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मर्सिडीज 220TE बनाम E 300e 4MATIC: इवोल्यूशन

Chema और Mercedes की बदौलत हमने W124 ('ला रोका') की समीक्षा की और इसकी तुलना आज के अपने उत्तराधिकारी E300e 4Matic से भी की।

मर्सिडीज W124 / W213 तस्वीरें: ढाल

ऑटोमोबाइल का इतिहास मर्सिडीज के इतिहास से घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है. आप सभी रिश्ते को जानते हैं और ब्रांड ने ही अपने विज्ञापन में उस कड़ी का फायदा उठाया है। यह स्वीकार करना उचित है कि, एक अलग मिश्रण में, आज की मर्सिडीज परंपरा और गतिशीलता का एक संकर बनी हुई है जो फिर भी क्रूर प्रतिस्पर्धा का सामना करती है। दूरियों को बचाते हुए, 720 के दशक की मर्सिडीज एसएसके 20 की तुलना एएमजी जीटी रोडस्टर से की जा सकती है, लेकिन प्रतिद्वंद्वियों की दुनिया उन्हें अलग करती है। किसी भी मामले में, हमारा मतलब यह है कि सौ से अधिक वर्षों से, स्टटगार्ट में घर को उन स्तंभों द्वारा समर्थित किया गया है जो सार्वजनिक डोमेन में हैं। 

वे स्तंभ क्या हैं? एक पल के लिए सोचें कि नाम क्या दर्शाता है (वैसे, यह स्पेनिश मूल की एक महिला का नाम है): गुणवत्ता, प्रदर्शन, विलासिता, प्रौद्योगिकी, नवाचार, सफलता. यह जर्मन कंपनी व्यावहारिक रूप से बिना किसी असफलता के अनंत काल से अत्याधुनिक उत्पादों की पेशकश कर रही है। यह सच है कि कुछ समय के लिए इसे नाज़ीवाद द्वारा समर्थित और सशक्त किया गया था, लेकिन बाद में खुद ही संभलना था और, शायद, इसने उस छवि को सबसे अधिक प्रभावित किया है जो वर्तमान में कंपनी की कई लोगों की है। आखिरकार, मर्सिडीज ने कभी मांसपेशियों को नहीं खोया है।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जब 'पोंटोन्स', 'कोला', अविनाशी W114/5 और W123 (आइए उन 300D को याद रखें) और निश्चित रूप से, मर्सिडीज W124 वर्तमान ई-क्लास के पूर्ववर्ती। इन सभी में बम-प्रूफ निर्माण और शोधन के अलावा, अत्याधुनिक सुरक्षा उपाय शामिल हैं। क्योंकि मर्सिडीज, इंजीनियर बेला बरेनी के माध्यम से, इस क्षेत्र में अनुसंधान के आरंभकर्ता थे: सुरक्षा सेल, एबीएस या एयरबैग, उदाहरण के लिए, जर्मन ब्रांड के आविष्कार हैं। और W124 शायद इस बात की सर्वोत्कृष्टता थी जिसे तारे का दर्शन कहा जा सकता है।

El मर्सिडीज W124 इसका अनावरण 24 नवंबर 1984 को सेविले में किया गया था। डिजाइन ब्रूनो सैको, जोसेफ गैलिट्जेंडॉर्फर और पीटर फीफर द्वारा किया गया था, जो उनके वायुगतिकी के लिए खड़े थे और ऐसे उत्कृष्ट गुणों के लिए कि संभवतः किसी अन्य बाद की स्टटगार्ट कार द्वारा उनकी बराबरी नहीं की गई थी। इसका मतलब यह नहीं है कि मौजूदा मॉडल खराब से बहुत दूर हैं, लेकिन वास्तव में, मर्सिडीज W124 बहुत अच्छी थी

