मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें रेंज कारें: कारें अंदरूनी:
XNUMX और XNUMX के दशक की छोटी ब्रिटिश रेसिंग टीमों के विशाल पैनोरमा के साथ, इटली वह स्थान हो सकता है जहाँ अधिकांश कारीगर कार्यशालाओं ने हाथ से खेल का निर्माण किया है। इसके प्रमाण के रूप में हमारे पास वगैरह है। वे छोटी कारें सामान्य रूप से FIAT यांत्रिकी और चेसिस पर आधारित होती हैं, जो संशोधनों और हाथ से गढ़ी गई निकायों से सुसज्जित होती हैं। हालांकि, यह प्रतियोगिता के लिए कारीगर स्वाद यह जर्मनी जैसे अन्य देशों में भी हुआ है। कुछ ऐसा जो पोर्श के प्रारंभिक वर्षों के इतिहास से पूरी तरह प्रमाणित है।
वोक्सवैगन से यांत्रिक नींव का उपयोग करते हुए, पोर्श छोटे मैनुअल नौकरियों से शुरू होने वाली एक बड़ी कंपनी बनने में कामयाब रही, जहां शिल्प कौशल घर का ट्रेडमार्क था। जाहिर है कि साल बीत चुके हैं और अभी, स्टटगार्ट में, उस सब का कोई निशान नहीं है। लेकिन फिर भी उन मौलिक वर्षों की कथा अभी भी कुछ प्रशंसकों की कल्पना में मौजूद नहीं है. इतना कि, परे विशिष्ट हस्तक्षेपउनमें से कुछ ने अपनी खुद की कंपनी बनाना शुरू कर दिया है जिसमें शुरुआती घंटों से उन छोटे पोर्श को श्रद्धांजलि अर्पित की जाती है।
हम विशेष रूप से क्रिस्टोफर रूंगे के बारे में बात कर रहे हैं। एक युवा अमेरिकी, जिसने केवल 26 वर्ष की आयु में अपनी कार्यशाला स्थापित करने का निर्णय लिया रंज कारें। हाथ से पैनलवर्क की कला में धीरे-धीरे महारत हासिल करना, चिस्टोफेरो लगभग छह वर्षों में इकट्ठी हुई दस इकाइयों तक पहुँच गया reached. ये सभी पचास के दशक की शुरुआत में पोर्श 550 की रेखाओं और आकृतियों को ईमानदारी से श्रद्धांजलि देते हैं। मशीनीकरण और श्रृंखला निर्माण के युग में, वे अभी भी अपनी कार को हाथ से बनाने के शौक़ीन हैं, इसका एक उदाहरण।
रेंज कारें। पोर्श प्रशंसकों से जन्मे
क्रिस्टोफर रंज की कहानी जिज्ञासु है। सबसे पहले उनकी युवावस्था के कारण, जब वे केवल 26 वर्ष के थे, तब उन्होंने कार्यशाला की स्थापना की। लेकिन इसकी उत्पत्ति के कारण भी यांत्रिकी से बहुत दूर है। इंजीनियरिंग की पढ़ाई करने या पागलों के बीच पले-बढ़े होने की बात तो दूर, हमारा नायक एक उत्कृष्ट स्नो एथलीट था। यही कारण है कि द्वारा लिया गया कट्टरपंथी मोड़ हाथ से कार बनाने के लिए धातु के पैनल कैसे काम करें, इस पर किताबों से खुद को घेरें. क्योंकि हाँ, ऐसा लगता है कि क्रिस्टोफर रूंगे के पास शुद्ध परीक्षण और त्रुटि के अलावा कोई शिक्षक नहीं था।
बेशक, कहीं से कुछ नहीं निकलता, हाथ से कार बनाने की यह पहल सिर्फ इसलिए नहीं आई। जाहिरा तौर पर, यह सब पोर्श 912 की खरीद के साथ शुरू हुआ। वर्षों से भूले हुए, पहले 911 और अंतिम 356 के बीच यह लापता लिंक के संस्थापक की शुरुआत करने के लिए जिम्मेदार था। रंज कार्स पोर्श ब्रह्मांड में। वैसे भी, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि खरीदारी में सब कुछ शामिल था उपकरणों का एक शस्त्रागार जिसके साथ बॉडीवर्क को आकार देना है काम करने वाली धातु की प्लेटें।
यह तब था जब विचार आया: अर्द्धशतक के पोर्श की शैली में अपनी खुद की हस्तनिर्मित कारों को प्रशिक्षित करने के लिए। उनकी पहली हस्तनिर्मित कार 40 के दशक के वाहन से केवल 60CV के पुनर्नवीनीकरण के इंजन के साथ एक संयमित प्रयास थी। हालाँकि, उनकी रचनाओं में विश्वास तब तक बढ़ा जब तक पुराने 356, 912 इंजन और यहां तक कि अपने स्वयं के संशोधनों वाले उपकरणों को शामिल करें जो उन्हें 180CV तक बढ़ाते हैं. कारों के लिए खराब डेटा नहीं है कि, उनके सटीक वजन को न जानते हुए भी, हमें संदेह है कि वे 700 किलो से अधिक हैं।
एक उम्र पकड़ने के लिए एक हस्तनिर्मित कार
रंज कारों को प्रतिकृतियां या रेस्टोमोड के रूप में सोचने वाला कोई भी व्यक्ति गलत है। इससे दूर, ये दस्तकारी कारें दस्तकारी के आधार पर मोटरस्पोर्ट के युग के सार को पकड़ने की कोशिश करती हैं। यांत्रिकी से परे - आमतौर पर पुराने पोर्श इंजनों पर आधारित - चेसिस हमेशा हस्तनिर्मित होता है, कार के ड्राइविंग को नियंत्रित करने वाले सभी मापदंडों को कैलिब्रेट करना। निश्चित रूप से सबसे उन्मत्त में से एक ड्राइविंग, जिसमें कई लक्षण समान हैं जो एक कार्ट का अर्थ हो सकता है।
क्रिस्टोफर रूंज को प्रत्येक कार को धीरे-धीरे धातु को आकार देने में लगभग सात महीने लगते हैं। लकड़ी की चादरों में एक आकृति की पिछली रचना से, जिस पर पुराने कारीगरों के बॉडी बिल्डरों की तरह ही बॉडीवर्क बनाया जाता है। सभी अपने स्वयं के डिज़ाइन से जिसमें मोटर्स हमेशा केंद्रीय रूप से लगे होते हैं. परिणाम? एक दस्तकारी कार जो एक वास्तविक उपचार है। लाइटवेट, अच्छे वजन वितरण और अर्धशतक चरित्र के साथ जो चारों तरफ प्रामाणिकता का अनुभव करता है।
