मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें मासेराती A6G / 54: किडस्टन
आज मासेराती ढलान से दूर है। वास्तव में, इसकी पूरी छवि एक सीमा पर आधारित है जहां लालित्य हमेशा स्पोर्टीनेस को वश में करने की कोशिश करता है। हालाँकि, यह हमेशा ऐसा नहीं था। इसकी शुरुआत में, 1914 में स्थापित ब्रांड ने ईमानदारी से खुद को तब तक रेसिंग में रखा जब तक 1957 में उन्होंने GT . पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया, उस वर्ष मिले मिग्लिया में स्पेनिश अल्फोंसो डी पोर्टागो की भयानक दुर्घटना के बाद। एक बिंदु और इसके अलावा, 1941 से परीक्षण किया जा रहा था। उस समय मासेराती भाइयों ने पिनिनफेरिना के साथ मिलकर A6 1600 को विकसित करना शुरू किया।
1947 में पेश किया गया, Pininfarina और Zagato द्वारा बॉडी वाले संस्करणों के साथ यह GT ब्रांड के इतिहास में पहली स्ट्रीट कार थी। कुछ ऐसा जो इसके यांत्रिकी में देखा गया, जिसने अपने डेढ़ लीटर इंजन की बदौलत 65CV का उत्पादन किया। प्रतियोगिता मॉडल से लगभग चार गुना कम, जैसे कि 4CLT पायलट, दूसरों के बीच, by फैंगियो और फ़रीना। तुलना एक तरफ, सच्चाई यह है कि A6 1600 के साथ एक गाथा खोली गई, जिसने 1956 तक, त्रिशूल के ब्रांड में संक्रमण के कुछ दिलचस्प वर्षों को व्यक्त किया. इस गाथा को मासेराती ए6 के नाम से जाना जाता है। अल्फिएरी के लिए "ए" और सिलेंडरों की संख्या के लिए 6।
7 विकासों के साथ, यह गाथा मोटर वंशावली के किसी भी प्रशंसक को प्रसन्न करेगी। क्यों? ठीक है, क्योंकि हालांकि अधिकांश इकाइयों को सड़क संस्करण के रूप में पेश किया गया था, सच्चाई यह है कि कई मासेराती ए 6 अद्वितीय टुकड़े हैं। और इसका उल्लेख नहीं है वेरिएंट बरचेट्टा, कोर्सा मोनोपोस्टो, स्पोर्ट, कैब्रियो ... संक्षेप में, एक परिवार जहां, इंजन से परे, व्यावहारिक रूप से सब कुछ अनुकूलित किया जा सकता है। इसका एक अच्छा उदाहरण वह इकाई है जिसे हम आपके सामने प्रस्तुत करते हैं। एक 6 मासेराती A54G / 1956 ज़ागाटो द्वारा निर्मित। गाथा के अंतिम में से एक। एक अनमोलता अब किडस्टन में बिक्री के लिए।
मासेराती ए६जी/५४: रूपांतरण के लिए तैयार
1957 मासेराती इतिहास में एक महत्वपूर्ण वर्ष है। एक क्षण जिसमें, लगभग पूरी तरह से रेसिंग के लिए समर्पित वर्षों के बाद, ब्रांड की शुरूआत के साथ लक्जरी स्पोर्ट्स कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की दिशा में एक क्रांतिकारी मोड़ लेता है 3500GT. जबकि एक से अधिक पायलटों ने लंबी आह भरी, बोलोग्ना में एकाउंटेंट चुपचाप अपनी सीटों पर बैठ गए, यकीन है कि अब उनका काम आसान हो जाएगा. हालांकि, A6 गाथा के साथ मासेराती ने पहले से ही शानदार जीटी को छोटे रन बनाकर बेचने की कोशिश की थी जो बॉडीवर्क में नायाब थे।
जाहिर है, इसे सीरीज प्रोडक्शन के रूप में परिभाषित नहीं किया जा सकता है, लेकिन सच्चाई यह है कि मासेराती ने पहले ही स्ट्रीट कारों को बेचने के तथ्य के साथ इस तरह से धूम मचा दी थी। और लड़का, यह बिल्कुल भी बुरा नहीं था। अचानक बड़ी संख्या में धनी ग्राहक उनकी ओर खिंचे चले आए त्रिशूल जादू सूत्र. इसका प्रमाण यह है कि इन मासेराती ए६जी/५४ ने मिल मिगलिया में भाग लिया था, जिसे पात्रों द्वारा भी संचालित किया गया था जैसे कि स्टर्लिंग काई.
