम है! कार्लो अबार्थ के गहनों में से एक जिसने नूरबर्गिंग और उदगम दौड़ दोनों में अच्छे सम्मान प्राप्त किए।
El अबार्थ ओटी १३०० १९६५ से यह अधिक सभ्य है, लेकिन इसके लिए यह अभी भी सम्मोहक है। हालांकि हाँ, इस विशेष इकाई में विशिष्ट "पेरिस्कोप"इसने उसे प्रसिद्ध बना दिया। पीछे की स्थिति में इंजन के लिए एक हवा का सेवन, एक श्रृंखला असेंबली लाइन में, अकल्पनीय होता। लेकिन वैसे भी, बिच्छू के घर में बेतहाशा बातें की जाती थीं। वैसे, यदि आप कई बार शिकायत कर रहे हैं तो हम FIAT का संक्षिप्त नाम दोहराते हैं ... हम आपको बताएंगे कि इस कार को सिम्का 1000 . के आधार पर सोचा गया था.
दुर्लभ के बीच दुर्लभ: ERMINI
आइए, फिएट के बारे में बात करते हैं। लेकिन गंभीरता से, यह है कि एग्नेली के घर से कारों को संशोधित करना इटली में दशकों से एक सनक था। इतना कि इसका अपना एक नाम हो गया: उन वगैरह. कारीगर निर्माताओं से मॉडलों की एक विशाल श्रृंखला जो सबसे जटिल पुरातत्व और ऑटोमोबाइल वंशावली के सभी प्रेमियों के लिए एक स्वर्ग है।
इस पूरी दुनिया के बीच, पडुआ मेला 2019 में दो सबसे दिलचस्प इकाइयाँ थीं। दोनों कंपनी से संबंधित हैं एर्मिनी. 37 वाहनों पर उत्पादन सेट के साथ-हालांकि इन कारों की कलात्मक प्रकृति को देखते हुए 38 के लिए अचानक कुछ कंबल के नीचे दिखाई देना अजीब नहीं होगा-, पास्कुअल "पासक्विनो" एर्मिनी ने FIAT और अल्फा रोमियो डेरिवेटिव्स को असेंबल करने में 12 साल बिताए.
और उन सब में से दो पडुआ में देखे जा सकते थे: 1100 खेल मोनोपोस्टो और एक 1100 स्पोर्ट इंटरनैजियोनेल आदर्श वाक्य द्वारा तैयार किया गया. उत्तरार्द्ध में चारों तरफ एक अर्द्धशतक इतालवी स्वाद है। लेकिन पहले भी हाल ही में बहाल किया गया है और फ्लोरेंस में पलाज्जो मेडिसी रिककार्डी में एर्मिनी को समर्पित एक प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया है। संक्षेप में, हालांकि वे एक विनम्र ११०० पर आधारित हैं, लेकिन उन्हें कला के कार्यों का दर्जा प्राप्त है। पडुआ मेले में ऐसे होता है मोटरस्पोर्ट!
SIREX: शुद्ध ट्रांसलपिनो के बीच एक इतालवी अमेरिकी
हमारे पास पाइपलाइन में कई दुर्लभ वस्तुएं बाकी हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि हमें पडुआ मेला 2019 के बारे में इस लेख को पहले ही समाप्त करना है। इस प्रकार, हमने एक कार के साथ इतनी अधिक इतालवीता को बाहर निकालने का फैसला किया है। फ्रेंको स्कैग्लियोन, हाँ, लेकिन जर्मनी में निर्मित फोर्ड इंजन से लैस है। हम किस बारे में बात कर रहे हैं एलएमएक्स सिरेक्स.
1968 के ट्यूरिन मोटर शो में प्रस्तुत किया गया एक जिज्ञासु मॉडल जो केवल तीन वर्षों के लिए उत्पादन में आया। कंपनी के समान ही। और यह है कि एलएमएक्स था कम गणना के रूप में अधिक जुनून के साथ दो इतालवी उद्यमियों की तीव्र रचना. वास्तव में, क्या "ट्यूरिन हॉल के बगल में" ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके पास मेले के भीतर अपनी जगह के लिए भुगतान करने के लिए पैसे नहीं थे। उन्हें उसी गली में साइरेक्स पेश करना था!
इसका डिजाइन है, हिम्मत हम कहते हैं, इसका एकमात्र उदाहरण है "मसल कार" इतालवी को। Ford Taunus द्वारा इस्तेमाल किए गए उसी 6-लीटर V2 द्वारा संचालित एक साहसी। कौन कहेगा कि इस आक्रामक स्पोर्ट्स कार का दिल वही है जो शांत सैलून से लैस है जिसके साथ फोर्ड खुद को यूरोपीय बाजार में स्थापित करना चाहता था! बहुत जिज्ञासु, और काफी दुर्लभ। आप पहले से ही जानते हैं कि यह लेख दुर्लभताओं के बारे में है।
और वास्तव में हम एक को समाप्त करने जा रहे हैं, हां, अनुमान लगाएं कि FIAT क्या है। इसके बारे में 1975 से FIAT विज़िटर्स बस. कंपनी के कारखानों में आगंतुकों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए 850T पर आधारित एक जिज्ञासु बर्टोन निर्माण। भविष्य और औद्योगिक डिजाइन में एक रमणीय अभ्यास जहां रहने की क्षमता का पूरा फायदा उठाया जाता है। इसमें पडुआ मेला 2019 का दौरा करना बुरा नहीं होगा। कौन जानता है, शायद अगले साल और भाग्य होगा।
