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बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज E21. ब्रांड के इतिहास में सबसे सफल गाथा की शुरुआत

लगभग आधी सदी के इतिहास के साथ, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज निस्संदेह ब्रांड के पूरे इतिहास में सबसे सफल और प्रतिष्ठित है। इसके साथ एक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स सेडान की अवधारणा का उद्घाटन किया गया, जिसने दैनिक उपयोग और अच्छी गुणवत्ता के साथ स्पोर्टीनेस को मिलाकर ब्रांड को पहचान दी है। वह सब कुछ जो अब बीएमडब्ल्यू ब्रांड पहचान में मौजूद है, जो कि 3 सीरीज की पहली पीढ़ी, ई21 के लिए बहुत कुछ है।

अजीब तरह से, 700 के दशक के अंत में बीएमडब्लू (BMW) को डेमलर द्वारा अवशोषित किया जाने वाला था। एक गंभीर स्थिति, जिसमें से यह केवल XNUMX मॉडल की सफलता के लिए धन्यवाद से बचने में कामयाब रहा। एक दो-सिलेंडर जितना बुद्धिमान था, उतना ही सरल था, जिसने ब्रांड को विकास के रास्ते पर रखा, इसकी अच्छी बिक्री दर के लिए धन्यवाद। फिर भी, बीएमडब्लू को एक विशाल कंपनी बनने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना था, जिसकी रेंज विभिन्न खंडों में फैली हुई थी. इस प्रकार, 1962 में जर्मन ब्रांड ने न्यू क्लास सेडान पेश किया। गुणवत्ता और गतिशील ड्राइविंग के प्रति अपनी प्रतिबद्धता के साथ सेडान सेगमेंट में प्रवेश करने के लिए तैयार है।

इस प्रकार, बीएमडब्ल्यू अपने द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के वाहनों से जुड़ी प्रतिष्ठा की छवि को खोए बिना बड़े पैमाने पर बाजार में पहुंच गई। एक संदर्भ जहां खाते पहले से ही शेष होने लगे थे, हालांकि स्पॉटलाइट में नए मध्यम वर्गों के साथ एक एक्सेस मॉडल अभी भी आवश्यक था। इसी कारण 1966 में बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज. 1973 टर्बो सहित विभिन्न इंजनों से लैस। विभिन्न प्रकार के संस्करण और फिनिश जिसमें इन दोनों दरवाजों ने एक बहुत व्यापक बाजार को कवर किया। ग्राहकों से लेकर स्पोर्टी एयर वाले लोगों के लिए दिन-प्रतिदिन एक विशिष्ट कार की आवश्यकता होती है।

हालांकि, खपत तक पहुंच वाले युवा परिवारों की जरूरतों के कारण 1975 तक श्रृंखला 2 छोटी और कुछ हद तक अप्रचलित होने लगी। इसलिए, बीएमडब्ल्यू ने श्रृंखला 3 . की प्रस्तुति के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की. जिसके साथ यह सात पीढ़ियों और जीवन की लगभग आधी सदी के माध्यम से 15 मिलियन से अधिक इकाइयों के साथ अपने सर्वश्रेष्ठ बिक्री आंकड़ों तक पहुंचने में कामयाब रहा है। एक तथ्य जो बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज को ब्रांड के विस्तार के साथ-साथ विशेष मॉडल के निर्माण के लिए जिम्मेदार बनाता है। और, आखिरकार, M1 जैसे विशेष और अल्पसंख्यक चिह्न केवल तभी संभव हैं जब खातों को पहले बड़े पैमाने पर मॉडल द्वारा साफ किया गया हो।

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज E21. कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स सेडान

जुलाई 1975 में प्रस्तुत, बीएमडब्ल्यू ई21 श्रृंखला 3 की पहली पीढ़ी का प्रतिनिधि था। एक कार जो क्रांतिकारी नहीं थी क्योंकि यह 2 श्रृंखला की एक सहायक नदी है, लेकिन परिप्रेक्ष्य के साथ देखी गई ब्रांड छवि को चौकोर करने के लिए काम किया है। बीएमडब्ल्यू विजय। इस अर्थ में, पहली चीज जो हमें प्रभावित करती है वह है यांत्रिक गुणवत्ता और खत्म। आम जनता के लिए डिज़ाइन की गई कार के साथ भी विशिष्टता दिशानिर्देश नहीं छोड़ना। इसके बाद, हम देखते हैं कि कैसे सीरीज 3 E21, सीरीज 2 में पहले से देखी गई व्यावहारिकता और स्पोर्टीनेस के मिश्रण पर जोर देना जारी रखे हुए है. लेकिन बड़े आयामों के लिए धन्यवाद जो अधिक रहने योग्य इंटीरियर के आधार के रूप में कार्य करते हैं।

