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Biarritz लालित्य प्रतियोगिता। 1958 से पहला संस्करण

१९२९ से १९५८ तक आयोजित, लालित्य की Biarritz प्रतियोगिता भविष्य के अवसरों में एक अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क घटना बनने का वादा करते हुए लौट आई है। इसके लिए, इसे मॉडल के चयन के साथ जारी किया गया है क्योंकि वे अनन्य हैं, जिनमें से हमें अन्य करीबी प्रतियोगिताओं में देखना मुश्किल है। यह सब Biarritz के स्पा शहर की पृष्ठभूमि के खिलाफ है। एक ऐसा स्थान, जो वर्षों बाद भी, उस समय को उद्घाटित करता है जब यह फ्रांसीसी जेट-सेट के लिए एक मिलन स्थल था।

तस्वीरें: सर्जियो कैलेजा

सदियों से बास्क नाविकों के लिए व्हेलिंग मुख्य आर्थिक गतिविधियों में से एक थी। इतना ही कि XNUMXवीं शताब्दी की शुरुआत में, उनके जहाजों ने सही व्हेल की तलाश में उत्तरी अटलांटिक की सीमाओं का पता लगाने की हिम्मत की। एक विशाल जिसके नमूने 20 मीटर से अधिक लंबे और 72 टन तक वजन के साथ दर्ज किए गए हैं। पूर्व में प्रचुर मात्रा में, लेकिन हाल के समय तक इतनी पुरानी है कि इसकी वर्तमान आबादी का अनुमान केवल 400 नमूनों पर है।

XNUMXवीं सदी के मध्य तक Biarritz की आबादी के लिए समर्थन के काम का परिणाम था। वह क्षण जिसमें नेपोलियन III की सरकार के पेरिस के अभिजात वर्ग - फ्रांस के अंतिम सम्राट - ने अपने पानी की गुणवत्ता के कारण शहर की मनोरंजक संभावनाओं की खोज की। तो चीजें-और अन्य जगहों की तरह जैसे सेंटेंडर या सैन सेबेस्टियन- Biarritz व्हेल का मांस बेचने से लेकर पूंजीपति वर्ग के दुबले मांस की देखभाल करने तक चला गया. सामाजिक वर्ग जिसने उन्नीसवीं शताब्दी के दौरान खुद को उसी मर्यादा और धूमधाम के साथ संपन्न करने के लिए बहुत प्रयास किया, जैसा कि 1789 से पहले के समय में अभिजात वर्ग ने पहना था।

इस अर्थ में, यूजेनिया डी मोंटिजो - नेपोलियन III की पत्नी - के पास अब 1854 में निर्मित होटल डी पालिस डी बियारिट्ज़ के रूप में जाना जाता है। संभवतः शहर में लक्ज़री समर रिसोर्ट की सबसे अधिक प्रतिनिधि इमारत। दशकों पहले एक भव्य होटल में परिवर्तित किया गया, जो ई . के लिए एक बैठक बिंदु के रूप में कार्य करता हैl 17, 18 और 19 सितंबर को आयोजित लालित्य की Biarritz प्रतियोगिता. निस्संदेह यह प्रतियोगिता क्या बनना चाहती है, इसके इरादों की एक घोषणा, जो जल्द ही विला डी'एस्टे या पीबल बीच जैसे अन्य लोगों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चलने की उम्मीद करती है।

BIARRITZ अंतर्राष्ट्रीय लालित्य प्रतियोगिता। रजत युग

आमतौर पर रजत युग के रूप में जाना जाता है, जिसका उद्देश्य न केवल जारी रखना है बल्कि स्पष्ट रूप से सफल पिछले एक का अनुकरण करना भी है। परिभाषा जिसमें लालित्य की यह Biarritz प्रतियोगिता अच्छी तरह से फिट हो सकती है। मान लें कि यह हमें १९२९ से १९५८ तक मनाए गए एक के फिर से जारी करने के रूप में प्रस्तुत किया गया है. प्रतियोगिता जिसमें इस समय के उच्च समाज का एक अच्छा हिस्सा - डिजाइनर और कॉट्यूरियर शामिल थे - प्रभावशाली ऑटोमोबाइल के एक बड़े पैमाने पर एकत्र हुए, जो दशकों बाद, सर्वश्रेष्ठ अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं के योग्य क्लासिक्स बन गए हैं।

