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शानदार मर्सिडीज 600

आधुनिक कला के एक चलते-फिरते टुकड़े में शहर के चारों ओर ड्राइविंग से बेहतर कुछ नहीं है। और यह है कि यह बिना किसी सीमा के शीर्ष कलाकारों और इंजीनियरों द्वारा बनाई गई कार थी। एक कार जहां तकनीक और सौंदर्यशास्त्र प्रमुख थे और आज तक, हर तरह से प्रभावित करने की अपनी क्षमता नहीं खोई है ...

टेक्स्ट मर्सिडीज 600: मार्टिन हॉरॉक्स / अनुवाद: मिगुएल सांचेज

El मर्सिडीज-बेंज 600 1963 के दशक की आशावादी भावना को ध्यान में रखते हुए सितंबर XNUMX में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में पेश किए जाने पर इसने एक बड़ी धूम मचा दी। जिस क्षण में बीटल्स ने उसी समय संगीत में क्रांति ला दी, जब डायर ने फैशन के साथ या फेलिनी और कुब्रिक ने सिनेमा के साथ ऐसा ही किया। एक रोमांचक समय जब सामाजिक दृष्टिकोण मौलिक रूप से बदल गया, आर्थिक अवसरों में सुधार हुआ, मानवयुक्त अंतरिक्ष यान संभव हो गया, और उपग्रहों ने संचार का वैश्वीकरण कर दिया।

उस संदर्भ में, इस विशेष कार के प्रभाव की कल्पना करना कठिन नहीं है। रंग में साहसपूर्वक ऑर्डर करें ट्यूनिस बेज मैटेलिक, 1964 में उनका गंतव्य मैड्रिड था। एक वर्ष जिसमें स्पेन अभी भी आर्थिक और सामाजिक विकास के मामले में पश्चिमी यूरोप के बाकी हिस्सों से बहुत पीछे था। इसके अलावा, उस समय, संरक्षणवादी आर्थिक नीतियों ने लक्जरी आयात को बेहद महंगा बना दिया, जिससे इस विशेष कार की कीमत उस समय मैड्रिड में एक लक्जरी निवास से अधिक हो गई। लोकप्रिय के बिल्कुल विपरीत सीट १४३०, स्पेन में मोबाइल बेड़े के शुरुआती विकास के लिए जिम्मेदार।

इसका आकर्षण W100 विशेष रूप से यह एक बहुत प्रारंभिक नमूना होने पर आधारित है, 4 वर्षों में केवल 58 मालिकों के साथ अबाधित जीवित रहा है। जिस समय में उन्होंने केवल लगभग 80.000 किलोमीटर की यात्रा की है। इसे 2006 में अपने मूल बेज रंग में फिर से रंगा गया था और मूल क्रीम चमड़े को संरक्षण की उत्कृष्ट स्थिति में दिखाता है।

इस कार तक पहुंच आपको शांति और विलासिता की दुनिया में ले जाती है, लेकिन संदिग्ध सौंदर्यशास्त्र की अधिकता के बिना। और क्या वह संयम हर जगह है। 1960 के दशक की सर्वश्रेष्ठ वास्तुकला के रूप में, रूप और कार्य का संयोजन लालित्य से प्रभावित करने के लिए लेकिन बिना ऐश्वर्य के। सामग्री सबसे अच्छी है, डिजाइन सबसे परिष्कृत है, विवरण उत्तम है।

मर्सिडीज 600: डिजाइन की जीत

El मर्सिडीज-बेंज 600 (W100) यह पॉल ब्रैक द्वारा तैयार किया गया था, जिन्होंने पहली बार W111 'कोला' के कूप और कैब्रियोलेट संस्करणों को डिजाइन किया था। स्टाइलिश और काफी महंगी कारें जो आज भी हॉलीवुड में सुर्खियां बटोरती हैं। इसके अलावा, वह इसके लिए भी जिम्मेदार था W113 'पैगोडा' 1963 से, W108/109 S-klasse 1965 से और अंत में W114/5 "बेरूत टैक्सी" बीएमडब्ल्यू के लिए रवाना होने से पहले। वास्तव में, मर्सिडीज ने 1960 के दशक के दौरान अपनी उत्पाद लाइन में ब्रैक द्वारा लाई गई भव्यता को कभी हासिल नहीं किया। XNUMX के दशक के दौरान स्टार ब्रांड के लिए एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी प्रस्ताव बनाते हुए बीएमडब्ल्यू ने एक परिस्थिति का फायदा उठाया।

