मिनी मेप्रे एंटोनियो अल्बासेटे वीडियो
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स्पेन में पेट्रोलियस: मिनी मी-प्री

अगर हम बात करते हैं एंटोनियो अल्बासेटे निश्चित रूप से आप में से कई लोगों के दिमाग में इस पायलट ड्राइविंग की छवि होगी 5.500 किलो से अधिक और एक हजार विषम घोड़ों वाला जानवर। यह व्यर्थ नहीं है कि मैड्रिड का यह एथलीट, क्लासिक मिनिस के विशेषज्ञ होने के अलावा, तीन बार एफआईए यूरोपीय ट्रक चैम्पियनशिप जीत चुका है, इस टूर्नामेंट में 130 जीत और राष्ट्रीय चैंपियनशिप में 16 बार चैंपियन का ताज जीत चुका है। वैसे भी, और जाति कैसे ग्रेहाउंड में आती है ... सच्चाई यह है कि एंटोनियो अल्बासेटे के ड्राइविंग कौशल उनके पिता से विरासत में मिले हैं।

एंटोनियो भी कहा जाता है, उन्होंने दशकों तक शासन किया मेप्रे तैयारी कार्यशालाएं मैड्रिड के केंद्र में। वहाँ उन्होंने 60 के दशक के दौरान SEAT 600 सिंगल्स को कस्टमाइज़ करना शुरू किया, ताकि उन्हें कई असेंशन रेस और शौकिया रैलियों में कटौती करने में सक्षम गोलियों में बदल दिया जाए। उन शुरुआत के साथ, ऑटोमोटिव क्रेडेंशियल्स को हल्कापन, प्रबंधनीयता और प्रतिस्पर्धा के साथ जाली बनाया गया; गुण जो पूरी तरह से छोटे में क्रिस्टलीकृत हो जाते हैं मिनी मी-प्री 1973 ए . का नायक नया वीडियो स्पेन में पेट्रोलिसियस का।

और वह है, कूप-पुएचे से परिवर्तनीय ऐतिहासिक पेगासो जेड-102 की रिकॉर्डिंग के बाद, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर क्लासिक्स के वीडियो में संदर्भ चैनल ने इस मिनी के सभी रागों को स्पेन में मोटर रेसिंग के इतिहास का जश्न मनाने के लिए सबसे अच्छी जगह पर फिल्माने का फैसला किया है: जरामा सर्किट। और क्या हुआ अगर हम एंटोनियो अल्बासेटे को उनके सामान्य ट्रकों की तुलना में 10 गुना कम वजन के काठी में देखकर दंग रह गए ... इस मिनी मी-प्री की कहानी ने हमारा ध्यान भी खींचा है। चलो उसके साथ...

एक मिनी से बहुत अधिक: मिनी मेप्रे, हाथ अनुकूलित

सत्तर के दशक की शुरुआत में, स्पेन में कई प्रतियोगिताओं के नियमों ने मांग की कि कारों की मोटर राष्ट्रीय उत्पादन की हो, इसलिए इस क्षेत्र को बड़ी मात्रा में तैयारियों और उपकरणों के लिए खोला गया था जो यांत्रिकी के हाथों से उतने ही भावुक थे जितना कि वे कारीगर थे। उनमें से एक एंटोनियो अल्बासेटे-पिता- थे, जो चढ़ाई में प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन की गई कारों को विकसित करने की प्रक्रिया में थे, जब अचानक, इंग्लैंड की यात्रा पर, उन्हें पता चला नेविल ट्रिंकेट के मिनी स्प्रिंट.

खुद स्टर्लिंग मॉस द्वारा प्रेतवाधित, इन दस्तकारी मिनी ने निलंबन में कमी और एक कट-आउट छत के कारण अपनी ऊंचाई कम कर दी, इस प्रकार वायुगतिकीय पैठ का अधिक कुशल गुणांक प्राप्त करना, गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र और इसके कठोर इंजनों द्वारा विकसित शक्ति के लिए बेहतर पकड़। एंटोनियो अल्बासेटे पर इन मशीनों का ऐसा प्रभाव था कि मैड्रिड लौटने पर, उन्होंने SEAT 600 के साथ अपना काम अलग रखा और कई मिनी कूपर एस को राष्ट्रीय प्रतियोगिता के लिए अनुकूलित करना शुरू कर दिया, हालांकि इसे पदोन्नति दौड़ के लिए कल्पना की गई थी, यह भी अनुमति दी सर्किट और रैलियों में पायलट किया जाएगा।

मिनी स्प्रिंट जरामा वीडियो स्पेन पेट्रोलिशियस
तस्वीर। कार्लोस सान्ज़ (एंचोफ़ोटो)