इन विशेषताओं के साथ, एक बहुत ही रोचक अवधारणा बनाने वाले धागे पहले से ही बुने जा रहे हैं। में से एक एक वाहन जो सैलून तक नहीं पहुंचता है लेकिन साथ ही एक वीडब्ल्यू गोल्फ की तुलना में उच्च मानकों में है. इस बिंदु पर, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ई21 के फार्मूले को पूरा करने के लिए हमारे पास केवल एक घटक है: स्पोर्टीनेस। कुछ ऐसा जो रियर-व्हील ड्राइव के मिश्रण को सौंपा गया था और जिसमें वज़न था।

143 से इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ 323i संस्करण के मामले में 1978CV तक फैले इंजनों की एक श्रृंखला द्वारा बढ़ाया गया। तीन साल पहले प्रस्तुत किए गए सबसे बुनियादी वेरिएंट के ऊपर सड़कों पर काफी सेट पाल। वे सभी 90CV से 125CV तक के कांटे में, अभी भी पहले से ही हैं कार्बोरेशन द्वारा संचालित नहीं बल्कि बॉश मल्टीपॉइंट इंजेक्शन द्वारा संचालित संस्करण सहित.

ट्रांसमिशन के संबंध में, विभिन्न संभावित विकल्प विविध ग्राहकों को दर्शाते हैं जिनके लिए बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ई21 का लक्ष्य था। एक ओर, यदि आप लंबी मोटरवे यात्राओं के लिए इस आरामदायक डी-सेगमेंट मॉडल का उपयोग करना चाहते हैं, तो ईसीओ बॉक्स सबसे अच्छा होगा। कुछ ऐसा जो के निगमन में उचित है के माध्यम से एक अतिरिक्त पाँचवाँ गियर "तेज" इंजन को सीमा तक ले जाए बिना 120 किमी / घंटा से ऊपर परिचालित करना। यदि आप जिस चीज की तलाश कर रहे थे वह अधिक स्पोर्टी ड्राइविंग थी स्पोर्ट बॉक्स। छोटे और अधिक नर्वस रिश्तों के। अमेरिकी बाजार को देखते हुए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प था।

सिक्स-सिलेंडर इंजनों का आगमन

बीएमडब्लू 3 सीरीज़ के इतने सफल होने और सफल होने के कारणों में से एक सामान्य दिशानिर्देशों के आधार पर इसकी रेंज की बहुमुखी प्रतिभा है। इस तरह, हम उनके इंजन के विस्थापन के आधार पर कम या ज्यादा संचालित मॉडल देखते हैं। कौन हमेशा M10 ब्लॉक का हिस्सा होता है जिसे 1 विश्व चैम्पियनशिप में नेल्सन पिकेट की जीत के दौरान F1983 में भी इस्तेमाल किया गया था. जानकारी का एक टुकड़ा जो हमें श्रृंखला 3 की संभावनाओं के बारे में बताता है, जिसने अपने संप्रदाय के अंतिम दो नंबरों के माध्यम से विस्थापन का संकेत दिया।

इस तरह, वे सभी जिनका आंकड़ा हमेशा के लिए 20 के पीछे 3 के बराबर या उससे अधिक था, उनमें कम से कम दो लीटर का विस्थापन था। एक ज्यादा दमदार किरदार जो हेडलाइट्स में भी देखने को मिला। मान लें कि दो लीटर से नीचे के संस्करणों में अधिक स्पोर्टी के दोहरे उपकरण के बजाय प्रत्येक तरफ एक हेडलाइट थी. बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज के बिल्कुल वैरिएंट E21 जहां पहली बार छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन पेश किए गए थे। ब्रांड के इतिहास में एक बहुत ही खास पल, क्योंकि इस तरह इसने स्पोर्ट्स सेडान की दुनिया में अपनी व्यापक यात्रा शुरू की।

संभवतः बीएमडब्लू के मुख्य लक्षणों में से एक, जो 1977 में 320/6 और 323i की प्रस्तुति के साथ शुरू हुआ था। दो और विकल्प जो छह वर्षों में एक मिलियन यूनिट तक पहुंच गए। सीरीज 3 का निश्चित समझौता, जो 1982 में अपनी सबसे प्रतिष्ठित पीढ़ी: E30 . का शुभारंभ देखेंगे. वैभव का एक क्षण जिसके लिए यह समझा जाता है कि आज ब्रांड क्या है, लेकिन जो श्रृंखला 3 E21 जैसे मॉडलों की सफलता के लिए धन्यवाद तक पहुंचा था। वह मॉडल जिसके साथ बीएमडब्ल्यू ने कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स सेडान के फॉर्मूले को बनाते हुए मिड-सेगमेंट के सबसे विशिष्ट क्षेत्र में अपना दबदबा बनाया।

छवियां: बीएमडब्ल्यू समूह

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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