लीग जिसके करीब आप जाना चाहते हैं बास्क क्लासिक कारें. Biarritz आयोजन के आयोजक, जिसमें इस स्पा शहर के स्वर्ण युग की स्पष्ट यादों के साथ वातावरण में संभव उच्चतम स्तर का चयन किया गया है। एक जगह जो इन क्लासिक्स को दिखाने के लिए आदर्श पृष्ठभूमि प्रदान करती है। समेत हमें उच्चतम स्तर पर सत्तर से अधिक नमूने मिले हैं, जिनमें 1940 से पहले के सोलह नमूने शामिल हैं. वह श्रेणी जो एक बेंचमार्क होने का दावा करने वाली एक लालित्य प्रतियोगिता में अनुपस्थित नहीं हो सकती है, क्योंकि यहां इतिहास की सबसे आकर्षक और विशिष्ट कारों में से कई हैं।

संरक्षण की दीप्तिमान अवस्था

8 से Isotta Fraschini टाइप 843A चेसिस nº1925 जैसे मॉडलों द्वारा समर्थित एक तथ्य। वास्तव में सनसनीखेज। इससे भी ज्यादा अगर हम मानते हैं कि इस इकाई को कभी भी व्यापक बहाली नहीं मिली है। तथ्य जो हमें उस मॉडल की गुणवत्ता के बारे में बताता है, जिसकी कल्पना एक के रूप में की गई थी "इतालवी रोल्स रॉयस" ड्यूसेनबर्ग जे की तुलना में और भी अधिक बिल जोड़ने में सक्षम। हालांकि, उन सभी के लिए जो ब्रिटिश कैनन रोल्स-रॉयस को पसंद करते हैं, तीन इकाइयों के साथ बियारिट्ज़ प्रतियोगिता के लालित्य में प्रतिनिधित्व किया गया था। तिकड़ी जिसमें इस घटना के स्वर्ण युग से निकटता से जुड़ा एक नमूना सामने आता है: the रोल्स-रॉयस फैंटम II एस कूप कॉन्टिनेंटल पहले युग की अंतिम प्रतियोगिता का विजेता.

महान युद्ध पूर्व मॉडल। क्लासिक लालित्य

वर्तमान में जमा टोरे लोइज़ागा संग्रहालय, 1932 फैंटम II एस कूप कॉन्टिनेंटल, ऑस्ट्रेलियाई मार्टिन एंड किंग द्वारा निर्मित, स्पेन में संरक्षित सभी लोगों में से सबसे आकर्षक रोल्स-रॉयस में से एक है। 1958 से संबंधित संस्करण के विजेता -पहली अवधि के अंतिम-, यह मॉडल Biarritz . में अतीत और भविष्य के बीच की कड़ी था. एक नमूना जो पहले से ही प्रशंसकों के लिए जाना जाता है, क्लासिक ऑटो मैड्रिड या रेट्रोमोबाइल पेरिस में अपनी उपस्थिति के लिए धन्यवाद। नमूने जहां इसने महाद्वीपों के इतिहास को बढ़ाने के लिए काम किया है, हेनरी रॉयस ने ब्रिटिश द्वीप की तुलना में यूरोपीय महाद्वीप की सड़कों के लिए अधिक उपयुक्त मॉडल के रूप में सोचा।

1958 संस्करण के शानदार रोल्स कॉन्टिनेंटल विजेता

एक ऐसा चरित्र जिसे इसकी छोटी चेसिस में देखा जा सकता है, जिस पर सख्त लीफ स्प्रिंग लगे होते हैं। विशेष विवरण जो फैंटम कॉन्टिनेंटल को उच्च गति पर बेहतर प्रतिक्रिया के साथ एक वाहन बनाते हैं। ग्रामीण इंग्लैंड की घुमावदार गलियों की सुस्ती के बजाय एक ब्रिटिश ड्राइवर लंबे फ्रेंच स्ट्रेट्स पर क्या अनुभव कर सकता था। इसके अलावा, कॉन्टिनेंटल रोल्स-रॉयस के साथ वह कुछ विशेष खेल-कूद वाले ग्राहकों पर ध्यान केंद्रित करना चाहते थे। वह इत्मीनान से और विशेषज्ञ चालक द्वारा संचालित लंबी चेसिस मॉडल की पिछली सीट पर सवार होने के बजाय अपनी कार को तेज गति से चलाने की इच्छा रखती थी।

फ्रांस के लिए स्वीपिंग भी दो Delage बाहर खड़ा था। विशेष रूप से 6 से D11 1933S। आर्ट डेको ग्लास ग्रिल के ऊपर एक हुड आभूषण के साथ एक भव्य क्रीम-टोंड परिवर्तनीय शीर्ष पर। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले Biarritz में सुनहरे समय का बहुत प्रतिनिधि।

