मिगुएल सांचेज़
इससे पहले कि हम बात करना शुरू करें दक्षिण अफ्रीका से बीएमडब्ल्यू एम 3, हमें कुछ संदर्भ चाहिए। 80 के दशक के दौरान, दक्षिण अफ्रीका के साथ व्यापार तेजी से कठिन होता गया। के शासन के खिलाफ अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबंध एफ़ार्टिड आयात चैनल को एक ऐसी प्रणाली में निस्तेज बना दिया जो 1992 तक ध्वस्त नहीं हुई थी। इस स्थिति में, कुछ ब्रांडों ने छोड़ना चुना या देश में बसने के लिए नहीं, जबकि अन्य अपने कुछ मॉडल आसानी से एक ऐसे बाजार में प्रवेश करने में असमर्थ थे जो अंतरराष्ट्रीय दबाव से तेजी से बंद हो रहा था।
मजे की बात है, इस बहुत ही विशिष्ट स्थिति में ... जर्मन ब्रांड के सबसे दुर्लभ बीएमडब्ल्यू में से एक का जन्म हुआ, केवल अफ्रीकी देश में विपणन किया गया। इसके बारे में 333i ई30, एक मॉडल जिसकी केवल लगभग दो सौ प्रतियाँ निर्मित की गई थीं। 200 इकाइयां उस बाजार की जरूरतों के लिए निर्धारित की गईं जहां बीएमडब्लू ने समूह 1 दौड़ में भाग लेने की योजना बनाई थी। उस समय, संभावित प्रतिबंधों के कारण, की शुरूआत एम3 ई30. कैरम्बोला की एक पूरी शृंखला जिसने अंत में उसे आकार दिया शायद अब तक की सबसे खास सीरीज 3 स्पोर्ट्स कार।
1985: दक्षिण अफ्रीका ने बीएमडब्ल्यू एम3 ई30 को समाप्त कर दिया
हालांकि देश के आधार पर एम३ ई३० यह 1986 या 1987 तक बाजार में नहीं आया, 1985 में यह मॉडल पहले ही प्रस्तुत किया जा चुका था जिसके साथ बवेरियन ब्रांड का इरादा ग्रुप ए प्रतियोगिता में भाग लेने का था। इसके लिए कम से कम 5.000 इकाइयों के निर्माण की आवश्यकता थी। इस प्रकार, प्रतियोगिता में स्पष्ट रूप से निर्धारित उद्देश्य के साथ, इतिहास में पहला M3 पैदा हुआ था। ब्रांड के इतिहास में सबसे प्रशंसित और वांछित सागों में से एक, जो एम अक्षर के साथ अपने टूरिंग मॉडल के खेल विकास को वर्गीकृत करता है।
फुर्तीली, अच्छे वायुगतिकीय और इसके रियर-व्हील ड्राइव द्वारा शासित एक उग्र व्यवहार के साथ, 3 M1986 ने लगभग 200 सीवी का उत्पादन किया, इसके लिए धन्यवाद S14 इंजन 2'3 लीटर का, लाइन में 4 सिलेंडर, 16 वाल्व और डबल कैंषफ़्ट। एक प्रतीक जो, कई लोगों के लिए, यह M3 की सबसे रोमांचक पीढ़ी बनी हुई है। हालांकि... उस उत्साह का आनंद दक्षिण अफ्रीका के लोग नहीं उठा सके।
लास समूह 1 मानक -हालांकि इसे 1981 में ग्रुप एन द्वारा बदल दिया गया था, यह अभी भी दक्षिण अफ्रीका में मौजूद था- वे बहुत विशिष्ट थे, इसलिए M3 E30 को उनके मापदंडों के अनुकूल बनाने में लंबा समय लगेगा। यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि देश के साथ व्यापार पर अप्रत्याशित प्रतिबंधों के कारण दक्षिण अफ्रीका में नए मॉडल का निर्यात तेजी से जटिल हो गया। संक्षेप में... एक स्थिति है कि M3 E30 के दक्षिण अफ्रीकी बाजार को अनाथ छोड़ दिया. समाधान? अपना खुद का संस्करण बनाएं, जिसे "स्थानीय उत्पाद" के रूप में पास करने के लिए वहीं इकट्ठा किया जाएगा।
दक्षिण अफ़्रीका में असेंबल किया गया, लेकिन जर्मनी में डिज़ाइन किया गया
परियोजना के लिए विचार, जो बीएमडब्ल्यू के दक्षिण अफ्रीकी खंड से आया था, इसके निदेशक द्वारा समन्वित किया गया था: बर्नड पिट्सचाइडर. हालांकि, और इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल "दक्षिण अफ़्रीकी" कार के रूप में पारित होगा क्योंकि इसे केवल उस बाजार में निर्मित और विपणन किया गया था, लगभग 200 इकाइयां इन्हें जर्मनी में डिजाइन किया गया था। विशेष रूप से एल्पिना वर्कशॉप में, दिग्गज बीएमडब्ल्यू मॉडल मॉडिफिकेशन कंपनी। इस मौके पर कंपनी की ही सलाह थी। बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट पूरे मामले को "आधिकारिकता" का स्पर्श देने के लिए।
परिणाम अधिक शानदार नहीं हो सकता है। एक 3 श्रृंखला के हल्के चेसिस पर एक इंजन लगाया गया था जिसे के रूप में जाना जाता है "बिग सिक्स". 733i से लिया गया एक बहुत बड़ा बूस्टर लाइन में 6 सिलेंडर, 3,2 लीटर और 20 1CV की शक्ति. यह कॉम्पैक्ट 3-सीरीज़ बॉडी के तहत इतना अधिक हो गया कि ग्राहकों को एयर कंडीशनिंग या पावर स्टीयरिंग के बीच चयन करना पड़ा। बिना किसी संदेह के, का मिश्रण "बिग छह"3 सीरीज़ चेसिस के साथ, उन्होंने एक स्पोर्ट्स कार बनाई जो उत्कृष्ट टोक़ और वजन/शक्ति पैदा करती है, हालांकि कुछ निश्चित हैं कि ... वह या तो गर्मियों की धूप में झुलस गए या अपने बाइसेप्स पर एक गंभीर खिंचाव के साथ समाप्त हो गए।
Alpina इसने एक नई निकास प्रणाली, एक और सेवन, हवादार डिस्क ब्रेक, रेडिएटर और कंपनी के प्रतीक के साथ सबसे ऊपर 16 इंच के हड़ताली पहियों पर हस्ताक्षर किए और विशेष रूप से इस 333i E30 के लिए डिज़ाइन किया गया। एक मॉडल जो 1985 में प्रकाश में आया और वह आज तक है कई के लिए सबसे खास और प्रतिष्ठित M3 पूरी सीरीज के...
वास्तव में M3 के बिना!
