लैंसिया डेल्टा साउंड
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लैंसिया डेल्टा EVO2 सार्तोरी रेसिंग द्वारा: एक विनाशकारी ध्वनि

तस्वीरें LANCIA DELTA EVO2: NM / 2255 कार वीडियो / SARTORI रेसिंग

कि Lancia डेल्टा एक खेल प्रदर्शन किंवदंती कोई नई बात नहीं है। कई अलग-अलग रूपों के साथ एक किंवदंती। और, हालांकि वे सभी एक ही आक्रामक और कट्टरपंथी बिंदु हैं, उदाहरण के लिए, एचएफ 4 डब्ल्यूडी और क्रूर एस 4 के बीच काफी महत्वपूर्ण अंतर हैं। वास्तव में, शायद तैयारियों के इस व्यापक चित्रमाला ने लैंसिया डेल्टा को सभी प्रकार की रैलियों में मौजूद एक कार बना दिया था, क्योंकि एक ही श्रेणी के भीतर बहुत भिन्न प्रकार पेश किए गए थे. आज हम उन सभी के अंतिम के साथ चलते हैं। और नहीं, हम S4 की बात नहीं कर रहे हैं।

हम इसके बारे में साधारण कारण से बात नहीं करते हैं, हालांकि सिद्धांत रूप में ग्रुप बी में इसके समरूपता के लिए आवश्यक 200 इकाइयों का निर्माण किया गया था, इस संस्करण का लैंसिया डेल्टा स्ट्रीट के साथ बहुत कम संबंध है। समीकरण से हटाना वह जानवर जिसके साथ हेनरी टोइवोनन को घातक दुर्घटना का सामना करना पड़ा जिसने इस श्रेणी के इतिहास को समाप्त कर दियालैंसिया डेल्टा का नवीनतम संस्करण EVO2 है। चार सिलेंडर, 16 वाल्व, 215CV और एक गैरेट टर्बो के साथ एक पागल भक्षक 1 बार पर सेट है।

केवल १९९३ से १९९४ तक निर्मित, आज लैंसिया डेल्टा EVO2 वे सबसे विवादित गेंडा हैं। वहीं से शुरू, सारतोरी रेसिंग उन्होंने एक ऐसी तैयारी विकसित करते हुए कर्ल को कर्ल किया है, वाह, भयानक लगता है। और नहीं, हमारे कहने का यह मतलब कतई नहीं है कि उन्होंने बुरा परिणाम प्राप्त किया है। काफी विपरीत। वास्तव में, इसका व्यवहार इतना पाशविक है कि यह आवाज करता है ... खैर, यह भयानक है। पढ़ना जारी रखने से पहले, हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्पीकर चालू करें और सुनें। यह आकर्षण और भय दोनों पैदा करता है। थोपता है।

सार्टोरी रेसिंग। लैंसिया डेल्टा का स्वर्ग

यदि लैंसिया डेल्टा ईवीओ2 पहले से ही अपने आप में क्रांतिकारी हैं, तो सारतोरी रेसिंग द्वारा तैयार की गई यह इकाई एक अलग मामला है। हालाँकि, यह हमें इस सच्चे रैली विशेषज्ञ से बहुत अधिक आश्चर्यचकित नहीं कर सकता है। आइए उनकी साख पर एक त्वरित नज़र डालें: उनके पीछे तीस साल से अधिक, लगभग 650 रैलियों में भाग लिया, उनमें से 40 विश्व चैम्पियनशिप से, इतालवी चैम्पियनशिप के विजेता, विभिन्न श्रेणियों में 150 जीत ... और यह सब लैंसिया डेल्टा में विशेषीकृत कार्यशाला है। संक्षेप में, मॉडल के बारे में भावुक किसी के लिए भी स्वर्ग।

इस अवसर पर उन्होंने Lancia Delta EVO2 के गुणों का पूरी तरह से दोहन करने के लिए चुना है चारों तरफ एक कट्टरपंथी मशीन. दुर्भाग्य से, हम आपको इस इकाई के यांत्रिक विनिर्देशों के बारे में बहुत अधिक नहीं बता सकते हैं, हालांकि सच्चाई यह है कि ध्वनि और वायुगतिकीय सम्मिलन को देखते हुए, उन्हें मूल मॉडल को थोड़ा सा बढ़ाना होगा। एक मॉडल, जिसे 1993 में लॉन्च किया गया था, लैंसिया डेल्टा का छठा और आखिरी खेल विकास था।

