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रेट्रो क्लासिक्स: स्टटगार्ट से स्वर्ग तक

[अलर्ट प्रकार = 'जानकारी'] यदि आप अभी भी रेट्रो क्लासिक्स नहीं जानते हैं, यहाँ क्लिक करें अधिक विस्तृत संदर्भ के लिए ... [/ चेतावनी]

जर्मनी में दो सबसे अधिक प्रतिनिधि कार कारखानों, जैसे मर्सिडीज-बेंज और पोर्श की अपनी नगर पालिका में स्थापना के साथ, स्टटगार्ट शहर दुनिया भर से हजारों मोटरस्पोर्ट प्रशंसकों को आकर्षित करने के लिए सबसे बड़ा प्रोत्साहन प्रदान करता है। Cansstatt और Zuffenhausen के बाहरी इलाके में अपने संबंधित संग्रहालयों के साथ, दो ब्रांड प्रस्तुत करने में प्रतिद्वंद्वी हैं रेट्रो क्लासिक्स अपनी ऐतिहासिक विरासत का सबसे अच्छा और सबसे पोषित।

हालांकि मासेराती की शताब्दी के आसपास पूरे वर्ष विशेष कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं, 13 से 16 मार्च 2014 तक आयोजित रेट्रो क्लासिक्स के नवीनतम संस्करण के लिए सामान्य शीर्षक आगंतुक को क्या इंतजार कर रहा था, इसके बारे में बहुत कुछ बता रहा था: "दिग्गज ले मैंस रेस और मोटरस्पोर्ट के 120 साल"।

शीर्षक जो पोर्श की प्रस्तुतियों के लिए पर्दा खोलता है, ले मैंस में इसका इतिहास, और मर्सिडीज-बेंज, जिसने प्रतियोगिता में अपने 120 साल के इतिहास का जश्न मनाया। दोनों सदनों ने रेसिंग कारों में आवश्यक तकनीक और नवाचार के माध्यम से उत्पादन मॉडल में सुधार करने के तरीके के रूप में प्रतिस्पर्धा के विकास पर विशेष ध्यान दिया है।

अपनी उपस्थिति में अथक मर्सिडीज-बेंज एसएसके सफेद हाथी
सफेद हाथी मर्सिडीज-बेंज एसएसके, अपनी उपस्थिति में अथक

हॉल नंबर 7 में मर्सिडीज-बेंज प्रदर्शनी थी, जबकि पोर्श ने हॉल नंबर 4 में एक अच्छी जगह पर कब्जा कर लिया था। दो ब्रांडों के आधिकारिक स्टैंड को उनके आसपास के क्लबों के प्रतिनिधियों द्वारा अच्छी तरह से कवर किया गया था, जो कि अधिक या अधिक जगह लेते थे। मूल कंपनियों।

XNUMX के दशक में, ऑटोमोटिव ब्रह्मांड के सितारे मर्सिडीज-बेंज एस, एसएस, एसएसके और एसएसकेएल मॉडल थे, जिनका सामान्य नाम सिल्वर एरो था। हालांकि, जर्मन ब्रांड ने सभी पर्यवेक्षकों को आश्चर्यचकित कर दिया अपने स्वर्ण युग से एक कार के साथ रेट्रो क्लासिक्स में नहीं जाने से और, और भी, बिना किसी क्लासिक कार के।

इस अवसर पर उन्होंने अपनी सबसे कम उम्र की रेसिंग कारों और अपने उत्पादन वाहनों के स्पोर्टी संस्करणों, एएमजी पर जोर देने के लिए मौलिकता को प्राथमिकता दी। इस तरह, यह भविष्य के ग्राहक के रूप में युवा दर्शकों की ओर उन्मुख होता है।

