बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज के पांच दरवाजे
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बीएमडब्ल्यू 20 सीरीज़ के 1 साल, अनुदैर्ध्य इंजन और रियर-व्हील ड्राइव वाली एकमात्र कॉम्पैक्ट कार

बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज की उपस्थिति का मतलब बाजार से 3 सीरीज कॉम्पैक्ट की वापसी थी, लेकिन अब तक के सबसे खास कॉम्पैक्ट में से एक को प्रचलन में लाया गया था: प्रणोदन, अनुदैर्ध्य इंजन, श्रेणी में सबसे अच्छा वजन वितरण... इसे बेच दिया गया था 2011 तक और दस लाख यूनिट से अधिक हो गया।

BMW 1 सीरीज 20 साल पुरानी हो गई है. हां, यह अभी तक क्लासिक नहीं है, लेकिन क्या किसी को संदेह है कि एक दिन यह क्लासिक होगा? कई लोगों के लिए यह अभी भी एक "पुरानी कार" है, इसे संदेह का लाभ देने के लिए अभी भी पर्याप्त समय नहीं बीता है, लेकिन निकट भविष्य में इस मॉडल से मुंह मोड़ने से पहले आपको कुछ चीजों पर विचार करना होगा। केवल इसलिए नहीं कि यह एक है बीएमडब्ल्यू, इसमें शामिल हर चीज़ के साथ, लेकिन किसलिए इसका मंचन ब्रांड और सेगमेंट के लिए ही था.

सीरीज 1 की उपस्थिति - तीन दरवाजों के लिए कोड E81 और पांच दरवाजों के लिए E87 - एक महत्वपूर्ण क्षण था. कॉम्पैक्ट सेगमेंट में बड़ी मात्रा में बिक्री हुई, यह यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी थी और इसमें कई लाभ दांव पर थे। वास्तव में, ऑडी ने इस सेगमेंट में अंतर देखा और बिना सोचे-समझे ऑडी ए3 की पहली पीढ़ी को लॉन्च कर दिया, जो कि, वैसे, 1996 में आई थी। यह बहुत समय पहले की बात है, और जर्मन कार अभी भी बाजार में है .बाजार काफी सफलतापूर्वक.

मर्सिडीज बेंज यह कॉम्पैक्ट सेगमेंट में भी प्रवेश करना चाहता था, लेकिन उसने ऐसा बहुत ही अनोखे तरीके से किया। यह मिनीवैन का युग था, हर आकार, ब्रांड और रंग की एक मिनीवैन थी, सिंगल-स्ट्रोक सौंदर्य वाली कुछ स्पोर्ट्स कारें भी विकसित की गई थीं... पागल। तथापि, पहली मर्सिडीज क्लास ए, एक छोटी मिनीवैन थी जो एल्क परीक्षण के लिए प्रसिद्ध हुई -कार बुरी तरह रुक गई- और यह 1997 में पहली बार सामने आई।

उस समय बीएमडब्ल्यू के पास 3 सीरीज़ कॉम्पैक्ट था, एक मॉडल जिसकी दो पीढ़ियाँ थीं और वह, वास्तव में, एक सच्चा कॉम्पैक्ट नहीं था, यह 3 सीरीज़ का एक संस्करण था जिसे संलग्न करने के लिए बी पिलर से पीछे की ओर काटा गया था। एक नया सेट जिसके डिज़ाइन ने इसे कॉम्पैक्ट से अधिक कूपे जैसा बना दिया। सोलोस को तीन दरवाजों के साथ बेचा गया था और वास्तव में, यह अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वी से पहले आया था सीरीज़ 3 कॉम्पैक्ट की पहली डिलीवरी, E36, 1994 में बाज़ार में लॉन्च की गई थी.

अलविदा 3 सीरीज कॉम्पैक्ट, नमस्ते बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज

E46 पीढ़ी के साथ सीरीज 3 कॉम्पैक्ट को अलविदा कह दिया गया, और इसलिए नहीं कि यह एक खराब स्वीकार्य कार थी। बिक्री ख़राब नहीं थी, लेकिन ऑडी A3 ने, अपने "प्रामाणिक कॉम्पैक्ट" डिज़ाइन के साथ, उपयोगकर्ताओं से अधिक बिक्री और अधिक रुचि प्राप्त की। इसलिए, में बीएमडब्ल्यू ने सोचा कि अब समय आ गया है कि एक ऐसी कार खड़ी की जाए जो सबको पीछे छोड़ दे गतिशील व्यवहार और प्रदर्शन के संदर्भ में।

इस प्रकार, 2004 में, सेगमेंट में एक पूरी तरह से नई अवधारणा के कारण, बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज़ ने सभी को अवाक कर दिया। सभी को श्री क्रिस बैंगल के डिज़ाइन से सुसज्जित किया गया, जिसने सभी प्रकार की टिप्पणियों और राय को उकसाया। हालाँकि, ऐसे विवरण थे जिन्हें नज़रअंदाज नहीं किया जा सकता था: यह पहला "सच्चा कॉम्पैक्ट" था जिसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपयोग नहीं किया गया था, यह प्रणोदन था, और एक अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन के साथ भी था।, जिसके कारण इसका अग्र भाग अपेक्षाकृत लंबा हो गया। इससे भी अधिक, तीन दरवाजों वाली बॉडी में एक निश्चित हवा थी शूटिंग ब्रेक जिसे श्रृंखला 1 की दूसरी पीढ़ी के साथ थोड़ा बढ़ाया गया था।