रबर कोन और चार कोनी एडजस्टेबल टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ सस्पेंशन के समायोजन में बदलाव के बाद - और ड्राइवर की दृश्यता से समझौता किए बिना उसी की ऊंचाई को कम करके शरीर का पुन: समायोजन - मिनी मी-प्री मैं श्रृंखला एक से 20 सेंटीमीटर नीचे और एक अनुमोदित प्रतियोगिता एक के संबंध में 12 सेंटीमीटर नीचे रहने में कामयाब रहा. इसके अलावा, तेज विंडशील्ड झुकाव ने बेहतर वायुगतिकी में भी सहायता की, जो चौड़ी धुरी और वजन वितरण के लिए डामर पर एक सुरक्षित पकड़ का पूरक था, जिसके लिए ईंधन टैंक को एक नई स्थिति में रखना आवश्यक था।

ए . की शक्ति को रखने के लिए पूरी तरह से अध्ययन की गई संरचना 1293cc इंजन ब्लॉक राष्ट्रीय निर्माण के अन्य लोगों के साथ मिनी के तत्वों के मिश्रण से बनाया गया, डबल-बॉडी वेबर कार्बोरेटर जैसे सुधारों के लिए धन्यवाद 115 से 130 एचपी देने में सक्षम. निःसंदेह, मिनी मी-प्री द्वारा दिए गए लगभग ५०० किलो वजन बढ़ाने के लिए पर्याप्त शक्ति, इस छोटे आदमी के ड्राइविंग अनुभव को सबसे हंसमुख रेसिंग कारों की तंत्रिका और चपलता के बगल में रखती है।

मिनी 1275-जीटी। एक परिवार गाथा का हिस्सा

उन सभी यांत्रिक साख के साथ एंटोनियो अल्बासेटे ने 1973 में अपना मिनी 1275-जीटी प्रस्तुत किया. राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में घंटी बजाने के लिए दृढ़ संकल्पित यांत्रिक उत्साही लोगों के एक समूह की सरलता से पैदा हुई उन दस्तकारी जिज्ञासाओं में से एक। उसी क्षण से इस इकाई पर -हालांकि समान संशोधनों के साथ नहीं, Me-Pre कार्यशालाओं में कई मिनी संशोधित किए गए थे- इसने जरामा में कई उदगम दौड़ और प्रतियोगिताओं में भाग लिया, दुकान से अन्य मॉडलों के लिए एक पूर्वाभ्यास की दुकान के रूप में सेवा की।

वास्तव में, इसके साथ इतना परीक्षण किया गया था कि इसके हुड के नीचे - जो जगुआर ई-टाइप के तरीके से खुलता है, एक बार में पूरे फ्रंट एंड को उजागर करता है - तीन अलग-अलग इंजन पहले ही पारित हो चुके हैं। यह आंकड़ा इसके मालिकों की तुलना में अधिक है, क्योंकि पांच वर्षों को छोड़कर, जब यह एक रैली प्रशंसक का था, मी-प्री से मिनी 1275-जीटी हमेशा अल्बासेटे परिवार के हाथों में रहा है।

एक परिवार जो अपनी ऑटोमोटिव विरासत का ख्याल रखता है, यह तय कर चुका है कि हालांकि यह कार अभी भी विभिन्न प्रतियोगिताओं में बहुत सी लड़ाई लड़ सकती है ... इसका मतलब यह होगा कि इसे नए संशोधनों और नियमों में जमा करना होगा जो इसे अपने मूल से हटा देगा राज्य। महान चैंपियनों की तरह, इस मिनी मी-प्री ने देखभाल करने और अपनी मूल स्थिति में रखने का अधिकार अर्जित किया है। और यह हमें सही लगता है, क्योंकि वीडियो में बस इसके इंजन को सुनकर कि पेट्रोलिसियस ने इसे अभी-अभी समर्पित किया है ....

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

ला एस्कुडेरिया से समाचार के माध्यम से, हम मारानेलो की घुमावदार सड़कों की यात्रा करेंगे और इतालवी वी12 की गर्जना सुनेंगे; हम महान अमेरिकी इंजनों की शक्ति की तलाश में रूट 66 की यात्रा करेंगे; हम उनकी स्पोर्ट्स कारों की सुंदरता को ट्रैक करने वाली संकरी अंग्रेजी गलियों में खो जाएंगे; हम मोंटे कार्लो रैली के कर्व्स में ब्रेकिंग को तेज करेंगे और खोए हुए गहनों को बचाने वाले गैरेज में भी धूल-धूसरित हो जाएंगे।

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