308 एंटोनियो ज़ानिनि
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एंटोनियो ज़ानिनी की फेरारी नीलामी के लिए जाती है

[su_dropcap शैली = »प्रकाश» आकार = »३ ″] L [/ su_dropcap] एक उत्तरी अमेरिकी नीलामी घर आरएम नीलामी यह हर साल पेरिस में ऑटोमोबाइल के प्रभावशाली रोस्टर के साथ दिखाई देता है। अगले बुधवार, 4 फरवरी, इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि उन तारीखों पर रेट्रोमोबाइल शो का 40 वां संस्करण फ्रांस की राजधानी में आयोजित किया जाएगा, इस कंपनी के हाथ से बोली के लिए 72 उच्च-स्तरीय लॉट लगाए जाएंगे। अटलांटिक के किनारे, जो पेरिस में भी पूरे यूरोप के टुकड़ों पर खींची जाती है।

इन सबके बीच, इस Ferrari 308 ने स्पैनिश में अपनी रैली सजावट के लिए हमारा ध्यान खींचा है! जरा गौर से देखिए का नाम खोजने के लिए एंटोनियो ज़ानिनिक एक तरफ मुहर लगी है, तो यह स्पष्ट है कि इस टुकड़े की वंशावली कहाँ से आती है।

70 के दशक के अंत में ज़ानिनी "लहर के शिखर" पर थे: 1979 में उन्होंने फिएट 131 अबार्थ के साथ यूरोपीय रैली उपविजेता हासिल किया था, और अगले वर्ष उन्होंने अपने प्रसिद्ध पोर्श के पहिये पर यह यूरोपीय खिताब जीता। 911 एससी, वाहन जिसके साथ वह स्पेनिश चैम्पियनशिप भी जीतेगा।

फेरारी एंटोनियो ज़ानिनि
70 के दशक से मध्य-इंजन वाले बेर्लिनेट्स की विशिष्ट प्रोफ़ाइल (सौजन्य आरएम नीलामी)

इन अच्छे नतीजों के बाद टैलबोट ब्रांड ने उन्हें स्पेनिश चैंपियनशिप के लिए साइन कर लिया। उनके साथ उन्होंने 1982 में राष्ट्रीय खिताब जीता और अगले वर्ष अंतर्राष्ट्रीय रैली चैम्पियनशिप, टैलबोट होराइजन और सनबीम लोटस के साथ दौड़ लगाई।

पहले से ही अपने रिकॉर्ड में सात स्पेनिश चैंपियनशिप के साथ, एंटोनियो ज़ानिनी ने 1984 में बार्सिलोना के आयातक फर्नांडो सेरेना से एक फेरारी 308 जीटीबी हासिल करने के विचार के साथ संपर्क किया, जिसे स्पैनिश चैम्पियनशिप के लिए ग्रुप बी विनिर्देशों में परिवर्तित किया जा सकता है।

चुना गया उदाहरण चेसिस नंबर 24783 के अनुरूप था, और तैयारी इतालवी विशेषज्ञ माइकलोटो की देखरेख में की गई थी, जिन्होंने "बेहतर" घटकों की एक महत्वपूर्ण संख्या भी प्रदान की थी, हालांकि पूरी प्रक्रिया कार्यशालाओं में की गई थी। सेरेना से.


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दो फेरारिस

होमोलोगेटेड "माइकलट्टो में निर्मित" परिवर्तनों में अन्य के अलावा, उच्च संपीड़न पिस्टन, हल्का निलंबन त्रिकोण, विशेष एपी लॉकहीड ब्रेकिंग उपकरण, सख्त एंटी-रोल बार, एक अधिक प्रत्यक्ष रैक और पिनियन स्टीयरिंग, रेसिंग क्लच, गियरबॉक्स क्लोज-अनुपात और चार शामिल हैं। -व्हील एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर।

"कॉकटेल" ने बहुत प्रतिस्पर्धी होने का वादा किया, लेकिन विधानसभा कार्यों में अपेक्षा से अधिक समय लगा और 308 कोस्टा ब्लैंका में 1984 के स्पैनिश चैम्पियनशिप सीज़न की शुरुआत के लिए तैयार नहीं था, इसलिए ज़ानिनी को इटालियन प्रो मोटर स्पोर्ट टीम को एक और 308 ग्रुप बी किराए पर लेना पड़ा।

