मारियो लगुना
कथाकार टेक्नो क्लासिका एसेन के लगभग पच्चीस दौरे और कम से कम दस से . तक ले जाएगा रेट्रो क्लासिक्स स्टटगार्ट। पंद्रह साल पहले अपनी स्थापना के बाद से, रेट्रो क्लासिक्स ने सुधार करना जारी रखा है, करीब और करीब आ रहा है टेक्नो क्लासिका प्रदर्शित कारों की मात्रा, गुणवत्ता और सावधानीपूर्वक प्रस्तुति के साथ-साथ आगंतुकों की संख्या के संदर्भ में।
इन सभी वर्षों में मैं रेट्रो क्लासिक्स को एक प्रदर्शनी के रूप में लगभग उतना ही अच्छा, लगभग उतना ही रोचक या लगभग टेक्नो क्लासिका जितना बड़ा बता रहा हूं। रेट्रो क्लासिक्स के सावधानीपूर्वक विकास और योजना के साथ यह स्पष्ट था कि "लगभग" एक या दूसरे दिन खो जाने वाला था।
वह क्षण आ गया है। स्टटगार्ट में हाल ही में हुई रेट्रो क्लासिक्स प्रदर्शनी, जो 26 से 29 मार्च, 2015 तक हुई थी, इतनी ऊंचाई पर है कि अब टेक्नो क्लासिका से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है। इसके विपरीत, शहर के हवाई अड्डे के ठीक बगल में स्थित स्टटगार्ट मेले में सुविधाएं, एसेन में इसके नाम की तुलना में कहीं अधिक आधुनिक, तर्कसंगत और बेहतर कल्पना की गई हैं।
इसके विपरीत, क्या हम कभी कहेंगे कि टेक्नो क्लासिका लगभग रेट्रो क्लासिक्स की तरह ही दिलचस्प है? समय बताएगा। अभी के लिए, एसेन मेले ने अपने सबसे पुराने मंडपों के पुनर्निर्माण के लिए अपनी सुविधाओं के कुल नवीनीकरण के लिए एक परियोजना को मंजूरी दे दी है। संभवतः, स्टटगार्ट की धमकी ने निर्णय को प्रभावित किया।
पल के लिए, हम चीजों को टेबल पर छोड़ देंगे, लेकिन यह स्पष्ट है कि टेक्नो क्लासिका ने जर्मनी में शास्त्रीय सैलून का अपना एकाधिकार खो दिया है, और दुनिया में विस्तार से, क्योंकि स्टटगार्ट में एक अंतरराष्ट्रीय दर्शकों द्वारा तेजी से भाग लिया जा रहा है, खुद को सीमित नहीं कर रहा है, जैसा कि इसके पहले संस्करणों में है, मुख्य रूप से एक घटना होने के लिए राष्ट्रीय।
निश्चित रूप से कुछ पाठक मुझसे निम्नलिखित प्रश्न पूछना चाहेंगे: यदि मुझे प्रति सीजन में केवल दो सैलून में से एक में जाना हो, तो मैं किसे चुनूंगा? मेरा जवाब यह है कि मैंने कभी भी चुनना पसंद नहीं किया और यह कि कहावत हमेशा प्रबल होती है "सभी या कुछ भी नहीं।" हालाँकि, एक बुद्धिमान निर्णय यह होगा कि हर दूसरे वर्ष उन दोनों का दौरा किया जाए।
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अच्छे कनेक्शन
रेट्रो क्लासिक्स का बड़ा फायदा है कि, जैसा कि मैंने कहा, स्टटगार्ट हवाई अड्डा मुख्य प्रवेश द्वार के ठीक बगल में है, जबकि विमान का उपयोग करके टेक्नो क्लासिका में आने वालों को डसेलडोर्फ में उतरना पड़ता है और ट्रेन या टैक्सी से एसेन तक जाना जारी रहता है।
टेक्नो क्लासिका के पक्ष में वे बने रहेंगे बहुत अधिक बिक्री के आंकड़े दुनिया के किसी भी अन्य क्लासिक सैलून के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय जनता की सबसे बड़ी आमद के तथ्य के लिए। इसका प्रमाण यह है कि टेक्नो क्लासिका में सूचनात्मक पोस्टर जर्मन और अंग्रेजी में कुछ अपवादों के साथ लिखे गए हैं, जबकि रेट्रो क्लासिक्स में वे पोर्श या मर्सिडीज जैसे बड़े संग्रहालयों में प्रदर्शनियों को छोड़कर इन भाषाओं में से केवल पहली भाषा में हैं। बेंज