इसके अलावा, द म्यूजियो डे ला टोरे लोइज़ागा ने 6 से एक हिस्पानो-सुइज़ा K1936 भी चलाया. लालित्य की संपूर्ण Biarritz प्रतियोगिता में सबसे दिलचस्प मॉडलों में से एक, जो पहले से ही Bois Columbes के पेरिस कारखाने में निर्मित Hispano-Suiza से मेल खाती है।

वनवूरेन वर्कशॉप द्वारा हस्ताक्षरित केंद्रीय स्तंभ के बिना इसका बॉडीवर्क एक कूप की तरह लग सकता है। हालांकि वास्तव में यह चार दरवाजों को पीछे वाले दरवाजे से छुपाकर आत्महत्या के रास्ते खोल देता है। एक सरल और सुरुचिपूर्ण काम, जिसके तहत 140CV वाला छह-सिलेंडर इंजन छिपा है। द्वारा वितरित किए गए लोगों से केवल बीस कम बुगाटी टाइप ५७सी कैब्रियोलेट १९३९ से इस Biarritz प्रतियोगिता के लालित्य के सह-विजेता. एक मॉडल, जो अपने कुलीन सौंदर्यशास्त्र के बावजूद, 1937 में टाइप 57 के रेसिंग संस्करण के रूप में तैयार किए गए C संस्करण की चेसिस है।

प्रतियोगिता के सह-विजेता बुगाटी टाइप 57C

५० और ६० के दशक। प्रतियोगिता के सबसे पोषक तत्व

अभी भी महान प्रीवार क्लासिक्स द्वारा अवशोषित - दुर्भाग्य से इबेरियन प्रायद्वीप में आयोजित प्रदर्शनियों और घटनाओं में दुर्लभ - हम अर्द्धशतक और साठ के दशक के मॉडल को चमकाने की ओर मुड़ते हैं। लालित्य की इस Biarritz प्रतियोगिता में विशाल बहुमत, जहां 1959 Cadillac Eldorado Biarritz नाम से भी बाहर खड़ा है। और यह है कि, संयुक्त राज्य अमेरिका में अर्द्धशतक के सबसे प्रतिष्ठित मॉडल की दूसरी पीढ़ी से, परिवर्तनीय संस्करण का नाम फ्रांसीसी शहर के नाम पर रखा गया था। जिज्ञासु ट्रांसोसेनिक श्रद्धांजलि, और भी अधिक जब हार्डटॉप संस्करण को सेविले का उपनाम मिला।

कैडिलैक एल्डोरैडो बियारिट्ज़

इस अटलांटिक कनेक्शन से परे, सच्चाई यह है कि एक एसी कोबरा और एक बीएमडब्ल्यू 507 के अलावा, इन दशकों के सभी मॉडल यूरोपीय थे। और कि हम इसकी पुष्टि उन लोगों को कुछ कारण देने के लिए करते हैं जो इन अंतिम दो मॉडलों को अमेरिकी के रूप में यूरोपीय कृतियों के रूप में मानते हैं।. या ठीक इसके विपरीत। एसी कोबरा के मामले में ब्रिटिश चेसिस की वजह से। और 507 में, क्योंकि बीएमडब्ल्यू होने के बावजूद, यह अभी भी न्यूयॉर्क के आयातक मैक्स हॉफमैन से प्रेरित एक रचना है। यूरोपीय स्वभाव के लिए तरस रहे कैलिफ़ोर्नियावासियों को बेचने के लिए एक हल्के रोडस्टर के लिए उत्सुक।

बीएमडब्ल्यू 507

एक धागा जो बीएमडब्लू वी14 इंजन के साथ 1957 टैलबोट-लागो टी8 अमेरिका कूपे के नाम से भी जारी है। फ्रांसीसी घर का अंतिम मॉडल, जिसमें से केवल १२ या १४ इकाइयों को टैलबोट-लागो स्पोर्ट के ४० के उपसंहार के रूप में निर्मित किया गया था, जिससे यह निकला है। उन लोगों की एक सच्ची दुर्लभता जो बियारिट्ज़ प्रतियोगिता के लालित्य के इस नए चरण के लिए स्थलों की ऊंचाई की पुष्टि करती है। बहुत विशिष्ट मॉडल लाने में सक्षम आधा मिलियन यूरो से अधिक बोनहम्स द्वारा आयोजित नीलामी में।

