कैलाफट राष्ट्रीय सूत्रों को पूरा करना
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आलस्य से जागृति: राष्ट्रीय सूत्र

पाठ: जोर्डी रिपोल चमत्कार / फोटो: सर्जियो कालेजा

आम तौर पर कैलाफट सर्किट से टकराने वाली सामान्य तेज़ हवा भी कलंकित करने में सक्षम नहीं थी इतनी प्यारी यात्रा जैसा कि 13 मई को L´Ametlla de Mar के वेटरन ट्रैक पर रहता था। एसोसिएशन विंटेज फॉर्मूला अपनी पहली राष्ट्रीय बैठक के जश्न के लिए इस तारीख को चुना, जिसमें लंबे समय से प्रतीक्षित फॉर्मूला 1430, 1800, फोर्ड ... के वाहनों की उपस्थिति पूर्व ड्राइवरों, बिल्डरों, यांत्रिकी और समर्थकों के साथ मिलकर सुबह की ओर मुड़ गई। कुछ मुश्किल में भूल जाना वास्तव में जले हुए और उदासीन लोगों के लिए जिन्होंने एक कार्य दिवस होने के बावजूद सर्किट की यात्रा की।

और यद्यपि अधिनियम की कमोबेश "अंतरंग" प्रकृति को देखते हुए जनता की एक बड़ी आमद का इरादा नहीं था, लगभग 150 लोग उन्हें एक ट्रैक के जीवंत पैडॉक द्वारा देखा गया था जिसने अनगिनत परीक्षणों को देखा है जिसमें इन्हीं वाहनों ने चालीस साल पहले प्रतिस्पर्धा की थी।

गड्ढों से जुड़े एस्प्लेनेड के माध्यम से उस दिन टहलना सत्तर के दशक के मोटरस्पोर्ट के प्रेमियों के लिए एक निरंतर आश्चर्य बन गया, क्योंकि वही एक था पूर्व चैंपियन लंबे समय से प्रतीक्षित फॉर्मूला 1430 के स्पेन के - चार से कम नहीं देखे गए: साल्वाडोर कैनेलस, फेडेरिको वान डेर होवेन, पेरे नोगुएस और मिकेल मोलन्स-‐ कि विभिन्न सम्मानों के अन्य पायलटों के साथ, जैसे कि पूर्व-कातालान पर्वत चैंपियन अल्फोंसो टॉर्मेज़ या पूर्व फॉर्मूला II ड्राइवर लुइस अलमेनारा।

ग्रिल 1 और उसके पायलट। उन्होंने प्रतिस्पर्धा नहीं की लेकिन उनके पास बहुत अच्छा समय था
विंटेज फॉर्मूला: उन्होंने प्रतिस्पर्धा नहीं की लेकिन उनके पास बहुत अच्छा समय था

यहां तक ​​कि मिगुएल मोलन्स, 1430 या 1800 फ़ार्मुलों के जाने-माने सेलेक्स के निर्माता और 96 साल का एक पूरा लड़का, या 1985 में F1430 के लिए अपनी कार के निर्माता लुइस लाकास्टा ने भी संपर्क करने के प्रलोभन का विरोध नहीं किया। सर्किट या तो।

के विचार विंटेज फॉर्मूला यह सरल लेकिन प्रभावी लग रहा था: कारों को धूल चटाएं और ट्रैक पर लुढ़कें बिना किसी ढोंग के लेकिन मस्ती के साथ और सबसे अच्छा समय संभव है। टाइमर या व्यक्तिगत मनमुटाव के खिलाफ कोई संघर्ष नहीं, कि साल व्यर्थ न गुजरें। और इस आधार के तहत यह हासिल किया गया था सम्मानजनक शिलालेख से अधिक, लगभग दो दर्जन अधीर मालिक अपनी ऐतिहासिक मशीनों में शामिल होने के इच्छुक हैं। सबूत है कि इन कारों के लिए ट्रैक के लिए वर्तमान में "भूख" है, टीमों की उत्पत्ति से दिखाया गया है, बार्सिलोना, गेरोना, ला कोरुना, मैड्रिड, सैन सेबेस्टियन, टोलेडो, वालेंसिया या ज़मोरा के अलावा स्थानों से विस्थापित .

पुराने दिनों की तरह ट्रेलर के साथ लगभग सभी, हालांकि परिवहन के "स्तर" साधन जैसे कि सीट ऐतिहासिक कारें, इस आयोजन को बिना शर्त समर्थन देते हुए, इसने अपने आधुनिक ट्रकों में से एक को अपने कीमती माल के साथ सर्किट में स्थानांतरित कर दिया: the F1430 . द्वारा कॉर्डोबन कि सल्वाडोर कैनेलस सुबह के समय पहनेंगे।

