मिगुएल सांचेज़
1959 में जब इसकी बिक्री शुरू हुई, मिनी शहर में रोजमर्रा की जिंदगी के लिए एक बुद्धिमान और व्यावहारिक विकल्प का प्रतीक थी। हालांकि, कुछ लोगों ने इस कार से काम पर जाने या शॉपिंग करने की कल्पना ही नहीं की थी। इससे दूर, कूपर जैसी तैयारी कार्यशालाएँ उन्होंने इसके कम वजन, गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र और छोटे व्हीलबेस का फायदा उठाया शैतानी प्रतियोगिता वेरिएंट पेश करने के लिए। वास्तव में, कई लोगों की उम्मीदों के विपरीत, मिनी कूपर एस ने 1964 और 1967 के बीच तीन मोंटे कार्लो रैलियां जीतीं।
स्पष्ट रूप से संक्षिप्त अंग्रेजों से बेहतर अगर वे सीधे जा रहे थे। हालाँकि, जब तुरीनी और अन्य ट्विस्टी सेक्शन आए, तो मिनी ने अपनी त्वरित प्रतिक्रियाओं और उत्कृष्ट हैंडलिंग के लिए अपना कानून लागू कर दिया। इस तरफ, कूपर एस स्पोर्ट्स मोटरिंग के मौलिक प्रतीकों में से एक बन गया साठ के दशक का। इतना अधिक कि, लोकप्रियता के स्तर पर, यह संभवतः इस तैयारकर्ता द्वारा बनाए गए सभी मॉडलों में सबसे प्रसिद्ध मॉडल है। उसी तरह, जिसने 1 में F1957 को एक क्रांतिकारी मोड़ दिया, जब उसने अपना T43 पेश किया। प्रीमियर क्लास में पहला सिंगल-सीटर इंजन के साथ सेंट्रल-रियर पोजीशन में लगा हुआ है।
इस प्रकार, इस बिंदु पर मिनी कूपर एस के बारे में कुछ और कहा जा सकता है। बीएमडब्ल्यू द्वारा इसके सुखद बचाव को देखते हुए और भी अधिक कहा जा सकता है, जो उल्लेखनीय सफलता के साथ ऑक्सफोर्ड के बाहरी इलाके में अपने वर्तमान संस्करण का निर्माण करता है। हालांकि, जांच करना दिलचस्प है कम रन में निर्मित सभी खेल संस्करण जो रास्ते में छोड़ दिए गए थे. मिनी मार्कोस, नेविल ट्रिंकेट द्वारा स्प्रिंट या स्पेनिश संस्करण जैसे संस्करण मैं-पूर्व. इसकी विशेष निचली छत और लगभग 130 किलो वजन के लिए 500CV तक बिल्कुल स्वादिष्ट धन्यवाद।
इस बिंदु पर, निश्चित रूप से जो लोग मिनी के बारे में सबसे अधिक भावुक हैं, वे वास्तव में एक विदेशी मॉडल को याद करेंगे। और वाह, यह सोचना वास्तव में तर्कसंगत होगा कि, इस कमी के बारे में, केवल लोकप्रिय ब्रिटिशों के खेल रूपों में पारंगत लोगों ने ही महसूस किया है। व्यर्थ में नहीं, ब्रॉडस्पीड जीटी 2+2 की केवल 28 इकाइयां असेंबल की गई थीं. लेकिन चलो भागों में चलते हैं। इस स्थिति को देखते हुए, इस वाहन की उत्पत्ति को समझने के लिए 1959 में वापस जाना सबसे अच्छा है। आरंभ करने के लिए, राल्फ ब्रॉड के आंकड़े के चारों ओर घूमने के लिए सब कुछ बनाया जाना चाहिए।
बहुत कम उम्र से पारिवारिक यांत्रिक कार्यशाला के प्रभारी, ब्रॉड ने ब्रिटिश टूरिंग कार रेस में एक मिनी के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया जिसे उन्होंने खुद तैयार किया था। क्या अधिक है, साठ के दशक की शुरुआत में इसकी अपनी किट पहले से ही उपलब्ध मिनी के अनुकूल थी। कई के बीच विशेष रूप से सफल अर्ध-पेशेवर ट्राफियों में आम पायलट की हवा वाले पंखे. इस सब के साथ, 1962 में उन्होंने पहले से ही अपनी खुद की प्रतिस्पर्धी टीम बनाने के लिए पर्याप्त पूंजी जुटा ली थी। टीम ब्रॉडस्पीड, जिसे 1965 में BMC द्वारा यूरोपियन टूरिंग कार चैंपियनशिप में अपने मिनी का प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया गया था। निस्संदेह, हमारे नायक द्वारा सपना देखा गया एक परिदृश्य। जिसने अंततः 1966 में अपनी खुद की कार लॉन्च करने के योग्य महसूस किया।
