सिट्रोएन डीएस पीएलआर एस्टेट मिले पट्टे
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अत्यधिक: Citroën DS PLR ब्रेक मिले पेट्स

11 पहिए, छह धुरी, वजन 9,5 टन, दो 8 सेमी5.735 वी3 इंजन, 700 एचपी। Citroën DS PLR Break Mille Pattes के आंकड़े सभी तर्कों से परे हैं।

यह अन्यथा कैसे हो सकता है, हर चीज की अपनी व्याख्या है और कुंजी आद्याक्षर में है पीएलआर. अर्थ पोएड्स-लॉर्ड रैपिड, फ्रेंच में अर्थ तेज ट्रक. और यह वह है, के मामले में सिट्रोएन डीएस पीएलआर एस्टेट मिले पट्टे, जो देखा जाता है वह उतना ही महत्वपूर्ण है - पाँच धुरियाँ और उनके अनुरूप दस पहिए - जो नहीं है।

जो नहीं देखा जाता है ट्रक का पहिया जो इसे अंदर एकीकृत करता है और यही इस विचित्र "सेंटीपीड" के निर्माण का कारण है -मिल पेट्स द्वारा स्पेनिश अनुवाद- जिसे आप तस्वीरों में देख सकते हैं।

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Citroën DS PLR Break Mille Pattes के अंदर एक ट्रक का पहिया है।

एक जरूरत का जवाब

70 के दशक की शुरुआत में, मिशेलिन, जो उस समय सिट्रोएन के शेयरधारक थे, को अपने ट्रक और बस के टायरों की उच्च गति पर परीक्षण करने के लिए एक वाहन की आवश्यकता थी।. इसे मानक वाहनों के साथ करने से खतरे पैदा हुए जो कि फ्रांसीसी ब्रांड चलाना नहीं चाहता था, इसलिए एक विशिष्ट वाहन बनाने का निर्णय लिया गया, इसलिए एक किलोमीटर नाम के साथ हमारे नायक का जन्म हुआ: सिट्रोएन डीएस पीएलआर एस्टेट मिले पट्टे.

एक कार के बाकी आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए एक नाम, जो किसी भी मामले में, यह Citroen DS भी नहीं है. "शार्क" से, विशेष रूप से सफ़ारी संस्करण से, उन्होंने कई बॉडी पैनल और सामने का हिस्सा उधार लिया। हालांकि बाकी कार स्क्रैच से बनाई गई है Citroën H van के तत्वों का उपयोग किया गया था, जैसे कि 16-इंच के पहिए, जबकि तीन रियर एक्सल Peugeot 504 से आते हैं.

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Citroën DS PLR Break Mille Pattes किसी भी अन्य वाहन से अलग है।

इंटीरियर भी डीएस से लिया गया है, हालांकि तार्किक रूप से सभी परीक्षण डेटा एकत्र करने के लिए प्रचुर मात्रा में इंस्ट्रूमेंटेशन स्थापित किया गया था और पायलटों का परीक्षण करने के लिए जानकारी प्रदान करें। तय की गई दूरियों को मापने के लिए उनके पास एक हल्दा ट्रिपमास्टर था।

दो मिले पेट्स के यात्री थे, चालक और एक साथी जो कि किए जा रहे विभिन्न परीक्षणों के प्रभारी थे।

परिणामी मंच इसकी पाँच धुरियाँ थीं, दो दिशाएँ आगे और तीन पीछे।, जो कर्षण के लिए जिम्मेदार थे। उनके बीच एक प्रणाली बनाई गई थी जिसमें परीक्षण किए जाने वाले पहिये को जोड़ा गया था और इसे इच्छानुसार नीचे या ऊपर उठाया जा सकता था। था इस छठी धुरी ने सभी प्रकार के परीक्षण किए जाने की अनुमति दीजैसे ट्रक पर विभिन्न भार स्तरों की नकल करने के लिए व्हील ग्राउंड प्रेशर बढ़ाना।

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दो कार्वेट इंजन!

Citroën DS PLR ब्रेक मिल पैट्स को मापा गया - और मापता है, जैसा कि यह मिशेलिन संग्रहालय में संरक्षित है - से कम नहीं 7,2 मीटर लंबा और 2,45 चौड़ा.