अपने स्टैंड पर स्पैनिश ध्वज का प्रतिनिधित्व 204 एएमजी सी कूपे (सी 2012) पर किया गया था जो डीटीएम चैंपियनशिप में जंकडेला द्वारा संचालित था। 8 लीटर विस्थापन के साथ 4-सिलेंडर वी इंजन में 500 एचपी की शक्ति है और कार को 310 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

बतिस्ता फ़रीना ने केवल स्पोर्ट्स कारों को ही डिज़ाइन नहीं किया था। परीक्षण, एक शानदार मर्सिडीज-बेंज 300b
बतिस्ता फ़रीना ने केवल स्पोर्ट्स कारों को ही डिज़ाइन नहीं किया था। परीक्षण, एक शानदार मर्सिडीज-बेंज 300b

रेट्रो क्लासिक्स में अपनी प्रस्तुति के हिस्से के रूप में, पोर्श संग्रहालय के निदेशक ने प्रेस को बताया था कि

[su_quote] "पोर्श ने ले मैंस के 13,65 घंटे के 24 किलोमीटर सर्किट के इतिहास में खुद को प्रतिष्ठित किया है, जो धीरज परीक्षण के विजेताओं की सूची में फेरारी और ऑडी से आगे है। लंबी अनुपस्थिति के बाद, 2014 में पोर्श का मिशन है: वापसी।" [/ su_quote]

इस प्रकार पोर्श संग्रहालय ले मैंस के 24 घंटों में अपनी कई भाग लेने वाली कारों को शो में लाकर गर्व महसूस कर रहा था, प्रसिद्ध "गुलाबी सुअर" सहित मांस क्षेत्र में एक उद्योगपति द्वारा प्रायोजित होने के लिए जाना जाता है, जिसने अपने पोर्श 917 को एक सुअर के कटे हुए हिस्से का अनुकरण करते हुए चित्रित किया था।

विचाराधीन कार को 917 श्रृंखला की एकमात्र प्रति होने की विशेषता है जो कि छोटी पूंछ और लंबी पूंछ के बीच एक संकर है, जिसमें दो संस्करणों के बीच एक वायुगतिकीय रेखा है। अपने जाने-माने और डरावने 5-लीटर 600 hp इंजन के साथ, यह 360 किमी / घंटा की स्ट्रेट्स पर पहुंच गया
ल माँ।

पोर्श 917/20 गुलाबी सुअर, बहुत प्रशंसित
पोर्श 917/20 गुलाबी सुअर, बहुत प्रशंसित

महान ASC ड्राइवर और अल्फ़ा-रोमियो गिउलिट्टा 60वीं वर्षगांठ

यह परिवर्णी शब्द Allgemeine Schnauferl-Club के लिए है, जिसकी स्थापना 1900 में नूर्नबर्ग में हुई थी। एक सांस्कृतिक उत्पाद के रूप में ऑटोमोबाइल के संरक्षण के लिए क्लब ने मंडप नंबर 1 के अटारी में Pietsch, Caracciola और Herrmann की तस्वीरों की एक प्रदर्शनी का आयोजन किया। इसने Caracciola युग की एक Mercedes-Benz SSK और एक Porsche Carrera Abarth भी प्रदर्शित की, जिसके साथ हेरमैन ने कई दौड़ में भाग लिया। प्रदर्शनी को ट्राफियां, हेलमेट, दस्ताने, चश्मा और उल्लिखित पायलटों के चौग़ा जैसी अवधि की वस्तुओं से भरे शोकेस के साथ पूरा किया गया था।

दूसरी ओर, यह याद रखने का एक उपयुक्त अवसर है कि अल्फा नाम वास्तव में एनोनिमा लोम्बार्डा फैब्रिका ऑटोमोबिली का संक्षिप्त नाम है, जिसे शुरू में ALFA के रूप में लिखा गया था। अल्फाक्लब ड्यूशलैंड ने उत्सव को क्लब के निर्माण की 30 वीं वर्षगांठ के साथ मेल किया।

