मिगुएल सांचेज़
तीसरे रैह के दौरान, नाजी पार्टी की सेवा में जर्मनी में खेल का राजनीतिकरण हो गया। 1936 में बर्लिन ओलंपिक के दौरान एक आसानी से दिखाई देने वाला तथ्य। हिटलर द्वारा लाउडस्पीकर के रूप में अपने नस्लीय सिद्धांतों को विश्वसनीयता देने के लिए यहां इस्तेमाल किया गया था। बड़े प्रचार के प्रयास किए गए वृत्तचित्रों से लेकर तक Leni Riefenstahl अल्बर्ट स्पीयर द्वारा डिजाइन किए गए दृश्यों के लिए। कुछ राजनीतिक उद्देश्यों के साधन के रूप में तकनीक के उदाहरण, जिसे मोटरस्पोर्ट्स की दुनिया में भी दोहराया गया था।
वास्तव में, यह कोई संयोग नहीं है कि 30 के दशक के दौरान जर्मनी मर्सिडीज या ऑटो यूनियन वाहनों के साथ कई गति रिकॉर्ड का दृश्य था। कुछ W125 के रूप में विस्तृत हैं जो 432 किमी / घंटा से अधिक है और अन्य के रूप में अजीब हैं T80. परियोजना जिसने सभी समय के सबसे हड़ताली निकायों में से एक के साथ कवर किए गए चेसिस में 700-लीटर DB603 इंजन लगाकर 44 किमी / घंटा से अधिक की कोशिश की। एक अतिरिक्त जो अंततः युद्ध के प्रकोप के कारण जारी नहीं किया जा सका, लेकिन उसे फर्डिनेंड पोर्श के समन्वय के साथ हिटलर का व्यक्तिगत समर्थन प्राप्त था।
यह सब यांत्रिक उपलब्धियों को नाज़ीवाद के प्रदर्शन के रूप में उपयोग करने के लिए है, जो 1940 में मिल मिग्लिया के सामने बीएमडब्ल्यू द्वारा खर्च किए गए प्रयास के पीछे भी था। परीक्षण जिसमें इसने पांच 328 मॉडलों के साथ भाग लिया। उनमें से तीन मकड़ी और अन्य दो विशेष संस्करण: बर्लिनेटा टूरिंग - हेंस्टीन / बाउमर जोड़ी के साथ विजेता - और कम्म कूप। वायुगतिकी के इतिहास में सबसे दिलचस्प ऑटोमोबाइल में से एक, जिसे 1953 में नष्ट कर दिया गया था। हालांकि पिछले 2010 बीएमडब्ल्यू क्लासिक ने एक शानदार प्रति बनाई योजनाओं और फोटोग्राफिक सामग्री से।
बीएमडब्ल्यू 328 केएएम कूप। वायुगतिकी के इतिहास में एक मील का पत्थर
यहां तक कि 50 के दशक में भी, एंज़ो फेरारी को श्रेय देने वाले ब्रवाडो ने अपने "एरोडायनामिक्स उनके लिए है जो इंजन बनाना नहीं जानते।" हालांकि, न केवल विज्ञान बल्कि ऑटोमोबाइल निर्माताओं के थोक ने इन विचारों को गुमनामी में डाल दिया है। और बात यह है कि, बड़े-बड़े लोगों के दोस्तों को यह जितना परेशान कर सकता है, सच तो यह है कि केवल सत्ता ही काफी नहीं है। एक रेसिंग कार के प्रभावी होने के लिए सावधान वायुगतिकी आवश्यक है, जो कार को कर्व्स में लंगड़े की तरह जमीन से चिपका देता है, जबकि यह हवा को स्ट्रेट्स में इनायत से काटता है।
सटीक रूप से वायुगतिकीय संयोजन जो सहनशक्ति परीक्षणों के लिए डिज़ाइन की गई प्रत्येक कार में होना चाहिए। मिल मिग्लिया जैसी घटनाएँ, जहाँ जटिल पर्वत वक्रों को 1600 किलोमीटर से अधिक के मैदान पर तेज़ सीधी रेखाओं के साथ जोड़ा गया था। इसी वजह से, बीएमडब्ल्यू ने 1940 के संस्करण में वुनीबाल्ड कम्म के नए वायुगतिकीय सिद्धांतों का परीक्षण करने का निर्णय लिया. इस क्षमता में विशेष रूप से दिलचस्पी होने के कारण कि ये उसकी कार को स्ट्रेट्स पर देगी, ड्रैग गुणांक को कम करके इसे 230 किमी / घंटा से ऊपर चलाएगी। कुछ ऐसा जिसके लिए इसके विशाल और उभरे हुए रियर की जरूरत थी, जो टियरड्रॉप बॉडीज के सिद्धांतों के विपरीत है।