मर्सिडीज 220TE

W124: 2,5 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बिकी

जब मर्सिडीज W124 बाजार में उतरी, मर्सिडीज वैसी नहीं थी जैसी अब हम जानते हैं। वह अपने आदर्शों के साथ अधिक शालीन, अधिक पारंपरिक और बहुत साफ-सुथरी थी, निश्चित रूप से बहुत साफ-सुथरी। स्पेन में उसके पास "दादाजी की कार" का सांबेनिटो था, क्योंकि कई सेवानिवृत्त, जो अपना सारा जीवन बचा रहे थे, ने एक खरीदा। इसलिए एक वृद्ध व्यक्ति द्वारा संचालित कार को सामने की तरफ स्टार के साथ देखना बहुत आम था। फिर भी, डिजाइन में बहुत रूढ़िवादी होने के नाते, 2,5 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेची गईं, एक शानदार सफलता। और उनमें से कई आज भी बिना किसी मरम्मत के चल रहे हैं। 

का मामला है W124 चेमा का। 220 में पंजीकृत एक मर्सिडीज 1995 टीई; यानी स्टेशन वैगन बॉडी (1985 में प्रस्तुत), एक चार-सिलेंडर इंजन, 2.199 क्यूबिक सेंटीमीटर, 16-वाल्व सिलेंडर हेड, 110 kW (150 hp) और 210 Nm टार्क से लैस है। एक प्रति जिसे उसके मालिक ने ऐसे सजाया है जैसे कि वह ब्रांड के सड़क किनारे सहायता बेड़े की कारों में से एक हो। विनाइल के साथ बनाई गई सजावट, इसकी मूल बोतल हरे रंग को पुनर्प्राप्त करने के लिए पूरी तरह से प्रतिवर्ती है। 

मर्सिडीज W124
मर्क्स w124

यह W124, इससे ज्यादा और क्या, इसमें लगभग 200.000 किलोमीटर है। लेकिन यह बिल्कुल शानदार स्थिति में है: ऐसा लगता है कि उसके द्वारा वर्षों बीत नहीं गए हैं और यही कारण है कि वह इस रिपोर्ट में शामिल है और संयोग से, वह अपने वर्तमान पुनर्जन्म का सामना कर रहा है। हम पहले से जानना चाहते थे कि क्या मॉडल वास्तव में उस अविश्वसनीय प्रसिद्धि की हकदार है जो उसके पास है। जैसा कि आप देखेंगे, इस तरह, पहले तो इसने हमें अपना मुंह खुला छोड़ दिया ... 

बाजार की स्थिति चीजों को बदलने के लिए मजबूर करती है

ऐसा हमेशा कहा जाता रहा है मर्सिडीज W201 लागत को ध्यान में रखे बिना विकसित किया गया आखिरी प्लेटफॉर्म था, और ब्रांड को ही पता चल गया कि उसने आवश्यकता से अधिक उच्च गुणवत्ता वाला उत्पाद बनाया है। उन्होंने इसे बिल्कुल कैसे रेट किया "अधिक इंजीनियरिंग की गई", जिसका अनुवाद "ओवर डिज़ाइन" के रूप में किया जा सकता है; अनावश्यक रूप से अच्छा। यद्यपि यह इस पर निर्भर करता है कि आप इसे कैसे देखते हैं, क्योंकि अध्ययन जिसमें 600 के दशक के अंत में 70 मिलियन पाउंड से अधिक खर्च किए गए थे, दूसरों के बीच, 190 मॉडल, W124 और R129. यही है, एस-क्लास एक तरफ, यात्री कारों का बड़ा हिस्सा जो मर्सिडीज कम से कम 15 साल तक जीवित रहेगा।

