जावी मार्टिन
कभी-कभी, जब कोई निर्माता अपनी नवीनतम नवीनता प्रस्तुत करता है और हम उन आकृतियों को देखते हैं, तो वह डिज़ाइन जो आंखों पर पट्टी बांधकर बनाई गई लगती है ... क्या किसी ने देखा है कि यह बकवास है? यह हम सभी के साथ कभी न कभी हुआ है, हमने कुछ ऐसा देखा है जो हमें पसंद नहीं है, जो कुछ सौंदर्य के हमारे विचार से मेल नहीं खाता है, हालांकि, कई अन्य लोग पसंद करते हैं। क्यों? ठीक है, हम नहीं जानते, जाहिर है, क्योंकि, जैसा कि वे कहते हैं, रंगों का स्वाद लेने के लिए.
कार डिजाइन करना कोई आसान काम नहीं है, वहां हमारे पास कुछ मौजूदा मॉडल हैं जिनकी लाइनें कम से कम विवादास्पद हैं, अन्य अलंकृत डिजाइन और लाइनों के साथ अव्यवस्थित हैं, जबकि अन्य अपने रूपों में स्वच्छता और सादगी प्रदान करते हैं। आपको कुछ ऐसा पेश करना होगा जो बहुत से लोगों को पसंद हो, लेकिन साथ ही और यहाँ वही है जो वास्तव में जटिल है, आपको अंतरराष्ट्रीय नियमों के साथ प्रबंधकों की मांगों का पालन करना होगा और निश्चित रूप से, नियोजित बजट से अधिक नहीं होना चाहिए.
जाहिर है, ऐसी चीजें हैं जो पृष्ठभूमि में चली जाती हैं जब आप अपनी कार बनाने के लिए निकलते हैं, इसे भी डिजाइन करना है। समझाने के लिए अब प्रबंधक नहीं हैं, न ही नियमों का पालन करने के लिए और साथ ही, हमें अपने आप को एक विशिष्ट बजट तक सीमित नहीं रखना चाहिए क्योंकि सब कुछ हमारी जेब से आता है और हमें किसी को स्पष्टीकरण देने की आवश्यकता नहीं है (कम से कम यदि आप अविवाहित हैं, बेशक)। शायद यही कारण है कि शौकिया कारें इतनी अजीब और इतनी आकर्षक होती हैं, वे अपने स्वाद के अलावा और कुछ नहीं पर आधारित होती हैं और कभी-कभी इसके बहुत ही उत्सुक परिणाम होते हैं।
तो क्या हुआ अगर एक साइंस फिक्शन लेखक ने अपनी कार खुद डिजाइन की? क्या होगा अगर वह लेखक भी एक वैमानिकी इंजीनियर है? वास्तव में, यह वास्तव में अजीब और हड़ताली कुछ हो सकता है, शायद पागल समाधानों के साथ या, इसके विपरीत, सिद्ध और विश्वसनीय चीजों के लिए जा रहा है। के बारे में है एक संयोजन, विज्ञान कथा और इंजीनियरिंग, जो बहुत आशाजनक हो सकता है, लेकिन पागल भी हो सकता है, सत्य?
घर पर गैरेज में बनाया गया सब कुछ, एक अच्छे यांकी प्रशंसक की तरह
डीन इंगो, एक संयुक्त राज्य वायु सेना के दिग्गज, एयरोस्पेस इंजीनियर, और संचार सिद्धांत में पीएचडी के साथ एक विश्वविद्यालय के प्रोफेसर, जो अपने अस्तित्व और प्रौद्योगिकी-उन्मुख विज्ञान कथा पुस्तकों के लिए सबसे अच्छी तरह से जाने जाते हैं, के पास उन सवालों का जवाब है। या यों कहें, उन्होंने 60 के दशक में उन सवालों के जवाब बनाकर माया मैग्नम, एक विज्ञान कथा लेखक इंजीनियर द्वारा डिजाइन और निर्मित एक कार. डीन ने कई वर्षों तक अपनी रचना का आनंद लिया, जून 2020 में उनकी मृत्यु तक, जब कार उनके रिश्तेदारों से कम के पास गई, जिन्होंने इसे नीलामी के लिए रखा (यह सितंबर में रोड एंड ट्रैक पर दिखाई दिया) लेकिन रिजर्व नहीं पहुंचा और कार थी यह बेचा नहीं।
कार का पूरा निर्माण होम गैरेज में किया गया था, जहां डीन ने भी आविष्कार किया और सभी प्रकार की चीजें बनाईं जो उन्होंने तीसरे पक्ष को दे दीं। उन्होंने कभी कुछ भी पंजीकृत नहीं किया या उनके लिए शुल्क नहीं लिया, उनका लक्ष्य डिजाइन और निर्माण का आनंद लेना था और बाद में, बाकी लोग उनकी रचनाओं का आनंद ले सकते थे। उनकी कार, माया मैग्नम को छोड़कर, जिसका वे समय-समय पर उपयोग करते थे, ज्यादातर क्रिसमस परेड के लिए उनके गोद लिए गए गृहनगर एशलैंड ओरेगन में।