Tlabot-Lago T14 अमेरिका कूपे

अधिक व्यक्तिगत नोट पर, लैंसिया के प्रशंसकों के रूप में दो बहुत अलग ऑरेलिया को देखना दिलचस्प था। सबसे प्रसिद्ध और सच्चा Pininfarina B24 परिवर्तनीय मील का पत्थर लेकिन, सबसे ऊपर, पहले और बहुत कम ज्ञात B50। निश्चित रूप से इसकी पंक्तियों में बहुत अधिक कठोर है, लेकिन विसेंज़ो लैंसिया के घर से दुर्लभ वस्तुओं को पकड़ने पर ध्यान केंद्रित करने वालों के लिए वास्तव में दिलचस्प है।

एक अच्छा स्तर जो अबार्थ-सिम्का 130S जैसी दुर्लभताओं के साथ आया। एक छोटा रेसिंग मॉडल जहां इटली और फ्रांस की सर्वश्रेष्ठ ऑटोमोबाइल परंपराएं एक साथ आती हैं, जिनमें से आरएम सोथबी की नीलामी इकाई 0091 गुइकास संग्रह के भीतर।

दक्षिणी फ्रांसीसी तट पर इबेरियन प्रायद्वीप के बहुत करीब एक और क्लासिक घटना, जिसे हम नवंबर में प्रतिस्पर्धी वाहनों की प्रचुरता के लिए धन्यवाद के बारे में बहुत जागरूक होंगे। हालांकि, अन्य गंतव्यों में तेजी लाने से पहले हम Biarritz Contest of Elegance का वर्णन करना जारी रखेंगे जिसके साथ कई लोगों के लिए यह निराशाजनक रहा है। हम बात कर रहे हैं पेगासो जेड-103 की। पौराणिक Z-102 का उत्तराधिकारी और वह, हालांकि इसे 1958 मॉडल के रूप में विज्ञापित किया गया था, यह वास्तव में 1991 में बनाई गई एक प्रतिकृति है। जैसा कि हमेशा होता है जब पेगासस के बारे में बात की जाती है, तो उनका सटीक इतिहास कई और गरमागरम बहसों को जन्म देता है।

हालाँकि, सामान्य और स्पष्ट शब्दों में, यह कहा जा सकता है कि केवल तीन Z-103 चेसिस पर बनने वाले वाहनों में से केवल एक ही पूरा हुआ था। बेशक, 1991 के लिए IVECO - Pegaso के व्यापारिक उत्तराधिकारी - ने लगभग बारह प्रतिकृतियों के निर्माण को अधिकृत किया। प्रतिकृतियां, यदि संभव हो तो इन कारों से संबंधित हर चीज में थोड़ा और रहस्य जोड़ने के लिए, निर्मित प्रतियों की स्पष्ट संख्या नहीं है। किसी भी स्थिति में, हम जानते हैं कि Biarritz में प्रदर्शित मॉडल प्रतिकृतियों की इस गाथा से संबंधित है. कुछ ऐसा, जो शरीर को कितनी भी अच्छी तरह से बनाया गया हो, केवल हुड खोलकर देखा जा सकता है। वैसे भी बहुत दिलचस्प।

अच्छी तरह से चयनित फेरारी मॉडल की उपस्थिति

जाहिर है, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिष्ठित होने के ढोंग वाले किसी भी आयोजन में निश्चित मात्रा में घुड़सवार होने चाहिए। ऐसा लगता है कि उन्होंने Biarritz कॉन्टेस्ट ऑफ एलिगेंस में बहुत अच्छी तरह से समझा है, क्योंकि न केवल 12 फेरारी मॉडल प्रदर्शित किए गए हैं। लेकिन उनके बीच पाइरेनीज़ के दक्षिण में देखने के लिए इतने दुर्लभ नमूनों को फेरारी कैलिफ़ोर्निया स्पाइडर के रूप में देखा गया है. प्रतियोगिता के सह-विजेता बुगाटी टाइप 57सी के साथ। वह मॉडल जिसने शक्ति और लालित्य के मिश्रण को समझा, जिसके साथ दो अन्य 250 GT कैब्रियोलेट्स भी थे। एक श्रृंखला 1 से और दूसरा 2 से।

