मिगुएल सांचेज़
कॉन्टिनेंटल मार्क II तस्वीरें 'मोर ब्रदर्स': आरएम सोथबी
लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क II के प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों में से एक रोल्स-रॉयस सिल्वर-क्लाउड था। इस लेख को इस तरह शुरू करना हत्या के लिए जा रहा है, लेकिन यह खुद को एक स्थिति में रखने का एक अच्छा तरीका है। हम जिस वाहन के बारे में बात करने जा रहे हैं वह संपूर्ण है "मुकुट में गहना"। कम से कम इस तरह फोर्ड ने इसकी कल्पना की थी जब 1956 में इसने कॉन्टिनेंटल मार्क II को अपनी श्रेणी के शीर्ष के रूप में प्रस्तुत किया था.
उस समय इसकी कीमत लगभग 10.000 डॉलर थी। उस राशि के लिए आप 5 Customlines खरीद सकते हैं। एक काफी स्पष्ट औसत मॉडल। फोर्ड ने के उत्पादन में बहुत सावधानी बरती कॉन्टिनेंटल मार्क II। इतना कि खाते नहीं जुड़ते। इसकी 3000 से अधिक इकाइयाँ ब्रांड के लेखाकारों के लिए एक वास्तविक दुःस्वप्न थीं। मॉडल की लागत के बावजूद… इसके विकास के लिए किया गया निवेश बहुत बड़ा था।
यह सब कहने के बाद, हम आपके सामने एक प्रश्न रखते हैं। यदि कॉन्टिनेंटल मार्क II की शेष इकाइयों में से एक आपके हाथों में गिर जाए तो आप क्या करेंगे? जब आप इसके बारे में सोचते हैं, तो हम आपको बताते हैं कि मूर भाइयों ने क्या फैसला किया। 2000 की शुरुआत में उन्होंने उस इकाई का अधिग्रहण किया जिसे आप अच्छी स्थिति में देख रहे हैं। थोड़े से जीर्णोद्धार के साथ यह अपने मूल वैभव को बहाल कर सकता था। लेकिन उनकी योजनाएं संशोधन के रास्ते पर थीं। हाँ, जो आपके सामने है वो है a रेस्टोमोड
लिंकन: फोर्ड में विलासिता की आकस्मिक शुरुआत
1940 में फोर्ड ने पेश किया लिंकन कॉन्टिनेंटल। Zephyr प्लेटफॉर्म के आधार पर इस मॉडल की कल्पना की गई थी "वो अब न रहा" अमेरिकी बाजार की। इस प्रकार, फोर्ड के अपने लक्जरी कार डिवीजन के विचार को समेकित किया गया, जिससे कंपनी को company महान कैडिलैक और रोल्स-रॉयस को आपसे आपकी ओर देखने की शक्ति वाला एक मॉडल.
हालांकि, उन योजनाओं को जल्दी से छोटा कर दिया जा रहा था। जबकि यूजीन टी "बॉब" ग्रेगोरी डेट्रॉइट में डिज़ाइन किया गया लिंकन कॉन्टिनेंटल, सुदूर जापान में शाही उड्डयन युद्ध की तैयारी कर रहा था। पर्ल हार्बर पर बमबारी ने संयुक्त राज्य अमेरिका को मैदान में ला दिया, जिस बिंदु पर लक्जरी कारें एक यूटोपिया बन गईं। डेट्रॉइट कारखानों ने टैंक और सैन्य उड्डयन बनाने की ओर रुख किया।
तो बातें लिंकन कॉन्टिनेंटल एक बड़ा ब्रेक था। युद्ध की समाप्ति के बाद, 1948 तक इसका उत्पादन फिर से शुरू किया गया था लेकिन… यह अंततः कैटलॉग से बाहर हो गया। लेकिन फिर भी, 50 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने सोचा कि यह फ्लैगशिप को पुनर्जीवित करने का समय है. इसके लिए के नेतृत्व में एक टीम विलियम क्ले फोर्ड हार्ले कॉप और गॉर्डन ब्यूहरिग के साथ इंजीनियर के रूप में, शरीर को पेंसिल में छोड़कर जॉन रेनहार्ट.
लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क II। ए (लगभग) बिल्कुल सही कार
नए कॉन्टिनेंटल को तीन संस्करणों में पेश करने का विचार था: सेडान, कूप और एक वापस लेने योग्य हार्डटॉप के साथ परिवर्तनीय। प्रलाप तक गुणवत्ता का ध्यान रखा गया था, कुछ इकाइयों को टोन या प्राइमर में छोटी खामियों के कारण पेंट टनल में वापस कर दिया गया था। वैसे भी, इसमें सब कुछ संक्षेप में है इस मॉडल के उत्पादन के लिए फोर्ड ने अपना प्लांट बनाया. फोर्ड पायलट प्लांट एलन पार्क से।
यंत्रवत् लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क II वह एक असली जानवर था। इसके यांत्रिकी को खरोंच से बनाया गया था, इसे a . से लैस किया गया था लगभग 8CV . का छह-लीटर V300 इंजन और एक तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। की अनुमति से कैडिलैक एल्डोराडो यह उस समय का महान अमेरिकी आइकन था। फोर्ड प्रबंधन कार्यालयों में लेखांकन रिपोर्ट आने तक एक आदर्श कार।
नई असेंबली लाइन का निर्माण, किए गए विशाल डिजाइन कार्य, सामग्री की उच्च गुणवत्ता और निर्माण ... लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क II के लिए सब कुछ जोड़ा गया जो हर प्रबंधक के लिए शेयरधारकों की बैठक के लिए जवाबदेह होने के बारे में दुःस्वप्न बन गया।. एकमात्र सांत्वना यह है कि कैडिलैक ने तीसरी पीढ़ी के एल्डोरैडो का निर्माण करते हुए वही किया था। 1957 के अंत में कारखाने में केवल एक वर्ष के बाद उत्पादन रद्द कर दिया गया था। कॉन्टिनेंटल का इतिहास मार्क III के साथ और अधिक विनम्र तरीके से जारी रहा। हालाँकि, फोर्ड ने पहले ही अपना प्रतिष्ठित दे दिया था "छाती करो"।
इसमें सुधार हो सकता है? मूर भाइयों का संशोधित संस्करण
हम आपसे झूठ नहीं बोलने वाले हैं। हमारे लिए . की कहानी लिंकन कॉन्टिनेंटल मार्क II यह हमें सम्मान देता है। यही कारण है कि ऐसी कार से पहले हम कुछ भी संशोधित करने के लिए अनिच्छुक होंगे। मूर भाई अन्यथा सोचते हैं। वास्तव में, जब उन्होंने वाहन खरीदा तो उनके मन में इसके साथ एक रेस्टोमोड बनाने का विचार था कि, हाँ, वे मॉडल की मूल अवधारणा का बहुत सम्मान करते हैं।
बाह्य रूप से परिवर्तन बल्कि दुर्लभ हैं। मॉडल के सुंदर मूल डिजाइन को बनाए रखा गया है, और केवल एक चीज जो इसे आराम देती है, वह है निलंबन की कम ऊंचाई। अब जब हम अंडरबॉडी का निरीक्षण करते हैं ... आश्चर्य प्रकट होता है। पहला यह है कि चेसिस को फिर से बनाया गया है. नए स्वतंत्र निलंबन के लिए आवश्यक संशोधनों के कारण, इसका मूल से कोई लेना-देना नहीं है।
इंजन वह है जिसे सबसे अधिक काम मिला है। और बात यह है कि... इसकी ताकत दोगुनी हो गई है! एक नए एल्यूमीनियम ब्लॉक और एक इंजेक्शन प्रणाली के साथ कंपनी रॉबर्ट तालाब मोटरस्पोर्ट्स लिंकन की अश्वशक्ति को 642CV तक बढ़ाने में कामयाब रहे। बल के साथ आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त से अधिक - इस प्रकार के अमेरिकियों के शांत व्यवहार के भीतर - 2177 किलो कार।
संक्षेप में, यदि की उत्पत्ति कॉन्टिनेंटल मार्क II यह हमें सम्मान की आज्ञा देता है ... उस हुड के नीचे भी क्या छिपा है।
पीडी: हाल के वर्षों में इस वाहन को विभिन्न नीलामियों में देखा गया है। पिछला 2015 मेकुम ने इसे सिएटल में नीलाम किया अघोषित मूल्य के लिए, जबकि 30 मार्च को सोथबी ने इसे फोर्ट लुएडरडेल में नीलाम किया. बोली ने डेक को $ 154.000 से कम कर दिया।
