यह एक रेडियल इंजन है: हवा का चिह्न जो चारों पहियों पर भी लागू किया गया था

रेडियल इंजन की तस्वीरें: डैन कैब्रल / फोटो ट्रॉसी 1935: म्यूजियो नाजियोनेल डेल'ऑटोमोबाइल टोरिनो

कार को अच्छी तरह से ट्यून करने के लिए वायुगतिकी, चेसिस की कठोरता, स्टीयरिंग की संचार क्षमता या वज़न के वितरण जैसे कारक आवश्यक हैं। हालांकि, सच्चाई यह है कि एक अच्छे इंजन के बिना हम कहीं नहीं जा रहे हैं. यह वैसा ही है जैसा एंज़ो फेरारी ने कहा: "जब आप मेरी एक कार खरीदते हैं तो आप इंजन खरीदते हैं, बाकी मैं आपको देता हूं". और ठीक है, एक बार जब हम इंजन प्रकारों के बारे में बात कर रहे हैं, तो हम इसे घंटों तक कर सकते हैं।

अमेरिकी V8s की बुदबुदाहट, V12 की विशाल शक्ति, मुक्केबाजों के गुरुत्वाकर्षण का अच्छा केंद्र ... यांत्रिकी की दुनिया चार पहियों पर लागू होती है जहां यहां तक ​​​​कि रेडियल इंजन. विमानन से, विशेष रूप से सेना से आने वाले, इन उपकरणों को अपना नाम इस तथ्य से मिलता है कि सिलेंडर क्रैंकशाफ्ट के संबंध में रेडियल रूप से स्थित होते हैं।

इस प्रकार, सब कुछ प्रोपेलर को अधिकतम शक्ति देने के उद्देश्य से है। सबसे स्पष्ट लाभ के रूप में, रेडियल मोटर में इसकी ललाटता के कारण हवा से ठंडा होने की एक बड़ी सुविधा है. हालाँकि, यही उनकी सबसे बड़ी समस्याओं का स्रोत है। ख़राब वायुगतिकीय डिज़ाइन होने के अलावा, इसके तापमान को कम करने में आसानी इसमें गड़बड़ी कर सकती है, जिससे थर्मल झटके के कारण सिलेंडर में दरारें पड़ सकती हैं।

संक्षेप में, यह सब संभव सबसे अधिक दृश्य तरीके से समझना बेहतर होगा: एक वीडियो के साथ जहां आप देख सकते हैं कि रेडियल इंजन के प्रत्येक भाग को कैसे इकट्ठा किया जाता है।

आसमान के डोमेन के लिए अमेरिका

प्रथम विश्व युद्ध कई बातों में पूर्ण विराम था। वह न केवल यूरोप और उसके उपनिवेशों का एक नया नक्शा लेकर आया, जो बोल्शेविक क्रांति के विघटन और जर्मनी की वापसी से चिह्नित था, बल्कि इस जागरूकता के साथ भी आया था कि मानवता ने एक खतरनाक नए युग में प्रवेश किया. सामूहिक विनाश का युग। अचानक, आमने-सामने की शूटिंग करने वाले सैनिकों के साथ पुराने युद्धों को नागरिक आबादी के खिलाफ भौतिकी और रसायन विज्ञान के उपयोग से बदल दिया गया।

रासायनिक हथियार, मीलों दूर से फायरिंग करने में सक्षम तोपखाने, आसमान को एक नए युद्ध के मैदान में बदलने वाले हवाई जहाज। वास्तव में, उत्तरार्द्ध की भूमिका इतनी महत्वपूर्ण थी कि उत्तर अमेरिकी जैसी सेनाएं उनके उड्डयन का संगठन ऊपर से नीचे तक उठाया गया था. इस प्रकार, इसने कई कंपनियों को बेहतर शीतलन के साथ अधिक विश्वसनीय वाले रोटरी इंजनों को बदलने की आवश्यकता को उठाया।

और बात यह है कि रोटरी को अधिकतम शक्ति पर लगातार काम करना पड़ता था। परिणाम? एक बहुत ही कम उपयोगी जीवन, जिसमें, इसके अलावा, विश्वसनीयता उतनी ही कम दर्ज की गई जितनी उच्च उड़ान में इंजन को रोकने के बाद मारे गए पायलटों की संख्या थी। अपने अच्छे वजन / शक्ति अनुपात के साथ-क्योंकि इसमें तरल शीतलन प्रणाली की आवश्यकता नहीं होती है-, रेडियल इंजन ने जल्दी से रोटरी को बदल दिया. कुछ ऐसा जो इस तथ्य के कारण त्वरित हुआ कि उन्होंने हवा के संपर्क में आने वाले अपने बड़े मोर्चे के कारण आसानी से हीटिंग की समस्या को हल कर दिया।