इसके अलावा, एक 275 GTB, एक F40 - प्रतियोगिता की सबसे आधुनिक कार - और यहां तक ​​कि 288 से एक 1985 GTO भी देखा जा सकता है। अच्छा चयन जिसमें हमें दो डिनोस भी मिलते हैं. आगे बढ़ो, यहां तक ​​​​कि एक शक्तिशाली V12 नहीं होने के बावजूद, हम उन्हें कुछ शुद्धतावादियों के लिए फेरारी मानते हैं। एक 246 और एक 308GT4, इटालियन हाउस द्वारा श्रृंखला में निर्मित एकमात्र मॉडल जिसे बर्टोन द्वारा डिज़ाइन किया गया था।

F40 और 288 GTO

ए 2 + 2 बिल्कुल की तरह लेम्बोर्गिनी एस्पाडा, जिसमें से एक 1971 इकाई थी. इस Biarritz प्रतियोगिता की लालित्य से एकमात्र लेम्बोर्गिनी, Iso Grifo Series 2 या DeTomaso Mangusta जैसे दिलचस्प मॉडलों के लिए एक आदर्श संगत। Giorgetto Giugiaro द्वारा सबसे दिलचस्प डिजाइनों में से एक। जिसने एक अर्जेंटीना द्वारा अमेरिकी बाजार के लिए डिजाइन की गई इस स्पोर्ट्स कार को परिभाषित किया, जो तीस साल की होने से पहले इटली चली गई थी। उन शैली अभ्यासों में से एक - इसकी पिछली खिड़कियों के उद्घाटन को भूलना असंभव है - देखने के लिए बहुत दुर्लभ है लेकिन इस बार Biarritz में मौजूद है।

एक उपसंहार के माध्यम से: मोटरसाइकिलें और एक बहुत ही मूल ई-प्रकार

जैसा कि हम देख रहे हैं, 2021 के बाद से दर्ज किए गए ठहराव के बाद से एलिगेंस 1958 की Biarritz प्रतियोगिता एक अच्छा पुनरुद्धार रही है. इसका प्रमाण न केवल पर्यावरण या मॉडलों का चयन है - इसके चारों ओर टेप के बिना उजागर, पूरी तरह से प्रशंसकों के सम्मान पर निर्भर - बल्कि यह भी कि वह मोटरसाइकिलों की एक श्रेणी बनाना चाहेगी। उत्कृष्ट विचार जो कुछ पंजीकृत होने के कारण अंततः पूरा नहीं किया जा सका। लेकिन आने वाले वर्षों में यह निश्चित रूप से सबसे दिलचस्प होगा। खासकर अगर हम इस बात को ध्यान में रखें कि 2021 को कितना कम लेकिन अच्छा देखा गया है। इस मायने में हम एक भारतीय को साइडकार के साथ हाइलाइट करते हैं। लेकिन इन सबसे ऊपर बीएमडब्लू द्वारा बहाल किया गया नैटक्सो बाराल. बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों में एक बास्क विशेषज्ञ जिसका हम अब से बारीकी से पालन करेंगे।

क्लासिक वाहनों के शरीर पर अन्य प्रकार के काम के संबंध में, कलाकार का हस्तक्षेप बहुत उत्सुक था ऐनी मोंडोतथा। कोलाज तकनीक में एक विशेषज्ञ, उनके काम में 1969 के दशक से XNUMX की जगुआर ई-टाइप सीरीज़ II को शामिल किया गया था, जिसमें साठ के दशक से संबंधित कई कतरनें थीं। कुछ ऐसा जो कई लोगों के लिए विवादास्पद है क्योंकि इससे मूल को नुकसान हो सकता है कार पेंट। , लेकिन क्या निःसंदेह यह इस अंग्रेजी स्पोर्ट्स कार के साठ वर्षों के लिए एक अद्भुत और जिज्ञासु श्रद्धांजलि है. संभवतः अब तक का सबसे स्टाइलिश ब्रिटिश डिज़ाइन, जो इसलिए Biarritz में गायब नहीं हो सकता था।

एक अपॉइंटमेंट जो लगता है कि रहने के लिए वापस आ गया है और हम आपको अगले कुछ वर्षों में जाने की सलाह देते हैं। अंततः, फ्रांसीसी तट पर बसा यह शहर सैन सेबेस्टियन से केवल चालीस किलोमीटर की दूरी पर है. कम से कम उन लोगों के लिए सुलभ जो प्रायद्वीप के उत्तरी भाग में रहते हैं, लेकिन उन सभी के लिए भी जो क्लासिक्स से मिलने के लिए यात्रा करने के इच्छुक हैं, अन्य करीबी नियुक्तियों में देखना असंभव है।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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