लैंसिया डेल्टा साउंड

एचएफ इंटीग्रेल ईवीओ1 से व्युत्पन्न "Deltona”, EVO2 अपने पूर्ववर्तियों की सफलताओं को फिर से सत्यापित करने के लिए आया था। और सावधान रहना, क्योंकि ये मामूली नहीं थे। असल में EVO1 ने नियंत्रण में जूहा कांककुनेन के साथ 1991 विश्व चैंपियनशिप जीती. आधिकारिक टीम का हंस गीत, इस क्षण से लैंसिया अब रैलियों में ऐसा नहीं होगा। कुछ ऐसा जो चिवासो कारखाने के FIAT द्वारा बिक्री में शामिल हुआ, जिसमें मॉडल दशकों से इकट्ठे किए गए थे फुलविया की तरह या एक ही डेल्टा।

लैंसिया डेल्टा EVO2. प्रारंभ बिंदु

जाहिर है स्टॉक Lancia Delta EVO2s उस जानवर की तरह नहीं हैं जिसे Sartori Racing ने विकसित किया है। मूल रूप से क्योंकि उन्हें सड़क की मंजूरी का पालन करना पड़ता है कि लाइसेंस प्लेट की कमी वाली इस इकाई को निश्चित रूप से सम्मान नहीं करना पड़ता है। इसलिए उसका अनियंत्रित निकास से निकलने वाली क्रूर आवाज. लेकिन सावधान रहें, क्योंकि जिस फ़ैक्टरी संस्करण से इसे प्राप्त किया गया है, वह एक साधारण उपयोगिता भी नहीं है। वास्तव में, 1 में पहले से ही EVO1991 संस्करण के लॉन्च के साथ, लैंसिया डेल्टा का मूड आंख को पकड़ने वाले चौड़े व्हील आर्च के साथ और अधिक आक्रामक हो गया।

लैंसिया डेल्टा साउंड

नए निकाय के तहत, EVO2 के यांत्रिकी ने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 5CV में सुधार किया। एक ऐसा सुधार जो महत्वहीन लग सकता है, लेकिन इसने 215 आरपीएम पर पूरे 5.750CV तक गोल कर दिया। सत्ता पाने में एक वास्तविक योग्यता, भले ही वह छोटी हो, अगर हम इसे ध्यान में रखते हैं EVO2 में पहले से ही सभी इकाइयों में उत्प्रेरक शामिल है. इस समस्या के लिए इंजन ट्यून-अप की आवश्यकता थी। ऑर्डर मैग्नेटी मारेली को दिया गया था, जिसमें एक स्विचबोर्ड भी शामिल था जिसने प्रदर्शन में सुधार किया। पर कैसे? खैर, प्रत्येक सिलेंडर के अनुकूल होने के लिए इंजेक्शन को बदलकर।

हवा के तापमान का विश्लेषण जिसके साथ प्रवेश किया गया था, नियंत्रण इकाई विस्फोट और टर्बो दबाव के बारे में निर्णय लेती है. कुछ ऐसा, जो अभी भी बिना कंप्यूटर के यांत्रिकी से जुड़े हुए हैं, वे विज्ञान कथा की तरह लग सकते हैं। बेशक, यह सब ड्राइविंग को समझने के एक कट्टरपंथी और मांग वाले तरीके की सेवा में है। क्योंकि यह लैंसिया डेल्टा की नवीनतम श्रृंखला विकास है (सूची से S4 को हटा रहा है): मोटरस्पोर्ट के सबसे बड़े गीत का गीत. हालाँकि, सावधान रहें, क्योंकि इस सारतोरी रेसिंग यूनिट में हम मानते हैं कि एक और पायदान चढ़ गया है।

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मिगुएल सांचेज़

द्वारा लिखित मिगुएल सांचेज़

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