रेट्रो मलागा 2019: सक्रिय शौक और दुर्लभताओं का चयन

RETRO PHOTOS MÁLAGA 2019: JOSE RUIZ / MIGUEL SÁNCHEZ

के संगठन के तहत मोटर घटनाओं रेट्रो मलागा ने अभी अपना छठा संस्करण मनाया है। और यद्यपि यह अटपटा लगता है, ऐसा लगता है कि यह बस रहा है। व्यर्थ नहीं, वे संगठन के अनुसार, 22.000 से अधिक आगंतुक पलासियो डी फेरियास डी मलागा पहुंचे। इसके अलावा, इस वर्ष के साथ एक संयुक्त टिकट खरीदना भी संभव था शहर का ऑटोमोबाइल संग्रहालय. दूर-दूर से आए सभी लोगों के लिए एक बेहतरीन मौका। क्योंकि रेट्रो मलागा अंडालूसिया में एक संदर्भ है, लेकिन यह पड़ोसी मोरक्को के लिए भी खुल रहा है।

फोटोग्राफरों की दहशत के लिए, हम शनिवार को गए, जिस दिन मेले में सबसे अधिक लोग आए थे। हमने कैमरे के साथ संतुलन बनाया, इसके अलावा हमें इसका आनंद लेने का मौका मिला अंडालूसी तट पर क्लासिक्स का अच्छा माहौल. हमने पोर्श और सीट के साथ-साथ एक पूर्ण पार्किंग स्थल की बड़ी सांद्रता देखी। पवेलियन के अंदर सम्मान के साथ प्रदर्शित की जाने वाली कारों की खोज में खो जाना एक खुशी की बात थी।

अंदर वे के नमूनों की प्रतीक्षा कर रहे थे अल्पाइन, मस्टंग, छोटा, फेरारी... लेकिन वाहनों से परे, हमें मलागा प्रशंसकों को उजागर करना चाहिए। कोस्टा डेल सोल और यहां तक ​​​​कि रॉयल मोरक्कन फेडरेशन ऑफ विंटेज व्हीकल्स पर ब्रिटिश निवासियों की गिनती करते हुए कई क्लब वहां एकत्र हुए। एक महान वातावरण जिसमें मालिकों के साथ बातचीत करना आसान हो। या यहां तक ​​​​कि एक एसी कोबरा के त्वरण या सिट्रोएन एसएम में हाइड्रोन्यूमेटिक्स के सीसॉ द्वारा खुद को एक उत्साही भीड़ में डूबे हुए देखें।

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खरीदारी और बिक्री के क्षेत्र में कमोबेश पिछले साल की तरह ही एकाग्रता थी। लेकिन सच्चाई यह है कि कई उजागर लोगों को ढूंढना मुश्किल है। वास्तव में एक छोटा लेकिन धमकाने वाला Unimog U25 सभी की निगाहें खींच रहा था। मोटरसाइकिलों का भी अपना स्थान था, OSSA के 70 साल पूरे होने और वेस्पा रैली का जश्न मना रहा है। मालागा ऑटोमोबाइल संग्रहालय तीन स्वप्निल दुर्लभताओं के साथ दोहराया गया। हमने पिछले साल केवल प्रदर्शन पर एक फेरारी देखने के बारे में शिकायत की थी, जबकि इस 2019 में 7 थे, उनमें से एक F40 ...

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वैसे भी बेहतर होगा कि हम हर चीज को बिंदुवार देखें। ऐसी कई कारें हैं जो आपको हैरान कर देंगी!

वास्तव में एक पूर्ण पार्किंग स्थल

जाहिर है कि रेट्रो मलागा मंडप के अंदर बहुत ही रोचक स्थान थे, लेकिन हम पार्किंग के साथ क्रॉनिकल शुरू करने जा रहे हैं। वहाँ हम इस 2019 में एक शानदार माहौल में रहते हैं, जिसमें दो क्षेत्र क्लासिक्स से भरे हुए हैं जो प्रशंसकों की भीड़ से संबंधित हैं। पहली चीज़ जिसने हमारा ध्यान खींचा वह थी बड़ी मात्रा में मस्टैंग से, कन्वर्टिबल या हार्डटॉप कूप संस्करण में पहली श्रृंखला 7 की 1967 प्रतियों तक साइन अप करना। किसी को बिना फोटो लिए देखना मुश्किल था, जब तक कि हम कम यात्रा वाले क्षेत्र में सबसे अजीब में नहीं भागे।

