मिगुएल सांचेज़
वास्तुकला के इतिहास में तथाकथित जैविक डिजाइन का पता लगाना अपेक्षाकृत आसान है। प्रकृति के रूप में कार्य करने के लिए अनुकूल रूप में देखे गए समाधानों द्वारा विशेषता, गौडी को इस प्रवृत्ति में उनकी अर्ध-सब्जी रचनाओं के लिए धन्यवाद दिया जा सकता है। लेकिन फ्रैंक लॉयड राइट जैसे आर्किटेक्ट्स के लिए भी। 1939 में अपने कासा डे ला कास्काडा में जैविक थीसिस को पकड़ने के लिए जिम्मेदार। और यहां तक कि स्पैनियार्ड फर्नांडो हिगुएरेस, जिन्होंने अपने रास्कसुएलोस घर और इसकी दिलचस्प थर्मल विशेषताओं के साथ एक रचनात्मक उदाहरण दिया। हालांकि, जैविक डिजाइन न केवल निर्माण की दुनिया में लागू किया गया है। लेकिन परिवहन उद्योग के लिए भी।
इसका प्रमाण उड्डयन की शुरुआत है, लेकिन कुछ ऑटोमोबाइल मॉडल भी हैं जहां प्रकृति से प्रेरणा बेहतर या बदतर भाग्य के साथ लागू की गई है। इस प्रकार, अगर रेनॉल्ट 14 को फ्रांस में किसी भी चीज़ के लिए याद किया जाता है, तो यह 1976 में इसके लॉन्च के साथ विज्ञापन अभियान के परिणामस्वरूप एक नाशपाती के कथित समानता के कारण है। बिना किसी संदेह के, इतिहास में सबसे साहसी में से एक। इतना अधिक, कि यह रेनॉल्ट द्वारा ही नहीं बल्कि प्रतियोगिता के किसी घुसपैठिए एजेंट द्वारा बनाया गया लगता है। इसमें, और आदर्श वाक्य के तहत "इंजन के लिए न्यूनतम स्थान, आराम के लिए अधिकतम", क्षैतिज स्थिति में रखे जाने पर मॉडल का आकार उस फल से संबंधित था।
और ठीक है, इसका एक निश्चित तर्क है। दिन के अंत में, रेनॉल्ट 14 का प्रोफाइल बड़ा हो रहा है क्योंकि यह पीछे आ रहा है। इस प्रकार सी-सेगमेंट कॉम्पैक्ट की संभावनाओं को अधिकतम करते हुए यात्री डिब्बे को सबसे बड़ा संभव स्थान देना। बस एक जहां हमारे नायक को वीडब्ल्यू गोल्फ, सिम्का होराइजन या फिएट रिटमो के साथ प्रतिस्पर्धा करनी थी। उन सभी को यूरोपीय मध्य वर्गों का पसंदीदा वाहन बनने की लड़ाई में कड़े विरोधी, इसलिए बहुमुखी प्रतिभा, दक्षता और व्यावहारिकता की अधिकतम डिग्री होनी चाहिए। कुछ ऐसा जो अपने सेगमेंट में शक्तिशाली कारणों और कुछ तकनीकी नवाचारों के बावजूद, रेनॉल्ट 14 हासिल नहीं कर सका।
सही आकार की तलाश में
1965 में जब रेनॉल्ट ने पेश किया R16 मैं सिर्फ एक और मॉडल लॉन्च नहीं कर रहा था। इससे दूर, और पांचवें दरवाजे के रूप में इसके बड़े द्वार के लिए धन्यवाद, इसने उन कॉम्पैक्ट्स को देखने का एक तरीका खोला, जो एक साल पहले पहले ही दिखाई दे चुके थे। ऑटोबियांची प्रिमुला. वास्तव में, यह निश्चित रूप से था यूरोपीय सी-सेगमेंट में प्रमुख कदमों में से एक. इस प्रकार, शैली में दो खंडों और पाँच दरवाजों वाला रूप "हैचबैकजब आज तक एक औसत कार को समझने की बात आती है तो "सबसे विहित के रूप में स्थापित किया गया था।
