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मर्सिडीज O317, पोर्श के लिए एक रेसिंग ट्रांसपोर्ट

दौड़ में महत्वपूर्ण रसद शामिल है और परिवहन ट्रक इसका एक अनिवार्य हिस्सा हैं। 317 और XNUMX के दशक में पोर्श द्वारा उपयोग की जाने वाली मर्सिडीज OXNUMX इसके अच्छे उदाहरण हैं।

तस्वीरें मर्सिडीज O317: ROFGO

रेसिंग की दुनिया में, शो के नियमों का पालन किया जाना चाहिए। आश्चर्य नहीं कि वे विज्ञापन पर फ़ीड करते हैं। इस कारण से, ट्रैक पर होने वाली हर चीज आकर्षक, मोहक और यहां तक ​​कि साहसी भी होनी चाहिए। हमेशा जनता का ध्यान आकर्षित करने की दृष्टि से, टीमों और चैंपियनशिप के वित्तपोषण के लिए जिम्मेदार कंपनियों का मुख्य उद्देश्य बनना। हालांकि, यह सब संभव हो सके एक बहुत ही निर्णायक रसद की जरूरत है. रसद, जो केवल समय बीतने के साथ मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में रुचि रखने वालों का ध्यान आकर्षित करती है।

इस अर्थ में, मर्सिडीज रेनट्रांसपोर्टर एक अच्छा उदाहरण है। 300 SL पर लगे उसी छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित एक सबसे खास वाहन। स्पष्ट रूप से कुछ काफी हड़ताली है क्योंकि कुछ, बहुत कम, औद्योगिक वाहन रहे हैं जिन्होंने यांत्रिकी को अपने समय के सुपरकार के साथ साझा किया है। फिर भी, इस मर्सिडीज के मामले में जो पूरी तरह से जायज था. आश्चर्य की बात नहीं, इसे कम से कम समय में विशाल दूरी को कवर करने के लिए बनाया गया था। इस प्रकार यह सुनिश्चित करना कि, स्पा, नर्बुर्गरिंग या मोंज़ा में होने के बावजूद, जर्मन घर की प्रतियोगिता टीम कारखाने में ही त्वरित मरम्मत का विकल्प चुन सकती है।

इसके लिए धन्यवाद, रेनट्रस्पोर्टर की सफलता को समझने में एक महत्वपूर्ण तत्व था "चांदी के तीर". 1 के दौरान F1955 सीज़न में मर्सिडीज़ का दबदबा रहा, इसके लिए उनके W196s को फ़ांगियो और मॉस द्वारा संचालित किया गया। वही जो इस ट्रांसपोर्ट में यूरोप से होकर जाते थे। अपने कारखाने द्वारा स्क्रैप किया गया उनमें से, उनके महत्व के बारे में जागरूकता के बिना। कुछ ऐसा जो आज, उस लंबे समय तक चलने वाले वाहन की कई प्रतिकृतियों से प्रमाणित होता है। उनमें से एक, वास्तव में, नब्बे के दशक के दौरान मर्सिडीज-बेंज क्लासिक द्वारा ही बनाया गया था।

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यह मामला है, यह देखने के लिए उत्सुक है कि कितने रेसिंग ट्रांसपोर्ट पीछे छूट गए हैं। उनमें से कई अद्वितीय टुकड़े जैसे पेगासो 902 "कॉड”। इसका हिस्सा बनने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो अधिक वित्तपोषण और रसद के साथ, Z-102 की बदौलत विश्व कप में एक उत्कृष्ट टीम हो सकती थी. इसके अलावा, सहायता वैन, मोटरहोम और फ़ैक्टरी कारें भी पीछे छूट गई हैं। स्क्रैप यार्ड में एक पूरी तरह से धराशायी, जिसमें से, सौभाग्य से, उदाहरण सहेजे गए हैं जैसे कि मर्सिडीज O317 में संरक्षित आरओएफजीओ संग्रह. तीनों में से एक, 1968 के आसपास, पोर्श ने दौड़ में आने और जाने के लिए उपयोग करना शुरू किया।

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मर्सिडीज O317, दौड़ की दुनिया के लिए एक कुशल परिवहन

1951 में, पोर्शे ने ले मैंस में फैक्ट्री टीम के रूप में अपनी शुरुआत की 356SL गमुंड कूप. वायुगतिकीय और हल्केपन की एक विलक्षणता, जिसने अपनी कक्षा में जीतने के अलावा, दो साल बाद 550 स्पाइडर की प्रस्तुति के लिए प्रेरणा के रूप में कार्य किया। इसके लिए धन्यवाद, स्टटगार्ट हाउस सर्किट पर उपस्थिति प्राप्त कर रहा था। कई निजी टीमों के साथ उनके सहयोग से एक तथ्य सामने आया, जिसने कारखाने के तकनीकी समर्थन के तहत काम किया। फेरारी द्वारा जो व्याख्या की गई थी, उसके बिल्कुल विपरीत। विशेष रूप से किसी भी मामले के बारे में जलन जो उसके स्क्यूडेरिया के नियंत्रण से बाहर था।