Un 1971 और 1973 के बीच निर्मित मस्टैंग परिवर्तनीय श्रृंखला. पिछले संस्करणों की तुलना में व्यापक, और अधिक शक्तिशाली दिखने के कारण, हम इसके इंजन की गर्जना से इसकी ओर आकर्षित हुए थे। इनमें से किसी एक को देखना दुर्लभ है, और यद्यपि हम मोटरीकरण की पुष्टि करने के लिए इसके मालिक के साथ बातचीत शुरू नहीं कर सके ... हम आपको विश्वास दिलाते हैं कि परिसर से बाहर निकलते समय इस पर ध्यान दिया गया था। यह देखने के लिए उत्सुक नवीनतम मस्टैंग के प्रतिनिधि "बड़ा" इससे पहले, 1974 में, दूसरी पीढ़ी को सरकारी ईंधन प्रतिबंधों के अनुकूल होना पड़ा था।

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हम जिस पार्किंग स्थल में भागे, उसकी खोज करते हुए एक साथ ओपल जी.टी.. हम जानते हैं कि कई लोगों के लिए यह अभी भी एक लघु कार्वेट सी 3 है, लेकिन वास्तव में जर्मन एक साल पहले सामने आया था। इसके अलावा, इसके छोटे आयाम और कम वजन वास्तव में एक मजेदार सवारी का वादा करते हैं। हमने उसके मालिक को खोजने की उम्मीद में उसके साथ खाया और इस प्रकार आपको बाद में इसके जीर्णोद्धार और रखरखाव के बारे में तकनीकी विवरण बताने में सक्षम हो गए लेकिन ... कोई भाग्य नहीं।

"इस रोल्स-रॉयस को खोजने के लिए यहां आएं।" एक उत्साही प्रशंसक

गहराई से हमने उसे पाया सिट्रोएन एसएम जिसने रेट्रो मलागा 2018 के हमारे क्रॉनिकल को बंद कर दिया। इस साल हम शांति से इसके मालिकों से मिल पाए हैं। गैलिक ब्रांड के प्रति उत्साही एक परिवार, इस पौराणिक जीटी के लिए फ्रांसिस्को जिम्मेदार है और क्रोम ग्रे में एक जिज्ञासु 2CV का उसका बेटा रॉबर्टो। साइड इंडिकेटर्स से पता चलता है कि इस यूनिट का जन्म इतालवी बाजार के लिए हुआ था, और उन्होंने हमें इसकी कहानी बताकर इसकी पुष्टि की कि कैसे वे वेनिस से कार लाए थे.

यह डिजाइन रॉबर्ट ओपरॉन यह किसी भी कोण से आकर्षक है, इसके ड्रैग गुणांक को केवल 0 पर प्रकाश डाला गया है। हालांकि बहुतों के लिए आश्चर्य तब होता है जब आप हुड खोलते हैं और V6 मासेराती की खोज करते हैं. और यह है कि महान जीटी के इस हंस गीत - 1973 में तेल संकट ने कई चीजें बदल दीं - 1968 में सिट्रोएन द्वारा मासेराती की खरीद का परिणाम है। विस्तार से देखा जाए तो यह एसएम की तकनीकी नवीनताओं की मात्रा को बढ़ा देता है, जिसमें ए फ्रंट एक्सल पीछे की तुलना में चौड़ा है. इसने फ्रंट-व्हील ड्राइव में ग्रिप और राइड कम्फर्ट का उल्लेखनीय मिश्रण सुनिश्चित किया।

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कार पार्क के कम यात्रा वाले क्षेत्र में होने के बावजूद इस तरह की कार पर किसी का ध्यान नहीं जाता। कार जल्दी से लगभग 14 लोगों से घिरी हुई थी, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह अंदर एक प्रमुख स्थान पर होनी चाहिए। हुड के तहत खोज जलवायवीय निलंबन क्षेत्र सिट्रोएन उत्साही चिल्लाने के साथ वातावरण और भी अधिक एनिमेटेड हो गया "यह रोल्स-रॉयस लेने के लिए यहां आएं". इस प्रणाली को विकसित करने के ब्रिटिश कंपनी के प्रयास का एक स्पष्ट संदर्भ, अंततः अपने 1965 सिल्वर शैडो मॉडल के लिए सिट्रोएन से लाइसेंस खरीदना पड़ा।