मर्सिडीज 220TE

समय की सीमा के भीतर, W124 ने मध्यम आकार के सैलून की जगह ले ली, 190 से बड़ा लेकिन S से छोटा। यह अतिशयोक्ति की तरह लग सकता है, लेकिन कृपया तस्वीरों पर एक नज़र डालें, विवरण का विश्लेषण करें; कंसोल की लकड़ी, गियर चयनकर्ता घुंडी, स्टीयरिंग व्हील या, बहुत आगे जाने के बिना, सीटों की फैब्रिक अपहोल्स्ट्री जैसी चीजें। और जब आप यह सब पसंद कर चुके हों, तो आश्चर्य करें कि कार 25 साल से अधिक पुरानी है और इसने एक ऐसा माइलेज कवर किया है जो नष्ट कर देगा, उदाहरण के लिए, कोई भी फ्रांसीसी या इतालवी प्रतिद्वंद्वी।

ऐसी चीजें हैं जो तस्वीरें आपको नहीं दिखाती हैं, जैसे कि सामान्य मजबूती की भावना, बटनों का स्पर्श या ड्राइविंग करते समय प्रतिक्रियाएं, जिन पर हम बाद में टिप्पणी करेंगे, लेकिन यहां से हम आश्वस्त कर सकते हैं कि वे आश्चर्यचकित हैं। यह स्पष्ट है कि इस मॉडल की वर्तमान प्रसिद्धि का अधिकांश हिस्सा पूरी तरह से योग्य है; यह अब तक की सबसे बेहतरीन मर्सिडीज में से एक है और जब आप इसकी तुलना वर्तमान ई-क्लास, W213 II से करते हैं, तो आपको इसका एहसास होता है। 

मर्सिडीज 220TE

क्या मर्सिडीज ने गुणवत्ता खो दी है?

एक लंबे समय के लिए, मर्सिडीज ने गुणवत्ता के उस स्तर को खो दिया है, हालांकि मर्सिडीज ई 300e 4MATIC जैसी कार का बारीकी से विश्लेषण करने में सक्षम होने की विलासिता कुछ ऐसा है जिस पर विश्वास करना मुश्किल है। इस कार का निष्पादन इस स्तर पर है कि गलती खोजना मुश्किल है. उन्हें पाने के लिए वे हैं, लेकिन हमें बहुत मांग करनी होगी। किसी भी मामले में, हमें दोनों मशीनों का अलग-अलग तरीकों से विश्लेषण करना चाहिए, क्योंकि वे पूरी तरह से अलग-अलग समय से आती हैं। 

जब W124, मर्सिडीज अपनी कारों के लिए जो चाहे मांग सकती थी, लोग इसके लिए भुगतान करने को तैयार थे। आज, प्रतिस्पर्धा भयंकर है, अधिकतम प्रतिद्वंद्विता और उपकरण जो हमारी इकाई करती है, मर्सिडीज W124 को लगभग कार बना देती है 'द फ्लिंटस्टोन्स'। बोर्ड पर तकनीक इतनी जबरदस्त और इतनी महंगी है कि अन्य वर्गों में कटौती करने के लिए मजबूर करता है, मुख्य रूप से फिनिश में, ताकि कीमतें अत्यधिक आसमान न छूएं. और यह कि इस तुलना के E300e 4MATIC का RRP आसानी से 80.000 यूरो से अधिक है। 

क्या यह W124 से बेहतर या खराब है? वे वास्तव में अतुलनीय हैं, लेकिन यह कार के विकास और मर्सिडीज के स्वयं के परिवर्तन को देखने का एक और तरीका है। यह नग्न आंखों के लिए स्पष्ट नहीं हो सकता है, लेकिन आज के शरीर वास्तविक अंतरिक्ष यान को छिपाते हैं। हालांकि W213 II में अमर आत्मा नहीं है, हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि यह एक सच्ची मर्सिडीज है।

मर्सिडीज E300e 4 मैटिक

मर्सिडीज की सबसे बड़ी हिट्स में से एक जिसे आप इकट्ठा कर सकते हैं

मर्सिडीज W124 का उत्पादन 11 वर्षों से अधिक समय तक चला और मॉडल रेंज सबसे बड़ी में से एक थी: सेडान, स्टेशन वैगन, कूप, परिवर्तनीय, लंबी चेसिस के साथ और यहां तक ​​​​कि कुछ विशेष संस्करणों में या अनुरोध पर। यह 1995 तक निर्मित किया गया था और उसी वर्ष मर्सिडीज W210 दिखाई दिया, इस नाम के साथ ई-क्लास की पहली पीढ़ी, जो 124 तक W1996 परिवार के साथ सह-अस्तित्व में थी (अर्थात, चेमा इकाई अंतिम निर्मित में से एक है, जो पहले से ही सुसज्जित है) एयरबैग ड्राइवर) और 1997 तक परिवर्तनीय के साथ।