एक अन्य लाभ जो रेट्रो क्लासिक्स कार से आने वाले आगंतुकों को प्रदान करता है, वह है पार्किंग में आसानी। मेले और हवाई अड्डे के आसपास स्थित सतही कार पार्कों के अलावा, एक जिज्ञासु वास्तुशिल्प कार्य है, जो ध्यान देने योग्य है, जिसमें एक विशाल और आधुनिक कार पार्क भवन शामिल है जो मुख्य सड़क के ठीक सामने राजमार्ग को पार करता है। मेले का प्रवेश द्वार। इस बीच, टेक्नो क्लासिका में, जो लोग सुबह सबसे पहले नहीं पहुंचते हैं, उन्हें दूर पार्किंग स्थल की तलाश करनी चाहिए, जहां से कमरे के प्रवेश द्वार तक पैदल जाना संभव नहीं है, बस से जारी रखना आवश्यक है, हाँ, नि: शुल्क।
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स्टटगार्ट मेले को स्पष्ट रूप से नियोजित किया गया था और अपने हजारों आगंतुकों को सर्वोत्तम परिस्थितियों में प्राप्त करने के लिए किया गया था, विभिन्न मंडपों, कई टिकट कार्यालयों और कतारों और प्रतीक्षा से बचने के लिए पहुंच बिंदुओं के बीच व्यापक यातायात क्षेत्रों के साथ, उद्यान क्षेत्रों से बाहर जाने की संभावना सैंडविच और पेय परोसने वाले बाहर, अच्छी तरह से उपस्थित रेस्तरां और स्टॉल, साथ ही सभी मंडपों में कई और विशाल शौचालय - पुराने रेट्रोमोबाइल शौचालयों के साथ कुछ भी करने के लिए नहीं, याद रखें।
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क्या देखा जा सकता है
यहाँ यात्रा कार्यक्रम का विवरण दिया गया है कि आगंतुक इस शर्त पर ले सकता है कि वे आरामदायक जूते पहनें और कई किलोमीटर की यात्रा का सामना करने के लिए अच्छे आकार में हों:
एट्रियम: पोर्श और नियोक्लासिकल अज्ञात परियोजनाएं।
मंडप नंबर 1: अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिष्ठित व्यापारी, रेस्तरां, सहायक उपकरण, चयनित फैशन, संगीत समूहों का प्रदर्शन।
मेजेनाइन: राष्ट्रीय व्यापारी, क्लब, निजी प्रदर्शक।
मंडप संख्या 2: इसका नाम बदलकर "आईसीएस" रखा गया है, जिसका उद्देश्य एक सम्मेलन केंद्र है।
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मंडप संख्या 3: अंतर्राष्ट्रीय व्यापारी। बहाली और सहायक उपकरण।
हॉल नंबर 4: योग्य रूप से पोर्श मंडप का नाम दिया गया। पोर्श क्लबों की बैठक। बीएमडब्ल्यू एम30 की 5वीं वर्षगांठ। तस्वीरों की प्रदर्शनी «सितारे और स्पोर्ट्स कार»।
मंडप संख्या 5: संयुक्त राज्य अमेरिका और सहायक उपकरण से कारें। अमेरिकी फैशन।
मंडप संख्या 6: ऑस्कर लैप मंडप के रूप में बपतिस्मा। क्लासिक कार बाजार। ऑटोमेनिया, मॉडल, मोटर साहित्य।
हॉल नंबर 7: मर्सिडीज-बेंज और क्लब। मर्सिडीज-बेंज क्लासिक सेंटर। ब्रिटिश क्लब।
हॉल नंबर 8: मोटरसाइकिल, ट्रक, बसें।
हॉल नंबर 9: स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज के लिए 10.500 वर्ग मीटर।
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मर्सिडीज बेंज, दास बेस्ट ओडर निक्ट्स!
