मिगुएल सांचेज़
गंदगी वाली सड़कों पर फेरारी? बर्फ में भी फिसलना? खैर, सच्चाई यह है कि वे "के लिए सामान्य आधार नहीं हैं"कैवॉलिनो”, लेकिन ऐसे मामले भी आए हैं… 2011 में इतालवी ब्रांड ने अपना पहला ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पेश किया: FF। हालांकि उनका प्रतिस्पर्धी रिकॉर्ड शून्य है, लेकिन उन्होंने हमारे लिए अच्छे नमूने छोड़े हैं कि वह बर्फ पर क्या करने में सक्षम हैं। और लड़के, अगर हम चाहते हैं कि कीचड़ से भरी फेरारी देखें ... याद रखने के लिए और कुछ नहीं है अजनबी 308 जीटीबी समूह 4 और समूह बी 1978 से 1983 तक सक्रिय
फेरारी के इतिहास में, रैली की दुनिया में प्रवेश एक साधारण किस्सा है। स्ट्रैटोस जैसी भूमि के लिए सर्किट और मोटरिंग वाहनों के महान मिथक होने के नाते ... जहां पास की लैंसिया ने खुद को पूरी तरह से संभाला था, वहां उसकी नाक में दम करने की क्या जरूरत थी? कोई नहीं। हालांकि, एक बहुत ही जिज्ञासु मामला है जिसमें एक निजी पायलट नहीं, बल्कि व्यावहारिक रूप से मारानेलो का अपना घर है सबसे प्रतिष्ठित रैली में यूरोपीय महाद्वीप के: मोंटे कार्लो।
बेशक, जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करने के बजाय परीक्षण करने के लिए। दिन के अंत में हम एक प्रोटोटाइप के बारे में बात कर रहे हैं: वह 275 फेरारी 1964 जीटीबी. यह इकाई - जाहिरा तौर पर मॉडल की पहली - क्रमशः यूजेनियो ड्रैगनी और यूगो गोब्बाटो, फेरारी रेसिंग निदेशक और ब्रांड के महाप्रबंधक की इच्छा पर मोंटे कार्लो '66 के स्नो पर उद्यम किया। यह सब नए रियर एक्सल पर तकनीकी डेटा इकट्ठा करने के लिए है।
फेरारी 275 GTB . के विकास के लिए एक प्रोटोटाइप इकाई
अगर हम 10 सबसे पौराणिक फेरारी के साथ संबंध बनाते हैं तो हमें कम से कम 30 मिलते हैं। वैसे भी किसी भी सूची में हां या हां जाना चाहिए: 275। 1964 1968 275 से XNUMX XNUMX XNUMX तक विभिन्न श्रृंखलाओं में निर्मित XNUMX है V12 . के सबसे बड़े प्रतिपादकों में से एक महान जी.टी. के स्वर्ण युग में। एक प्रसिद्ध मॉडल जिसने फेरारिस श्रृंखला में दो मौलिक तकनीकी प्रगति का उद्घाटन किया: the स्वतंत्र रियर सस्पेंशन और ट्रांसएक्सल सिस्टम.
वजन के अधिक कुशल वितरण को सुनिश्चित करने के लिए इस अंतिम आविष्कार का समावेश मौलिक था। इस तथ्य के लिए सभी धन्यवाद कि ट्रांसएक्सल अंतर के साथ संयुक्त रियर एक्सल पर गियरबॉक्स के कार्य को स्थापित करने की अनुमति देता है। यह आगे के पहियों को राहत देता है, जो भारी भार उठाते हैं। 3'3 लीटर 256CV इंजन तीन या छह वेबर 40 DCN कार्बोरेटर द्वारा संचालित।
जाहिर है, इस नवीनता को लागू करना आसान नहीं था, इसके लिए कई फील्ड परीक्षणों की आवश्यकता थी। और यहाँ यह एकता काम आती है। ए प्रोटोटाइप मॉडल जैसा कि दो स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले तत्वों द्वारा प्रमाणित है। पहला चेसिस नंबर 06003 के साथ पहचान प्लेट है, जो निर्दिष्ट करता है कि यह असेंबली लाइन पर इकट्ठा किया गया पहला 275 है-हालांकि यह तीसरे जैसा दिखता है-। दूसरा उसका रंग है, तो फेरारी ने पीले रंग का इस्तेमाल केवल प्रोटोटाइप के लिए किया था, या कम से कम इसका नाम यही दर्शाता है। 'जियालो प्रोटोटाइप'.
मोंटेकार्लो 1966: बर्फ पर परीक्षण
तीन साल के लिए - 1965 में कुछ महीनों को छोड़कर- इस 275 जीटीबी ने फेरारी के लिए एक परीक्षण कार के रूप में कार्य किया. हजारों किलोमीटर बनाए गए थे, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण परीक्षण 1966 की मोंटे कार्लो रैली में किया गया था। इसके लिए दो पायलटों को बुलाया गया था। रॉबर्टो लिप्पी, मारानेलो कारखाने में परीक्षक, और जियोर्जियो पियांटा, एक पूर्व लैंसिया ड्राइवर जो 1973 में अबार्थ में मुख्य परीक्षक बन जाएगा।
मोंटे कार्लो रैली की तैयारी के दौरान ही इस 275 GTB को लगभग 12.000 किलोमीटर चलाया गया। दिन के अंत में ... यह प्रक्रिया भी दो नए प्रकार के डनलप टायरों का परीक्षण करने के लिए कार्य किया गया.
मोंटे कार्लो स्पेक्टेटर्स 1966 -जिसमें उन्होंने एक DS . जीता- वे इस फेरारी को रैली कार की रोशनी से लैस देखकर आश्चर्यचकित थे, और भी अधिक जब यह पाया गया कि 275 जीटीबी, हालांकि एक अर्ध-निजी टीम के तहत पंजीकृत था, मारानेलो के अपने घर द्वारा समर्थित था। परिणाम विशेष रूप से शानदार नहीं था क्योंकि एक वापसी थी, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा; गतिशील रूप से उन्होंने शानदार व्यवहार किया। इसके साथ - साथ, वहां वह कार की टेस्टिंग करने गए थे और जो डेटा मिला वह बेहतरीन था।
महीनों बाद यह प्रोटोटाइप फेरारी के प्रभाव में नहीं था, एक भविष्य की शुरुआत जिसने इसे मालिक से मालिक तक कई बार अटलांटिक पार किया है। इसका मूल्य है ... वैसे भी, आप इसके लिए जो कुछ भी पूछना चाहते हैं। यह असेंबली लाइन से बाहर आने वाला पहला 275 जीटीबी है, जो अब तक की सबसे प्रसिद्ध फेरारी में से एक का प्रोटोटाइप है ... एक असाधारण नमूना जिसे 6 से 8 मिलियन डॉलर के बीच बेचा जाने की उम्मीद थी। नीलामी गुडिंग एंड कंपनी स्कॉटडेल में आयोजित हुई पिछली जनवरी।
बोली सुनसान थी, लेकिन किसी भी फेरारी उत्साही के लिए इसका आकर्षण बरकरार है।