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संक्षेप में, केवल Citroën SM जैसी कारें ही लॉन्च के 49 साल बाद भी इस तरह के जुनून पैदा करने में सक्षम हैं। अंडालूसी प्रशंसकों के आत्मविश्वास से प्रसन्न होकर, हम रेट्रो मलागा के अंदर चले गए, लेकिन एक पर रुकने से पहले नहीं मस्कुलर 1970 चेवी एसएस और साहसी और कौशल दोनों के साथ एक संशोधित Capri Mk3। चलो चलते हैं, ये तो अभी शुरू हुआ है...

एकाग्रता, खरीद-बिक्री और अच्छी बहाली

शनिवार को हम एकाग्रता के साथ मेल खाते हैं सीट १४३० की ५०वीं वर्षगांठ. इस मॉडल को समर्पित क्लबों के लिए एक अच्छा बहाना है कि वह अच्छी लय न खोएं जो पिछले 2018 ने 124 की आधी सदी का जश्न मनाते हुए हासिल की थी। दो दिलचस्प 1800 स्पोर्ट, एक 1430 को 124 के मोंटे में कैनेलस के 1800 विशिष्ट 1977 के तरीके से चित्रित किया गया था। कार्लो रैली , पहले चरण के कई १२४ ... अंतरिक्ष के लिए एक अच्छा प्रस्तावना है कि रेट्रो मलागा के अंदर १२४-२००० FL-९० जैसे मॉडल प्रदर्शित किए गए थे। सड़क 124 का सबसे बड़ा संस्करण, जिसने उचित मूल्य पर सड़क के गुणों के कारण बहुत से लोगों को रैलियों में शामिल किया।

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की एकाग्रता वेपोरा पोर्श क्लब यह काफी बड़ा था, हालांकि कई क्लासिक्स के साथ नहीं। बेशक, दो बाहर खड़े थे। पहले एक 911/930 "यूरो“कैरेरा 3.0 टार्गा 1976 और 1977 के बीच निर्मित। इसका विपरीत 6-सिलेंडर इंजन पुराने एयर-कूल्ड टर्बोचार्ज्ड पोर्श के सभी वर्व के साथ 200CV से अधिक बचाता है। क्लासिक मॉडल में से एक होने के बावजूद जो जर्मन ब्रांड के प्रशंसकों को सबसे अधिक आकर्षित करता है ... हम एक 912 द्वारा सम्मोहित थे।

पिछले ३५६ और पहले ९११ के बीच एक मध्यवर्ती चरण के रूप में १९६५ में प्रस्तुत किया गया, ९१२ इस तथ्य के कारण कुछ कम शक्तिशाली ९११ है कि यह ३५६एससी के ४-सिलेंडर 1965 लीटर को माउंट करता है। यह इसे कुछ हद तक मित्रवत चरित्र देता है, जो चंचल-पीछे 356 की तुलना में अधिक स्थिरता सुनिश्चित करता है। यह विशेष इकाई मॉडल के अंतिम में से एक है 1969 में बनाया जा रहा है।

सच तो यह है कि एक 912 हमेशा अपने आप में हमारा ध्यान आकर्षित करता है, लेकिन इसने भी इसके लिए किया शानदार दो साल की बहाली जिसके अधीन उसे किया गया था। त्रुटिहीन। पेंट से लेकर इंटीरियर तक, एक इंजन से गुजरते हुए क्योंकि यह अभी-अभी फैक्ट्री से निकला है, इस पोर्श की बहाली सबसे अच्छी है जिसे हमने रेट्रो मलागा 2019 में देखा है। इसके अलावा, इसके मालिक ने वाहन के पूरे इतिहास को फिर से बनाया है हमें न्यूयॉर्क, केंटकी और हॉलैंड से होते हुए मलागा तक जाने के प्रमाण मिलते हैं।