इस तथ्य के बावजूद कि अंतरिक्ष आवश्यकताओं के कारण यह लेख अब मर्सिडीज-बेंज और पोर्श ब्रांडों पर केंद्रित होगा, पाठक को यह गलत धारणा नहीं बनानी चाहिए कि रेट्रो क्लासिक्स में अन्य ब्रांड दुर्लभ हैं। इसके विपरीत, सभी मंडप और प्रदर्शनी और बिक्री स्टैंड, ज्ञात या अज्ञात, लोकप्रिय या कुलीन, सबसे विविध ब्रांडों द्वारा बहुतायत से भरे हुए हैं, लेकिन उन सभी के बारे में बात करने में हमें घंटों लगेंगे।
स्टटगार्ट जनता की पसंदीदा कारों में से एक यह मर्सिडीज-बेंज 300SL है, ये सही है। अपने दो संस्करणों में, गुलविंग (गल विंग्स) या रोडस्टर, 300SL एक बुलेटप्रूफ गुणवत्ता और वर्षों के बीतने से पुष्टि की गई क्लासिकवाद प्रदान करता है। जो कोई भी 300SL खरीदने का इरादा रखता है, उसे स्टटगार्ट के माध्यम से जाने के बिना ऐसा नहीं करना चाहिए, अगर वे सबसे अच्छा चाहते हैं। पोर्श के मामले में वही उदासीन सलाह काम करती है, जैसा कि हम बाद में देखेंगे।
300SL . के बारे में एक जादुई शब्द है जो है कीनल। इसका आदर्श वाक्य है "दास बेस्टे ओडर निक्ट्स!", जिसका स्पेनिश में अनुवाद किया गया है "सर्वोत्तम या कुछ भी नहीं।" दरअसल, स्टटगार्ट के आसपास के क्षेत्र में स्थित क्लाउस कीनल ब्रांड के विशेषज्ञ, ऐसे पुनर्स्थापनों की पेशकश करते हैं जिनके पास कारखाने को नया छोड़ने पर कारों से ईर्ष्या करने की कोई बात नहीं है।
हालांकि, रुचि रखने वालों को अपने सपनों की कार के लिए पैसे का एक अच्छा बंडल खोलने के लिए तैयार रहना चाहिए। जो लोग सोचते हैं कि एक मिलियन यूरो काफी है, वे धीरे-धीरे उस विचार को छोड़ सकते हैं।
समान स्तर के अन्य विशेषज्ञ जिनका उल्लेख किया जा सकता है वे हैं मेक्ट्रोनिक, जिसमें सबसे अच्छे से सजाए गए स्टालों में से एक था जिसमें एक बड़े भित्ति चित्र पर पुरानी फिल्में दिखाई जाती थीं। जैसा कि पाठक सराहना करेंगे, फोटो लेने के समय, अल्बर्ट न्यूबॉयर स्क्रीन पर थे। विशेषज्ञ आर्थर बेचटेल वह भी बहुत पीछे नहीं था और निश्चित रूप से एचके इंजीनियरिंग वह अपनी प्रदर्शनी की प्रतियों से फिर से चकाचौंध हो गया।
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जब आगंतुक सोचता है कि उसने पहले ही 300SL के बारे में सब कुछ देख लिया है और कुछ भी बेहतर खोजना असंभव है, तो वह गलत है, क्योंकि जल्द ही, वह मर्सिडीज-बेंज के आधिकारिक क्षेत्र में प्रवेश करेगा, जिसका संग्रहालय हमेशा इसके कुछ प्रदर्शित करता है टुकड़े.. इस वर्ष केक पर आइसिंग १९५५ से नीली एमबी ३००एसएल थी, जिसे १९७० से अपने सुंदर नारंगी रंग में प्रयोगात्मक सी १११ के साथ प्रस्तुत किया गया था।
ब्रांड की कुछ कारें नहीं थीं जो जीर्ण-शीर्ण अवस्था में दिखाई दिया, रीस्टोर करने के लिए। उस कीमत के लिए धन्यवाद जो अच्छे नमूने तक पहुंच गई है, अब बहाली के काम का सामना करना संभव है जो पहले लाभदायक नहीं था; इसने प्रशंसकों को कार कब्रिस्तानों में "शिकार" करने के लिए प्रोत्साहित किया है, जिन्हें अब वह नहीं कहा जाता है, लेकिन उनका नाम "कार संग्रह" या "ढूंढता है" में बदल दिया है। यहाँ जो कहा गया है वह उस खंड के लिए भी मान्य है जिसे हम पोर्श के बारे में आगे देखेंगे।
ऐतिहासिक कारों के अध्याय में, एक शानदार 1936 ऑटोबहनकुरियर खड़ा था, जिसके इतिहास के बारे में दुर्भाग्य से कुछ भी नहीं कहा गया था। जाने-माने स्पेनिश नेत्र रोग विशेषज्ञ डॉ बैराकर के पास निर्मित कुछ में से एक था। इस अफवाह से निराशा हुई कि प्रदर्शन पर कार एक प्रतिकृति से ज्यादा कुछ नहीं थी।
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पोर्श यूनिवर्स
