मार्टिन हॉरोक्स
मुझे पिछली बार इंग्लैंड के सबसे महत्वपूर्ण मेले का दौरा किए हुए बीस साल से अधिक समय हो गया होगा, इसलिए इस बार वापस आना दिलचस्प था।
पहली छाप अच्छी थी, अच्छी तरह से व्यवस्थित पार्किंग स्थान और टिकट बिक्री के कुशल प्रबंधन और स्थल तक पहुंच के साथ। बाद में, मैंने यह भी पाया कि भोजन में काफी सुधार हुआ था: अब आप इसे खा सकते हैं, हालाँकि आप इसके लिए भुगतान नहीं कर सकते हैं ...
जिस देश में इसे आयोजित किया जाता है, उसी तरह नेशनल क्लासिक कार शो या राष्ट्रीय क्लासिक कार शो अपनी छाती में बड़ी संख्या में दुर्लभताओं और जिज्ञासाओं का स्वागत करता है जो दुनिया में कहीं और मिलना मुश्किल है। यह, सबसे पहले, शौकिया क्लबों के लिए एक मेला है, जो उन ब्रांडों को बदलने के लिए आते हैं जो अन्य प्रमुख यूरोपीय कार्यक्रमों जैसे पेरिस में रेट्रोमोबाइल या एसेन में टेक्नो क्लासिका में अभिनय करते हैं।
इस प्रकार, यदि मर्सिडीज-बेंज, आधिकारिक तौर पर, इस अंतिम उल्लेखित मेले में अपने संग्रहालय से टुकड़ों से भरा एक विशाल स्टैंड रखता है, तो बर्मिंघम में यह अंग्रेजी मर्सिडीज-बेंज ओनर्स क्लब है, जो अपने सदस्यों के पंद्रह मॉडलों के माध्यम से प्रस्तुत करने का प्रभारी है, जर्मन ब्रांड का इतिहास।
शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि कुछ जापानी को छोड़कर ब्रिटेन अब कार नहीं बनाता है; लेकिन लक्जरी उत्पादों के मामले में भी, जिसमें द्वीप अभी भी एक निश्चित प्रतिष्ठा प्राप्त करता है, जैसे कि एस्टन मार्टिन और रोल्स-रॉयस, यह क्लब भी है - और कारखाना नहीं - जो पूजा के अपने ब्रांड का प्रतिनिधित्व मानते हैं।
हालांकि यह सच है कि यह तथ्य दर्शक के रेटिना पर पड़ने वाले प्रभाव को कम करता है, लेकिन यह भी सच है कि इसकी बदौलत छोटे पैमाने पर एक कमरा बनाया जाता है, अपने शौक को साझा करने के लिए उत्सुक उत्साही लोगों द्वारा मित्रवत और आबादी।
जिज्ञासु और विविध
बेशक, हितों की विविधता अधिक प्रभावशाली है। इस प्रकार, ब्रिस्टल में एक काफी मजबूत स्टैंड था जिसमें अंग्रेजी निर्माता द्वारा निर्मित लगभग हर एक मॉडल का प्रदर्शन किया गया था, जो कि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद बीएमडब्लू 400 से प्राप्त पहले 328 से लेकर ब्लेनहेम और फाइटर तक था, जिसने अंततः नेतृत्व किया। 2011 में कंपनी का दिवालिया होना।
अधिक विनम्र, हालांकि इन समयों में उतना ही मूल्यवान था, माइक्रोकार ओनर्स क्लब, या माइक्रो कार ओनर्स क्लब का स्थान, जिसमें बीएमडब्ल्यू 600, फेयरी, फ्रिस्की, बॉन्ड, ट्रोजन, हेंकल्स और तीन और चार पहियों की अन्य छोटी जिज्ञासाएँ थीं। . मॉर्गन ओनर्स क्लब द्वारा प्रदर्शित मॉडलों की इन दोनों योजनाओं को आगे बढ़ाते हुए, नए 3 व्हीलर पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था, अब मालवर्न ब्रांड "कूल मार्केटिंग" बैंडवागन पर कूद गया है।
युद्ध के बाद की तपस्या के अंत के लिए एक रूपक के रूप में, जो XNUMX के दशक के मध्य में हुआ, ऑस्टिन मेट्रोपॉलिटन को समर्पित स्टैंड प्रदर्शित किया कि प्रशंसकों का एक छोटा, मेहनती समूह क्या कर सकता है: आठ कारों के रंगीन प्रदर्शन के माध्यम से, सभी उत्कृष्ट स्थिति में, पहली बार हाइब्रिड मॉडल होने का एक कारण प्रतीत हुआ।