विंटेज फॉर्मूला: अच्छा वाइब्स और पहली दर सहायता

अनौपचारिक "शुरुआती ग्रिड" सबसे विविध और रंगीन होने के बाद समाप्त हो गया, क्योंकि अपेक्षाकृत प्रचुर मात्रा में सेलेक्स एसटी 3, एसटी 5 या मार्टिनी एमके 12 इस देश में देखने के लिए अधिक विशिष्ट और दुर्लभ मॉडल जैसे लोला टी 492 और टी 70 ट्रे, या सिंगल में शामिल हो गए थे। -सीटर अधिक हाल की अवधारणा और डिजाइन जैसे कि फॉर्मूला निसान की कॉलोनी और फॉर्मूला रेनॉल्ट की मायगेल। टॉमी कास्टानेर के लिए अंतिम मिनट के पास को छोड़कर, जो शेड्यूलिंग कारणों से अपने विशेष लोला टी-250 के साथ उपस्थित नहीं हो सके, या सर्जियो यबोरा की कार के तकनीकी कारणों से परिवर्तन - उन्होंने 10 1977 6 से गेरी आरबी -XNUMX को बदल दिया, जिसके साथ शुरू में था फ्रेंच फॉर्मूला रेनॉल्ट के एक जिज्ञासु मार्टिनी एमके -XNUMX द्वारा दर्ज किया गया - बाकी प्रतिभागियों ने अपनी पहले से पुष्टि की गई कारों के साथ दिखाया और डामर खाने के लिए तैयार है।

उन सभी ने पांच घंटे के दौरान बच्चों की तरह आनंद लिया कि उन्हें ट्रैक तक मुफ्त पहुंच थी, और हालांकि तार्किक टूटने की भी कमी नहीं थी, उनमें से अधिकांश संचार वितरक कैप, ग्रीस किए गए स्पार्क प्लग, डिस्चार्ज की गई बैटरी, ईंधन की कमी के कारण स्टॉप ... किसी भी मामले में, पायलटों को तकनीकी सहायता पूरी तरह से हल हो गई थी, क्योंकि प्रतियोगिता यांत्रिकी स्कूल के छात्र आरएस ग्रुप, एंटोनियो और सर्जियो इबोरा के नेतृत्व में, उन्होंने प्रदर्शन किया मदद का एक शानदार काम। इतने कम उम्र के कुछ लड़के और लड़कियों की सराहनीय छवि जो पैदा होने से बीस या तीस साल पहले बनी कारों की समस्याओं को हल करने में मदद करने के लिए अपने रास्ते से हट गए। ताकि बाद में यह कहा जा सके कि कोई पीढ़ीगत परिवर्तन नहीं है।

बैठक की समाप्ति के बाद-संगठन की ओर से ड्राइवरों, सर्किट, प्रशंसकों, मीडिया और सीट ऐतिहासिक कारों को धन्यवाद सहित- और ग्रिड के पैर में अंतिम फोटो सत्र के बाद भी, ए गठन का अंतिम चरण सेफ्टी कार के बाद और सर्किट बार में आयोजित विदाई भोजन में, सभी प्रतिभागियों को कार्यक्रम की एक सुंदर स्मारक स्मारिका भेंट की गई, जिसे राष्ट्रीय फॉर्मूलों की दुनिया से एक और महान व्यक्ति द्वारा दान किया गया था, जैसे कि हिस्पाकार्ट के संस्थापक रेमन लोपेज और विभिन्न F1430 और IVF के निर्माता। रेमन अपनी कारों और पुनर्स्थापनों के साथ पूरी तरह से सक्रिय रहना जारी रखता है, और . का एक और दिग्गज भी है विंटेज फॉर्मूला। हालांकि वह अपने नियंत्रण से बाहर के कारणों से कार्यक्रम में शामिल नहीं हो सके, लेकिन उन्हें यकीन है कि अगली नियुक्ति नहीं छूटेगी।

रात के खाने के बाद कॉफी के बाद ऐसा लग रहा था कि कोई छोड़ना नहीं चाहता था। क्या अधिक है, लगभग सभी ने अपनी मशीनों के साथ एक और पांच घंटे रोल करने के लिए इंजन को फिर से चालू कर दिया होगा। और जैसा कि विंटेज फॉर्मूला के बेचैन घटकों को इसके बारे में पता है, उन्होंने इसे ठीक करने के लिए पहले ही बैटरी लगा दी है: 29 व 30 अक्टूबर को होगी दूसरी बैठक एक और शानदार फ्रेम का लाभ उठाना, जैसे कि मोटरलैंड क्लासिक फेस्टिवल आरागॉन में जश्न मनाने के लिए।

और किसी को यह न सोचने दें कि विषय यहाँ समाप्त होने जा रहा है: 2017 के लिए वे पाँच बैठकों से बनी बैठकों का एक "पैक" तैयार कर रहे हैं, जिसके लिए पहले से ही कई पुष्टि सर्किट हैं: जरामा और कैलाफट अनुपस्थित नहीं हो सकते थे - जाहिर है -‐ लोड के कारण वे इन कारों में से कई के लिए प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन चेस्ट (वेलेंसिया), कैस्टेलोली (बार्सिलोना) और अल्कारस (लिलेडा) में शूट करना भी संभव होगा।

