रेनॉल्ट 7 टर्बो
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रेनॉल्ट 7 टर्बो, जो हो सकता था उसे फिर से बनाना

FASA ने कभी Renault 7 Turbo नहीं बनाया। हालाँकि, यह मनोरंजन इस बात पर आधारित है कि अगर इसे अस्सी के दशक में बनाया गया होता तो वह मॉडल क्या बन सकता था। एक सनसनीखेज परिवर्तन

जब इसे 1974 में पेश किया गया था, रेनॉल्ट 7 को FASA के इतिहास में सबसे खराब आपदाओं में से एक के कारण उम्मीद से बाद में पेश किया गया था। उसी वर्ष 30 अक्टूबर की सुबह वाली आग ने वलाडोलिड में मोंटेजे 2 कारखाने को तबाह कर दिया। दस मौतों के दुखद संतुलन के साथ हल किया गया, यह पहली पाली की शुरुआत से ठीक पहले शुरू हुआ। यानी सुबह करीब 5:50 बजे। इसके अलावा, प्रासंगिक जांच के बाद यह पता चला कि किस तरह से तोड़फोड़ की उपस्थिति थी. ठीक वैसा ही जैसा नवरे में औथी कारखाने में महीनों पहले हुआ था, 1975 में SEAT द्वारा अंतत: समाहित किए जाने से पहले इसके दिवालिएपन में तेजी आई थी।

समय के साथ किसी आपराधिक संगठन से जुड़े करोड़पति ब्लैकमेल की बात होने लगी। निश्चित रूप से राजनीति से कोई लेना देना नहीं है। यह तानाशाही के उन अंतिम दिनों में उलझा हुआ था और कर्मचारियों के वेतन में कटौती की घोषणा से FASA के मामले में भड़क गया था। जो भी हो, सच तो यह है रेनॉल्ट 7 ने राष्ट्रीय संस्करणों के संबंध में एक मील का पत्थर चिह्नित किया. आश्चर्य की बात नहीं है कि यह मॉडल केवल स्पेन में निर्मित और विपणन किया गया था, इस प्रकार फ्रांसीसी रेनॉल्ट मुख्यालय की तुलना में एफएएसए के लिए अधिक श्रेय दिया जा रहा है। ठीक उसी तरह जैसे 850 फोर-डोर या विशेष रूप से 1200 स्पोर्ट।"बोकेनग्रा”। FIAT के खिलाफ SEAT की बढ़ती स्वायत्तता को चिह्नित करने के लिए Renault 7 के तुरंत बाद दिखाई दिया।

इस बिंदु पर, सच्चाई यह है कि Renault 7 स्थानीय बाज़ार के लिए एक बहुत ही उपयुक्त मॉडल था। सैलून महत्वाकांक्षाओं के साथ R5 के एक प्रकार के रूप में अवधारित, पीछे के दरवाजों के साथ इसकी तीसरी मात्रा का संयोजन नए मध्यम वर्ग के लिए एकदम सही कॉम्पैक्ट पारिवारिक कार का उत्पादन किया. बेशक, इस चरित्र के कारण उन्नत संस्करण तैयार करने का कोई मतलब नहीं था, हालांकि, सच में, पहले से ही अस्सी के दशक में रेनॉल्ट 9 में एक जिज्ञासु था टर्बो संस्करण 115CV तक के साथ।

कुछ सामान्य है, क्योंकि व्यर्थ नहीं, यह तकनीक उस समय हीरे के घर की पहचान थी। ले मैंस या एफ1 के लिए न केवल टर्बोचार्जर के अनुप्रयोग पर ध्यान केंद्रित किया, बल्कि इसे टूरिंग कारों की पूरी श्रृंखला में ले जाने पर भी ध्यान केंद्रित किया। हालांकि, सच्चाई यह है कि रेनॉल्ट 7 टर्बो की उपस्थिति सबसे प्रभावशाली है। क्या यह कोई त्रुटि हो सकती है? कोई विदेशी शॉर्ट-रन संस्करण जैसे इबीसा Sxi टर्बो? या हम केवल किसी प्रशंसक मंच पर रचे गए मजाक के बारे में बात कर रहे हैं?

खैर, इसमें से कोई नहीं। और यह है कि, हालांकि यह आश्चर्यजनक हो सकता है, एडुआर्डो-ऑस्टुरियस के उत्साही- और उनके पिता जेवियर ने रेनॉल्ट 7 टर्बो को बनाया और अनुमोदित किया है जैसा कि उस समय एफएएसए कर सकता था। नतीजा बस सनसनीखेज है। सत्तर के दशक की तकनीक का सम्मान करते हुए हाथ से इकट्ठी की गई एक अनूठी कार, और इसलिए, वास्तविक रूप से जो वास्तव में कभी भी मानक के रूप में मौजूद नहीं थी, उसे फिर से बनाना। संक्षेप में, यह वाहन फ़ैक्टरी बहाली के समर्थकों को भी लुभाने में सक्षम होगा। आइए जानते हैं उनकी कहानी।