रेडियल इंजन बूम एंड फॉल। बवंडर J-5 से R2800 . तक

1925 के आसपास अमेरिकी नौसेना ने रेडियल इंजनों के लिए बड़े ऑर्डर देना शुरू किया राइट एरोनॉटिकल. इसने कंपनी को दुनिया की सबसे बड़ी मोटराइज़ेशन कंपनियों में से एक बना दिया, जिससे व्हर्लविंड J-5 एक स्टार बन गया। आश्चर्य की बात नहीं है, यह चार्ल्स लिंडबर्ग की स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस के लिए प्रणोदक था जब उन्होंने 1927 में अटलांटिक को पार किया था। इस रेडियल इंजन की विश्वसनीयता और कम खपत के कारण, बड़े हिस्से में एक अग्रणी उपलब्धि संभव हुई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में पहुंचे, रेडियल इंजन ने चिंता के क्षणों का अनुभव करना शुरू कर दिया। कारण वायुगतिकी में निहित है: बेहतर वायु प्रवेश की तलाश में, आरएएफ और लूफ़्टवाफे दोनों अपने संबंधित स्पिटफायर और मेसर्सचिट्स की नाक के लिए संकीर्ण वी-इंजन पर निर्भर थे। वैसे भी, इसने हमारे नायक को फीता नहीं दिया, बल्कि 60 के दशक की शुरुआत में प्रतिक्रिया वाले लोगों का व्यापक अनुप्रयोग. हृदयविदारक शक्तियों से संपन्न, ब्रेटन चक्र के चार चरणों के आधार पर डिजाइन किए गए इन जानवरों ने पहले से ही अप्रचलित रेडियल इंजनों को बाहर कर दिया।

आज, केवल कुछ छोटी मनोरंजक विमानन कंपनियां हैं जो उनका निर्माण जारी रखती हैं। इसका एक उदाहरण ऑस्ट्रेलियाई है रोटेक एयरोस्पोर्ट, हम पहले देखे गए वीडियो के R2800 मॉडल नायक के लिए जिम्मेदार हैं। ए इलेक्ट्रिक इग्निशन वाले सात सिलिंडर 110 आरपीएम पर 2450CV तक डिलीवर करने में सक्षम हैं. यह सब अगर आप प्रति घंटे औसतन 22 लीटर गैसोलीन की आपूर्ति कर सकते हैं।

एक कार में रेडियल इंजन: 1935 ट्रॉसी के साथ जमीन पर उड़ान

कार चेसिस पर हवाई जहाज का इंजन लगाना कोई नई बात नहीं है। आखिरकार, २० और ३० के दशक के दौरान मास्टोडन बनाते समय यह काफी सामान्य था शीर्ष गति रिकॉर्ड तोड़ने के लिए. हालांकि, सामान्य बात यह थी कि ड्राइवर के सामने बड़े वी-आकार के इंजन लगाए जाएं, कभी रेडियल नहीं. और यह है कि, एक युद्ध सेनानी का वी-इंजन कितना भी बड़ा क्यों न हो ... कमोबेश इसे पूरे स्थान पर रखा जा सकता है। लेकिन एक रेडियल अपने विशाल मोर्चे के साथ, कैसे?

ठीक है, हालांकि यह आपको अविश्वसनीय लग सकता है, इंजीनियर ऑगस्टो मोनाको ने 1935 में इसे करने में कामयाबी हासिल की। ​​और सावधान रहें, क्योंकि आविष्कार के इतने अच्छे परिणाम थे कि इसने प्रतिस्पर्धा भी की मोंज़ा ग्रांड प्रिक्स १९३५ पहिया पर फेलिस ट्रॉसी के साथ। इसके अलावा, यह माना जाना चाहिए कि यह कार उस समय के अजीब यांत्रिक विचित्र में से एक नहीं है बल्कि एक है जिज्ञासु और संपूर्ण नवाचारों वाला वाहन.

फ्रंट-व्हील ड्राइव पहले, लॉन्ग ड्राइव शाफ्ट को बचाते हुए। बेशक, इसका 16-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन गैसोलीन लड़के के लिए एक बुरा सपना था, साथ ही आसमान से इस सरलता के आदी यांत्रिकी के लिए भी। हालांकि, रेडियल इंजन के साथ १९३५ ट्रॉसी बचाता है २५०सीवी ६,००० आरपीएम पर केवल ७१० किलो स्थानांतरित करने के लिए. वैसे भी, हमें "ओह मामा, व्हाट ए बुलेट" के अलावा और कोई शब्द नहीं मिलता है।