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रेट्रोमोविल एड्रियन कैम्पोस को श्रद्धांजलि देंगे

मैड्रिड शो, जो 26 से 28 नवंबर के बीच IFEMA में आयोजित किया जाएगा, एक मोनोग्राफिक प्रदर्शनी के माध्यम से स्पेनिश राइडर की विरासत को पहचानेगा। और यह मुख्य रूप से इस बहुआयामी व्यक्ति के लिए है कि हम वर्तमान स्प्रिंगबोर्ड का ऋणी हैं ताकि स्पेनिश प्रतिभा खुद को बढ़ावा दे सके और ऑटोमोटिव स्टारडम की ओर कूद सके।

इतना ही नहीं। एड्रियन कैम्पोस (अल्जीरा, 1960-2021) एलेक्स सोलर रोइग और फॉन डी पोर्टागो के बाद फॉर्मूला 1 में दौड़ लगाने वाले पहले स्पेनिश ड्राइवरों में से एक थे। हालांकि, इससे पहले और बाद में वास्तव में अच्छा सामान किया: उदाहरण के लिए, परिवार के समर्थन के लिए धन्यवाद, उन्होंने पहली राष्ट्रीय फॉर्मूला 3 टीमों में से एक की स्थापना की, और यह स्पैनिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप (सीईटी) के महान आकर्षणों में से एक था जिसे हम बहुत याद करते हैं।

दौड़ एड्रियन कैम्पोस ऐसा लगता है कि उन्होंने रेडियो-नियंत्रित कारों के नियंत्रण में शुरू किया - बेहतर कभी नहीं कहा - 1980 में स्पेन का चैंपियन बन गया। उन्हें राष्ट्रीय फॉर्मूला उत्कृष्टता, १४३० में छलांग लगाने में देर नहीं लगी, जहां उन्होंने १९८२ तक एक सेलेक्स का संचालन किया। शायद यह याद रखने का समय है कि यह प्रतियोगिता कीमियागरों का घोंसला थी जिनकी रचनात्मकता अद्भुत राष्ट्रीय कारों के लिए जिम्मेदार थी। और, ज़ाहिर है, यह उन सभी युवाओं के लिए एक खदान थी जो मोटर रेसिंग के लिए खुद को समर्पित करना चाहते थे।

एड्रियन कैम्पोस अवीदेसा

सेलेक्स के साथ कैम्पोस के संबंधों ने उन्हें एसटी9 परियोजना के बारे में जानने के लिए प्रेरित किया, एक कार जिसके साथ निर्माता मिकेल मोलन्स, पायलट मैनुअल वाल्स और इंजीनियर फ्रांसिस्को गिटारर्ट ने न केवल F1430 की दौड़ लगाने की योजना बनाई, बल्कि फॉर्मूला 3 में फिर से प्रवेश करने की योजना बनाई। कार ने एक ख़ासियत: इसका ब्रांड इसके मुख्य प्रायोजक का होगा। एड्रियन कैम्पोस, एक वैलेंसियन हमेशा अपनी भूमि से जुड़ा होता है और कुक्कुट पालन और इसके डेरिवेटिव के लिए समर्पित उद्योगपतियों के परिवार से संबंधित होता है, उन्होंने बिंदुओं को बांध दिया और इस तरह अवीदेसा 383 उत्पन्न हुआ।

एड्रियन कैम्पोस: F3 . में निरंतरता

यह साहसिक कार्य, हालांकि अत्यधिक शिक्षाप्रद था, सफल नहीं हुआ। 1983 के दौरान कुछ जातियों पर विवाद हुआ था, लेकिन विवेकपूर्ण परिणामों के साथ। हालाँकि, शायद यह वह गढ़ था जिसमें उसने खुद को परिभाषित करना समाप्त कर दिया था कैम्पोस की विपत्ति के सामने हमेशा दृढ़ चरित्र, और जिसमें उन्हें प्रबंधकों और टीम के नेताओं की अपूरणीय भूमिका के बारे में पता चला, जिसे उन्होंने शायद तब तक पर्याप्त महत्व नहीं दिया था।