इस प्रकार, पोर्शे ने रेसिंग ट्रांसपोर्ट के रूप में उपयोग के लिए पचास के दशक के दौरान कई MAN 635 ट्रकों का अधिग्रहण किया। बड़ी संख्या में उपकरणों के साथ तीन कारों तक और छह लोगों तक ले जाने के लिए अनुकूलित, वे लंबे समय से पीड़ित ट्रक पलेर्मो, नूरबर्गरिंग, ला सार्थे, गुडवुड और स्पा में आम थे। फिर भी, पहले से ही साठ के दशक में वे काफी पुराने हो गए थे. इससे भी ज्यादा अगर हम इस बात को ध्यान में रखें कि कैसे पोर्श सिस्टम इंजीनियरिंग ले मैन्स में अपने 718, 904 और 906 के साथ तेजी से महत्वपूर्ण हो गया। एक वृद्धि जो 1970 में प्रतिष्ठित 917 के साथ समाप्त होगी।

इस वजह से 1966 और 1969 के बीच पोर्श ने तीन मर्सिडीज O317 खरीदीं। उनकी सॉल्वेंसी और विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है, ये विशेष रूप से शहरी और अंतर-शहरी यात्री लाइनों द्वारा उपयोग किए जाते थे। असल में, अभी हाल तक इनमें से कुछ मजबूत जर्मन अभी भी दक्षिणी कोन की सड़कों पर घूमते देखे जा सकते थे. स्टटगार्ट बॉडीबिल्डर रॉबर्ट शेंक द्वारा विधिवत रूप से रेसिंग ट्रांसपोर्ट में परिवर्तित किया गया - वही जिसने DKW 3-6 मोंज़ा की इकाइयों को इकट्ठा किया-, उन मर्सिडीज ने पोर्श के लिए एक नई रसद को चिह्नित किया। चार वाहनों तक ले जाने में सक्षम, मर्सिडीज़ को उसी मैरून रंग में रंगा गया था जिसे पुराने MAN 635s में चित्रित किया गया था।

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इस रंग के ऊपर ब्रांड का नाम चांदी के अक्षरों में प्रदर्शित किया गया था। उसी की विशाल ढाल के साथ सामने का मुकुट। इस बिंदु पर, उस समय की छवियों की समीक्षा करते हुए, सच्चाई यह है कि वे दीप्तिमान दिखती थीं। निश्चित रूप से, पोर्श ड्रैग रेसिंग को फेरारी की तरह गंभीरता से ले रहा था. बेशक, जैसा कि हमने पहले बताया, उनकी रणनीति बिल्कुल अलग थी। इस तरह, समय के साथ उन तीन मर्सिडीज O317 को आधिकारिक टीम से कारखाने द्वारा कवर की गई निजी टीमों में पारित कर दिया गया।

शुरुआत करने वालों के लिए, सबसे पहले 1970 के लिए अपने 917 के परिवहन के लिए जॉन वायर को ऋण दिया गया था। अपने प्रायोजक गल्फ के प्रतिष्ठित नीले और नारंगी रंग में फिर से रंगा, यह 1972 में बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट में चला गया, अंततः अस्सी के दशक में कुछ समय में नष्ट हो गया। दूसरी इकाई के संबंध में, 1983 तक पोर्श के हाथों में रहा. हालाँकि, जैसे-जैसे साल बीतते गए, इसे हर पल प्रायोजक के अनुसार रंगना और फिर से रंगना पड़ता था। तीसरी इकाई द्वारा वही भाग्य खेला गया, जो उसी वर्ष तक स्टटगार्ट हाउस के स्वामित्व में था।

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अब इस बिंदु पर प्रश्न स्पष्ट है। यह लेख किस इकाई को दिखाता है? खैर, न तो अधिक और न ही दूसरे से कम, ROFGO संग्रह द्वारा बहाल किया गया, जो कि 1970 में, गल्फ-JW टीम के हिस्से के रूप में पहली बार पहना गया था। कुछ शायद विवादास्पद है क्योंकि, आखिरकार, इस मर्सिडीज O317 को अपने रेसिंग जीवन के दौरान कभी भी इस तरह से पेंट नहीं किया गया था. इससे दूर, मूल गारनेट के खेल के अलावा, प्रायोजक के रूप में मार्टिनी के समय में इसकी दो सजावटें थीं। इसी तरह, बेचे जाने से पहले इसमें एसेक्स पेट्रोलियम और रोथमैन्स सिगरेट से संबंधित दो और सिगरेट थीं।

हालाँकि, जैसा भी हो सकता है, सच्चाई यह है कि यह एक उत्कृष्ट हस्तक्षेप है क्योंकि, सबसे पहले, इसने एक महत्वपूर्ण टुकड़े को विस्मृति और बर्बादी से बचाया है। भी, जिस संग्रह में यह रहता है वह खाड़ी के संरक्षण में चित्रित मॉडलों के संदर्भ में है. 917 के स्वर्णिम वर्षों के लिए प्रतियोगिता में पोर्श की सबसे अधिक प्रतिनिधि रंग श्रेणियों में से एक। निस्संदेह, मोटरस्पोर्ट्स का शुद्ध इतिहास और, इस मामले में, इसके रसद का भी।

अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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