मिगुएल सांचेज़
विमानन और मोटरस्पोर्ट्स के बीच संबंध स्पष्ट और बहुत ही विपुल है। खासकर जब हम द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के वर्षों के बारे में बात करते हैं, जिसमें गेब्रियल वोइसिन जैसे डिजाइनरों ने हवा में अपने अनुभव को चार पहियों तक ले जाकर रोडमैप को चिह्नित किया है। इस प्रकार से, हमारी कारों में रोजमर्रा के तत्वों जैसे टर्बोचार्जर या प्रत्यक्ष इंजेक्शन ने हवाई जहाज में अपना पहला व्यावहारिक अनुप्रयोग देखा. इस सब के साथ, वैमानिकी इंजनों के निर्माण में अनुभवी ऑटोमोटिव इंजीनियरों की संख्या आश्चर्यजनक है।
इस प्रकार, जबकि अल्फा रोमियो ने कुछ दशक पहले अपने एवियो डिवीजन को पीछे नहीं छोड़ा, रोल्स-रॉयस जैसी कंपनियां हवाई क्षेत्र में एक बेंचमार्क बनी हुई हैं। इसके अलावा, यांत्रिकी के इतिहास के लिए 600 के दशक के हिस्पानो-सुइज़ा, FIAT एविज़ियोन या डेमलर-बेंज डीबी XNUMX द्वारा निर्मित विमान इंजन बने हुए हैं। हालाँकि, एक बल्कि अज्ञात तथ्य है नागरिक और सैन्य उड्डयन दोनों में रेनॉल्ट की भागीदारी. कुछ ऐसा जो रेनॉल्ट 12R के साथ तीस के दशक के उत्तरार्ध के दौरान अपना सबसे यादगार समय था। सबसे परिष्कृत संस्करणों में 12CV का उत्पादन करने के लिए स्टील में निर्मित एक उल्टा V730 इंजन।
परिवहन विमान को इसकी सबसे बड़ी संख्या में इकाइयों से लैस करने के लिए जिम्मेदार, द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के क्षणों में इसने Cuadron C.712 लड़ाकू विमानों को लैस करके एक निश्चित हस्ती हासिल की। फ्रांसीसी और पोलिश वायु सेना के नायक, जाहिर तौर पर जर्मन और ब्रिटिश द्वारा प्रदर्शित तकनीकी शक्ति से बहुत पीछे हैं। हालाँकि, आपके ऐप इतिहास के साथ-साथ को देखते हुए बनाने में दस साल से अधिकरेनॉल्ट 12R इंजन डायमंड हाउस के इतिहास में एक सच्चा तकनीकी मील का पत्थर था। कुछ ऐसा जिसमें इंजीनियर मार्सेल रिफर्ड ने भाग लिया, जो यह भी जानता था कि अपने हवाई अनुभव को ऑटोमोबाइल प्रतियोगिता की दुनिया में कैसे लाया जाए।
रेनॉल्ट 4CV, दौड़ के लिए आधार
1946 में मित्र देशों की जीत के बैनर तले प्रस्तुत किया गया, रेनॉल्ट 4CV एक ऐसे देश को मोटर चलाने के लिए उचित विकल्प साबित हुआ जो युद्ध से गंभीर रूप से समाप्त हो गया था। असल में, रेनॉल्ट का राष्ट्रीयकरण डी गॉल द्वारा किया गया था लुई रेनॉल्ट के साथ सहयोग करने के आरोपों के तहत। इस प्रकार, हीरे के घर ने एक बिल्कुल नए युग की शुरुआत की जिसमें उसके वाहनों को बहुमत के लिए एक स्पष्ट और उपयुक्त सामाजिक कार्य करना था। निर्देशांक जिनमें किफ़ायती और मज़बूत 4CV पूरी तरह से फिट होते हैं।
