मिगुएल सांचेज़
नंबर के हिसाब से क्लासिक गाड़ियों की दुनिया में सबसे ज्यादा ध्यान ऑटोमोबाइल्स पर जाता है। विशेष रूप से वे जिनका बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण किया गया है, वे अपने-अपने बाजारों के दिन-प्रतिदिन अधिक और बेहतर तरीके से पहुँचे हैं। फिर भी, अधिक विशिष्ट मुद्दों पर केंद्रित प्रशंसक और संग्रहकर्ता भी हैं. शुरुआत करने के लिए, ऐसे लोग हैं जो प्रतियोगिता से संबंधित हर चीज पर अपनी रुचि केंद्रित करते हैं। कुछ ऐसा जो औद्योगिक मॉडल में उनके सबसे बड़े जुनून वाले लोगों के साथ स्पष्ट विपरीतता की व्याख्या करता है।
लेकिन इन समूहों से परे कुछ और भी दृढ़ निश्चयी हैं। उदाहरण के लिए, सैन्य वाहनों पर केंद्रित लोगों से बना एक। एक शौक, जो लगभग तीन दशकों से विषयगत एकाग्रता में मिला है गुइकारो. वह स्थान जहाँ, के संगठन के तहत इतिहास क्लब, आप कई इकाइयों को बहाल और विभिन्न सेनाओं और सशस्त्र बलों से कार्रवाई में देख सकते हैं। निश्चित रूप से, क्लासिक्स में रुचि जीने का एक बहुत ही खास तरीका. उन मॉडलों को पुनर्प्राप्त करना, जो भले ही वे हमारे इतिहास का एक स्पष्ट हिस्सा हैं, विस्मरण और स्क्रैपिंग के आसान शिकार होते।
उस ने कहा, सच्चाई यह है कि सैन्य वाहनों को एकत्रित करने में कई विशिष्ट समस्याएं हैं। केवल एक का उल्लेख करने के लिए, हम कमी को उजागर कर सकते हैं। और यह है कि, जैसा कि यह समझना आसान है, हर दिन आप बिक्री के लिए एक टैंक, लड़ाकू या किसी भी प्रकार के उभयचर परिवहन नहीं पा सकते हैं। हालाँकि, इस समय एक Pegaso BMR-600 को मैड्रिड के पास बिक्री के लिए पेश किया जा रहा है. और नहीं, हम भूमि सेना ट्रक के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। लेकिन 1981 में निर्मित एक पूरे मीडियम आर्मर्ड ऑन व्हील्स का। जो कि कुछ साल पहले तक सक्रिय रहा है।
इस बिंदु पर, प्रश्न स्पष्ट है। आप ऐसा वाहन कैसे प्राप्त कर सकते हैं? ठीक है, इस अर्थ में हमें इसके उचित विमुद्रीकरण को स्पष्ट करना चाहिए। यहां तक कि उनके पास इस संबंध में रक्षा मंत्रालय का सर्टिफिकेट भी है। कहने का तात्पर्य यह है कि इसे चलाने से किसी अन्य भारी गतिमान वस्तु की तरह कार, वैन या ट्रक से अधिक सार्वजनिक खतरा उत्पन्न नहीं होता है। साथ ही, यह कितना भी आश्चर्यजनक क्यों न हो, इन मॉडलों को सेना द्वारा आयोजित सार्वजनिक नीलामी में नागरिकों द्वारा खरीदा जा सकता है. बिल्कुल यही स्थिति है, हाल ही में, Fundación Don Rodrigo द्वारा अधिग्रहित Pegaso BMR-600 के साथ भी "सैन्य इतिहास का अध्ययन और संरक्षण"।
इस तरह, जब वे उत्तरोत्तर सेवा से सेवानिवृत्त होते हैं, तो अपेक्षा से अधिक इकाइयां कलेक्टर मॉडल के रूप में एक नया जीवन पाती हैं। और, आखिरकार, हम क्लासिक वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। व्यर्थ में नहीं, पेगासो बीएमआर-600 का इतिहास सत्तर के दशक की शुरुआत में शुरू होता है. जब स्पैनिश सेना ने युद्ध क्षेत्रों में हल्के पैदल सेना के दस्तों के लिए एक सशस्त्र परिवहन के डिजाइन के लिए मापदंडों की स्थापना की। इसके लिए धन्यवाद, परीक्षण के वर्षों के बाद, BMR-600 का उत्पादन अंततः 1979 में शुरू हुआ। विशेष रूप से, पुराने SAVA सुविधाओं में, जिनके स्वामित्व में एनासा चूंकि इसने इसे 1968 में वापस अवशोषित कर लिया था।
अपने छह पहियों में से प्रत्येक पर स्वतंत्र निलंबन के साथ संपन्न, इस बख्तरबंद वाहन में शुरू में एक पेगासो इंजन था जो युद्ध क्रम में पंद्रह टन से अधिक स्थानांतरित करने के लिए 306CV देने में सक्षम था। इसके अलावा, BMR-600 में उभयचर क्षमता के साथ-साथ 60% झुकाव के साथ ढलानों को हल करने की क्षमता. पैदल सेना के लिए एक आदर्श सहयोगी, जिसने स्पेनिश सेना के लिए लगभग 700 इकाइयों का निर्माण किया, सऊदी अरब के लिए 140, मिस्र के लिए 160 और पेरू के लिए 25। यह सब इस समय और कुछ देरी के बाद, राष्ट्रीय निर्माण के सबसे आधुनिक वीसीआर ड्रैगन 8×8 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना शुरू हो गया है।
संक्षेप में, यदि आप एक सैन्य वाहन की तलाश कर रहे हैं यहां आपके पास एक बेहतरीन मौका है एक क्लासिक पाने के लिए, मान लीजिए, अलग।
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