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जेवियर ने अपने 912 . के साथ अच्छा काम किया, इस वायलिन शिक्षक के ऐतिहासिक गहनों के रखरखाव के लिए प्रशंसा का प्रदर्शन करते हुए, जो १८वीं शताब्दी के एक वाद्य यंत्र से बजाता था। ढके हुए पार्किंग क्षेत्र में प्रवेश करते हुए हमने कई "youngtimer"दिलचस्प, लेकिन जो हमें सबसे ज्यादा आकर्षित करता था वह था a Simca 1100. हां, इस लोकप्रिय उपयोगिता की एक इकाई लेकिन आश्चर्यजनक देखभाल के साथ बहाल की गई। यह पेंट और छत पर विनाइल के शानदार उपचार में देखा गया था। सबसे स्वादिष्ट बहाली।

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पवेलियन के अंदरूनी हिस्से की ओर बढ़ते हुए, हमें खरीद-बिक्री का क्षेत्र मिला। इसमें पिछले संस्करण की तुलना में अधिक कारें नहीं थीं, लेकिन कई बहुत दुर्लभ थीं। 1960 का वोल्वो और भी पुराना लग रहा है, एक पिकअप ट्रक यूनिमोग मर्सिडीज U25 1952 से आश्चर्यजनक हेडरूम और निलंबन या ए के साथ नेकर यूरोपा स्पेज़ियाल.

जर्मन ने FIAT 1100 पेटेंट के तहत निर्मित किया, जो एग्नेली की व्यापार करने की क्षमता का प्रदर्शन करता है, इतालवी समूह को प्रमुख बहुराष्ट्रीय मोटरिंग कंपनियों में से एक के रूप में समेकित करता है। हम यूनिमोग को अपने साथ ले जाना पसंद करते। लेकिन परिवार और लेखाकार के साथ संभावित व्युत्पन्न समस्याओं की भविष्यवाणी करते हुए ... हम की ओर मुड़ते हैं स्पेयर पार्ट्स और लघुचित्रों का बड़ा क्षेत्र जहां हमें लैंसिया ऑरेलिया बी20जीटी मिली। बेशक, 1:43 के पैमाने पर ...

अल्पाइन नमूना। तीन A110 और एक अप्रत्याशित A108

एक मिथक कभी भी शैली से बाहर नहीं जाता है। इसकी वजह से है A110 . का कोई उल्लेख यह हमेशा जनता में रुचि पैदा करता है। हालाँकि, यह अब नए अल्पाइन के हालिया लॉन्च के लिए एक दूसरे युवा धन्यवाद का अनुभव कर रहा है। एक मॉडल जिसके साथ रेनॉल्ट का इरादा अल्फा रोमियो 4C के साथ प्रतिस्पर्धा करने का है, जो वर्तमान मापदंडों के तहत क्लासिक की ड्राइविंग संवेदनाओं को दोहराता है। इस बीच रेट्रो मलागा 2019 ने तीन A110 और एक A108 . के साथ एक स्थान दिखाया है. यह सब मोटर अंडालुज और टोरे डेल मार के लोपेज परिवार द्वारा आयोजित किया गया, जो रेनॉल्ट उत्साही लोगों की एक सच्ची गाथा है।

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उनकी रैली की तैयारी से प्रेरित होकर हम सामने आए A110 काडिज़ू से आया चढ़ाई दौड़ के लिए अनुकूलित। उन्होंने हमें बताया कि इसके यांत्रिकी को संशोधित किया गया है, अब 1600cc, एक विस्थापन जो मॉडल के नवीनतम संस्करणों में से लगभग पांच था। १९६९ और १९७३ के बीच १६०० वीए और वीबी ने इसे लगभग छुआ, जबकि १९७३ और १९७८ के बीच उत्पादित अल्पाइन के केवल अंतिम तीन विकास ने इसे पार किया। कई रेसिंग रेनॉल्ट और चौड़े पहिया मेहराब के विशिष्ट पीले और काले रंग के साथ आप समझते हैं कि यह वक्रों का मिथक क्यों है जब आप समझते हैं कि गुरुत्वाकर्षण का बिंदु कितना कम है.