हालाँकि, अवीदेसा ने सेवा की ताकि हमारा नायक वोक्सवैगन द्वारा देखा गया था, वह अपने F3s के लिए नए ड्राइवरों की तलाश में था। इस प्रकार वह एक राल्ट के नियंत्रण में चला गया, एक अधिक सक्षम मशीन जिसमें वह 1985 की चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहकर अपने कौशल का प्रदर्शन करने में सक्षम था। एड्रियन कैम्पोस, अपने दृढ़ संकल्प के साथ, पहले से ही प्रमुख वर्ग के लिए अपनी चढ़ाई में इतिहास बना रहा था . 1986 में यह फॉर्मूला 3000 पर चला गया, जो सनकी F2 का विकल्प था और ग्रेट सर्कस की प्रस्तावना थी।

महान सर्कस का सपना

उसी वर्ष टायरेल के लिए किए जा रहे परीक्षणों की बदौलत उनका एक पैर अंदर था। यह 1987 में था जब मिनार्डी को एहसास हुआ कि वह वही आदमी है जिसकी उसे तलाश थी। वास्तव में, उन्हें इबेरियन के लिए एक स्वाद था, एक साल बाद उन्होंने स्पेनिश लुइस पेरेज़-साला पर भी हस्ताक्षर किए। NS बैल की खाल वह फॉर्मूला 1 में वापस आ गया था और इसके साथ पूरी तरह से स्पेनिश द्वारा संचालित पहली टीम थी। दोनों ने अपनी शक्ति में सब कुछ किया, लेकिन बजट की कमी और इतालवी टीम की कारों की स्वादिष्टता के कारण उन्हें सिर्फ एक सीज़न में जाना पड़ा। एड्रियन कैम्पोस ने जरामा में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया।

यहां से ऐसा लग रहा था कि इसकी लौ निकल रही है। वास्तविकता से आगे कुछ भी नहीं है: पायलट के बाद कोच, मैनेजर, एंटरप्रेन्योर और कंस्ट्रक्टर का जन्म हो रहा था। उनका अंतिम लक्ष्य हमेशा अपनी फॉर्मूला 1 टीम का नेतृत्व करना था। 1992 में ब्रावो F1 टीम प्रोजेक्ट का यही लक्ष्य था, पहला प्रयास जो सफल नहीं हुआ।

इस बीच कैंपोस ने दौड़ना बंद नहीं किया। 1994 में स्पैनिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में शामिल होने के लिए फिएट और अल्फा के प्रस्तावों को कैसे अस्वीकार करें? आइए याद करते हैं कि यह सीईटी का स्वर्ण युग था, आधिकारिक उपस्थिति और शीर्ष-स्तरीय प्रौद्योगिकी और सवारों के साथ, डोर्ना दृढ़ता से प्रचार कर रहे हैं। वैलेंसियन 1994 में मिलानीज़ ब्रांड और उसके एक सितारे के साथ अपने बाकी प्रदर्शन के दौरान चैंपियन था। १९९७ में ले मैंस के २४ घंटे एक फेरारी ३३३एसपी पर सवार हुए, जिसमें दुर्भाग्य से वह केवल प्रारंभिक में भाग लेने में सक्षम था। यह सुनने में जितना अविश्वसनीय लग सकता है, ऐसा लगता है कि गड्ढों में समन्वय की समस्याओं के कारण कार में गैस खत्म हो गई।