पैवेलियन नंबर 4 में, मॉडल के कई विकास सामने आए, बॉडीवर्क के संशोधनों में देखा गया, 1954 की पहली प्रतियों में से एक से 1959 की प्रसिद्ध स्प्रिंट और 1961 की स्प्रिंट वेलोस तक, 1983 के टर्बोडेल्टास से गुजरते हुए अंतिम Giuliettas तक पहुंचना। 2014 से MY। हालांकि एक निजी प्रदर्शक से 1900 Zagato अधिक हड़ताली था।

पोर्श 356 अबार्थ हंस हेरमैन द्वारा
नाइस अल्फा-रोमियो 1900 Zagato
1- पोर्श 356 अबार्थ हंस हेरमैन द्वारा
2- नाइस अल्फा-रोमियो 1900 ज़ागाटो

स्टटगार्ट कारखाने के बाद रेट्रो क्लासिक्स मंडप नंबर 4 को पोर्श मंडप के रूप में भी जाना जाता है।

इसी तरह, जर्मनी और यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण क्लबों में से एक पोर्श मंडप, एवीडी में मौजूद था, जिसका मूल हमें 1899 में वापस देखना होगा।

ट्रैक्टर एनाटॉमी

यह एक था मानवता की प्रगति में ट्रैक्टर की भूमिका को श्रद्धांजलि देने वाली ट्रैक्टर प्रदर्शनी, विशेष रूप से बचे हुए सबसे पुराने नमूनों में से नमूनों के साथ। एक १९२५ लैंडिनी प्रोटोटाइप एक बहुत अच्छी तरह से सेट स्टैंड में खड़ा था, जो १९२७ और १९३२ के बीच इतालवी ब्रांड के ट्रैक्टरों के उत्पादन के लिए रास्ता देगा, जिसमें २५ और ३० एचपी के बीच अनुमानित शक्ति का इंजन होगा। उनके पक्ष में, एक 1925 लैंज़ बुलडॉग बाहर खड़ा था, 1927 सीवी का एकल सिलेंडर।

पवेलियन नंबर 8 ट्रकों और बसों के साथ-साथ मोटरसाइकिलों से भरा हुआ था, लेकिन कारों को छोड़े बिना बड़ी संख्या में प्रोत्साहन के कारण इन विशिष्टताओं को छोड़ना होगा। हम पारित करने में उल्लेख करेंगे कि समुद्री दुनिया के क्लासिक प्रतिनिधियों की भी कमी नहीं है, विशेष रूप से शानदार रीवा आनंद नौकाओं, जिन्हें समुद्र के रोल्स-रॉयस माना जाता है।

ADAC क्लब का मर्सिडीज ट्रक
क्लासिक श्रेणी के लिए लैंडिनी ट्रैक्टर पैमाना
1- ADAC क्लब का मर्सिडीज ट्रक
2- लैंडिनी ट्रैक्टर क्लासिक . की श्रेणी में आता है

100.000 राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शकों के लिए 1.428 वर्ग मीटर उपलब्ध है, कार्ल उलरिच हेरमैन उद्घाटन रेट्रो क्लासिक्स प्रेस कॉन्फ्रेंस में खुद को संतुष्ट घोषित कर सकते हैं, जो पहले से ही मेस्से स्टटगार्ट की एक पूरी तरह से स्वतंत्र कंपनी द्वारा आयोजित किया गया है, हालांकि निश्चित रूप से दोनों के बीच अच्छे सहयोग के साथ। अपने दरवाजे बंद करते समय, शो को 80.000 आगंतुक मिले, जिन्होंने बॉक्स ऑफिस पर एक मिलियन यूरो से अधिक छोड़े। उपस्थित लोगों में से 11% जर्मनी के अलावा अन्य देशों से आए थे, स्विस का सबसे अधिक प्रतिनिधित्व किया गया था, इसके बाद फ्रांसीसी और ऑस्ट्रियाई थे।

