मिगुएल सांचेज़
सैन्य वृद्धि और अफ्रीका में अपनी संपत्ति को संरक्षित करने के लिए फ्रांसीसी उपनिवेशवाद की इच्छा के बावजूद, 1962 में चार्ल्स डी गॉल ने अल्जीरिया की स्वतंत्रता को मान्यता दी। इस प्रकार FLN विद्रोह और फ्रांसीसी सैनिकों के बीच युद्ध के वर्षों को समाप्त कर दिया, तीसरी दुनिया के विद्रोह के बीच में गुटनिरपेक्ष आंदोलन के लिए एक नया बेंचमार्क स्थापित किया। हालांकि, गैलिक सरकार द्वारा क्षेत्र में अपनी उपस्थिति बनाए रखने के लिए किए गए प्रयास इतने तीव्र थे कि एक नई कार भी बनाई गई थी। सिट्रोएन 2सीवी सहारा। 1958 में प्रस्तुत किया गया, इसका मिशन टिब्बा और कठिन पहुंच वाले क्षेत्रों में औपनिवेशिक पुलिस की उपस्थिति को सुविधाजनक बनाना था।
और इसलिए उसने किया। बेशक, केवल उन दो वर्षों के दौरान जिसमें वह स्वतंत्रता के लिए सहमत होने से पहले अल्जीरिया में अपने मिशन को अंजाम देने में सक्षम था। तथ्य यह है कि कूटनीतिक व्यवहार के अभ्यास में मॉडल के नाम को 2CV 4 × 4 में बदलने के लिए प्रेरित किया और यह जानने के लिए कि कैसे खोना है। हालांकि, जिस उद्देश्य के लिए इसका निर्माण किया गया था, उसे खोने के बावजूद, इस छोटे से Citroën ने अन्य निकायों और सुरक्षा बलों का ध्यान आकर्षित किया था. वह बिंदु जहाँ हम . की कहानी से जुड़ते हैं Vigo . में ब्रांड का कारखाना, चूंकि इसका ठीक उसी वर्ष उद्घाटन किया गया था जिसमें 2CV सहारा प्रस्तुत किया गया था।
इस तरह, सिविल गार्ड ने स्पेन में इस वाहन के निर्माण की संभावना का फायदा उठाते हुए 85 इकाइयों का ऑर्डर दिया। यहां ही बने हैं। एक विशेष आदेश का हिस्सा होने के नाते, जिसके परिणामस्वरूप स्पेनिश डीलरों के लिए मॉडल का धारावाहिक उत्पादन नहीं हुआ। असल में, 2CV सहारा आधिकारिक आदेशों के बाहर भी बहुत अधिक नहीं बिका. इस तथ्य को सत्यापित करके सत्यापित किया जाता है कि कैसे केवल 800 इकाइयों को इकट्ठा किया गया था, जिनमें से केवल तीस से अधिक संरक्षित हैं। कुछ ऐसा जो इस साधारण ऑफ-रोडर को विशेष रूप से मूल्यवान क्लासिक बनाता है, नीलामी में आसानी से 50.000 यूरो से अधिक हो जाता है जहां इसे हाल के वर्षों में देखा गया है।
सिट्रोन 2सीवी सहारा, आवश्यकता का गुण
2CV को देखते हुए, कोई सोच सकता है कि यह एक ऑफ-रोडर नहीं है। और, वास्तव में, ऐसा नहीं है। हालाँकि, 1948 में फ्रांसीसी ग्रामीण जनता के साथ संभावित जनता के रूप में प्रस्तुत किया गया यह मॉडल वास्तव में कठिन इलाके के बारे में सोचने का एक अच्छा आधार है। आइए देखते हैं। शुरू करने के लिए, इसके डिजाइन के बाद से इसका वजन काफी कम है कम से कम एक्सेसरी वाली लगभग हर चीज़ को हटा दिया गया था. इसके अलावा, चेसिस के किनारों के साथ चलने वाले अनुदैर्ध्य लिंक निलंबन उनके व्यापक दृष्टिकोण और प्रस्थान कोणों के कारण बाधाओं पर बातचीत करने के लिए एकदम सही थे।