ब्रॉडस्पीड जीटी 2+2, बिना अध्ययन की महत्वाकांक्षाएं
पुरानी कलाकृति की जांच करते हुए राल्फ ब्रॉड को अक्सर उनके ब्रॉडस्पीड के साथ देखा जाता है। अपने गैंगली अंग्रेजी व्यवहार के लिए हमेशा पहचाने जाने वाले इस तैयारीकर्ता ने तकनीकी विशेषज्ञता प्रदर्शित की बाजार को पढ़ने की आपकी क्षमता के व्युत्क्रमानुपाती. इस तरह, हालांकि ब्रॉडस्पीड जीटी 2+2 निस्संदेह मिनी का एक दिलचस्प और अच्छी तरह से स्पोर्टिंग संस्करण था, इसने कभी भी किसी भी संभावित व्यावसायिक प्रक्षेपण का आनंद नहीं लिया।
आइए देखते हैं। आरंभ करने के लिए, इसके शरीर को एक व्यापक रीमॉडेलिंग प्राप्त हुआ। विशेष रूप से पीछे की तरफ, जहां इसने एस्टन मार्टिन डीबी4 या फेरारी 250 जीटीओ द्वारा प्रदर्शित के समान कमबैक कट को सहजता से लागू किया। भी, इसके धातु पैनलों का एक बड़ा हिस्सा फाइबरग्लास से बने अन्य लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था. यह सब 584 किलो वजन कम करने के लिए किया गया है। इस प्रकार चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजन और 998 क्यूबिक सेंटीमीटर द्वारा दिए गए प्रदर्शन में 61CV तक 6.000 क्रांतियों प्रति मिनट में सुधार हुआ है।
जाहिर है, शरीर, इंजन और अन्य तत्वों जैसे डैम्पिंग के लिए की गई हर चीज के कारण, ब्रॉडस्पीड जीटी 2+2 का निर्माण बिल्कुल सस्ता नहीं था। असल में, इस स्पोर्ट्स कार की कीमत एक मिनी कूपर एस द्वारा चिह्नित की गई कीमत से दोगुनी से अधिक थी. कार, वैसे, उन वर्षों में किसी के लिए बिल्कुल सुलभ नहीं थी, जहां मध्यम वर्ग ने बड़े पैमाने पर उपभोग के लिए अपनी पहुंच जारी की थी। इसके अलावा, शायद अमेरिकी बाजार में MG और ट्रायम्फ रोडस्टर्स की पारंपरिक सफलता से प्रभावित होकर, राल्फ ब्रॉड अपने मॉडल को इसके प्रति निर्देशित करना चाहते थे।
और ठीक है, हालांकि मैक्स हॉफमैन के इशारे पर पोर्श 356 स्पीडस्टर जैसे हल्के मॉडल पूरी तरह से सफल रहे, अज्ञात ब्रॉडस्पीड जीटी 2+2 का मामला बिल्कुल भी ऐसा नहीं लगने वाला था। क्या अधिक है, इकाइयों का निर्माण केवल इसके उद्घाटन वर्ष के दौरान किया गया था। आश्चर्य नहीं कि इसके रचयिता को समय रहते अपनी गलती का एहसास हो गया, उत्पादन समाप्त होने से पहले रोकना अपरिवर्तनीय रूप से आपकी कंपनी के खातों को असंतुलित करना. इसके बाद, फोर्ड या जगुआर पर आधारित अपनी तैयारियों की बदौलत ब्रॉडस्पीड को ब्रिटिश दौड़ में देखा जा सकता था। लेकिन हां, फिर कभी डीलरशिप में अपने मॉडल के साथ नहीं। हालाँकि, इसने अपने इतिहास में मिनी के सबसे आकर्षक और दिलचस्प खेल संस्करणों में से एक को लॉन्च किया है। हर कोई ऐसा कुछ नहीं कह सकता।
पीडी इस आलेख को चित्रित करने के लिए दिखाई गई इकाई बिक्री के लिए पाई गई थी जद क्लासिक्स. इसके अलावा, यह संभवतः अपने इंजन के कारण निर्मित 28 में से सबसे खास है। 1.366 क्यूबिक सेंटीमीटर और 100CV तक। इसके अलावा, यह इकाई मैग्नीशियम पहियों, सुरक्षा पिंजरे को माउंट करती है और जैसा कि हुड पर देखा जा सकता है, कार्बोरिशन में भी उदार सुधार प्राप्त हुए हैं।
तस्वीरें: जद क्लासिक्स