की गई बिक्री में से 4% 100.000,00 यूरो के मूल्य से अधिक थी।

मेस्से स्टटगार्ट की आधुनिक सुविधाओं के उज्ज्वल एट्रियम में, बड़े चमकीले क्षेत्रों के साथ, जो केंद्रीय उद्यान की प्राकृतिक रोशनी में चलते हैं, जिसके माध्यम से एक कृत्रिम झरना चलता है, एक शानदार डेलाहाई 135 ने आगंतुकों का स्वागत किया, जिन्होंने 1938 से फिगोनी एट फलास्ची के साथ पश्चिम क्षेत्र में प्रवेश किया था। बॉडीवर्क, से संबंधित कैलिफोर्निया मुलिन संग्रह।

Delahaye Figoni et Falaschi, ने कैलिफ़ोर्निया से यात्रा की है
Delahaye Figoni et Falaschi, ने कैलिफ़ोर्निया से यात्रा की है

अनगिनत प्रोत्साहनों के बीच बुगाटी रोयाल

कुछ कदम नीचे फ्रांसीसी कारों की विशेष प्रदर्शनी थी, जिसके केंद्रीय भाग पर एक राजसी बुगाटी रोयाल का कब्जा था। लेकिन सिर्फ कोई नहीं।

एक जीवंत और समृद्ध बातचीत में, बुगाटी ब्रांड इतिहासकार और कार क्यूरेटर डैनियल लैप ने इस क्रॉसलर को इस तरह की अनूठी कार के इतिहास के बारे में विस्तार से बताया।

यह प्रोटोटाइप Royale से कम नहीं है यूरोपीय राजतंत्रों में से चुने गए ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए 1926 में एटोर बुगाटी द्वारा निर्मित; इसलिए रॉयल का नाम, क्योंकि यह राजाओं के लिए नियत होना था। उस कार के साथ, बुगाटी ने अपने बेटे जीन के साथ इसे विभिन्न यूरोपीय अदालतों, जैसे कि स्पेनिश या स्वीडिश में पेश करने के लिए यात्रा की।

प्रस्तुति यात्राएं विफल रहीं, क्योंकि वे यूरोपीय सम्राटों को कोई भी कार बेचने में विफल रहे और, जैसा कि हम जानते हैं, बहुत कम प्रतियां बनाई जाएंगी। लैप के अनुसार, 1929 के संकट के कारण यह परियोजना विफल हो गई।

मूल मॉडल के साथ पुनर्निर्मित बुगाटी रोयाल की समानता सराहनीय है
पुनर्निर्मित बुगाटी रोयाल का मूल मॉडल से मिलता जुलता काबिले तारीफ है

प्रोटोटाइप रोयाल में एक व्यस्त जीवन होगा, क्योंकि एटोर बुगाटी पहिया पर सो गया और एक पेड़ से टकरा गया, जिससे कार का अगला भाग नष्ट हो गया और न केवल शरीर के काम को, बल्कि यांत्रिकी को भी व्यापक नुकसान हुआ। बुगाटी को उस घटना पर हमेशा शर्म आती थी और उसने दुर्घटनाग्रस्त कार को कारखाने के एक कोने में दबा दिया।

कई साल बाद, इसे एक अमेरिकी कलेक्टर द्वारा अधिग्रहित किया गया था। या यों कहें कि इसमें क्या बचा था, क्योंकि अन्य रोयाल में इसके टुकड़ों का लाभ उठाने के लिए इसे नष्ट कर दिया गया था।

हालांकि, फ्रेम मूल है, साथ ही यांत्रिकी का हिस्सा है। दूसरी ओर, शरीर पूरी तरह से नया है, लेकिन मूल योजनाओं के अनुसार सावधानीपूर्वक पुनर्निर्माण किया गया है।

