ईसाई मंज़ू
बहुत कम बजट पर एक विशेष संस्करण बनाने का दबाव जो विभिन्न ऑटो शो में ध्यान आकर्षित करेगा, ने पैकार्ड के नए मुख्य डिजाइनर रिचर्ड ए टीग को कुछ नया आविष्कार करने के लिए मजबूर किया। फिर उन्होंने एक प्रकार का बनाया हार्डटॉप - कठोर छत- जो एक उल्टे पिछली खिड़की की रक्षा करती है; या, इसे दूसरे शब्दों में कहें, तो उसने एक छत से सुरक्षित एक पीछे की खिड़की तैयार की जो ऊपर की ओर निकली हुई थी जैसे कि वह एक कंगनी हो। पारंपरिक समाधानों के बिल्कुल विपरीत जिसमें एक लिफाफा और बाहरी रूप से घुमावदार गिलास का उपयोग किया जाता था।
रिचर्ड ए टीग ने 1951 में अपने पूर्ववर्ती जॉन रेनहार्ट की जगह ली। वह एक प्रतिभाशाली डिजाइनर और एक बाज़ारिया दोनों थे, जिन्होंने पहले कैसर के लिए काम किया था, जहाँ उन्होंने हेनरी जे इकोनॉमी कार और जनरल मोटर्स के लिए भी काम किया था। दूसरी ओर, उन्होंने अपने समय का उपयोग पत्रिकाओं के लिए चित्र और चित्र बनाने के लिए किया, इस प्रकार इसे प्रसिद्ध प्रकाशनों के कवर पर बना दिया जैसे कि सड़क और ट्रैक।
पैकार्ड के वर्ष उत्साह और निराशा के बीच गुजरे थे, क्योंकि कभी अद्वितीय और विश्व-प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल की निर्माता कंपनी गंभीर वित्तीय संकट में थी। एक नियम के रूप में, उन्हें अपनी रचनात्मकता को समायोजित करना था। पैकार्ड ने बहुत कम बजट के साथ काम किया, हालांकि अपने अधिकतम डिजाइनरों की मांग करना बंद किए बिना, जिन्हें कम पैसे में नवीनताएं बनानी पड़ीं। टीग को पता था कि नई, अभूतपूर्व अवधारणाओं के साथ खड़ा होना महत्वपूर्ण था, क्योंकि ग्राहकों को पस्त अमेरिकी घर में आकर्षित करना जारी रखना आवश्यक था।
उस समय, हालांकि कैरेबियन मॉडल पहले से ही चल रहा था, लक्ज़री ब्रांड a . की तलाश में था शो कार वह, उसी आधार पर, ध्यान आकर्षित कर सकता है। इस इच्छा का सामना करते हुए, डिजाइनर ने बाल्बोआ प्रोटोटाइप बनाया जिसके माध्यम से उन्होंने हार्डटॉप आला को ताज़ा करने का इरादा किया। कार विशिष्ट होगी अवधारणा कार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नहीं बल्कि व्यापार शो और शो में जबरदस्त आकर्षक। ए आकर्षित करने वाला हर नियम में, और यह है कि पहले से ही उन वर्षों में निर्माता जो एक प्रोटोटाइप नहीं दिखा सकता था, उसने उन मॉडलों को नहीं बेचा जो उसने समान रूप से बेचे थे।
मार्केटिंग ने भी मिशन को पूरा करने में मदद की: पैकार्ड ने एक विशेष बाल्बोआ कैटलॉग बनाया - जो अब अत्यधिक मांग वाला टुकड़ा है - और अपनी आकर्षक और चुनौतीपूर्ण ध्वनि के कारण जादुई अक्षर X को अपने नाम में जोड़ा। इस बात पर जोर दिया गया था कि आधुनिक जीवन शैली और अवांट-गार्डे डिजाइन के मामले में देश के अधिकारियों में से एक, फॉसेट पब्लिकेशन द्वारा सैलून कार को सर्वश्रेष्ठ डिजाइन, सुरक्षा और आराम के साथ कार के लिए एक उम्मीदवार के रूप में चुना गया था।
पैकार्ड ने अपनी अनूठी पिछली खिड़की के सभी महान लाभों के बारे में भी बताया: इसने पिछली सीटों की अधिक ऊंचाई, सूर्य की किरणों से सुरक्षा के कारण केबिन के अंदर हीटिंग में कमी और इस तथ्य की प्रशंसा की कि इसके अलावा, शीर्ष पर बर्फ जमा करना असंभव था। एक और प्रोत्साहन, जो हालांकि प्रोटोटाइप में व्यवहार में नहीं लाया गया था, वह था बेहतर वेंटिलेशन इसके तह या बस झुकाव और मोड़ चरित्र के लिए धन्यवाद।
तीन साल बाद, टीग एक अन्य शो कार, प्रेडिक्टर, 5,64 मीटर लंबी, केवल दो दरवाजे और 1,37 मीटर ऊंची इस "कंगनी" अवधारणा को दोहराएगा। इस कार के साथ यह दिखाना चाहता था कि पैकार्ड अभी भी विलासिता का प्रतीक था, यहां तक कि हाल ही में स्टडबेकर के साथ विलय के बावजूद, जिसे बदले में कर्टिस-राइट कंसोर्टियम को एकाग्रता की प्रक्रिया में बेच दिया गया था, जिसके अधीन छोटे उत्तरी अमेरिकी ब्रांड थे। अर्द्धशतक में।
उलटी पीछे की खिड़की, एक बड़ी कठोर छत द्वारा संरक्षित - जो निश्चित रूप से मॉडल का सबसे आकर्षक हिस्सा नहीं था- को रास्ते में उतारा जा सकता था, और इस तरह की एक विलक्षण चीज़ के प्रवेश द्वार को एक बार सीटों के रोटेशन द्वारा सुगम बनाया गया था। खोला गया था। और छत पर स्थित खंडों द्वारा जो पीछे की ओर खिसके थे। एक पूरी दूरदर्शिता ... दुर्भाग्य से, पैकार्ड के पास कभी नहीं था।
ज़ेड लाइन को फिर से देखने के लिए १९५९ तक इंतजार करना आवश्यक था - जिसे अमावस्या कहा जाता था - चरित्र में पूरी तरह से विपरीत दो वाहनों में। एक तरफ फोर्ड अमेरिका के प्रीमियम डिवीजन लिंकन ने फैसला किया कि इसका 1959 मॉडल इसे शानदार सेडान, कॉन्टिनेंटल लैंडौ और कॉन्टिनेंटल कूप संस्करणों में ले जाएगा। इसमें तीन टुकड़े शामिल थे: एक केंद्रीय एक, बहुत बड़ा, और दो छोटे, प्रत्येक तरफ एक। पहले को डैशबोर्ड पर एक बटन के पुश के साथ उतारा जा सकता है, जिससे नाटकीय रूप से यात्री डिब्बे के वेंटिलेशन में वृद्धि हुई है।
