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सीगल विंग्स: पुर्तगाल में मिथक के साथ मुठभेड़

Mercedes 300SL Gullwing मोटरस्पोर्ट के बेहतरीन आइकॉन में से एक है। एक बहुत ही खास कार जिसे कुछ प्रशंसकों को अंदर से एक्शन में देखने का अवसर मिला है। उनमें से एक राफेल लोपेज़ है, जो हमें पुर्तगाल में एक घुमावदार सड़क पर सड़क के लिए तैयार इस रेसिंग वाहन के साथ अपने हाल के अनुभव के बारे में बताता है।

पुर्तगाल के मध्य क्षेत्र में सिएरा डी कारामुलो- को उन वर्षों के दौरान जाना जाता था जिसमें तपेदिक ने पूरे प्रायद्वीप में सबसे बड़े स्वास्थ्य प्रवास के रूप में समाज पर छाप छोड़ी थी। सांस लेने आए मरीज "ताज़ी हवा" पहाड़ों से लेकर उस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से नामित सेनेटोरियम तक।

आज मैं ताजी हवा में सांस लेने के लिए पहाड़ों पर जाता हूं और क्यों नहीं, गैसोलीन की एक निश्चित गंध के साथ ... यहाँ सबसे बड़े संग्रह में से एक है "जीवित" जनता के लिए खुले विंटेज वाहन: कारामुलो संग्रहालय. और मैं जीवित कहता हूं, क्योंकि संग्रहालय - एक अवश्य देखें - अपने संस्थापक जोआओ डी लेसेरडा (1923-2003) की संपूर्ण दृष्टि को प्रसारित करता है, क्योंकि सभी प्रदर्शित इकाइयाँ, कुछ 120 वर्ष से अधिक पुरानी, ​​संचलन की सही स्थिति में हैं।

एक सुबह संग्रहालय में जाना और कुछ नमूनों को अपनी नियमित सैर और छोटी ट्यूनिंग करते हुए देखना असामान्य नहीं है। यह संग्रहालय द्वारा आयोजित कई कार्यक्रमों में से एक की भावना है: "ओ म्यूज़ू ना रुआ"। प्रशंसकों के साथ इन कारों के प्रदर्शन और तकनीक के लिए इसके संस्थापक के जुनून को साझा करें, और यहां तक ​​​​कि उन्हें सवारी करने का अवसर भी दें।

आज, एक प्रशंसक के रूप में, मैं पहले से ही एक नए ब्रांड की प्रतीक्षा कर रहा हूं '300 मर्सिडीज-बेंज 54 एसएल गुलविंग जिसके साथ, मेरे लिए, यह उस कार के लिए सबसे सफल संयोजनों में से एक है: नीले / भूरे रंग के चेकर्ड फैब्रिक इंटीरियर के साथ सिल्वर ग्रे (अपहोल्स्ट्री जिस तरह से ब्रांड ने इसे अपने ग्राहकों के लिए हाल ही में उपलब्ध कराया है)।

मैंने पहले ही इस आइकन के बारे में बहुत कुछ पढ़ा था, और अतीत में मुझे इसे ब्रांड के पुराने संग्रहालय के साथ-साथ वर्तमान में भी देखने का अवसर मिला था। लेकिन मैं इसे स्वीकार करता हूं, यह इन अजूबों में से एक है कि जब आप उनमें दौड़ते हैं, तो वे आपकी सांसें रोकते रहते हैं।

पौराणिक दौड़ में भाग लेने वाले पौराणिक 300 SL (W194) का स्ट्रीट संस्करण, जैसे कि Panamericana या 24h of Le Mans, एक ऐसी कार थी जिसे मर्सिडीज नहीं बनाना चाहती थी। यह केवल इसलिए था क्योंकि न्यूयॉर्क स्थित आयातक, मैक्स हॉफमैन, स्टटगार्ट कंपनी के निदेशकों के साथ एक बैठक में, और अमेरिकी जनता के स्वाद के एक महान पारखी के रूप में, उन्हें 1000 यूनिट के ऑर्डर के साथ इसे बनाने के लिए राजी किया. यही कारण है कि लगभग सभी 300 SL गुलविंग तालाब के दूसरी तरफ थे।