राष्ट्रीय इतिहास के अज्ञात अंश

मालिकों की ओर से जीतना अनुपस्थित नहीं होगा: यह पिछले "शुक्रवार 13 वें" को पहले ही देखा जा चुका था। की ओर से भ्रम विंटेज फॉर्मूला दोनों में से एक। लेकिन ... क्या मैचों के कमोबेश तय शेड्यूल को सेट करने के लिए पर्याप्त रेसिंग कारें होंगी? खैर, इस पहलू में भी, एक आशाजनक भविष्य का आभास होता है, क्योंकि अधिक से अधिक सूत्र पुनर्जीवित हो रहे हैं। और यह शानदार खबर है: इन छोटों को दूसरा जीवन देने के लिए आगे बढ़ें -और अभी तक प्रामाणिक- रेसिंग कारें। इन के बिल्डरों, ड्राइवरों और प्रशिक्षकों द्वारा अपने दिन में किए गए व्यक्तिगत प्रयास "फॉर्मूलेशन" भले ही इतने साल लेट हो गए हों, लेकिन इसकी सराहना की जानी चाहिए।

इस कारण से, यह अनुभव करना संतुष्टिदायक है कि न केवल उन्हें सड़क पर वापस लाने के लिए पर्याप्त कारें बरामद की गई हैं - उनमें से कुछ को त्रुटिहीन बहाली के साथ "राज्य 1" - लेकिन वर्तमान में काफी संख्या में इकाइयों की मरम्मत की जा रही है। इसलिए, के अनुमानित आंकड़े तक पहुंचना अनुचित नहीं है चालीस वाहन निकट भविष्य के लिए चालू क्रम में।

सबसे अधिक चेसिस वाला ब्रांड उत्पादित Selex ऐसा लगता है कि जीवित नमूनों की सापेक्ष बहुतायत के आलोक में इसका डीएनए सुरक्षित है। हालाँकि, और ऐतिहासिक स्मृति के लिए, यह आवश्यक है कि हिस्पाकार्ट, लिंस, ETCO और बहुत अधिक सीमित श्रृंखला में निर्मित अन्य समान कारें - या यहां तक ​​​​कि अद्वितीय प्रोटोटाइप में - अपनी राख से उठकर सार्वजनिक रूप से दिखाए जाने के लिए उठेंगी।

कभी कभी आसान नहीं होगा काम : इन कारों में से कई के पिछले सक्रिय मौसम पर्वतीय दौड़ में थे, और उनकी कम खरीद मूल्य दोनों जब वे पहले से ही एक निश्चित उम्र के थे, क्षेत्रीय नियमों की शिथिलता, और यह कहा जाना चाहिए, यांत्रिकी का तकनीकी "स्तर" उन्हें पोक कर रहा था , उन्हें अंत की तरह बना दिया असली गिनी सूअर o "प्रयोगशाला कारें" जिसमें अनगिनत संशोधन पेश किए गए थे, इंजन में बदलाव, एलेरॉन या होममेड स्पॉइलर जिसने इसकी प्रारंभिक उपस्थिति को विकृत कर दिया था। इन कारों को छोड़ने के लिए, या उनकी मूल सजावट के साथ कल्पना की गई थी "युद्ध का" जिसके साथ उन्होंने सर्किट पर शुरुआती सीज़न में प्रतिस्पर्धा की, शोध का सहारा लेने, डेटा खोजने, पारिवारिक एल्बमों की पुरानी तस्वीरों का पता लगाने के अलावा कोई विकल्प नहीं है…।

राष्ट्रीय विंटेज फॉर्मूला का आनंद लेना है!
राष्ट्रीय विंटेज फॉर्मूला का आनंद लेना है!

विंटेज फॉर्मूला खिलौने

क्या कहा गया है: एक ही समय में एक जटिल लेकिन उत्तेजक कार्य। और इसके अलावा, यह पता चला है ऐतिहासिक रूप से आवश्यक। क्योंकि हमारे सूत्रों को ढलान पर वापस रखना होगा। उन्हें नींद से जागना पड़ता है और सौभाग्य से उनमें से कई पहले ही ऐसा कर चुके हैं। जो कोई भी अब से इन कारों में से किसी एक की बहाली में संलग्न है, वह पहले से ही जानता है कि उसे उसका इनाम मिल सकता है: बैठकों में एक अच्छा समय है विंटेज फॉर्मूला।

फ़ॉर्मुला विंटेज एसोसिएशन ने किसी भी प्रकार की क्वेरी के लिए एक ईमेल की व्यवस्था की है: विंटेज (पर) gmail.com

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित सर्जियो कैलेजा प्लेसहोल्डर छवि

मेरा नाम सर्जियो कैलेजा कार्सेडो है, मेरा जन्म 1982 में विटोरिया-गस्तिज़ में हुआ था और मेरे माता-पिता कहते हैं कि मैंने जो पहला शब्द बोला वह ट्रैक्टर था। इस पृष्ठभूमि के साथ, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जब मैं छोटा था तब से मैंने कार पत्रिकाओं को सहेजना शुरू कर दिया था कि मेरे चाचा ओलेगारियो और अल्वारो ने मुझे पास कर दिया ... और देखें

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