स्मरण करो कि ऑस्टिन द्वारा उत्तर अमेरिकी बाजार पर आक्रमण करने का यह एक और विचित्र प्रयास था। नैश के साथ गठबंधन में, A40 को आधा-पैमाने की अमेरिकी यात्री कार की तरह दिखने के उद्देश्य से रिबूट किया गया था, लेकिन अंत में केवल एक चीज जो हासिल की गई वह थी कार के दोनों किनारों पर सबसे खराब ऑटोमोटिव अवधारणाओं को एक साथ लाना। पोखर
द हॉट रॉड्स ने नवंबर के ग्रेश में रंग का एक नोट भी डाला। ऐसे लोग हैं जो फोर्ड प्रीफेक्ट को काटने और उस पर सुपरचार्ज्ड शेवरले इंजन लगाने की मंजूरी नहीं देते हैं, लेकिन सच्चाई यह है कि ये मशीनें जिस कलात्मक और कल्पनाशील प्रतिभा को जन्म देती हैं, वह निर्विवाद है और अंतिम परिणाम उससे कई गुना अधिक दिलचस्प है। शुरुआती बिंदु, मेरे लिए कम से कम।
फोर्ड ए फ्लैथेड की एक प्रारंभिक प्रति इस बात का एक उत्कृष्ट अनुस्मारक थी कि कैसे अपनी स्पोर्ट्स कार बनाने वाले युवा पुरुषों द्वारा गर्म रॉडिंग के शुरुआती दिनों में खेला जाता था। बाद में आने वाली ज्यादतियों के बिना, कार खूबसूरती से आनुपातिक, कम और शक्तिशाली थी।
यूके में क्लासिक्स प्रतियोगिता अत्यंत महत्वपूर्ण है, इसलिए कई दौड़ और रैली आयोजक हैं। द हिस्टोरिक स्पोर्ट्स कार क्लब इस संबंध में सबसे बड़े और सबसे सक्रिय क्लबों में से एक है, और इसकी जगह 50 से 70 के दशक तक रेसिंग कारों का एक रमणीय कॉर्नुकोपिया था, टर्नर से निसान तक, विशाल ज्ञान के साथ प्रशंसकों द्वारा आबादी। वहाँ एक बहुत ही दुर्लभ तोप जीटी थी, एक मध्य-इंजन वाला जीटी जो साठ के दशक में माइक तोप द्वारा बनाया गया था और मेरे लिए अज्ञात था।
उनके इंग्लिश क्लब के फेरारी स्टैंड पर आप F40, F50 और Enzo को एक साथ देख सकते थे। मासेराती ने हमें आज तक बनाए गए प्रत्येक क्वाट्रोपोर्टे और इसके वेरिएंट दिखाए, जबकि बुगाटी ने ब्रेशिया के खिलाफ वेरॉन को खड़ा किया। एस्टन मार्टिन और रोल्स-रॉयस ने भी अतीत और वर्तमान के विपरीत किया। एक अन्य स्थान बीटल्स की कारों को समर्पित था; हर तरफ ग्लैमर था...
हालाँकि, बर्मिंघम एक ग्लैमरस जगह नहीं है और अगर आप यही देख रहे हैं, तो पेरिस में रेट्रोमोबाइल आपका मेला है। दूसरी ओर, यह दूर से टेक्नो क्लासिका एसेन के आकार का नहीं है, न ही इसके पास इसके विशेषज्ञ ऑटोमोटिव और उत्पाद आपूर्तिकर्ताओं की विविधता है। न ही यह इटली में पडोवा के आयामों से मेल खाने का प्रबंधन करता है, लेकिन शायद अगर इस आखिरी बैठक की भावना है, द्वारा और उत्साही लोगों के लिए आयोजित किया जाता है और जिसमें असामान्य चीजें देखी जाती हैं।
ध्यान रहे, यदि आप वॉक्सहॉल उत्पादन पर गहराई से नज़र डालना चाहते हैं, तो एक ही स्थान पर दस हिलमैन इम्प डेरिवेटिव देखें, या युद्ध के बाद की अवधि से कुछ बेहतरीन स्पोर्ट्स और रेसिंग कारों की प्रशंसा करें, बर्मिंघम में एक शरद ऋतु सप्ताहांत हो सकता है पहली नज़र में लगता है की तुलना में अधिक आकर्षक हो।
