मासेराती क्वाट्रोपोर्टे कैटाविकी
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4200 से मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 1966। टोलेडो में अब नीलामी के लिए खोजें

यूरोप के लिए यह एक गंभीर समस्या थी कि फ्रांस और जर्मनी खुद को प्रबंधित करने में सक्षम औद्योगिक शक्तियां थीं। इतना ही नहीं, केवल आधी सदी में, दो विश्व युद्धों में इसे ध्यान में रखना एक कारक के रूप में था। इस प्रकार, जर्मन राष्ट्रवाद से तबाह एक महाद्वीप के मलबे पर, केवल एक ही रास्ता संभव दिखाई दिया: अन्योन्याश्रय. वास्तव में कुछ दिलचस्प है, क्योंकि अगर आपके पड़ोसी की किस्मत आपकी बन जाती है ... तो आपका पड़ोसी एक संभावित दुश्मन के बजाय एक आवश्यक सहयोगी बन जाता है।

कोयला और इस्पात के आर्थिक समुदाय की 1951 में स्थापना के साथ एक तर्क व्यवहार में लाया गया। इस औद्योगिक इकाई के तहत, आत्म-विकास दूसरों से अविभाज्य था। इस कारण से, फ्रांस, जर्मनी, बेल्जियम या इटली जैसे पचास देशों से वे एकीकरण के पथ पर आगे बढ़े, जिसकी 1957 की रोम की संधि में कोई वापसी नहीं थी। एक आर्थिक रणनीति जिसने औद्योगिक और निजी परिवहन के लिए बड़े संचार मार्गों के निर्माण के कारण यूरोप को एक छोटा और छोटा स्थान बना दिया।

इस कारण से, और FIAT 500, VW बीटल या Citron 2CV जैसे वाहनों के साथ नवजात मध्यम वर्ग को संचालित करने के बाद, ऑटोमोबाइल उद्योग ने बड़े सैलून सेगमेंट को अपने दर्शनीय स्थलों में डाल दिया। शक्तिशाली और प्रतिष्ठित, उनमें वह आराम था जो धनी युद्ध के बाद के औद्योगिक वर्ग ने पूरे महाद्वीप में दिखाई देने वाले नए राजमार्गों पर तेजी से आगे बढ़ने की मांग की थी। 1963 में मासेराती क्वात्रोपोर्टे का जन्म हुआ। सबसे सफल इतालवी लक्जरी सैलून इसकी छह पीढ़ियों के लिए धन्यवाद, जिनमें से a टोलेडो में इकाई अब Catawiki . द्वारा नीलाम की गई.

मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 4200. चार दरवाजों वाला 5000GT

पचास के दशक के मध्य में, प्रतियोगिता की बात करते हुए मासेराती की विशाल प्रतिष्ठा पर किसी को संदेह नहीं था। हालांकि, सच्चाई यह है कि कंपनी के खाते तेजी से नाजुक होते जा रहे थे। एक महीने में लगभग तीन इकाइयों का निर्माण करते थे, खुद को पूरी तरह से रेसिंग के लिए समर्पित करने की दृष्टि अस्थिर थी। इस कारण से, 1957 में मासेराती ने अपनी पहली श्रृंखला-उत्पादन कार लॉन्च की: the 3500GT. एक छह-सिलेंडर 220CV जिसके साथ उत्पादन बढ़कर लगभग साठ वाहन प्रति माह हो गया। मोडेना कंपनी के लिए एक सच्ची जीवन रेखा, जिसने दो साल बाद शानदार 5000GT लॉन्च करने का साहस किया।

3500 के आधार पर बनाया गया, लालित्य और स्पोर्टीनेस के बीच इस आदर्श संकर ने अपने पांच लीटर विस्थापन के कारण शक्ति को 340CV तक बढ़ा दिया। हालाँकि, ऐसा लग रहा था कि, इन शक्ति और बड़े पैमाने पर उत्पादन बिंदुओं पर, मासेराती के मार्ग को अत्यधिक जीटी कट्टरपंथ की तुलना में विलासिता की ओर अधिक झुकना पड़ा, एक विषय जिसे फेरारी द्वारा इटली में अच्छी तरह से कवर किया गया था.