कहा तिल स्थानांतरित करने के लिए, इसके पिछले हिस्से पर दो शेवरले कार्वेट इंजन लगे थे. विशेष रूप से, के बारे में है V8 छोटा खंड डे 5.735 सेमी3 और 350 सीवी की शक्ति, जनरल मोटर्स मूल के एक स्वचालित गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। उनमें से पहले ने मिले पेट्स के तीन रियर एक्सल पर काम किया, जबकि दूसरे ने अपनी शक्ति को केंद्रीय पहिया में प्रेषित किया जिसका परीक्षण किया जा रहा था।

इसलिए, हम कह सकते हैं कि यह एक 11×7 वाहन है, इस तरह के विन्यास के साथ इतिहास में एकमात्र। भुगतान करने के लिए टोल भी कक्षा से बाहर का वजन है, क्योंकि हालांकि यह नहीं पहुंचता है बर्लियट T100, पैमाना मारो नौ टन से अधिक, विशेष रूप से 9.150 किलोग्राम।

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यह केवल हेडलाइट्स जैसे सीट्रोएन डीएस के विवरण को बरकरार रखता है।

फिर भी, इसकी टॉप स्पीड 180 किमी/घंटा थी। और निरंतर तरीके से 150 किमी/घंटा पर परीक्षण की अनुमति दी। में ये परीक्षण किए गए लैडौक्स टेस्ट एंड रिसर्च सेंटर मिशेलिन द्वारा, क्लेरमोंट-फेरैंड के बगल में स्थित है और जिसका उद्घाटन 1965 में हुआ था।

ट्रिगर की गई खपत

एक अन्य मुद्दा परीक्षण के दौरान खपत का था। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, दो अमेरिकी V8 इंजन बिल्कुल मितव्ययी नहीं थे, इसके विपरीत, जिसने इसे स्थापित करना आवश्यक बना दिया 90 लीटर के दो गैसोलीन टैंक। लोग कहते हैं खपत 100 एल/100 किमी के करीब थी, जिसने लगभग एक घंटे तक सीधे परीक्षण की अनुमति दी।

वैसे, इंजनों तक पहुंच पीछे से की गई थी, जहां सैद्धांतिक ट्रंक एक मानक डीएस में जाएगा। इस मामले में, यह डीएस ब्रेक और पायलटों के डबल डोर सिस्टम को बरकरार रखता है, हालांकि अधिक चौड़ाई ट्रिपल विंडो की उपस्थिति को लागू करती है। एक बार खुला, हमने दो V8 इंजनों को पूरी तरह से सुलभ पाया.

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एक और जिज्ञासु विवरण है शरीर के साथ विशाल वायु प्रवेश छिद्रों में जो खिड़कियों के अनुरूप होंगे। और यह है कि परीक्षण किए जा रहे यांत्रिकी और पहिया दोनों को ठंडा करना था।

आजकल

हमारा नायक में संरक्षित है मिशेलिन साहसिक, संग्रहालय जो टायर निर्माता के पास क्लेरमोंट-फेरैंड (फ्रांस) में है। इसके अलावा, चयनित अवसरों पर वह प्रदर्शनी के लिए प्रदर्शनी छोड़ देता है।

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मिशेलिन संग्रहालय में सिट्रोएन डीएस पीएलआर एस्टेट मिले पेट्स।

अंत में, यहाँ का एक वीडियो है कार्रवाई में सिट्रोएन डीएस पीएलआर एस्टेट मिल पेट्स. यह कहना कि यह प्रभावित करता है एक अल्पमत है।

CITRON DS PLR BREAK MILE PATTES की सभी छवियां

तस्वीरें: मिशेलिन

अवतार फोटो

द्वारा लिखित इवान विकारियो मार्टिन

मैं भाग्यशाली हूं कि मैंने अपने जुनून को जीविकोपार्जन के तरीके में बदल दिया। चूंकि मैंने 2004 में सूचना विज्ञान संकाय छोड़ दिया था, इसलिए मैं मोटर पत्रकारिता के लिए पेशेवर रूप से समर्पित हूं। मैंने Coches Clásicos पत्रिका की शुरुआत इसकी शुरुआत में की थी, 2012 में इसे निर्देशित करने जा रहा था, जिस वर्ष मैंने क्लासिकोस पॉपुलर का भी कार्यभार संभाला था। अपने पेशेवर करियर के इन लगभग दो दशकों के दौरान, मैंने पत्रिकाओं, रेडियो, वेब और टेलीविज़न सहित सभी प्रकार के मीडिया में हमेशा इंजन से संबंधित प्रारूपों और कार्यक्रमों में काम किया है। मैं क्लासिक्स, फॉर्मूला 1 और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स का दीवाना हूं।

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