वहाँ दो है नया रूप या डिज़ाइन अपडेट: 1989 में से एक, मुख्य रूप से शरीर के निचले हिस्से को घेरने वाले सॉफिट्स या प्लास्टिक सुरक्षा द्वारा अलग पहचाना जा सकता है; और दूसरा 1993 में, जिससे सामने वाला नया एस-क्लास (W140) से जुड़ जाता है और पिछला बम्पर लिफाफा हो जाता है (परिवार के सदस्यों को छोड़कर)।

मर्क्स w124
मर्सिडीज 220TE

कुल मिलाकर, 2.058.777 सेडान, 340.503 स्टेशन वैगन, 41.498 कूप, 6.343 परिवर्तनीय, लंबी चेसिस वाले 2.342 संस्करण और विशेष उद्देश्यों के लिए संशोधित चेसिस के साथ 6.398 से कम नमूनों का निर्माण नहीं किया गया था। ए) हाँ, W124 2.555.861 प्रतियों तक पहुंच गया. यह स्टार की फर्म की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक रही है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि उस समय एक मर्सिडीज इतने लोगों के लिए उपलब्ध नहीं थी, जैसा कि अब ए-क्लास और कंपनी के पास है।

आजकल, इंजनों की विविधता को देखते हुए (आंख, केवल 200 कार्बोरेशन था) और निकायों, W124 का सबसे वांछित संस्करण मर्सिडीज 500E . है, पोर्श द्वारा सह-डिज़ाइन और सह-निर्मित एक उत्कृष्ट कृति। 8 hp वायुमंडलीय V326 ब्लॉक वाला एक जानवर जो स्प्रिंट को 6,1 सेकंड में पूरा करने में सक्षम है। दो ब्रांडों के बीच अर्ध-कारीगर निर्मित प्रत्येक नमूने को पूरा होने में 18 दिन लगे। हालाँकि, यह कार भी इस बार मर्सिडीज़ E 300e 4MATIC के मुकाबले प्रतिद्वंदी से पीछे रहेगी।

मर्सिडीज ई 300e 4MATIC -स्टटगार्ट के घर ने अपने चार पहिया ड्राइव सिस्टम को ठीक उसी में पेश किया W124 1987 में- ब्रांड की सबसे आधुनिक कृतियों में से एक है और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित है। 1.991 क्यूबिक सेंटीमीटर और 211 एचपी के पेट्रोल ब्लॉक द्वारा गठित एक सेट, जिसमें 122 एचपी इलेक्ट्रिक द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, दोनों को 9 जी ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा जाता है। दरअसल, इलेक्ट्रिक मोटर गियरबॉक्स में ही बनी होती है। साथ में, दोनों इंजन 320 hp का उत्पादन करते हैं और कम से कम 700 Nm का टार्क, जो चारों पहियों से होकर डामर तक जाता है।

हां, मर्सिडीज 6E की तुलना में यह 500 hp कम करता है, लेकिन पूर्ण 5,9 सेकंड में स्प्रिंट, यह 6 लीटर की खपत को मंजूरी देता है और 245 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है। 500E दुगनी खपत करता है और उसी शीर्ष गति तक पहुंचता है, जिसका वजन लगभग 300 किलो कम (1.700 किलो बनाम 2.065) है और गतिशील रूप से बहुत कम प्रभावी है। जाहिर है, चेमा की मर्सिडीज 220 टीई, 1500 किलो के पैमाने के साथ, इनमें से किसी भी जानवर के करीब नहीं आती है, लेकिन वे स्टेशन वैगन की कार्गो क्षमता के करीब नहीं आते हैं, इसके 530 लीटर ट्रंक के लिए धन्यवाद, जो 1.770 लीटर तक पहुंचता है। अगर पीछे की सीटबैक को नीचे की ओर मोड़ा जाता है।