पगोडा और कोला की तरह, की पंक्तियाँ 600 डी ब्रैक महत्वपूर्ण रूप से वृद्ध नहीं हुए हैं। उदार कांच की जगह इसके डिजाइन को एक हल्कापन देती है जो इसके आकार और वजन पर विश्वास करती है, कार के प्रोफाइल को फैलाने के लिए स्वाद से लागू क्रोम ट्रिम की एक बहुतायत से सहायता प्राप्त होती है। जैसा कि था, 600 के साथ उन्होंने असंभव को हासिल किया: एक विशाल लिमोसिन को आनुपातिक, स्टाइलिश और आधुनिक बनाना। यह समझने के लिए कि इसे हासिल करना कितना मुश्किल है, किसी को केवल 600 की तुलना अपने समकालीन रोल्स-रॉयस फैंटम या कैडिलैक फ्लीटवुड ब्रोघम से करने की आवश्यकता है। उस समय के अपने प्रतिद्वंद्वियों से परे, और यदि हम वर्तमान उदाहरणों की तलाश करते हैं कि कैसे एक लिमोसिन नहीं बनाया जाना चाहिए, तो हम रोल्स-रॉयस फैमटन VII या VIII के साथ-साथ अपने स्वयं के-और मुश्किल से हासिल किए गए को उजागर कर सकते हैं- मर्सीडिज़ मेबैक 57/62।

इसके अलावा, प्रौद्योगिकी की जीत

El मर्सिडीज-बेंज 600 यह न केवल देखने में आश्चर्यजनक था, बल्कि यह एक आधुनिक इंजीनियरिंग अवधारणा भी लेकर आया क्योंकि प्रतिद्वंद्वी रोल्स-रॉयस पुराना था। तकनीकी परियोजना के पर्यवेक्षक रुडी उहलेनहॉट से ज्यादा और कुछ नहीं थे, जो पौराणिक कथाओं के लिए जिम्मेदार थे चांदी के तीर 50 के दशक से। इस प्रकार, कार का दिल एक नया 8-लीटर V6,3: M100 था। सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट, बॉश फ्यूल इंजेक्शन और ड्राई सेम्प लुब्रिकेशन के साथ इसके अपेक्षाकृत सरल डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, M100 ने एक रूढ़िवादी 250bhp उत्पन्न किया। लगभग 2.500 किलो (लंबी चेसिस में 3000) को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त मर्सिडीज-बेंज 600 अपनी कक्षा की कार के लिए असामान्य चपलता के साथ।

असेंबली के संबंध में, प्रत्येक M100 इंजन को हाथ से बनाया गया था और स्थापित होने से पहले एक परीक्षण बेंच पर छह घंटे की जांच के अधीन किया गया था। कार बनाने में सक्षम एक सरल वायवीय निलंबन प्रणाली के आधार पर, अपनी लिमोसिन सवारी को कुशलतापूर्वक और सुचारू रूप से चलाने के लिए यह सब एक अत्यंत आरामदायक वाहन।

इसके अलावा, मर्सिडीज 600 इसमें एक अत्यंत जटिल उच्च दबाव वाली हाइड्रोलिक प्रणाली थी। खिड़कियों, सीटों, सनरूफ, ट्रंक ढक्कन, ऑटो-क्लोजिंग दरवाजे और अधिक जैसी प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए पहले कभी नहीं देखे गए सहिष्णुता माप के साथ इंजीनियर। अगर ऐसी विलासिता अभी भी आधुनिक आंखों को प्रसन्न करती है, 1960 के दशक के दर्शक पर प्रभाव अविश्वसनीय होना था। लकड़ी, चमड़े और क्रोम के साथ कई विवरणों को खत्म करते हुए, कार्यक्षमता का त्याग किए बिना सभी बेहतरीन गुणवत्ता वाले फिनिश।

यह इकाई सुसज्जित करती है एक केंद्रीय गिलास ताकि यात्री पीछे की सीटों को फ्रंट केबिन से अलग किया जा सकता है। आगे और पीछे के लिए अलग-अलग Blaupunkt रेडियो सिस्टम हैं, जो अभी भी ऐसे समय में तैयार किए जा रहे हैं जब अधिकांश यूरोपीय कारों में रेडियो नहीं था। सभी स्विच बहुत ठोस हैं। हाइड्रोलिक ऑपरेशन की बदौलत पीछे की सीटें आगे-पीछे होने के साथ-साथ ऊपर और नीचे भी खिसकती हैं।

मॉडल विकल्प

El मर्सिडीज 600 W100 कमाई इसे 1963 और 1982 के बीच बनाया गया था और शुरुआत से ही इसके ग्लैमर में योगदान देने वाले कलाकारों की एक लंबी सूची थी: चार में से तीन बीटल्स, एल्विस प्रेस्ली, डेविड बॉवी, एरिक क्लैप्टन, अरस्तू ओनासिस, कोको चैनल, ह्यूग हेफनर, लिव टेलर ... उन सभी के पास 600 थे।

हालांकि उत्पादन के दौरान मूल विनिर्देश शायद ही बदले, संगीत में "थीम पर बदलाव" कहा जाएगा। मूल मॉडल-जैसा कि आज हम आपके लिए लाए हैं- छोटा व्हीलबेस या लघु व्हीलबेस। यानी एक 4-डोर सेडान जिसका व्हीलबेस 3.200 मिमी और कुल लंबाई 5.540 मिमी है। इसके विपरीत, एक सीट/फिएट 600 3.000 मिमी से 3.322 मिमी लंबा था। इस सैलून से वे बनाए गए थे 2.190 प्रतियां, मुख्य रूप से निजी मालिकों और ड्राइवरों के लिए अभिप्रेत है।