कार को ध्यान से देखने पर, आपको पता चलता है कि यह वास्तव में किसी को आश्चर्यचकित नहीं करता है जब यह कहा जाता है कि इसके डिजाइनर और इसके निर्माता भी एक इंजीनियर थे जिन्होंने अपने जीवन को विज्ञान कथा कहानियों को लिखने के लिए बनाया था। उनके रूप "बहुत साठ के दशक" हैं, लेकिन बहुत अपरंपरागत हैं।. सामने का भाग लंबा है, बहुत चिकनी रेखाओं के साथ लेकिन बिना किसी प्रकार के उद्घाटन के। यह भी बहुत कम है, जिससे पहिया कुएं सामने के समग्र चेहरे में बहुत अधिक खड़े होते हैं।
छत Zagato . द्वारा खींची गई लगती है, दो बड़े बुलबुलों के साथ जो दरवाजों के टिका को छिपाते हैं, दो गल पंख जो दो सीटों के साथ एक छोटे से केबिन के प्रवेश द्वार को खोलते हैं और भूरे रंग का प्रभुत्व रखते हैं। एक नरम भूरा, लगभग लट्टे की तरह, बिना हेडरेस्ट वाली सीटों के साथ और दो-बिंदु बेल्ट (कमर, हवाई जहाज की तरह) से सुसज्जित, दो अतिरिक्त पट्टियों के साथ जो बैकरेस्ट पर क्लिप करती हैं और कमर की ऊंचाई पर जुड़ने के लिए कंधों के ऊपर जाती हैं।
पीछे की ओर स्थित सब कुछ कम सरल है, दो साधारण गोलाकार रोशनी एक विशाल हुड पर रखी गई है जो कार के केंद्र में झुकती है। एक बार उठाने के बाद, यह पूरी तरह से पीछे के क्षेत्र की पेचीदगियों को प्रकट करता है और यहां तक कि केबिन तक पहुंच की अनुमति देता है चूंकि यह किसी भी विभाजन द्वारा इंजन से अलग नहीं होता है। इंग ने खुद एक बार टिप्पणी की थी कि शरीर का डिज़ाइन ग्लोकर पोर्श से प्रेरित था, जिसे 1954 मिल मिग्लिया की दौड़ के लिए बनाया गया था।
रियर एक्सल, फाइबरग्लास, बलसा वुड, एपॉक्सी के पीछे लटका इंजन ...
वह सब हड़ताली डिजाइन कुछ बहुत ही रोचक चीजें छुपाता है जो केवल एक इंजीनियर के लिए होता है, लेकिन किसी एक के लिए नहीं, बल्कि वैमानिकी में विशिष्ट व्यक्ति के लिए होता है। माया मैग्नम बॉडी शीसे रेशा से बना है, एक ऐसा तत्व जिसे डीन स्टील या एल्युमीनियम की तरह नहीं, अपने स्वयं के गैरेज में काम कर सकते हैं और ढाल सकते हैं, हालांकि टाइटेनियम, एपॉक्सी या बलसा लकड़ी सहित इन सामग्रियों में से भी हैं।
कहा गया बॉडीवर्क a on पर लगा हुआ है ट्यूबलर चेसिस जिसका आधार वोक्सवैगन बीटल से आता है, जबकि निलंबन पोर्श से हैं। यह स्पष्ट नहीं है कि कौन सा पोर्श मॉडल उस निलंबन की उत्पत्ति है, लेकिन इस अजीब कार के निर्माण की तारीख के कारण और यह देखते हुए कि यह बीटल के चेसिस के तत्वों को माउंट करता है, वे निश्चित रूप से पोर्श 356 के निलंबन हैं। वास्तव में, यह संभव है कि 356 भी यह वह मॉडल था जिससे इंजन लिया गया था, डेटा के अनुसार जो पाया जा सकता है, हालांकि यह वर्तमान में उक्त इंजन को माउंट नहीं करता है।
वर्तमान में, माया मैग्नम से एक ब्लॉक लैस करता है शेवरलेट कोरवायर, २,२९६ घन सेंटीमीटर और ८४ hp . के साथ छह सिलेंडर वाला बॉक्सर, जो पिछले पहियों के पीछे लटका हुआ है। यही है, इसमें पोर्श 356 और वोक्सवैगन की तरह एक बॉक्सर इंजन है, हालांकि इस बार यह यांकी मूल का है। किसी भी मामले में, कॉर्वियर का इतिहास थोड़ा ध्यान देने योग्य है, क्योंकि वोक्सवैगन बीटल सुर्खियों में है।
कार को हाल ही में बहाल किया गया था, लेकिन मूल रंग को संरक्षित नहीं किया गया था, एक हरा रंग जिसने सफेद रंग दिया है. बाकी मूल बने हुए हैं, जैसे कि 15-इंच लेंटिकुलर व्हील्स या इंटीरियर अपहोल्स्ट्री।