सफेद रंग में हमने एक और बेर्लिनेटा A110 देखा। 1974 के आसपास निर्मित, यह रोल बार से सुसज्जित है और हमेशा एक ही मालिक के होने की विशेषता है। कार्लोस ने अंतरिक्ष के माध्यम से हमारा मार्गदर्शन किया। जब हम अपने कैमरे से कारों की तस्वीरें खींच रहे थे तो उन्होंने हमें बताया कि कैसे मॉडल के प्रति उनके जुनून ने उन्हें नियमित रैलियों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए प्रेरित किया। पिता से विरासत में मिला एक जुनून और प्रदर्शन पर मौजूद दो अल्पाइन कारों में कैद किया गया: एक हाल ही में बहाल की गई 110 A1976 और एक A108 जिसके लिए हमने रेट्रो मलागा 2018 में पहले ही साइन अप कर लिया था।

ए 108 एफएएसए। बड़े आश्चर्य वाली छोटी कार

सच तो यह है कि A110 में रेसिंग मिथ होने की महिमा है। लेकिन जब कोई जांच करना शुरू करता है ... वैलाडोलिड में एफएएसए में निर्मित इस अल्पाइन ए108 में 4 में से सबसे दिलचस्प होने के लिए सभी मतपत्र हैं। स्पेन में बनी 168 कूप इकाइयाँ केवल चार या पाँच ही लुढ़कते रहते हैं। यह विशेष रूप से हर हफ्ते सड़क पर हिट करता है और क्लासिक नियमितता में प्रतिस्पर्धा करता है। इसका उपयोग करने के लिए कार को पुनर्स्थापित करना क्या है इसका एक उदाहरण।

रोंडा के एक फार्महाउस में पूर्ण परित्याग की स्थिति में मिली, डामर के लिए डिज़ाइन की गई इस कार का उपयोग मालिक के भतीजे-ग्रेनाडा के एक अभिजात- द्वारा खुले मैदानों में रोल करने के लिए किया गया था। बॉटम्स इतने उखड़ गए थे कि उन्हें मूल रूप से शीट मेटल से बने विज्ञापन संकेतों के साथ प्रबलित किया गया था। एक पूर्ण बहाली चुनौती जहां परिवार की मां ने भी हस्तक्षेप किया, सामान के डिब्बे के कवर जैसे भागों की सिलाई की।

यंत्रवत्, मूल 845cc और 37CV इंजन को बहाल कर दिया गया था, जिसे उन्होंने एक साल बाद बदल दिया था और चढ़ाई में इसके खराब प्रदर्शन के कारण बहुत कम था। महत्वपूर्ण मुद्दा जब आप ऐसे क्षेत्र में रहते हैं जहां जब तक आप समुद्र से दूर नहीं जाते, सब कुछ मजबूत होता है अंतर्देशीय उगता है ... चुना गया प्रतिस्थापन R1600 TS . से 5cc सिएरा ब्लॉक था कि, कंप्रेशन को रीटच करने और नया कार्बोरेटर जोड़ने से लगभग 80CV मिलता है। सिंगल-बीम चेसिस और केवल 600 किलो वजन वाली कार के लिए कोई महत्वपूर्ण आंकड़ा नहीं है।

इसका परिणाम यह हुआ है क्लासिक की इकाई जिसमें से रेनॉल्ट ने पौराणिक A110 . की कल्पना की थी. एक दिलचस्प इतिहास और एक महान पारिवारिक बहाली कार्य द्वारा चिह्नित एक जिज्ञासु मॉडल। यह निश्चित रूप से उन कारों में से एक है जो जब आप इसकी जीवनी पर शोध करते हैं तो आपको कंपन होता है।

मोरक्कन कनेक्शन और एक बहुत ही दुर्लभ चेहरा-वेगा

जलडमरूमध्य में नौका के लिए धन्यवाद, मोरक्को रेट्रो मलागा के अपेक्षाकृत करीब है। यह इस 2019 के सबसे दिलचस्प आश्चर्यों में से एक के पक्ष में काम करता है: की उपस्थिति रॉयल मोरक्कन फेडरेशन ऑफ विंटेज व्हीकल्स. इसमें 5 संघ शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक एक वाहन भेज रहा है। इस स्थान में हमारा मार्गदर्शक और दुभाषिया मिलुड, एक बहुभाषाविद था, जो क्लासिक्स के लिए जुनून के साथ था, जो अपने मर्सिडीज 280 एसई डब्ल्यू108 में इतनी दूर आया था।