एड्रियन कैम्पोस द्वारा सीढ़ी

इस बिंदु पर, हमारे वैलेंसियन ड्राइवर ने अच्छे के लिए दूसरी तरफ जाने का फैसला किया। उसी 1997 में उन्होंने एड्रियन कैम्पोस मोटरस्पोर्ट की स्थापना की, जो बाद में वही बन गया जो आज है, कैम्पोस रेसिंग। अपने मूल अल्जीरा में स्थित इस कंपनी के तब से दो उद्देश्य हैं: सर्वश्रेष्ठ पायलट नर्सरी बनना और ग्रेट सर्कस के सपने का पीछा करना जारी रखना।

पहले के संबंध में, इसने अनुपालन से अधिक किया है। दो बटन दिखाने के लिए: एड्रियन कैम्पोस वह फर्नांडो अलोंसो और मार्क जेने को F1 में बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण थे। और ठीक है, आइए हाल ही में इंडी कार विजेता एलेक्स पालू को न भूलें। और वह किसी से भी बेहतर एक मंच तैयार करने की आवश्यकता को जानता था, जो एक सीढ़ी के रूप में स्पेनिश प्रतिभा को सर्वश्रेष्ठ अंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट के साथ अपनी टीम के साथ सक्रिय भागीदारी के माध्यम से जोड़ देगा। निचली श्रेणियां। उसने ऐसा किया और हमारे पास हमारा विश्व चैंपियन था।

उत्तरार्द्ध के लिए, 2010 में वह कैंपोस ग्रांड प्रिक्स टीम के प्रमोटर के रूप में प्रीमियर क्लास में चमकने के अपने लक्ष्य को पूरा करने वाला था, लेकिन जोस रेमन कारबांटे के साथ असहमति के कारण उन्हें खुद को अलग करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो कि प्रमुखों में से एक था। साहसिक कार्य जो अंततः हिस्पैनिया-एचआरटी नाम के साथ अमल में आया। आपको अपने सिद्धांतों के प्रति सच्चे रहना होगा, भले ही इसका मतलब अगली ट्रेन की प्रतीक्षा करना हो।

यह 2019 के अंत तक नहीं आया, जब कैंपोस और एफओएम दोनों ने पुष्टि की कि वे नए नियमों के अनुसार चैंपियनशिप में प्रवेश करने के लिए एक समझौते पर पहुंच गए हैं। महामारी ने परियोजना को फिर से लड़खड़ाया और वर्तमान में यह उसका साथी सल्वाटोर गंडोल्फो है, जो इसे पूरा करने की कोशिश कर रहा है। और वह यह है कि, हालांकि वह अब वहां नहीं है, उनकी विरासत पहले से कहीं अधिक मौजूद है।

शनिवार 27 को, बातचीत-संवाद और श्रद्धांजलि

यही कारण है कि रेट्रोमोविल मैड्रिड एड्रियन कैम्पोस की आकृति का जश्न मनाएगा एक मोनोग्राफिक स्पेस के माध्यम से जिसमें उनकी कुछ कारों और ऑटोमोबिलिया का प्रदर्शन किया जाएगा, और जिसमें उनका परिवार हमें एक ऐसे जीवन में हिस्सा देगा जो निस्संदेह जीने लायक था। इस श्रद्धांजलि का उच्च बिंदु शनिवार 27 को दोपहर 12:30 बजे होगा। जब मोटर इवेंट्स फोरम में वार्ता-संवाद आयोजित किया जाएगा, जिसमें उनके साथ अनुभव और "ट्रैक" साझा करने वाले पायलट और दोस्त भाग लेंगे। कार्यक्रम के अंत में उनके परिवार के सदस्यों को कार्यक्रम की स्मृति में एक पट्टिका दी जाएगी। 

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एस्कुडेरिया

द्वारा लिखित एस्कुडेरिया

'ला एस्कुडेरिया' विंटेज वाहनों को समर्पित पहली हिस्पैनिक डिजिटल पत्रिका है। हम सभी प्रकार की मशीनरी देते हैं जो अपने आप चलती है: कारों से ट्रैक्टर तक, मोटरसाइकिल से बसों और ट्रकों तक, अधिमानतः जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित ...

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