रेट्रो क्लासिक्स में, आगंतुक का सामना पूरे पोर्श ब्रह्मांड से होता है। हम कह सकते हैं कि यह एक राज्य के भीतर एक राज्य है, जैसा कि जर्मनी में वोक्सवैगन के बारे में या इटली में FIAT के बारे में कहा गया था।
पोर्श की दुनिया पूरा दिन बिताने के लिए पर्याप्त होगा कुछ और देखे बिना, यही कारण है कि आगंतुक को सलाह दी जाती है कि पोर्श मंडप (नंबर 4) में बहुत देर तक न रुकें या वे पूरे दिन वहां से नहीं निकलेंगे। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि मंडप नंबर 1 को विस्तार से जाने के लिए कई घंटों की आवश्यकता होगी, पाठक एक विचार प्राप्त कर सकते हैं कि स्टटगार्ट में सुबह 9 बजे से शाम 6 बजे तक सब कुछ देखने के इरादे से पहुंचे (शो के उद्घाटन के घंटे) एक असंभव मिशन है।
इस लेख में मैं एक बहुत छोटे हिस्से का हवाला दूंगा, हालांकि मुझे उम्मीद है कि यह पोर्श का सबसे दिलचस्प है, जिसकी आप प्रशंसा कर सकते हैं, यहां तक कि खरीद भी सकते हैं, बशर्ते आपने टेनिस रैकेट या गोल्फ क्लबों को पैसे से भरा बैग ले जाने के लिए प्रदान किया हो।
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मार्ग के क्रम में, पहली चीज़ जो आगंतुक को इस वर्ष मिली, वह थी एट्रियम, जिसमें छह पोर्श परियोजनाएं थीं, जिनमें से कुछ प्रोटोटाइप राज्य से आगे कभी नहीं गईं।
प्रशंसा करने के लिए उत्सुक था 959 के लिए शरीर अध्ययन, पूरी तरह से प्लास्टिक से बना है और डिजाइनरों के हाथ से एनोटेशन के साथ जो सुधार किए जाने का संकेत देते हैं। पोर्श संग्रहालय के स्टैंड पर 959 का उत्पादन हुआ था, जिसकी तुलना हम प्रोटोटाइप से कर सकते हैं। तस्वीरों में ध्यान दें कि जनता बिना किसी बाधा या बाधाओं के उन्हें दूर रखने के लिए उजागर कारों के जितना करीब पहुंच सकती है।
हाइलाइट करने के लिए एक अन्य परियोजना तथाकथित 1973 लैंग्ज़िट-ऑटो (लंबी-जीवन कार) है, जिसमें एक रियर इंजन है, बिल्कुल। नियोजित 4 सीसी 2.500-सिलेंडर कार को 160 किमी / घंटा की गति से लॉन्च कर सकता है। रूढ़िवादी आंकड़े यांत्रिक घटकों के जीवन के पक्ष में थे।
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मिरबैक फर्म ने दो जिज्ञासाओं का प्रदर्शन किया: एक 1955 ग्लॉकलर पोर्श और एक 1957 डेविन पोर्श, पोर्श 550 के सस्ते संस्करण होने के लिए किस्मत में था। पास के एक स्टॉल में एक फॉर्मूला 804 1 (1962) था, जिसने स्कोरेबल ग्रांड प्रिक्स में ब्रांड के साहसिक कार्य को याद किया। F1 विश्व चैंपियनशिप।
पोर्श संग्रहालय ने रेट्रो क्लासिक्स के लिए वह उपहार भी लाया जो कारखाने के कर्मचारियों ने 80 वर्ष की उम्र में फेरी पोर्श को दिया था, एक अच्छा अवधारणा कार 964 पर आधारित लेकिन एक अद्वितीय शरीर के साथ पैनामेरिकाना को बपतिस्मा दिया जिसमें कुछ ने पनामेरा की उत्पत्ति देखी। जैसा कि डी रिगुर है, कार हरे रंग की है, जैसा कि सभी फेरी पोर्श की निजी कारें थीं।
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अन्य ब्रांड
फेरारी 250 जीटी बोआनो को हमेशा दूसरी पंक्ति की कार माना गया है और यह आर्थिक रूप से सबसे अधिक मांग वाली कारों में से एक नहीं थी। हालांकि, यह देखकर हैरानी होती है कि इसकी कीमत अब 1.250.000,00 यूरो है। दो Boanos एक दूसरे से कुछ मीटर की दूरी पर स्थित थे।
विदेश में, एक बड़ा क्षेत्र उन व्यक्तियों के लिए आरक्षित है जो अपनी कारों को बिक्री के लिए रखना चाहते हैं। एक अल्फा रोमियो गिउलिट्टा स्प्रिंट 14.000,00 यूरो में बिक्री के लिए था, जिसमें एक टन ऑक्साइड भी शामिल था।
चूंकि पद इतने अधिक और इतने सावधान हैं, इसलिए किसी एक को विशेष रूप से उजागर करना मुश्किल है। एक उदाहरण के रूप में, लोटस 11 को एक बहुत ही उपयुक्त सेटिंग में देखें।
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