कार का पूरा नाम बुगाटी टाइप 41 रोयाल पैकार्ड प्रोटोटाइप है। इसका वजन केवल 3.200 किलो है और पैकार्ड का उल्लेख इसके पहले शरीर को दर्शाता है। मिस्टर लैप ने सार्वजनिक रूप से प्रोटोटाइप की एक तस्वीर को सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित करने के लिए एटोर बुगाटी के साथ घोड़े की पीठ पर, अपने बेटे जीन के साथ रोयाल के पहिये पर प्रदर्शित किया।

वास्तविक उपस्थिति का प्रतिनिधित्व 1926 के बुगाटी रोयाल ने किया था
वास्तविक उपस्थिति का प्रतिनिधित्व 1926 के बुगाटी रोयाल ने किया था

मेरे सबसे सीधे और कांटेदार प्रश्न के लिए, श्री लैप ने समान रूप से संक्षिप्त और सीधे उत्तर दिया:

[su_quote] - कार में अपनी प्रारंभिक मौलिकता का कितना प्रतिशत बचा है?

- 60% [/ su_quote]

रेट्रो क्लासिक्स के आकर्षण में से एक मेजेनाइन के माध्यम से चलना है, जो आपको सबसे चुनिंदा व्यापारिक वस्तुओं से भरे मंडपों के शानदार मनोरम दृश्यों की खोज करने की अनुमति देता है।

कुछ टिप्पणीकार बिक्री के लिए मर्सिडीज-बेंज और पोर्श की प्रचुरता के लिए सैलून को दोष देते हैं। यह एक तिरस्कार है कि, वास्तव में, एक तारीफ है क्योंकि नमूने उतने ही प्रचुर मात्रा में हैं जितने वे असाधारण हैं। अगर कोई Mercedes-Benz SL या Porsche 911 खरीदना चाहता है, आपको पहले रेट्रो क्लासिक्स के हॉल में टहलना चाहिए।

बाएं से दाएं, छह एमबी 300 एसएल, कठिन हिस्सा चुन रहा है
300 SL गुलविंग या परिवर्तनीय के बीच चयन करना मुश्किल है
1- बाएं से दाएं, छह एमबी 300 एसएल, चुनना मुश्किल काम है
2- 300 SL गुलविंग या कन्वर्टिबल के बीच चुनाव करना भी मुश्किल है

मर्सिडीज और पोर्श हर जगह

संभवत: मैं इस प्रशंसा में अतिशयोक्ति नहीं कर रहा हूं कि रेट्रो क्लासिक्स के वर्तमान संस्करण में मर्सिडीज-बेंज एसएल में दुनिया में उच्चतम गुणवत्ता का चयन किया गया था, दोनों बंद संस्करण "सीगल विंग्स" और परिवर्तनीय संस्करण में, जो कुछ रोडस्टर की तरह कॉल करना पसंद करते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ साल पहले सीगल विंग्स ने रोडस्टर की कीमत दोगुनी कर दी थी, जबकि आज परिवर्तनीय दूरी कूप से है। कई ग्राहक बंद कार के इंटीरियर में गर्मी के कारण परिवर्तन की व्याख्या करते हैं, कभी-कभी असहनीय होते हैं, जबकि खुला वाला कूलर होता है और यदि आवश्यक हो तो हार्ड टॉप को अनुकूलित किया जा सकता है।

हम केवल कुछ विशेषज्ञों का उल्लेख करेंगे जिन्होंने एसएल: एचके इंजीनियरिंग, कीनल, स्टिकेल और मेक्ट्रोनिक ट्रेड के बेजोड़ पैलेट का प्रदर्शन किया। कारों की प्रस्तुति में कीमतों का संकेत नहीं दिया गया था, क्योंकि जैसा कि हम जानते हैं, जिसे भी कीमत पूछने की आवश्यकता होगी वह उन्हें खरीद नहीं पाएगा।