Fez, Nador, Tangier या Rabat से ड्राइविंग करते हुए, अभियान को एक बीटल, एक Citroën ट्रैक्शन अवंत, एक सुंदर Peugeot 504 Pininfarina Coupe और ... के साथ पूरा किया गया, जो हमारे लिए पूरे मेले में सबसे आकर्षक में से एक रहा है: NS फेसल-वेगा एक्सीलेंस EX2 1964 से. मॉडल की पहली दो श्रृंखलाओं को लगभग 140 इकाइयों के साथ तय किया गया था, लेकिन इस तीसरे और अंतिम केवल 8 का उत्पादन किया गया था. V8 क्रिसलर के साथ इस अमेरिकी-प्रेरित पेरिसियन को रोल्स-रॉयस और अन्य हाई-एंड कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

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अपने शानदार दो-दरवाजे वाले मॉडल के लिए जाना जाता है, यह क्षणभंगुर फ्रांसीसी कंपनी समय के सर्वश्रेष्ठ को एक साथ लाने का प्रयास थी. पहले कुछ वर्षों के दौरान वित्तीय कुप्रबंधन और इंजन की समस्याओं ने परियोजना को जोखिम में डाल दिया, साथ ही उत्कृष्टता इसका एकमात्र चार-दरवाजा वाहन था।

1961 के लिंकन कॉन्टिनेंटल के तरीके में आत्मघाती उद्घाटन के दरवाजे के साथ एक दुर्लभता, केवल फ्रांसीसी ने उन्हें अमेरिकी से 5 साल पहले अपनी प्रस्तुति में शामिल कर लिया था। जैसा कि उन्होंने हमें बताया कि यह फेसल-वेगा उत्कृष्टता EX2 यह अपनी मूल स्थिति में है, जो इसके अच्छे देखभाल रिकॉर्ड के लिए धन्यवाद की पुष्टि करता है। यह इकाई यह मोरक्को के सुल्तान के लिए एक उपहार था, वर्षों से आपके बेड़े की सेवा कर रहा है। बाद में इसे बेड़े के एक मैकेनिक को स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने इसे स्पेन लाने के बाद कार की देखभाल जारी रखी।

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वर्तमान में यह फेसल-वेगा माराकेचो में टिकी हुई है अपने नए मोरक्कन मालिक की देखरेख में। हाई-एंड फ्रेंच मोटरस्पोर्ट का एक उत्कृष्ट और बहुत दुर्लभ नमूना जिसे हम जल्द ही फिर से देखने की उम्मीद करते हैं। यदि यह मलागा में एक ऐसे स्थान के भीतर है जहां यह चार-दरवाजा पूरी शोभा के साथ दिखता है, और यदि यह मोरक्को में है ... इस तरह के दिलचस्प विषयों को कवर करना रैली मिल ओएसिस जिनके संगठन में विंटेज वाहनों का यह महासंघ सहयोग करता है।

मोनोग्राफ मस्तंग और संग्रहालय की काली बिल्ली

रेट्रो मलागा में का स्थान आरजी क्लासिक्स, एलेसेंड्रो रामिरेज़ द्वारा प्रबंधित अमेरिकी क्लासिक्स कंपनी और जो इस वर्ष a . के साथ उतरी मस्टैंग मोनोग्राफ. सबसे पहले, जिसने जनता का ध्यान सबसे ज्यादा खींचा, वह थी पौराणिक शेल्बी की प्रतिकृति जीटी500। कोड सी फास्टबैक से मेड इन मलागा ने 350CV के प्रदर्शन का अनुमान लगाया। हार्स अप हॉर्स डाउन सच्चाई यह है कि इसकी खुरदरी आवाज ने कई बार मंडप को ढँक दिया, स्पर्श के माध्यम से भी महसूस किया जा रहा था।

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महान क्षण जिसमें एक बहरे लड़के ने पौराणिक पेशी कार के बल का अनुभव किया और इसके कंपन को महसूस करने के लिए इंजन पर अपना हाथ रखा। इन क्लासिक्स में से एक जो भावना पैदा कर सकता है वह दूसरे स्तर पर है।