वास्तव में बारीक पोशाक वाली रेसिंग कारें, जिसने उस ठोस व्याख्या का उद्घाटन किया जो मासेराती ने हमेशा जीटी अवधारणा से बनाई है। A6 गाथा में विभिन्न berlinetta संस्करणों के माध्यम से परिष्कृत व्याख्या, जिनमें से A6G / 54 नवीनतम पीढ़ी हैं. इसके 2-लीटर छह-सिलेंडर इन-लाइन इंजन के साथ, शक्ति 150 आरपीएम पर 6000CV की थी। इस तरह के दोहरे प्रज्वलन वाले संस्करणों में 160 तक जा रहे हैं।
240 से मर्सिडीज 300SL के 1954CV से अधिक का डेटा भी एक इनलाइन छह इंजन के साथ, लेकिन एक खुशहाल और प्रतिस्पर्धी संचालन के लिए पर्याप्त से अधिक इसकी अधिक हल्कापन के लिए धन्यवाद। वास्तव में, उस समय के पत्रकार डेनिस जेकिंसन द्वारा किए गए एक परीक्षण में, जब वह मासेराती ए 6 जी / 54 मिल मिग्लिया के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, उनका उल्लेख किया गया है पिछले वर्ष की तुलना में बेहतर समय ठीक 300SL with के साथ. यह सब धन्यवाद a "लाइट स्टीयरिंग" और एक "शॉर्ट गियर स्टिक" जो मासेराती को एक मॉडल बनाते हैं जहां "सब कुछ शुद्ध रेसिंग कार है।"
एक मासेराती ए6 / जी ज़ागाटो द्वारा तैयार: एलिगेंट और स्पोर्टी
हालाँकि एक सीरीज़ कार ब्रांड में रूपांतरण पहले से ही करीब था, सच्चाई यह है कि सभी मासेराती A6s अभी भी उस समय के अनुरूप हैं जब ट्राइडेंट ब्रांड शिल्प कौशल का पर्याय था। तो यह है, और मानो वे थे Duesenberg या युद्ध-पूर्व रोल्स रॉयस, मासेराती ए6 चेसिस को बेर्लिनेटा के रूप में बॉडी शॉप्स में भेज दिया गया था Pininfarina, Zagato, Allemano, Frua या Vignale. विभिन्न डिज़ाइन जो अद्वितीय टुकड़ों से भरा नक्शा बनाते हैं। इससे भी ज्यादा अगर हम इस बात को ध्यान में रखें कि मासेराती A6G / 54 ने केवल लगभग 60 इकाइयाँ बनाईं।
उनमें से 20 को ज़गाटो कार्यशालाओं में बेर्लिनेटस के रूप में तैयार किया गया था, जो मोटर वंशावलीविदों के लिए चीजों को आसान नहीं बनाता था, क्योंकि इसने कई उदाहरणों में बदलाव पेश किए। उनमें से एक यह मासेराती ए6जी / 54 बर्लिनेटा है, जो 15 अप्रैल, 1956 को उनकी कार्यशालाओं में भेजा गया था. ठीक एक महीने बाद, बॉडीवर्क पहले ही पूरा हो चुका था, इसे रोम में बेचने के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया था। वहाँ से यह एक साल बाद के हाथों से गुजरा अन्ना मारिया पेडुज़िScuderia Ferrari के साथ पंजीकृत होने वाली पहली महिला ड्राइवर।
अपने स्वामित्व इतिहास में कुछ अस्पष्ट उतार-चढ़ावों के बाद, यह मासेराती ए६जी/५४ ज़ागाटो कार्यशालाओं में वापस आ गया है। और सावधान रहें, क्योंकि यहीं से पौराणिक कथाओं के लिए एक दिलचस्प किस्सा तैयार किया जाएगा, क्योंकि Gianni Zagato खुद कार को क्रैश करता है, अपने शरीर के पुनर्निर्माण के लिए मजबूर करना जिसमें एक विशिष्ट छत शामिल है "दोहरा बुलबुला" मिलानी हाउस का ब्रांड।
इसके अलावा, चेसिस नंबर 6 के साथ इस A2155 ने कई कठिन दौड़ में भाग लिया। संक्षेप में, मासेराती A6G / 54 के इतिहास से परे ... क्या आपको नहीं लगता कि इस विशेष इकाई पर मुहर है?