रेनॉल्ट 7 टर्बो, दुनिया में एक अनूठी कार

कई अन्य प्रशंसकों की तरह, क्लासिक्स के लिए एडुआर्डो का जुनून परिवार में चलता है। दरअसल, ये Renault 7 उन्हें उनके दादाजी ने तोहफे में दी थी. जिन्होंने इसे 1982 में GTL Specification के तहत 45CV के साथ खरीदा था। उनके पोते द्वारा किए गए रूपांतरण से बहुत कम वर्तमान में देने में सक्षम है। बेशक, वर्षों के काम के बाद, उस मूल वाहन का केवल चेसिस और कुछ और ही रह गया है। व्यर्थ में नहीं, इस इकाई में इंजन से ब्रेक तक निलंबन तक सब कुछ गंभीर परिवर्तन आया है फैक्ट्री R7 टर्बो क्या हो सकता था, इसे फिर से बनाने के लिए।

इस प्रकार, इंजन में सबसे दिलचस्प संशोधन हुए हैं। दाता के रूप में काम करने वाले टर्बो कप को खोजने के लिए संशोधन संभव है। उस स्पोर्ट्स कार पर लगे 1,4-लीटर ब्लॉक के लिए GTL के मूल यांत्रिकी को हटाना। वैसे, 1982 में प्रस्तुत किया गया। ठीक उसी वर्ष जब एडुआर्डो के दादाजी ने इस Renault 7 को खरीदा था। यहाँ से, कोई सोच सकता है कि यह एक बदलाव के लिए पर्याप्त था, हालाँकि, वास्तव में, यह केवल शुरुआत थी। वास्तव में, हम एक ऐसे इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, जो पहले से ही मानक है, प्रति मिनट 112 क्रांतियों पर 6.000 सीवी देता है और, इसलिए, इस शक्ति को अवशोषित करने में सक्षम तत्वों की आवश्यकता होती है। कमोबेश दोगुना जो उस समय के अधिकांश मोबाइल बेड़े द्वारा योगदान दिया गया था। नियंत्रण से बाहर उत्साहित होने के लिए पायलट विचित्रताओं के साथ बहुत सारे ड्राइवर बनाना।

खासतौर पर अगर हम देखें कि इस तरह के स्पोर्टी मॉडल के स्पर्श के लिए वे कितने बेहिचक थे। वह, जबकि फ़्रांस में अल्पाइन नाम से बाज़ार में आया था, यहाँ रेनॉल्ट कप में अभिनय किया। इसके अलावा, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि कैसे रेनॉल्ट 7 का वजन पैमाने पर लगभग 800 किलो था, यह इकाई लगभग 850 हो सकती है। के आवेदन के कारण अतिरिक्त इंटरकूलर जैसे तत्व टर्बो कप श्रृंखला में मौजूद नहीं हैं. हवा को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है जो पहले टर्बोचार्जर से गुजर चुकी है। अधिक गरम होने और इसलिए ऑक्सीजन घनत्व खो दिया। एक तथ्य जो कम हवा प्रदान करके सिलेंडर में जाने वाले मिश्रण को खराब करने के कारण 15% तक बिजली की हानि पैदा करता है।

इस अंतिम घटक के संबंध में, इस रेनॉल्ट 7 टर्बो पर काम इतनी सावधानी से किया गया है कि, हालांकि यह फैक्ट्री टर्बो कप में नहीं मिला था, इसे उस समय बार्सिलोना ट्यूनर द्वारा निर्मित किट के रूप में शामिल किया गया है। ... यानी, यहां तक ​​कि एफएएसए जो नहीं कर सकता था, उसके संबंध में संशोधन भी अस्सी के दशक की भावना को बनाए रखते हैं. बहुत अच्छा अध्ययन किया। इसके अलावा, इस सब के साथ, यह इकाई टर्बोचार्जर के प्रभाव को बढ़ाते हुए 140 सीवी तक पहुंच गई। बेशक, इस समय एडुआर्डो ने इसे लगभग 110 सीवी में विनियमित करना पसंद किया है।

हालांकि, इस बात पर विचार करते हुए कि मूल GTL को केवल 45CV को प्रबंधित करने के लिए कैसे तैयार किया गया था, स्थिरता के मामले में बहुत गंभीर हस्तक्षेप किए गए हैं। इस प्रकार, टर्बो कप के द्वारा निलंबन बदल दिए गए थे। इसके साथ ही, एक ही मॉडल से ए-आर्म्स और स्टेबलाइजर बार भी लगाए गए थे. यह सब इस रेनॉल्ट 7 टर्बो को प्रबंधनीय बनाने की दृष्टि से है, जिसमें स्वादिष्ट ध्वनि उत्पन्न करने की क्षमता के साथ एक साइड एग्जॉस्ट जोड़ा गया है।

निस्संदेह, यहाँ देखा गया एक और सावधानीपूर्वक विवरण। जीटीएल इंजन कम्पार्टमेंट में टर्बो कप के यांत्रिकी को रखने के लिए एक कठिन काम को पूरा करने के लिए, नए गियरबॉक्स को स्थापित करने में सक्षम होने के लिए सामने के बदलाव करने की आवश्यकता होती है। पांच गति और बड़े आकार के साथ, R5 के मूल सुरक्षा को भी बढ़ाना। इसके अलावा, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक भी लगाए गए थे, इस प्रकार इस अद्वितीय वाहन की ड्राइविंग को सुरक्षित और नियंत्रणीय बनाता है. FASA द्वारा निर्मित काल्पनिक रेनॉल्ट 7 टर्बो के लिए सिर्फ एक श्रद्धांजलि नहीं। लेकिन यह भी, और विशेष रूप से, क्लासिक्स के भावनात्मक मूल्य का एक पारिवारिक उत्सव।

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अवतार फोटो

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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