लाल रंग में 1968 की पहली श्रृंखला ने हमें बिना किसी बहाली के भी इसके संरक्षण की शानदार स्थिति से प्रभावित किया। फिर भी सबसे लुभावना 4'8 लीटर 1965 . था नीलामी की बदौलत एक साल से भी कम समय पहले हासिल किया गया बैरेट जैक्सन लास वेगास में। उनके साथ 200CV और वह नीला रंग उसके मालिक के मालागा संग्रह में इतना विशिष्ट है ... रेट्रो मलागा 2019 में देखी गई सभी मस्टैंग्स में से इसे सबसे आकर्षक नहीं मानना ​​बहुत मुश्किल है।

El मालागा का ऑटोमोबाइल संग्रहालय यह शहर में क्लासिक्स के लिए बेंचमार्क है। समुद्र के किनारे व्यापक सुविधाओं से युक्त, यह 2019 एक बार फिर से रेट्रो मलागा में अपनी सूची से तीन इकाइयों को लाया है। हालांकि पिछले 2018 में उन्होंने बीएमडब्लू 328 या अल्फा रोमियो 6 सी जैसे आइकनों को चुना ... इस संस्करण के लिए उन्होंने सबसे उत्सुक की तीन विषमताओं को चुना है।

जिसने सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया वह था ब्लैक कैट. एक 120 जगुआर XK1952 रोडस्टर मैट ब्लैक में चित्रित, उस काली बिल्ली को श्रद्धांजलि के रूप में जिससे अंग्रेजी ब्रांड अपना नाम लेता है। इसकी डार्क और बहुत ही समकालीन बॉडी इस दिग्गज स्पोर्ट्स कार की चुस्त छह-सिलेंडर इनलाइन को छुपाती है। हालांकि हमारे लिए सबसे खास था a कैसर डारिन"शार्क नाक" डे 1954.

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बिक्री में कमी के कारण, उत्तरी अमेरिकी कैसर मोटर्स ने इस टू-सीटर को यूरोपीय रोडस्टर्स और फोर्ड थंडरबर्ड दोनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार किया। फाइबरग्लास में तराशी गई परिष्कृत लाइनों के साथ इसका शरीर, साथ ही इसके मध्यम छह-सिलेंडर इंजन, 2600cc और 90CV… वे क्रोम से भरे महान कैडिलैक के युग में दही जमाने में सफल नहीं हुए। उनका लगभग 400 इकाइयां वे कंपनी के मृत्यु प्रमाण पत्र थे, इस डारिन '54 को अपने समय से पहले दुर्लभता के रूप में छोड़कर।

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बहुत दिलचस्प भी 1930 की एफएन बोट टेल शेप. दो अलग-अलग केबिनों के साथ, इसका डिज़ाइन सबसे उत्सुक है, जैसा कि तथ्य यह है कि यह बाहर से आया है फ़ैब्रिक नेशनेल डी'आर्म्स डी गुएरे. और वह यह कि 1899 से 1930 तक इस हथियार कंपनी ने कारों और मोटरसाइकिलों का भी उत्पादन किया। 4cc 1300-सिलेंडर द्वारा संचालित, यह बेल्जियम में अभी भी सबसे लंबे समय तक चलने वाली कार कंपनी के अंतिम उदाहरणों में से एक है। बहुत जिज्ञासु।

एक अंग्रेज और उसका इतालवी-अमेरिकी। पिनिनफेरिना स्पाइडर अज़ुर्रा

सोल क्लासिक कार क्लब यह कोस्टा डेल सोल पर अंग्रेजी निवासियों द्वारा बनाई गई क्लासिक्स एसोसिएशनों में से एक है। जैसा कि हम जानते हैं, ब्रिटिश क्लासिक्स के लिए अपने जुनून को बहुत ही खास तरीके से जीते हैं। इतना अधिक कि इसके स्थान से गुजरने पर हम पाते हैं कई लोग चर्चा कर रहे हैं कि वहां उजागर हुए दो मॉडलों में से एक क्या हो सकता है. "रिम्स अल्फा रोमियो की तरह दिखते हैं", "यह एक FIAT 124 स्पाइडर के समान है", "साइड रिफ्लेक्टर संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक कार के लिए विशिष्ट हैं"...