अन्य वांछनीय खेल संस्करण हैं बहुत ही दुर्लभ AMG या V8 400E / E420 की तरह, जिसने पोर्श द्वारा ट्यून किए गए चेसिस का लाभ उठाया। साथ ही, जिन्होंने पैकेज से लैस किया 'स्पोर्टलाइन ', जिसमें अन्य के अलावा, स्पोर्ट्स सीट, मोटे पहिये और टायर, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग और सस्पेंशन, कम ऊंचाई और एक छोटा स्टीयरिंग व्हील शामिल थे। मूल्यांकन के संबंध में, 500E आज स्पेन में सामान्य रूप से 20.000 यूरो में खरीदा जाता है, जबकि अच्छी स्थिति में कोई भी अधिक पारंपरिक संस्करण 3.000 और 6.000 के बीच होता है, सेडान दूसरे की तुलना में पहले आंकड़े के करीब है। आप वास्तविक सौदे पा सकते हैं। स्पोर्टलाइन दुर्लभ हैं और बीच के मैदान में होंगी, जबकि एएमजी को ढूंढना लगभग असंभव है।

मर्सिडीज 220TE

हमारे 220TE स्टेशन वैगन के पहिये पर सनसनीखेज

यदि, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, आधुनिक मर्सिडीज एक सच्ची प्रदर्शन मशीन है जो सब कुछ करने में सक्षम है, क्लासिक एक नाव से अधिक है। और यह है कि पारंपरिक सेडान और स्पोर्ट्स कारों के बीच की रेखा बहुत धुंधली हो गई है। आजकल इस प्रकार की कार चुनना आसान है जिसमें सब कुछ है, लेकिन इससे पहले आपको यह चुनना था कि क्या आप मज़े करना चाहते हैं या बस अपने आप को सुरक्षित और आराम से परिवहन करना चाहते हैं। मर्सिडीज ने आम तौर पर आपको पहिया पर एक इक्का की तरह महसूस करने के बजाय एक मार्क्विस के आराम का आनंद लेने की पेशकश की। उच्च कीमत के लिए आप खेल चर का विकल्प चुन सकते हैं W124 समीक्षा की गई या W201 190 2.3 16V द्वारा थोड़ा छोटा था, लेकिन यह सामान्य नहीं था।

इसलिए, रिश्तेदार का नियंत्रण महान संवेदना नहीं देता है, बल्कि यह केवल महान दृढ़ता की भावना को व्यक्त करता है जो इसकी विशेषता है। कुछ भी चरमराता या चिल्लाता नहीं है, और चेन-टाइमिंग, दोहरी ओवरहेड कैंषफ़्ट ड्राइव एक पेर्चरॉन घोड़े की तरह लगभग 6500 गोद तक धक्का देती है। रैखिक, अनुमानित, कोई आश्चर्य नहीं। निलंबन बेहद आरामदायक है और सब कुछ अवशोषित करता है। फिर भी, सुपर पावर स्टीयरिंग के साथ, यह प्रभावी है। हालांकि ज्यादा जानकारी दिए बिना, कार वहीं जाती है जहां आप पूछते हैं, सटीक, रॉकिंग लेकिन बिना अंडरस्टीयरिंग या ओवरस्टीयरिंग के। ब्रेक लगाना अच्छा है। ड्राइविंग के भीतर सब कुछ थोड़ा एनिमेटेड समझा जाता है, आग पर नहीं। वैकल्पिक हाइड्रोलिक निलंबन के साथ, जिसे यह इकाई माउंट नहीं करती है, यह शायद बेहतर होगा।