हार्डटॉप एक्सेसरी के साथ, 300 SL कूप समर्थकों को परिवर्तनीय अधिवक्ताओं के साथ समझौता करता है
हार्डटॉप एक्सेसरी के साथ, 300 SL कूप समर्थकों को परिवर्तनीय अधिवक्ताओं के साथ समझौता करता है

उदाहरण के लिए, लाल कॉपी टाइप W198 पाठकों के पूर्ण दृश्य में, एक ब्लैक हार्डटॉप के साथ, यह व्यावहारिक रूप से बिल्कुल नई कार है क्योंकि इसमें केवल 11.954 किमी है।

मर्सिडीज-बेंज न केवल इस क्रॉनिकल को व्यापक रूप से भर देगा, बल्कि एक विश्वकोश भी होगा, इसलिए हम इसे एक असाधारण मॉडल, 300 1955b पिनिनफेरिना कूपे के साथ विदाई देंगे, जिसे आप ऊपर देख सकते हैं, जिसे 1992 पेबल बीच प्रतियोगिता ऑफ एलिगेंस में सम्मानित किया गया था।

एक विशेष लेख में, हमने सबसे पहले . के पाठकों की खोज की एस्कुडेरिया पोर्श 918 हाइब्रिड प्रोटोटाइप। स्टटगार्ट में आप पहले से ही इसके स्ट्रीट संस्करणों की प्रशंसा कर सकते हैं, जो हमें अंतिम मॉडल के अंत में अंतर खोजने की अनुमति देते हैं, सबसे स्पष्ट रियर-व्यू मिरर और इंजन के ऊपर से निकलने वाले निकास पाइप हैं।

पोर्श 918 को अपने संभावित प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज-बेंज एएमजी विजन ग्रैन टूरिस्मो के साथ-साथ उजागर किया गया था, जिसके डीलरशिप तक पहुंचने से पहले इसके आगे बहुत विकास हुआ है।

पोर्श 918 स्पाइडर, अब स्ट्रीट वर्जन में उपलब्ध है
पोर्श 918 स्पाइडर, अब स्ट्रीट वर्जन में उपलब्ध है

इतनी विविध सामग्री के साथ, संश्लेषण के अभ्यास में सभी मंडपों का एक संक्षिप्त दौरा लगाया जाता है ताकि कोई भी भूल न जाए:

[su_quote] → एट्रियो: फ्रांसीसी ब्रांड की कारें, विशेष रूप से बुगाटी रोयाल।

→ मंडप नंबर 1: अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा, रेस्तरां, सहायक उपकरण, रीवा स्पीडबोट के डीलर

→ मेजेनाइन: राष्ट्रीय व्यापारी, पिएत्श और हेरमैन प्रदर्शनी

→ हॉल नंबर 2: सम्मेलन केंद्र

→ हॉल नंबर 3: बहाली और सहायक उपकरण [/ su_quote]

पहली श्रृंखला की लेम्बोर्गिनी काउंटैच, जिसमें मडगार्ड विकृत नहीं हैं, को काफी सराहा जा रहा है
पहली श्रृंखला की लेम्बोर्गिनी काउंटैच, जिसमें मडगार्ड विकृत नहीं हैं, को काफी सराहा जा रहा है

[सु_उद्धरण]

→ पवेलियन नंबर 4: राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय क्लब। पोर्श संग्रहालय

→ हॉल नंबर 5: यूनाइटेड स्टेट्स कारें और सहायक उपकरण

→ मंडप संख्या 6: ऑटोमेनिया, मॉडल, मोटर साहित्य

→ हॉल नंबर 7: मर्सिडीज-बेंज और क्लब

→ हॉल नंबर 8: मोटरसाइकिल, ट्रक, बसें। (हम ADAC के लिए एक विशेष मर्सिडीज-बेंज मॉडल पर प्रकाश डालेंगे)

→ हॉल नंबर ९: स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज़ के लिए १०,००० वर्ग मीटर [/ su_quote]

