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रेनॉल्ट 6. R4 के बेस जैकेट को छोड़े बिना बेहतर आवास क्षमता

साठ के दशक के दौरान रेनॉल्ट ने एक विस्तृत श्रृंखला की स्थापना की जिसमें R4 को देशी कार के रूप में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन ग्रामीण बाजार को देखते हुए दिन के लिए भी उपयुक्त था। हालाँकि, R16 की कार्यक्षमता ने आदत और आराम का एक कोर्स चिह्नित किया जिसे यह जनता छोड़ना नहीं चाहती थी। इस कारण से, फ्रांसीसी ब्रांड ने 1968 में रेनॉल्ट 6 प्रस्तुत किया। एक कार जिसे R4 के आधार पर बनाया गया था लेकिन R8 और R16 के फायदे के साथ।

पिछला 2016 सर्जियो डेल मोलिनो प्रकाशित खाली स्पेन. कथा पत्रकारिता और हाल के दिनों के इतिहास के बीच एक दिलचस्प निबंध। एक शक के बिना एक लौकिक पाठ, क्योंकि यह सही समय पर निर्वासन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रकट हुआ। हमारे देश की प्रमुख समस्याओं में से एक। जो सीधे तौर पर पर्यावरण संरक्षण, प्राथमिक क्षेत्र की स्थिरता और से संबंधित है अधिकांश इबेरियन प्रायद्वीप में सामाजिक ताने-बाने का रखरखाव. इस तरह, शहर फिर से देख रहे हैं - एक निश्चित आदर्शवाद के बिना नहीं - कृषि क्षेत्र में।

एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें ऑटोमोटिव उद्योग के पास कहने के लिए बहुत कुछ होगा। चूंकि एक बिखरी हुई आबादी के रखरखाव के लिए सार्वजनिक और निजी दोनों तरह की गतिशीलता की आवश्यकता होती है। हालाँकि, क्लासिक्स की एक पत्रिका में हमें भविष्य का नहीं बल्कि अतीत का विश्लेषण करना है। जाहिर है, इससे हमें उस परिप्रेक्ष्य को नहीं खोना चाहिए जो अखबार के अभिलेखागार में विश्लेषण और वर्तमान में बदलाव के लिए एक लीवर के रूप में संग्रहीत है। उसने कहा, सच तो यह है कि आजकल कृषि क्षेत्र का इलाज मुख्य रूप से एसयूवी द्वारा प्रदान की जाने वाली बहुमुखी प्रतिभा से किया जाता है. दिन-प्रतिदिन के लिए उपयुक्त वाहन। लेकिन क्षेत्र के प्रति अनुकूलन में वे संकीर्ण दृष्टि से ग्रस्त हैं।

उसके लिए अपना है जो ग्रामीण इलाकों को जीवन के तरीके के रूप में नहीं बल्कि रविवार को टहलने के लिए पलायन के रूप में देखता है। कुछ ऐसा जो साठ के दशक से चल रहा है। जब शहरी परिवेश में रहने वाले कई युवा परिवारों ने एक दलदल के किनारे एक आमलेट और तह कुर्सियों के साथ प्रकृति की खोज की। क्रांतिकारी पांचवें दरवाजे के लिए धन्यवाद अक्सर आसानी से भरा हुआ नहीं रेनॉल्ट 16. शहरी परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया एक अविश्वसनीय रूप से बहुमुखी वाहन, जिसे एक ही मॉडल में दैनिक उपयोग और सप्ताहांत के गेटवे को एकीकृत करने की आवश्यकता होती है।

रेनॉल्ट 6. देश का रवैया और शहरी आदत

हालाँकि, भूमि पर इन विशिष्ट दृष्टिकोणों से परे, समचतुर्भुज के निशान ने पूरी तरह से ग्रामीण मॉडल की पेशकश की। 4 से R1961। व्यवहार में एक अप्रत्याशित ऑलराउंडर। इसके निलंबन पर हमले के व्यापक कोण के साथ सड़कों पर इसकी सिद्ध मजबूती और हैंडलिंग के लिए भरोसेमंद धन्यवाद। कस्बों और खेतों में सबसे पसंदीदा कारों में से एक। कौन इसने समय पर लंबी सड़क यात्रा की भी अनुमति दी. सात अलग-अलग देशों में निर्मित एक वैश्विक मॉडल होने के नाते, एक पूर्ण सफलता, 2CV की देखरेख करने का प्रबंधन।