कुछ ऐसा जो डायमंड ब्रांड ने पूरी तरह से समझा, 1968 में R6 को R16 के अधिक मामूली विकल्प के रूप में लॉन्च किया, लेकिन उसी दृष्टिकोण के साथ। हालाँकि, जब सत्तर का दशक आया, तो सीमा को नवीनीकृत करने के अलावा कुछ नहीं बचा था। विशेष रूप से खंड सी के संबंध में, जहां गोल्फ की पहली पीढ़ी की बदौलत वोक्सवैगन ने बलपूर्वक प्रवेश किया था और इसके डिजाइन पर Giorgetto Giugiaro द्वारा हस्ताक्षरित। इसलिए, नए और सफल जर्मन को मात देने के उद्देश्य से R6 और R12 दोनों को बदलने के लिए एक नए मॉडल के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया गया। निस्संदेह कुछ महत्वाकांक्षी, जिसके लिए रास्ते में कुछ डिजाइनों को नहीं छोड़ा गया।
इसके अलावा, और जैसा उसने किया परियोजना एच, रेनॉल्ट प्यूज़ो के साथ एक राष्ट्रीय कंपनी के रूप में नए मॉडल के विकास को लेकर सेना में शामिल हो गया "संयुक्त उद्यम". ज्ञान का हस्तांतरण रेनॉल्ट 14 चेसिस में अच्छी तरह से अनुकरणीय, चूंकि यह कुछ पुराने Peugeot 304 से आता है। बेशक, रियर एक्सल पर एक मरोड़ पट्टी के लिए आधार को अद्यतन करना और, विशेष रूप से, फ्रंट एक्सल पर एक McPherson निलंबन, जो उस समय के परीक्षणों के अनुसार था "बहुत नरम".
रेनॉल्ट 14, PALENCIA में भी शामिल है
उत्कृष्ट आवास और कम खपत होने के बावजूद, रेनॉल्ट 14 ने लोकप्रिय जनता को काफी आकर्षित नहीं किया। वास्तव में, इसका सबसे अच्छा प्रमाण यह है कि जबकि इसके कुछ प्रतियोगी अभी भी प्रसिद्ध लोकप्रिय क्लासिक्स हैं, हमारे नायक के अनुयायियों की संख्या विशेष रूप से बड़ी नहीं है। अफ़सोस, चूंकि इसके अलावा एक विस्तृत श्रृंखला थी जिसमें चार अलग-अलग फिनिश की पेशकश की गई थी इंजनों की समान संख्या के साथ। 1,2 लीटर एल, टीएल और जीटीएल की पहली श्रृंखला के साथ शुरू करने के लिए। 57 आरपीएम पर 6.000CV के साथ।
दूसरा वही इंजन ब्लॉक। लेकिन डबल बॉडी कार्बोरेशन के साथ जिसने TS वर्जन में पावर को बढ़ाकर 69CV कर दिया। पहली श्रृंखला से, क्योंकि पहले से ही 1979 से दूसरे में उन्होंने सुसज्जित किया एक विस्थापन बढ़कर 1 हो गया, 3 लीटर 70CV . वितरित करने में सक्षम होने के कारण. रेनॉल्ट 14 रेंज में सबसे शक्तिशाली। एक कार जिसने स्पेन में दूसरे एफएएसए मुख्यालय के साथ विलामुरियल डी सेराटो (पालेंसिया) में उत्पादन शुरू किया। 14 में राष्ट्रीय R1980 के प्रीमियर के साथ वलाडोलिड कारखाने के पूरक के लिए सत्तर के दशक के अंत में शुरू किया गया।
तब से उसके पास थोड़ा और जीवन था। और यह है कि 1983 में इसे Renault 11 द्वारा बदल दिया गया था। एक कार जिसमें Peugeot मॉडल के साथ कई तत्व भी साझा किए गए हैं। लेकिन अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, यह यूरोप, एशिया और लैटिन अमेरिका में उत्पादित और बेचे जाने के द्वारा वास्तव में वैश्विक होने का प्रबंधन करता है। रेनॉल्ट 14 के इतिहास में जो कुछ दिया गया था, उससे बहुत अलग, जिसमें से अधिकांश इकाइयों को फ्रांस और स्पेन के बीच लगभग दस लाख के उत्पादन के साथ वितरित किया गया था।
छवियां: रेनॉल्ट क्लासिक