बीएमडब्ल्यू 130i
बीएमडब्ल्यू 130आई, 256एम कूपे के आने तक 1 एचपी के साथ सबसे शक्तिशाली संस्करण

इसकी प्रणोदन स्थिति, कुछ हद तक, बीएमडब्ल्यू ई8एक्स के भविष्य को चिह्नित करती थी - जैसा कि मॉडल ब्रांड के प्रशंसकों के बीच जाना जाता है। इसने हैंडलिंग और ड्राइविंग अनुभव प्रदान किया जिसका मुकाबला इसका कोई भी प्रतिद्वंद्वी नहीं कर सका।, लेकिन इसकी एक खामी थी: इसने केबिन में उपलब्ध जगह पर नकारात्मक प्रभाव डाला। यह कहना होगा कि, उन वर्षों में - 90 के दशक के अंत और XNUMXवीं सदी की शुरुआत में - बीएमडब्ल्यू कारें वे बहुत विशाल केबिन होने का दावा नहीं कर सकते थे. वास्तव में, वे आम तौर पर प्रत्येक खंड में औसत से छोटे थे। सीरीज़ 1 के साथ यह अन्य मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक ध्यान देने योग्य था, खासकर जब सेगमेंट में उपलब्ध कुछ मॉडलों की तुलना में।

शृंखला की पहली पीढ़ी 1 ऑडी ए3 के साथ न केवल चेहरे देखने पड़ते थे, उन वर्षों में. जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, कॉम्पैक्ट कारें यूरोप में सबसे अधिक बिक्री वाली कारें थीं और निर्माताओं ने उन्हें बहुत लाड़-प्यार दिया, जिसके कारण आज तक कॉम्पैक्ट कारों की सबसे अच्छी पीढ़ी सामने आई। वहाँ सीट लियोन, थे Volkswagen गोल्फ, प्यूज़ो 307 या फोर्ड फोकस, जिसकी दूसरी पीढ़ी 2004 में लॉन्च की गई थी। किसी भी स्थिति में, बीएमडब्लू 1 सीरीज सबसे स्पोर्टी, एकमात्र प्रणोदन वाली थी, लेकिन उस समय प्रतिद्वंद्वी बिल्कुल "औसत" कारें नहीं थीं।

पाँच वर्षों में एक मिलियन इकाइयाँ

बीएमडब्लू 1 सीरीज़ न केवल अब तक प्रचलन में आई सबसे खास कॉम्पैक्ट कारों में से एक थी, बल्कि इसकी एक पूरी रेंज भी थी और इसे विभिन्न बॉडी के साथ पेश किया गया था। उनमें से, कूप सबसे अलग था - जिसे 2007 में तीन दरवाजों वाली बॉडी के साथ लॉन्च किया गया था - सीरीज 3 कूपे की तरह दो दरवाजों वाली सेडान, जिस पर इसे बनाया गया था। एक कार जो एक प्रतिष्ठित वस्तु बन गई है: बीएमडब्ल्यू 1एम कूपे। के बजाय M1, पहले बीएमडब्ल्यू एम मॉडल के नाम पर "कदम बढ़ाने" के लिए - द बीएमडब्ल्यू E26-, दूसरा नाम अपनाने को प्राथमिकता दी गई।

बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज के तीन दरवाजे
बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज के तीन दरवाजे, इस छवि से आप इसकी शूटिंग ब्रेक से समानता देख सकते हैं।

कूप के आधार पर, एक चार सीटों वाला परिवर्तनीय भी विकसित किया गया था जो 2008 में आया था।, हालांकि इसमें एम संस्करण नहीं था, हालांकि इसमें कुछ कॉम्पैक्ट इंजन थे और एक विशेष रूप से दिलचस्प था: बीएमडब्ल्यू 135i, जिसे 306 एचपी के साथ कूप में भी पेश किया गया था।

कुछ ही समय बाद, की प्रस्तुति के बाद restyling 2007 में दस लाख यूनिट्स की बिक्री का आंकड़ा पहुंच गया था। सीरीज़ 1 केवल पाँच वर्षों के लिए बाज़ार में थी और 12 अप्रैल, 2010 को दस लाखवीं इकाई वितरित की गई थी। लीपज़िग शो के दौरान इसके मालिक को। यह तीन दरवाजों वाली बॉडी वाली बीएमडब्ल्यू 118डी थी - 143 एचपी वाला टर्बोडीज़ल और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - जिसे लीपज़िग में ब्रांड के प्लांट में निर्मित किया गया था।

बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज की दूसरी पीढ़ी - तीन दरवाजों के लिए कोड F21 और पांच दरवाजों के लिए F20 - 2011 में शुरू हुई। एक ही कार अवधारणा के साथ: अनुदैर्ध्य फ्रंट इंजन, प्रणोदन, झील नाक और तीन दरवाजे के लिए शूटिंग ब्रेक उपस्थिति... लेकिन यह एक और कहानी है।

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द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में ऑटोमोबाइल इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है और मैंने "द 600, ए ड्रीम ऑन व्हील्स" (लारूस पब्लिशिंग हाउस) पुस्तक लिखी है।

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