हम पहले से ही अंदर हैं। रिकार्डो जोआओ डे लेसेर्डा के पोते में से एक है, और एक बच्चे के रूप में वह इन मशीनों के बीच बड़ा हुआ, इसलिए विंटेज कारों और गति के लिए उसका जुनून। वह शांत ड्राइव करता है, वह इस मशीन को अच्छी तरह जानता है। हम पर्वत श्रृंखला के रैंप में से एक पर चढ़ना शुरू करते हैं, कार गोल है। इसके बड़े 240 3.0-सिलेंडर इंजन का 6 hp शक्तिशाली रूप से लगभग 1.300 किलोग्राम सीगल विंग्स को स्थानांतरित करता है। स्टार ब्रांड में हमेशा की तरह, एक बार कार के तेज गति और कुछ घुमावदार कोनों का सामना करने के साथ "इच्छा से" पहाड़ की सड़क पर भी कोई कष्टप्रद आवाज नहीं होती है। बिल्ड क्वालिटी शानदार है।

जैसे ही हम काबेको दा नेव के दृष्टिकोण तक जाते हैं, रिकार्डो मुझे अपने दादा के बारे में और उसके बारे में आकर्षक कहानियों के साथ बताता है कैसे उन्होंने वर्तमान थाउज़ेंड माइल्स के अधिकतम पाँच संस्करणों में भाग लिया (मिली मिग्लिया) 300 SL गुलविंग के साथ.

जोआओ डी लैकरडा ने कारामुलो और ब्रेशिया के बीच 2000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा की, फिर परीक्षण में भाग लिया और फिर से पुर्तगाल के लिए सड़क मार्ग से लौट आए। "उसे यह पसंद है" रिकार्डो कहते हैं। "... यह एक कार है कि राजमार्ग पर आप बिना किसी समस्या के 170-180 किमी / घंटा पर आराम से जा सकते हैं ... और आप 250 किमी / घंटा तक पहुंच जाते हैं, लेकिन हर समय जाने के लिए पर्याप्त समय नहीं है!" वह हंसता है क्योंकि वह एक हाथ से ज़िगज़ैगिंग इशारा करता है।

गुलविंग में रेसिंग बिल्ड और मैकेनिक्स हैं, जिससे कम अनुभवी मालिकों के हाथों कार चलाना मुश्किल हो गया। शायद इसीलिए उनका उपनाम ""Widowmaker"या विधवाओं के निर्माता।

" 300 SL गूल समस्याजीतनाजी ... ", रिकार्डो हमें बताता है, "... वे ब्रेक थे (हैं), जो एक ड्रम होने के कारण गति को जल्दी कम करने में कुछ कठिनाइयाँ होती हैं ”और निश्चित रूप से पकड़े जाने का खतरा होता है। यदि कार का नियमित रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, तो प्रत्येक स्टॉप पर कार तय करती है कि एक तरफ जाना है या दूसरे।

एक खुला दौरा होने के बावजूद, हमें यह देखने का अवसर मिला कि वास्तविक "एस्ट्राडिस्टा"डी मर्सिडीज पूरी तरह से पैर के साथ चढ़ाई पर व्यवहार करता है। मैं उस एहसास को कभी नहीं भूलूंगा।

हम अपना चलना समाप्त करते हैं, और मैं यह जानकर कार से बाहर निकलता हूं कि मैंने अपना एक सपना पूरा कर लिया है। इसने बिल्कुल भी निराश नहीं किया। रिकार्डो और म्यूज़ू डो कारामुलो के दोस्तों को इस अवसर के लिए धन्यवाद देने के बाद कि मैं मशीन को देख रहा था कि इतनी बार मुझे एक मुस्कान या एक "वाह वाह"। दूसरों की तरह ही मुस्कान "भाग्यशाली"जैसा कि मैंने दिखाया जब मैं उस दोपहर कार से बाहर निकला। सिएरा डे कारामुलो में एक प्यारी दोपहर जिसे निश्चित रूप से दोहराना होगा।

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