मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें 250TR श्रद्धांजलि: पेट्रोलिसियस
पोर्टागो, कास्टेलोटी से फैंगियो ... मोटरस्पोर्ट्स से मोहित 50 के दशक के किसी भी बच्चे के लिए ये उनकी मूर्तियों के नाम थे। जीटी, सिंगल-सीटर और उस समय के बारचेटा में मृत्यु को धता बताते हुए वर्ण अपनी क्षमताओं की सीमा पर हैं। और इन सभी आरोह के बीच… 250 की फेरारी 1959 टेस्टारोसा आवश्यक मिथकों में से एक के रूप में।
उनके नाम की ध्वन्यात्मकता अधिक आकर्षक नहीं हो सकती थी। इसकी लाइनें सबसे मस्कुलर स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन के लिए एक शिखर हैं। इसकी चौड़ी टेलपाइप से निकलने वाली ध्वनि कई सिम्फनी की तुलना में तेज होती है। और अगर यह सब पर्याप्त नहीं था ... 250TR महान रेसिंग फेरारी में से एक है 58, 60 और 61 में स्पोर्ट प्रोटोटाइप की विश्व चैम्पियनशिप जीती है।
इस कवर लेटर के साथ उन कारणों को समझना मुश्किल नहीं है कि क्यों हम में से कई लोग बचपन से 250TR से मोहित हैं। इतालवी-अमेरिकी इंजीनियर पीटर जियाकोबी द्वारा साझा किया गया एक आकर्षण, जिसने एक अनूठी कार बनाई है जिसके साथ "महसूस करें कि मेरे बचपन की मूर्तियों ने पहिया पर क्या अनुभव किया".
यह सब इस 250TR ट्रिब्यूट के बारे में है। एक बारचेटा, हालांकि इसे मूल रूप से मारानेलो में इकट्ठा नहीं किया गया था, इसमें निस्संदेह सभी फेरारी भावना है। स्पीकर चालू करें, वापस बैठें और द्वारा रिकॉर्ड किए गए 8 मिनट के वीडियो का आनंद लें पितृसत्तात्मक. यह सर्वश्रेष्ठ में से एक है फिल्मों मैंने कभी देखा है ...
फेरारी 250TR: एक गोदाम में 50 साल के बाद बचाया गया
जब आप किसी क्लासिक का सामना कर रहे होते हैं तो सबसे पहली बात दिमाग में आती है "श्रद्धांजलि" es, "ठीक है, परिणाम से परे ... आपके पास कितने मूल टुकड़े हैं?" इस मामले में, यह कहा जाना चाहिए कि बहुमत ने मारानेलो को छोड़ दिया है। जाहिर है कि ट्रांसमिशन या कार्बोरेटर जैसे प्रमुख घटक हैं जिन्हें कभी भी 250 1959TR पर नहीं लगाया गया है। दुनिया में केवल पाँच हैं और उनकी कीमत को देखते हुए वे टुकड़े द्वारा नहीं बेचे जाते हैं! लेकिन सच्चाई यह है कि पीटर गियाकोबी फेरारी के कुछ मूल पुर्जों को एक साथ रखने में कामयाब रही है।
बॉडीवर्क शुरू करने के लिए। वास्तव में, लगभग 20 साल पहले इटली के एक गोदाम में इसकी खोज इस परियोजना के लिए शुरुआती बिंदु थी। के बारे में है एक पूरी तरह से मूल शरीर, जिसे फेरारी के लिए काम करने वाली छोटी कार्यशालाओं में से एक द्वारा बनाया गया था। 1959 के आसपास यह बंद हो गया और गोदाम को छोड़ दिया गया, जैसे कि समय पर निलंबित कर दिया गया हो, बिना पॉलिश किए एल्यूमीनियम में एक 250TR शरीर। वैसे, पेंट लगाने के बिना, टुकड़े की मूल स्थिति का सम्मान करने का निर्णय बहुत सफल रहा।
अपने व्यापक काम के लिए धन्यवाद इटली में रहता है -पीटर जियाकोबी architects के वास्तुकारों में से एक थे संश्लेषण 2000 बर्लिनेटा 1970 में ट्यूरिन मोटर शो में प्रस्तुत किया गया - उन्हें इस परित्यक्त बॉडीवर्क के बारे में पता चला। और उस पल में... सब कुछ अपने आप से कह कर बैठ गया "मुझे यह करना पड़ेगा". जब तक वह अपने बचपन के सपनों की कार को फिर से नहीं बना लेता, तब तक वह अधिक से अधिक टुकड़ों में शामिल होता।
पुराने उपयोग को चलाने के लिए एक अलग इंजन
मूल 250TR चेसिस प्राप्त करना स्पष्ट रूप से एक असंभव मिशन था, इसलिए इसे हाथ से बनाया गया है। अन्य टुकड़ों की तरह खोजना असंभव है। फिर भी, 250 1959TR से मुख्य भिन्नता हुड के नीचे है. और यह है कि लगभग 4.4CV में समायोजित फेरारी 365 के 400-लीटर इंजन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया है।
यह वाहन को अधिक शक्ति देता है, खासकर यदि हम इसे ध्यान में रखते हैं पैमाने पर यह सिर्फ 1000 किलो से अधिक का निशान है. ओह, और सौंदर्यशास्त्र के नुकसान के बिना इंजन को मूल 3-लीटर की तरह होने के लिए बाहरी रूप से संशोधित किया गया है।
ड्राइविंग के संबंध में, संवेदनाएं बहुत तीव्र हैं। बस इस 250TR ट्रिब्यूट के पीछे का आदमी क्या चाहता था। महसूस करें कि आपकी रेसिंग मूर्तियों ने सड़क को उसी तरह महसूस करके क्या महसूस किया, जैसे उन्होंने एक शक्तिशाली और प्रकाश के माध्यम से किया था छोटी नाव एक कठोर रियर एक्सल से लैस।
और हां, हालांकि कुछ लोग इसकी आलोचना करते हैं कि मारानेलो अभिलेखागार में पंजीकरण संख्या नहीं है और सैन डिएगो में इकट्ठे हुए हैं ... हमारे लिए, यह 250TR श्रद्धांजलि न केवल एक सम्मानजनक श्रद्धांजलि है, बल्कि कैवेलिनो ब्रांड के लिए एक पूर्ण जुनून की घोषणा भी है। ¡शानदार!