हालांकि, रेनॉल्ट के प्रबंधन से परे कई टीमों, कार्यशालाओं और टीमों में बड़ी संख्या में खेल उत्साही आयोजित किए गए थे। इस तरह, और जैसा कि इटली में FIAT 1100 के साथ हुआ था, 4CV में हाथ से संशोधित प्रतियोगिता के कुछ संस्करण नहीं थे. और न केवल इसके यांत्रिकी में, बल्कि पूरे फ्रांस में बिखरी हुई छोटी ट्राफियों की भीड़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया। कुछ ऐसा जो के संबंध में भी देखा जा सकता है Simca 8. एक और सरल, किफायती और आसानी से अनुकूलन योग्य मॉडल।
इस बिंदु पर, शुरुआती अर्द्धशतक में पेरिस के सोसाइटी डी'एट्यूड एट डी रेकेर्चेस ने रेनॉल्ट 4CV पर आधारित दो प्रतियोगिता मॉडल बनाए। एल्यूमीनियम पैनलों के साथ बॉडीवर्क और 4 सीवी के बेहतर इंजन के साथ मिलकर पांच स्पीड गियरबॉक्स से लैस, उन्हें ग्वार्ड नाम के तहत समरूप बनाया गया था। उस सब के साथ, उन्होंने सोलेक्स कार्बोरेटर और एक बेहतर सिलेंडर हेड जोड़कर अपनी रेसिंग यात्रा शुरू की. हालाँकि, 1954 में उन दो इकाइयों में से एक दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बस वह क्षण जब रेनॉल्ट 4CV रिफर्ड टैंक के जन्म के लिए सभी कारक एक साथ आते हैं।
मार्सेल रिफर्ड के डिजाइन का आगमन
रेनॉल्ट ब्रांड से उन दिनों से जुड़े हुए हैं जब उन्होंने 12R इंजन से लैस विमान पर काम किया था, मार्सेल रिफर्ड भी छोटे पैमाने के ऑटोमोबाइल डिजाइन के साथ आए. इसके लिए धन्यवाद, जब पायलट पॉल बोबेट ने अपने दुर्घटनाग्रस्त 4CV को फिर से बनाने का फैसला किया, तो वह एक वायुगतिकीय बॉडीवर्क की प्राप्ति के लिए इसके बारे में सोचता है। और बात यह है कि अब विचार केवल राष्ट्रीय ट्राफियों में भाग लेने का नहीं था। लेकिन 750 का लाभ उठाते हुए 743 क्यूबिक सेंटीमीटर की श्रेणी में सभी संभावित विश्व रिकॉर्ड की कटाई करें जिसमें 4सीवी इंजन बना रहा।
उन्होंने कम से कम तीन रिकॉर्ड में कुछ हासिल किया। वायुगतिकी के साथ अपने संक्षिप्त इंजन की मदद करना जो कि इसकी सादगी में सम्मान करने लगता है जो अलग-अलग में प्रदर्शित होता है बुगाटी टैंक. यह सब रिफर्ड द्वारा हस्ताक्षरित है, जिसने अपनी परियों और लो प्रोफाइल द्वारा परिभाषित एक साधारण सिंगल-सीटर बारक्वेट की कल्पना की थी। उच्चतम संभव गति से सीधी रेखा में लुढ़कने के लिए बिल्कुल सही। हालाँकि, डाउनफोर्स में सुधार के लिए रियर विंग की कमी को निश्चित रूप से इसका टोल लेना पड़ा। एक विवरण जिस पर 1956 में बहुत कम विचार किया गया था, जब इस 4CV Riffard ने अपने रिकॉर्ड की ओर चलना शुरू किया। बेशक, कुछ साल बाद इसे एक कबाड़खाने में हटा दिया गया, जहां से यह 1969 में खुशी-खुशी सेवानिवृत्त हो गया। यह वर्तमान में आधिकारिक रेनॉल्ट संग्रह का हिस्सा है। Artcurial . द्वारा 2018 में नीलाम किया गया.
तस्वीरें: आर्टक्यूरियल