कुछ ब्रांड Maserati जैसी सदी को झेलने का दावा करते हैं
एक Zagato क्लासिक, हल्का Lancia Api
1- कुछ ब्रांड मासेराती जैसे शतक को झेलने का दावा करते हैं
2- ज़ागाटो का एक क्लासिक, लाइट लैंसिया अपिया

रेट्रो क्लासिक्स के हर कोने में और हर कोने में आगंतुक ऐसी कारों की खोज करेंगे जो उनका ध्यान आकर्षित करेंगी। हम कुछ उदाहरणों का उल्लेख करेंगे:

[su_quote] फिएट ८५० अबार्थ स्पाइडर एलेमेनो बॉडीवर्क के साथ, १९५८ से, ५९,०००.०० यूरो में बिक्री के लिए;

मासेराती ३००एस १९५५ से फैंटुजी बॉडीवर्क के साथ, चेसिस ३०५१;

लैंसिया एपिया 1962 से ज़ागाटो बॉडीवर्क के साथ, 98.000,00 यूरो में बिक्री के लिए या

♦ लेम्बोर्गिनी काउंटैच एलपी 400, 1974 की पहली श्रृंखला [/ su_quote]

अल्लेमानो ने कुछ फिएट को भी सफलतापूर्वक चलाया
अल्लेमानो ने कुछ फिएट को भी सफलतापूर्वक चलाया

वयस्कों के लिए 16,00 यूरो और 12,00 से 6 वर्ष (15 वर्ष तक निःशुल्क) के युवाओं के लिए 6 यूरो के टिकट बहुत अधिक मुआवजे की पेशकश करते हैं। हाईवे पर बने पुल पर बना कार पार्क अपने आप में एक तमाशा है और एक बड़ा क्षेत्र मेले के द्वार पर उन आगंतुकों के लिए आरक्षित है जो क्लासिक कार चलाते हुए आते हैं।

मेरे लिए केवल यह सिफारिश करना बाकी है कि पाठक रेट्रो क्लासिक्स पर जाने से परहेज करें। जनता की आमद इतनी भारी है कि गलियारों में ड्राइविंग के लिए धैर्य की आवश्यकता होती है, उन कारों की तस्वीरें लेना मुश्किल है जो मानव ज्वार से छिपी नहीं हैं और, हालांकि रेस्तरां कई हैं, कतार में लगना आवश्यक है। मेरी एक ही इच्छा है कि शो का बेहतर आनंद लेने के लिए दर्शकों की संख्या कम हो, लेकिन मुझे विश्वास है कि इसके विपरीत होता रहेगा।

पोर्श 918 . के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एएमजी विजन
पोर्श 918 . के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एएमजी विजन

मूल्यांकन

एक नजरिये से ब्याज...

ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल की: 10 / 10
पार्ट्स और एक्सेसरीज का बाजार: 10 / 10
मॉडलिंग की: 10 / 10
सुविधाओं की सुविधा: 10 / 10
संचार, पहुंच, होटल सुविधाएं: 10 / 10
जनता का ध्यान: 9 / 10
प्रस्तुति, सेटिंग, स्टैंड तक पहुंच: 10 / 10

नुकसान: विशेष रूप से शनिवार को बड़ी संख्या में आगंतुक। कुछ बिंदुओं पर भीड़भाड़ वाले आंतरिक गलियारे। श्रमसाध्य अबाधित फोटो लेना।
 
 
 
 

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मारियो लगुना

द्वारा लिखित मारियो लगुना

मारियो लगुना, पुस्तक "द पेगासो एडवेंचर" के लेखक, मोटर रेसिंग, ब्रांड और पात्रों के इतिहास के विद्वान और पर्यवेक्षक। ऑटोमोबाइल प्रतियोगिताओं के नियमित आगंतुक, चाहे वर्तमान या ऐतिहासिक श्रेणियों के हों, लालित्य की अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताएं, व्याख्याता ... और देखें

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