इस अन्य फेरारी के साथ - जिसमें एक असामान्य सफेद रंग था - कैटलन ड्राइवर पहले से ही चैंपियनशिप स्टैंडिंग का नेतृत्व कर रहा था, और 1984 की आखिरी दौड़ के दौरान ही 308 "सेरेना" समाप्त हो गया था।

308 एंटोनियो ज़ानिनि
वह उस रैली की संख्या भी रखता है जिसमें उन्होंने शुरुआत की थी (आरएम नीलामी के सौजन्य से)

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विशेष रूप से, "नई" कार को ओसोना रैली के अवसर पर जारी किया गया था, जिसमें ज़ानिनी को जोसेप औटेट द्वारा सह-संचालित किया गया था और दूसरे स्थान से चार मिनट पीछे रहकर एक पूर्ण जीत हासिल की।

अंत में कार ने ज़ानिनी को स्पेन के चैंपियन के अपने खिताब को फिर से मान्य करने के लिए सेवा दी - जो आठवां और आखिरी होगा- लेकिन उसके बाद ड्राइवर को प्यूज़ो द्वारा हस्ताक्षरित किया गया और फेरारी ने कई बार हाथ बदले।

सुस्त, अब तक

इसका इस्तेमाल फर्नांडो सेरेना जूनियर - आयातक के बेटे - 1984 की गेरोना रैली में, और 1985 के कैटेलोनिया रैली में क्लाउडियो काबा द्वारा - यूरोपीय चैम्पियनशिप के लिए स्कोरिंग - जिसमें वह कुल मिलाकर एक विश्वसनीय पांचवें स्थान पर पहुंच गया, पहले वर्गीकृत किया गया था। स्पैनिश ड्राइवर और फिनिश लाइन पार करने वाली पहली "नॉन-लैंसिया" कार।

इसके बाद, कार को फर्नांडो सेरेना की कार्यशालाओं में वापस कर दिया गया, जिन्होंने 2009 में इसे फिर से प्रतिस्पर्धा में इस्तेमाल नहीं किया, जब तक कि XNUMX में एक निजी कलेक्टर को इसकी बिक्री नहीं हुई, जिसने इसे सूखी गोदी में रखा, जो इसके संरक्षण की उत्कृष्ट स्थिति की व्याख्या करता है।

आपकी अगली बिक्री की प्रतीक्षा में, इस 308 GTB को पूरा अपडेट मिला है, तो यह उपयोग की सही स्थिति में है। इसके अलावा, इसे फेरारी क्लासिके केंद्र द्वारा "वीकोली डी'इंटेरेस स्टोरिको" के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसने अपनी वंशावली के साथ आरएम को € 250.000 और € 315.000 के बीच अनुमान लगाने का नेतृत्व किया है।

308 एंटोनियो ज़ानिनि
सूखे गोदी में वर्षों के बाद, इस ३०८ जीटीबी ने अतीत की कगार पर वापस आ गया है (आरएम नीलामी के सौजन्य से)

1985 कैटालुन्या रैली के बाद से कार ने केवल 20 किलोमीटर की यात्रा की है, और इसकी प्रारंभिक तैयारी के लिए चालान और आयोजित दौड़ का विवरण देने वाली एक सचित्र पुस्तक के साथ इसकी बिक्री में एक प्रभावशाली ऐतिहासिक संग्रह शामिल है।

हम देखेंगे कि क्या ये उच्च कीमतें हासिल की जाती हैं, और जैसा कि हम सपने देखते हैं, उम्मीद है कि मैं फिर से स्पेनिश धरती पर पैर रखूंगा। जवाब, अगले 4 फरवरी...

तुम क्या सोचते हो?

फ्रांसिस्को कैरियन

द्वारा लिखित फ्रांसिस्को कैरियन

मेरा नाम फ्रांसिस्को कैरियन है और मैं 1988 में स्यूदाद रियल में पैदा हुआ था, एक ऐसी जगह जो पहले विंटेज कारों के समान नहीं थी। सौभाग्य से मेरे दादाजी, जो मोटर वाहन क्षेत्र के लिए समर्पित थे, उनके मित्र थे, जिनके पास पुरानी कारों का स्वामित्व था और उन्होंने मेरे गृहनगर में आयोजित (और आयोजित होने वाली) वार्षिक रैली में भाग लिया था ... और देखें

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