वे जो पीछे की एक चिकनी और लंबी ढलान के साथ समाप्त होते हैं जब तक कि यह एक चोटी में पिघल न जाए। एक आकृति, जो बगल से देखने पर, वर्षा की एक बूंद जैसी दिखती थी। वह जो उस समय अशांति न छोड़ने के संबंध में सबसे उत्तम माना जाता था जो वाहन के अच्छे चलने में फंस जाता था। वुनीबाल्ड कम्म ने जिस बात का खंडन किया था, जो मैं अचानक कट के साथ उठे हुए रियर पर दांव लगाता हूं. अंत में, जो डिज़ाइन समाप्त हो गया है, उसे और अधिक स्वीकार किया जा रहा है। फोर्ड जीटी40 या फेरारी 250 जीटीओ जैसे वाहनों में लागू किया जा रहा है, लेकिन अन्य में टोयोटा प्रियस के रूप में लोकप्रिय है।
परित्याग और गायब होने का। BMW 328 KAMM कूपÉ 1940 के बाद
हालांकि बीएमडब्लू 328 कम्म कूप 1940 के मिल मिग्लिया को छोड़ने वाले पांच बीएमडब्ल्यू में से एकमात्र था, लेकिन परिणाम टीम के लिए संतोषजनक था। पहली जगह में क्योंकि वह एक ऐतिहासिक दस्ते का हिस्सा था, जो जीत हासिल की लेकिन तीसरे, पांचवें और छठे स्थान पर भी रहे. लेकिन इन सबसे ऊपर क्योंकि वायुगतिकीय परीक्षणों ने सीधे पर उच्च गति तक पहुंचने के लिए बहुत ही रोचक निष्कर्ष निकाले थे। कुछ ऐसा जिसके लिए, हाँ, कम्म कूपे की लड़ाई को अपनी स्थिति में सुधार करने के लिए लगभग 20 सेंटीमीटर तक बढ़ाना पड़ा। इतिहास रचने के बारे में जागरूक, बीएमडब्ल्यू टीम एक ऐसे जर्मनी लौट आई जो तत्काल द्वितीय विश्व युद्ध की तैयारी कर रहा था।
इस कारण से, और उन बीएमडब्लू 328 के भारी मूल्य को जानते हुए, ब्रांड के प्रतियोगिता कार्यक्रम के लिए जिम्मेदार लोगों ने उन्हें अत्यधिक दृश्यमान म्यूनिख कारखाने से दूर गुप्त गोदामों में छिपा दिया। संबद्ध बम विस्फोटों का प्राथमिक उद्देश्य, साथ ही जांच कि सोवियत, अमेरिकी और ब्रिटिश दोनों ने नाजी सरकार से क्षेत्र को मुक्त करने के लिए किया। फिर भी, कारों को युद्ध के बाद की अवधि के दौरान पाया गया था. इस प्रकार, मकड़ियों को इंग्लैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच वितरित किया गया। इस बीच, बर्लिनेटा टूरिंग बीएमडब्ल्यू के एक कार्यकारी के हाथों में रहा, जो इसे अमेरिका ले गया जब उसने प्रवास करने का फैसला किया।
बीएमडब्लू 328 केम कूप के लिए, यह केवल एक ही था जो जर्मनी में बना रहा जब इसे अर्न्स्ट लूफ द्वारा अधिग्रहित किया गया था। पूर्व प्रतियोगिता निदेशक, जिन्हें आर्थिक तंगी के कारण उनसे छुटकारा पाना पड़ा था अपनी खुद की स्पोर्ट्स कंपनी खोलने से प्राप्त किया। परिस्थितियों ने कम् कूप को नए हाथों में ले लिया, जिसने इसे एक दुर्घटना में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जो इसे 1953 के आसपास स्क्रैप में ले गया। एक विनाशकारी अंत कि बीएमडब्ल्यू क्लासिक ने पिछले 2010 में एक शानदार प्रतिकृति के निर्माण के साथ समझौता किया है। एक को सफल श्रद्धांजलि कार जिसकी गूँज आप कारों में देख सकते हैं जैसे कि Citroën GS या Audi A2।
तस्वीरें: बीएमडब्ल्यू क्लासिक