अन्य चेसिस लंबाई के साथ W100 के संस्करण - सभी एक केंद्र विभाजन के साथ लगे - भी चालक-संचालित बाजार के लिए तैयार किए गए थे। इनका व्हीलबेस 3.900 मिमी था जो कुल लंबाई 6.240 मिमी देता था। लंबे व्हीलबेस मॉडल या लॉन्ग व्हीलबेस (LWB) कॉन्फ़िगर किया जा सकता है Pullman -लिमोसिन- 4 या 6 दरवाजे। उनमें पिछला डिब्बे दो अतिरिक्त तह सीटों से सुसज्जित था। इन विशिष्टताओं के साथ बनाया गया था 429 इकाइयों, अक्सर शासकों द्वारा औपचारिक या राज्य के उपयोग के लिए आमतौर पर बिना लोकतांत्रिक साख के।

और यह है कि ग्रॉसर 600 70 के दशक में इसने तानाशाहों की मर्सिडीज का उपनाम अर्जित किया, जिसका इस्तेमाल फ्रांकोइस डुवेलियर जैसे अत्याचारियों द्वारा किया जाता था। "पापा डॉक्टर" ईदी अमीन या जीन-बेदेल बोकासा। इसके अलावा, साम्यवादी गुट के उच्चतम पदानुक्रम भी इस कार को पसंद करते थे, इसलिए ब्रेझनेव, माओ, सेउसेस्कु, टीटो और उत्तर कोरियाई परिवार की गाथा में कई थे मर्सिडीज-बेंज 600.

अंत में, 59 प्रतियों को संस्करण के रूप में शामिल किया गया था लॉडलेट, रियर के लिए फैब्रिक कन्वर्टिबल टॉप के साथ फिट। उनमें से दो को वेटिकन को आपूर्ति की गई थी, जो परेड और आध्यात्मिक शक्ति के अन्य सार्वजनिक अभिव्यक्तियों के लिए एकदम सही थे।

आधुनिक समय में 600 ड्राइविंग

El मर्सिडीज-बेंज 600 यह अभी भी एक महान उपस्थिति है, जो वर्तमान यातायात स्थितियों में बहुत उपयोगी है। अन्य ड्राइवर आपको स्थान देते हैं, शायद बहुत करीब आने के परिणामों से डरते हैं। इसके अलावा, उत्कृष्ट सहूलियत बिंदु और 360-डिग्री दृष्टि आपके आस-पास की कार को सिकोड़ती है। आधुनिक मानकों के अनुसार, जितना यह लग सकता है, उससे अधिक प्रबंधनीय होने के कारण, यह 1.950 मिमी की तुलना में उतना चौड़ा नहीं है, उदाहरण के लिए, एक क़श्क़ई का 1.850 मिमी।

पीएएस, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और शक्तिशाली ब्रेक से लैस, ड्राइविंग की सामान्य भावना डरावनी नहीं है। हालांकि कार की लंबाई और उसके वजन को हमेशा याद रखना चाहिए। इंजन टॉर्क से भरपूर है, कम रेव्स से थोड़ा सा धक्का देता है। पार्किंग युद्धाभ्यास के संबंध में, इनकी योजना बनाई जानी चाहिए।

फोर-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मर्सिडीज 600 W100 यह एक आधुनिक इकाई की तुलना में तार्किक रूप से धीमा है, लेकिन इसके महान टोक़ गियर परिवर्तन के लिए धन्यवाद कभी-कभी होता है। इस तरह, ड्राइविंग बहुत आरामदायक है: जिस तरह से वायवीय निलंबन सड़क की सतह में किसी भी अनियमितता को फ़िल्टर करता है और यांत्रिक बहुतायत के कारण बहुत तरल पदार्थ को फ़िल्टर करता है, उसके लिए बहुत आसान धन्यवाद। हालांकि, वजन हस्तांतरण और बोलबाला के कारण कॉर्नरिंग अधिक चुनौती प्रस्तुत करता है, जो गतिशील व्यवहार को सीमित करने के लिए जिम्मेदार हैं। ब्रेक के संबंध में, ये बहुत अच्छे हैं, लेकिन ड्राइवर को यह याद रखना चाहिए कि आपात स्थिति में रोकने के लिए बहुत अधिक धातु है।

शहर के माध्यम से ड्राइविंग से बेहतर कुछ नहीं है आधुनिक कला के एक गतिशील टुकड़े में। और यह है कि यह बिना किसी सीमा के शीर्ष कलाकारों और इंजीनियरों द्वारा बनाई गई कार थी। एक कार जहां तकनीक और सौंदर्यशास्त्र प्रमुख थे और आज तक, हर तरह से प्रभावित करने की अपनी क्षमता नहीं खोई है।

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द्वारा लिखित एस्कुडेरिया

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