और ऐसा ही हुआ, क्योंकि इसका अगला धारावाहिक निर्माण मासेराती क्वाट्रोपोर्टे था। स्पोर्ट्स सैलून की उत्कृष्टता, जिसके डिजाइनरों में पिएत्रो फ्रूआ, नुशियो बर्टोन, मार्सेलो गांदिनी गियोरगेटो गिउगिरो या सर्जियो पिनिनफेरिना जैसे प्रसिद्ध नाम हैं।

मॉडल के विभिन्न विकासों के लिए जिम्मेदार किंवदंतियों का एक निर्विवाद रूप से, जो मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 4200 में अपना पहला प्रतिनिधित्व पाता है। यंत्रवत् उसी V8 पर आधारित है जो 5000GT को संचालित करता है, लंबी मोटरवे यात्राओं के लिए डिज़ाइन किए गए गतिशील व्यवहार को समायोजित करने के लिए इसका विस्थापन यहां छोटा है. कुछ ऐसा जो बोझ नहीं है ताकि क्वाट्रोपोर्टे में आमतौर पर कर्व्स में एक निश्चित स्पोर्टीनेस के सामने मार्जिन हो। जब तक उनके साथ उसी नम्रता के साथ व्यवहार किया जाता है जिसकी वे अपने यात्रियों को गारंटी देते हैं।

टोलेडो में ढूँढना। कैटाविकी में मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 4200

लगभग 700 इकाइयों के निर्माण के साथ, मासेराती क्वाट्रोपोर्टे 4200 बड़ी लक्ज़री सेडान की शुरुआत का एक जीवंत गवाह है। एक प्रतिष्ठित क्लासिक जिसकी बिक्री के लिए उपलब्ध इकाई मिलना दुर्लभ है, और भी अधिक अगर इसे बहाली के लिए एक परियोजना के रूप में पेश किया जाता है। और यह है कि, टोलेडो प्रांत में एक निजी संग्रह के गैरेज में पाया गया, क्या यह प्रति कोड 320 के साथ 15 जून, 1966 को वालेंसिया में पंजीकृत है. संभवतः एक अंतरराष्ट्रीय व्यापार मेले के माध्यम से स्पेन में प्रवेश किया। एक क्वाट्रोपोर्टे जो बिना इंजन या गियरबॉक्स के आता है, लेकिन काम के लिए एक शुरुआती बिंदु के रूप में एक आदर्श जंग-मुक्त बॉडीवर्क के साथ आता है।

इसके अलावा, दो कुल्हाड़ियों को बरकरार रखा गया है। पीछे की ओर DeDion प्रणाली सहित, जिसे 1967 के बाद निर्मित क्वाट्रोपोर्टे पर एक अण्डाकार स्प्रिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। पहले कभी बहाल नहीं किया गया, यह कई अलग-अलग क्रोम विवरणों को संरक्षित करता है। इन विशेषताओं के साथ, हम उन लोगों के लिए एक आदर्श वाहन के बारे में बात कर रहे हैं जो एक बहाली परियोजना में शामिल होना चाहते हैं जटिल लेकिन उच्च-उड़ान परिणाम होने की संभावना के साथ।

हालाँकि, यदि आप एक बहाली परियोजना की तलाश में हैं, लेकिन अधिक लोकप्रिय क्लासिक्स तक सीमित हैं, तो वही विक्रेता एक नीलामी में ऑफ़र करता है जो उसी दिन बंद हो जाती है जब मासेराती क्वात्रोपोर्टे एक जिज्ञासु होता है दाइहात्सु कॉम्पैग्नो १९६६ से. प्रतिनिधि इतालवी सैलून की तुलना में बहुत कम कीमती है, लेकिन यूरोप में संरक्षित इकाइयों की छोटी संख्या के कारण जिज्ञासा से भरा हुआ है।

फोटोग्राफ्स: कैटाविकी।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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