ऊपर एक मॉडल था जो सिर्फ एक साल बाद 1962 में दिखाई दिया। हम बात कर रहे हैं Renault 8 की. Dauphine का विकल्प. पहले से ही बड़े पैमाने पर उपभोग के लिए हाल ही में पहुंच के साथ आबादी की तेजी से लगातार यात्राओं में मध्यम वर्ग के परिवारों को रहने की क्षमता और प्रदर्शन की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक मॉडल, जो अपनी ऑल-बैक स्कीम और गोर्डिनी जैसे संस्करणों के लिए धन्यवाद, स्पोर्टी मांसपेशी प्राप्त करने के लिए मिली। हाँ, वास्तव में, ग्रामीण खरीदारों से आगे और दूर जाना, जिन्हें R4 जैसा मॉडल नहीं मिला लेकिन कुछ बेहतर तैयार किया। मार्केट आला जिसमें Citroën ने ध्यान केंद्रित किया, जिसने 1967 में Dyane को लॉन्च किया।

एक आंदोलन जिसके लिए रेनॉल्ट ने सिर्फ एक वर्ष में प्रतिक्रिया दी, 1968 में रेनॉल्ट 6 पेश किया। एक वाहन जो शरीर और आदत में 16 के R1965 की ओर खींचता है। हालांकि R4 प्लेटफॉर्म पर आधारित, सड़कों पर कार्य करने के लिए आवश्यक चरित्र को प्राथमिकता देते हुए. इस तरह, रेनॉल्ट 6 को कृषि खरीदारों के लिए एक कार के रूप में परिभाषित किया जा सकता है जो सप्ताहांत पर इसे पारिवारिक वाहन के रूप में उपयोग करना नहीं छोड़ना चाहते हैं। R4 की व्यावहारिकता और मजबूती और R8 और R16 के दृढ़ आराम के बीच एक अच्छा मिश्रण।

उम्मीद से कम सफलता वाला मॉडल

रेनॉल्ट के इतिहास में सबसे दिलचस्प मुद्दों में से हमारे हाल के इतिहास को बताने की क्षमता है। एक सामान्यवादी और बड़े पैमाने पर उत्पादित ब्रांड के रूप में, इसके मॉडल कभी भी पूर्व और संपूर्ण वित्तीय अध्ययन के बिना प्रकट नहीं हुए। सामाजिक विश्लेषण जिसके साथ बड़े पैमाने पर शहरीकरण और मध्यम वर्ग के आर्थिक विस्तार के मद्देनजर बनाए गए नए बाजारों की पहचान करना. एक बहुत ही रोचक तथ्य। चूंकि चिरस्थायी यांत्रिक विवरणों के अलावा, रेनॉल्ट 6 जैसे मॉडलों को सामाजिक संदर्भ में डाले बिना समझा नहीं जा सकता है। हालांकि, सच्चाई यह है कि रेनॉल्ट 6 फ्रेंच ब्रांड की सबसे बड़ी कृतियों में से एक नहीं बन पाई है।

न ही स्पेन में, जहां वलाडोलिड एफएएसए द्वारा उत्पादित लगभग 300.000 इकाइयां बेची गईं। यहां चुना गया इंजन वही 956cc था जो पहले से ही R8 को माउंट करता था, जो 34 rpm पर 5.000CV देता था। डेटा जिसने प्रेस के उत्साह को जगाया नहीं। जिसने रेनॉल्ट 6 को इसके लाभों के लिए अत्यधिक खपत के लिए भी दोषी ठहराया, जिसमें औसतन लगभग सात लीटर से लेकर एक सौ था। इस प्रकार, 1970 में TL संस्करण को R7 . के इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया था. अब 47cc के विस्थापन और एक संपीड़न अनुपात बिंदु और प्रीमियर मॉडल की तुलना में आधा अधिक होने के कारण बिजली बढ़कर 1.037CV हो गई।

निस्संदेह दिलचस्प अपडेट, और भी अधिक यह देखते हुए कि रेनॉल्ट 6 का वजन सिर्फ 700 किलो से कम था। लेकिन देर से। ऐसे समय में आगमन जब मॉडल ने अपने दर्शकों को घटते देखना शुरू किया कृषि क्षेत्र. जिस तरह से अभी भी रेनॉल्ट रेंज के भीतर एक संदर्भ वाहन के रूप में R4 था। तो चीजें, रेनॉल्ट 6 1986 के अंत तक स्पेनिश बाजार में संक्षिप्त रूप से रहा 1981 में किए गए नए अपडेट के लिए धन्यवाद। लंबा जीवन। एक मॉडल में अपेक्षा से बहुत अधिक जो उस पर रखी गई उच्च अपेक्षाओं को पूरा नहीं करता है लेकिन फिर भी खाली स्पेन में परिदृश्य का एक मूलभूत हिस्सा बना हुआ है।

चित्र: रेनॉल्ट क्लासिक

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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