इस सब के लिए, Citroën 2CV सहारा ने बेस मॉडल की तुलना में जमीन पर अधिक ऊंचाई जोड़ी। ओवरहैंग्स के कटआउट द्वारा पूरक एक महत्वपूर्ण विशेषता, इस प्रकार बाधाओं पर बातचीत करने की क्षमता में सुधार होता है। ऐसा ही है, एक ऑफ-रोडर बनने के रास्ते में 2CV को वापस रखने वाली एकमात्र चीज़ इसका इंजन था. एक ट्विन-सिलेंडर जिसमें केवल 425cc और 14CV 26Nm का टार्क है। किसी न किसी ढलान पर बातचीत करते समय आवश्यक बल कम रेव्स पर उत्पन्न करने के लिए वास्तव में अपर्याप्त है।
इस बिंदु पर, यह वह जगह है जहां Citroën इंजीनियर उस समाधान के साथ आते हैं जो 2CV सहारा को सबसे अधिक और सर्वोत्तम रूप से परिभाषित करता है। दो इंजन लगाने से न ज्यादा और न कम। एक प्रति धुरी। कुछ एक प्राथमिक सरल, लेकिन वह वास्तव में छुपाता है a उनके तुल्यकालन की आवश्यकता के कारण अत्यधिक जटिलता. इस तरह स्टार्टर और गियरबॉक्स और फ्यूल टैंक दोनों को दोगुना कर दिया गया। जब आप फ्रंट-व्हील ड्राइव से ऑल-व्हील ड्राइव पर जाना चाहते थे तो दो इंजनों और दो परिवर्तनों को समन्वयित करने में सक्षम डिवाइस के साथ यह सब।
सिविल गार्ड से नीलामी तक
अपने सरल डिजाइन के लिए धन्यवाद, 2CV सहारा उस समय के 4×4 विकल्प के लिए एक सरल, किफायती और मरम्मत में आसान विकल्प था। इससे भी अधिक अगर इसके राष्ट्रीय क्षेत्र में निर्मित होने की संभावना थी, इस प्रकार आयात पर लगाए गए महंगे करों से बचना। इस पृष्ठभूमि में, यह बिना कहे चला जाता है कि सिविल गार्ड मॉडल में अधिक महंगे लैंड रोवर के खिलाफ एक आदर्श विकल्प के रूप में रुचि रखते थे. पचास के दशक के उत्तरार्ध से लिनारेस में लाइसेंस के तहत निर्मित। अंत में में बहुत लोकप्रिय सिविल गार्ड मोबाइल पार्क, हालांकि पहले बल्कि सेना और कृषि गतिविधि के लिए इरादा था।
इन सभी कारणों से, हमने पहले जिन 85 इकाइयों का उल्लेख किया था, उन्हें चालू कर दिया गया था। हल्केपन के साथ अधिक या कम खड़ी इलाके में संचालन के लिए आदर्श, एक ही समय में, एक 2CV में डामर है। बीहड़ और विश्वसनीय, कुछ अधिक आधुनिक और प्रभावी 4×4 मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले लगभग दो दशकों तक सेवा में थे। इस प्रकार से, सिविल गार्ड के उन 2CV सहारा के लगभग सभी को नष्ट कर दिया जाने वाला था. आखिरकार, उस समय यह भविष्य की क्लासिक नहीं लगती थी, लेकिन बस एक पुरानी कार थी जो पहले ही अपना कर्तव्य निभा चुकी थी।
हालांकि, कुछ संग्रहकर्ताओं ने लोकप्रिय मॉडल के इस दुर्लभ संस्करण का मूल्य देखा। इस तरह की इकाइयों को बचाने के लिए लॉन्च करना, जिसे 1983 में Citroën यूनाइटेड किंगडम के एक कर्मचारी द्वारा पंजीकृत किया गया था। तब से, एक बहाली प्रक्रिया शुरू हुई जहां स्पेन में अपने अतीत के विभिन्न दृश्य संदर्भ बनाए गए थे। सब एक सफलता। चूंकि यह एक बार साधारण कार इसकी नीलामी 14 मई को होगी मोनाको में आरएम सोथबी की एक लेम्बोर्गिनी मिउरा या फेरारी 340 एमएम विग्नेल के साथ स्थान साझा करना। संग्रह की चीजें, जहां मॉडल की कमी को ऊपर की ओर महत्व दिया जाता है।
