जाविलासी
1950 का दशक ऑटोमोबाइल क्षेत्र में, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, अत्यधिक समृद्धि का समय था।. ये न केवल वे वर्ष थे जिनमें स्वचालित गियरबॉक्स या वी8 मैकेनिक्स जैसी सुविधाएं व्यापक हो गईं, बल्कि डिजाइन के संदर्भ में भी यही वह समय था जब कारों पर पीछे के पंख वैमानिकी उद्योग पर आधारित।
फोर्ड मोटर कंपनी संभवतः अमेरिकी कंपनी थी जिसे उस दशक के दौरान भव्यता का सबसे बड़ा भ्रम था। आरंभ करने के लिए, प्रतिद्वंद्वी जनरल मोटर्स ने अमेरिकी खरीदारों के बीच महान विकास और लोकप्रियता के दौर का अनुभव किया, और फोर्ड ने दो नए ब्रांडों, कॉन्टिनेंटल और के साथ प्रयोग किया Edsel यह बाज़ार में बहुत कम समय तक चला और अंतत: मिलियन-डॉलर का नुकसान हुआ तब तक असामान्य.
रॉबर्ट मैकनामारा, फाल्कन के व्यावहारिक पिता
1958 में द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद पहली आर्थिक मंदी के साथ एडसेल को जो ऐतिहासिक झटका लगा, उसके साथ फोर्ड ने खुद को बहुत मुश्किल स्थिति में पाया। तब ही रॉबर्ट मैकनामारा, उन अधिकारियों में से एक, जिन्होंने युद्ध के बाद के पहले वर्षों के दौरान कंपनी की बागडोर संभाली, कार्रवाई में जुट गए।
एक गणनात्मक दिमाग और एक ऑटोमोबाइल क्या हो सकता है, इसकी निष्पक्ष दृष्टि के साथ, मैकनामारा ने फोर्ड को अच्छी वित्तीय स्थिति में वापस लाने के लिए कठोर उपायों की एक श्रृंखला का प्रस्ताव रखा। उनकी सोच के तहत कंपनी के कुछ फालतू ब्रांडों को खत्म करना जरूरी था, इसके अलावा और अधिक सख्त मॉडल जैसे कि बनाना भी जरूरी था। 1961 लिंकन कॉन्टिनेंटल, लेकिन उनकी सबसे बड़ी महत्वाकांक्षा एक बुनियादी कॉम्पैक्ट बनाने की थी संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए. 1960 में, मैकनामारा परिवार के बाहर से कंपनी के पहले अध्यक्ष बने। हेनरी फ़ोर्ड, और इसके तुरंत बाद वह जॉन फिट्जगेराल्ड कैनेडी के प्रशासन के लिए रक्षा सचिव बन गए।
इस प्रकार, 1959 के अंत में, 1960 सीज़न के लिए फाल्कन का जन्म हुआ।, जो बाजार में अन्य अमेरिकी कॉम्पेक्टों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा जो उस आर्थिक संकट के जवाब में पैदा हुए थे जिससे देश पीड़ित था जैसे कि क्रिसलर वैलेंट और शेवरलेट कोरवायर जनरल मोटर्स से.
फाल्कन ने एयरोस्पेस डिज़ाइन की किसी भी याद को खत्म कर दिया और कोणीय आकृतियों की आशा की जो साठ के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बुनियादी ऑटोमोबाइल में से एक में इतनी फैशनेबल होगी। इतना कि 1962 तक इसे V8 यांत्रिकी के साथ पेश नहीं किया गया था।
फोर्ड फाल्कन, एक बहुआयामी कॉम्पैक्ट
छोटे फोर्ड फाल्कन ने यात्री कार पर आधारित पिकअप ट्रक, फोर्ड रैंचेरो की दूसरी पीढ़ी के आधार के रूप में काम किया। लेकिन इसमें कोई शक नहीं कि कार की सबसे बड़ी उपलब्धि, इसकी उच्च बिक्री मात्रा से परे, यह है कि यह का मंच था फोर्ड मस्तंग डे 1964, शायद ब्रांड के इतिहास में सबसे प्रिय कार।
लेकिन फाल्कन था सबसे लंबे समय तक चलने वाले प्लेटफार्मों में से एक, क्योंकि इसका उपयोग अस्सी के दशक तक किया जाता था, और फोर्ड के लिए बहुमुखी था, चूँकि इसका उपयोग कारों के लिए किया जाता था बुध कौगर, का अमेरिकी संस्करण फोर्ड ग्रेनेडा, फोर्ड मेवरिक और यहां तक कि लिंकन वर्सेल्स के लिए भी, पहली पीढ़ी की फोर्ड इकोनोलिन जैसी वैन के लिए भी मान्य है।
एक जिज्ञासा के रूप में, 1962 से शुरू करके, फोर्ड ने दुनिया भर की विभिन्न रैलियों में फाल्कन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए मॉडल के कम आयामों का लाभ उठाने का फैसला किया। मोंटे कार्लो, एक प्रतियोगिता जिसमें कार 1964 में दूसरे स्थान पर रही।
अर्जेंटीना और ऑस्ट्रेलिया में पूर्ण सफलता
अमेरिकन फोर्ड फाल्कन से इसकी तीन पीढ़ियाँ थीं, पहली 1960 से 1963 तक, दूसरी 1964 से 1965 तक और आखिरी पीढ़ी 1970 तक निर्मित हुई।. इस कार के समय से पहले ख़त्म होने के कई कारण थे, लेकिन मुख्य कारणों में से एक मस्टैंग का आगमन था, जिसने फाल्कन के खेल संस्करणों को पूरी तरह से ग्रहण कर लिया, साथ ही 1970 में मेवरिक की प्रस्तुति, जिसका उद्देश्य था इसके प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी बनें।
लेकिन कार ने अन्य देशों सहित अपना जीवन जारी रखा अर्जेंटीना, जहां इस मॉडल का निर्माण 1962 में शुरू हुआ और 1991 में इसका उत्पादन बंद होने के बाद से इसका व्यावसायिक जीवन विशेष रूप से लंबा रहा। प्लास्टिक तत्वों को शामिल करने और आगे और पीछे के हिस्से को फिर से डिज़ाइन करने के अलावा कुछ बदलावों के साथ।
एक और विशेष मामला ऑस्ट्रेलिया का है, एक ऐसा देश जहां मॉडल ने भी काफी प्रतिष्ठा अर्जित की थी, और 1972 से फाल्कन इस बाजार के लिए एक विशिष्ट उत्पाद बन गया, जो पहली बार अपनी अग्रणी भूमिका के कारण प्रसिद्ध होने में कामयाब रहा। दो मैड मैक्स फिल्में। फाल्कन नाम सात पीढ़ियों और तीन मिलियन से अधिक इकाइयों के निर्माण के बाद 2016 में ऑस्ट्रेलिया में समाप्त हो गया।
छवियाँ: फ़ोर्ड