ड्राइविंग स्थिति क्लासिक मर्सिडीज की है: किसी भी प्रकार के पार्श्व समर्थन के बिना स्प्रिंग आर्मचेयर जो प्रभाव को बढ़ाते हैं उड़ता कालीन, एक बढ़िया, सुखद स्पर्श स्टीयरिंग व्हील और एक लंबी दूरी की लेकिन सटीक गियर लीवर के साथ। पीछे की तरफ, तीन सीटों के लिए पर्याप्त जगह है; यदि 5-सीट संस्करण के अनुरूप 7 हैं, जिसमें यह भी था, तो यह थोड़ा सख्त हो जाता है और आप महान ट्रंक में कुछ जगह खो देते हैं। एक बार विशाल गेट लॉक के खिलाफ टिकी हुई है, तो बाद में भी एक स्वचालित समापन होता है।

मर्सिडीज W213

निष्कर्ष

संक्षेप में, चेमा और मर्सिडीज के लिए धन्यवाद, हम स्टार ब्रांड के विकास को सत्यापित करने में सक्षम हैं, जो आज समान है और साथ ही जीवन भर के मर्सिडीज से अलग है। E300e 4Matic के लिए धन्यवाद, हम यह सत्यापित करने में सक्षम हैं कि यह अधिक युवा और तकनीकी हो गया है, हालांकि इसने गुणवत्ता के मामले में अन्य निर्माताओं पर इसका कुछ लाभ खो दिया है। एक मर्सिडीज अभी भी एक मर्सिडीज है, जो सबसे अच्छी है, लेकिन अन्य ब्रांड इसके मद्देनजर सफलतापूर्वक अनुसरण कर रहे हैं। इसलिए इसे सतर्क रहना चाहिए और बाजार की मौजूदा स्थितियों को ध्यान में रखते हुए अपने नाम और जो कुछ भी इसका प्रतिनिधित्व करता है उसका सम्मान करना जारी रखना चाहिए।

220TE की तुलना में, यह जीवन के लिए अविनाशी कार का आदर्श उदाहरण है। यह खोजना मुश्किल है W124 खाया, इन मशीनों की निर्माण गुणवत्ता और फिनिश बस इसकी अनुमति नहीं देते हैं। वे उम्र के लिए नहीं बने हैं, वे चट्टान की तरह कठोर हैं; ठीक है, मर्सिडीज हमेशा से क्या रही है: वही होता है जब आप एक पोंटन, एक कोलास देखते हैं, एक शिवालय, कई अन्य लोगों के बीच ... वे बस जीवित रहते हैं, जैसे हथौड़े की निहाई करता है। यदि आपके पास अभी तक एक नहीं है, और कीमतों को देखते हुए, हम आपको उन्हें एक कोशिश करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। वे आपको निराश नहीं करेंगे और आपको पता चल जाएगा कि एक कार क्या है जैसा कि भगवान का इरादा है

तुम क्या सोचते हो?

जावी मार्टिन

द्वारा लिखित जावी मार्टिन

अगर आप मुझसे पूछें कि मोटरों के लिए मेरा प्यार कहां से आता है, तो मुझे नहीं पता कि कैसे जवाब दूं। यह हमेशा से रहा है, हालांकि परिवार में मैं अकेला हूं जो इस दुनिया को पसंद करता है। मेरे पिता ने एक मेटलर्जिकल कंपनी में एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में काम किया, जिसमें बहुत सारे ऑटो पार्ट्स का उत्पादन होता था, लेकिन मेरे जैसा जुनून कभी नहीं था।

मुझे वास्तव में कार का इतिहास पसंद है और मैं वर्तमान में स्पेन में मोटर के इतिहास के लिए विशेष रूप से समर्पित एक निजी पुस्तकालय बना रहा हूं, मोटरसाइकिलों को भूले बिना जिसने हमारे "पुराने" स्पेन में इतनी सेवा दी। मेरे पास स्कैन की गई सामग्री का एक विशाल संग्रह भी है।

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