इस बात को लेकर गरमागरम चर्चा हुई कि बोनट से जुड़ा लोगो FIAT का नहीं... बल्कि Pininfarina का है।

Pininfarina द्वारा ही बनाई गई एक प्रोडक्शन कार? सही है। पीठ पर, अज़ुरा नौकायन टीम का नाविक लोगो बाहर खड़ा था। लुका डि मोंटेजेमोलो और गियानी एग्नेली द्वारा स्थापित, इसकी नौकाओं ने कोपा अमेरिका डी वेला में प्रतिस्पर्धा की। इसके सम्मान में, पिनिनफेरिना ने FIAT 124 स्पाइडर की अपनी व्यक्तिगत निरंतरता का नाम दिया। जब तक यह था, इस तरह, उत्तरी अमेरिकी बाजार में जारी किया गया एक संस्करण।

जून 1985 में पूरी हुई यह इकाई इनमें से अंतिम में से एक है पिनिनफेरिना स्पाइडर अज़ूर्रा. रहस्यों से भरा एक परिवर्तनीय जिसके मालिक ने हमें निर्देशित किया, टेरी. इस उत्साही और मैत्रीपूर्ण ब्रिटान ने बताया कि कैसे 124 स्पाइडर के निर्माण के साथ पिनिनफेरिना अकेले दो साल तक चला। और यह सब जबकि सोल क्लासिक कार क्लब के बाकी सदस्यों ने अनुवाद में सहायता करते हुए हमें जेरेज से शराब के लिए आमंत्रित किया। अंडालूसी तट पर महान ब्रिटिश प्रशंसक।

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1966 से 1982 तक FIAT ने लगभग 200.000 मकड़ियाँ बनाईं, जिनमें से 170.000 संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गईं। इस सफलता से प्रेरित 1983 में FIAT के व्यावसायीकरण को समाप्त करने के बाद Pininfarina ने मॉडल का निर्माण जारी रखने का निर्णय लिया. यूरोपीय बाजार के लिए उन्होंने इसे स्पाइडरयूरोपा कहा, जबकि अमेरिकी बाजार के लिए इसने अज़ुर्रा नाम अपनाया।

टेरी के अनुसार, वाहन को मारानेलो में फेरारी कारखाने में इकट्ठा किया गया था। अपने आस-पास इस खूबसूरत बॉडीवर्क को लपेटने के लिए एक असाधारण जगह 2-लीटर फिएट इंजन और इंजेक्शन डबल कैंषफ़्ट के साथ। आज यह 126 संरक्षित इकाइयों के आंकड़े के साथ अनुमान लगाया गया है। मोरक्को से फेसल-वेगा के साथ, यह पिनिनफेरिना रेट्रो मलागा 2019 में हमारी सबसे कीमती खोज रही है।

2020 का इंतजार

हम यह नहीं कहने जा रहे हैं कि रेट्रो मलागा में लोकप्रिय क्लासिक्स से भरे बड़े खरीदारी क्षेत्र के बगल में आइकन का एक शानदार रोस्टर है क्योंकि यह ऐसा नहीं है पडोवा न ही रेट्रोमोबाइल। लेकिन यह होना भी जरूरी नहीं है। यह इसका छठा संस्करण रहा है और सच्चाई यह है कि यह बेहतर और बेहतर होता जा रहा है।

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इसके आगंतुकों के बीच आप पा सकते हैं a जोरदार और सक्रिय शौक, आपको उनकी कारें दिखाने में खुशी हो रही है, आपको उनकी कहानियां सुनाते हैं और डामर पर मोटरिंग की दुनिया का अनुभव करते हैं। यह रेट्रो मलागा की महान संपत्ति है: दक्षिणी स्पेन में क्लासिक्स के लिए पहले से ही एक बैठक बिंदु में क्लबों, प्रशंसकों और मालिकों को केंद्रित करना। प्रमाण है कि इस वर्ष अंडालूसी फेडरेशन ऑफ एंटीक व्हीकल्स के निर्माण के लिए यहां पहला कदम उठाया गया है।

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एक और साल जो हमने बौनों के रूप में बिताया है, अच्छी कहानियों से भरी एक नोटबुक और तस्वीरों से भरी एक कैमरे की स्मृति के साथ घर लौट रहे हैं। और जब हम निकलते हैं तो हमें अपने बचपन के टेलीविजन मिथकों में से एक मिलता है ... मैंने कहा, हम पहले से ही रेट्रो मलागा 2020 की प्रतीक्षा कर रहे हैं।