नवीनतम सामग्री

  • लेम्बोर्गिनी का कारखाना
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    Sant'Agata Bolognese में लेम्बोर्गिनी फ़ैक्टरी 60 साल की हो गई

    1963 में उद्घाटन किया गया, इतालवी ब्रांड का प्रतिष्ठित कारखाना अपने पहले छह दशकों के अस्तित्व का जश्न मनाता है, जो पहले से कहीं अधिक सक्रिय है।

  • सीट टोलेडो
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    सीट टोलेडो 1L। उत्पत्ति, डिजाइन, उत्पादन और अनन्य संस्करण

    30 से अधिक वर्ष बीत चुके हैं और सड़कों पर SEAT टोलेडो "1L" देखा जाना जारी है। यह एक शानदार कठिन कार थी, और विशेष रूप से महत्वपूर्ण भी। यह वोक्सवैगन में एकीकृत पहला एसईएटी उत्पाद था, बार्सिलोना फ्री ज़ोन में निर्मित आखिरी कार और मार्टोरेल में निर्मित पहली कार थी, यह 10 मिलियन एसईएटी थी और प्रसिद्ध टीडीआई इंजनों को माउंट करने वाली पहली गैर-जर्मन कार थी। और यह, 92 ओलंपिक में उनकी अग्रणी भूमिका और उनकी बिक्री की सफलता को गिनने के बिना। क्या यह प्रशंसकों के दिलों में जगह पाने लायक नहीं है?

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    लैंसिया लैम्ब्डा की बदौलत एक सौ साल का स्वावलंबी बॉडीवर्क

    लैंसिया लैम्ब्डा न केवल लैंसिया के इतिहास में, बल्कि सभी मोटरस्पोर्ट्स में सबसे नवीन मॉडलों में से एक है। एक सच्चा चमत्कार जिसके प्रभाव का हम आज भी आनंद लेते हैं

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    एडसेल: फोर्ड के लिए एक ऐतिहासिक आपदा

    एक ऐसी कार की प्रस्तुति के 65 साल हो चुके हैं जिसकी कल्पना व्यवस्थित रूप से की गई थी और जिसे जनता से अपेक्षित प्रतिक्रिया नहीं मिली थी। विवादास्पद सौंदर्यशास्त्र, गुणवत्ता की समस्या और मिलियन-डॉलर के विकास ने एडसेल को फोर्ड के इतिहास में सबसे बड़ी विफलता बना दिया।

  • ऑडी 80 (बी1)
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    ऑडी 80, वह कार जिसने ब्रांड के मौजूदा स्तंभ स्थापित किए

    ऑडी का इतिहास जुड़ा हुआ है, जैसा कि बहुत से लोग जानते हैं, ऑटो यूनियन से, लेकिन मर्सिडीज और ऑडी 80 से भी। 80 के साथ, जर्मन फर्म ने नींव तैयार करना समाप्त कर दिया, जिस पर वर्तमान ऑडी बनाया गया था, निवेश का लाभ उठाकर और रीमॉडेलिंग जो उन्होंने मर्सिडीज से की और ब्रांड ने बढ़ने के लिए अधिकतम शोषण किया।

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    50 साल कुछ भी नहीं है, 1972 बीएमडब्ल्यू टर्बो

    हालांकि यह पॉल ब्रैक द्वारा डिजाइन किए गए अपने उत्कृष्ट संस्करणों के लिए ऐसा प्रतीत नहीं हो सकता है, बीएमडब्ल्यू टर्बो इस साल अस्तित्व की आधी सदी का जश्न मना रहा है। इसके अलावा, उस समय यह बीएमडब्ल्यू में टर्बो प्रौद्योगिकी की शुरूआत का पत्र था, साथ ही इस बात का एक उत्कृष्ट प्रमाण था कि कैसे बवेरियन हाउस नवाचार और आधुनिकता की ट्रेन को याद नहीं करना चाहता था।

  • पॉर्श केयेन
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    पोर्श केयेन के 20 साल

    हो सकता है कि आपको यह पसंद न हो, आप इसे एक वास्तविक विपथन के रूप में देख सकते हैं, लेकिन गहरे में, हमें इसके अस्तित्व का जश्न मनाना होगा। पोर्श केयेन ब्रांड का तारणहार है, वह कार जिसने पोर्श को उस छेद से बाहर निकलने की अनुमति दी थी जिसमें वह गिर गया था और मजबूत हो गया था। यह एक एसयूवी है, हाँ, यह "एंटी स्पोर्ट्स कार" है, लेकिन फिर भी, हम इसकी 20 वीं वर्षगांठ मनाते हैं।

  • फेरारी 456 जी.टी.
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    फेरारी 456 जीटी आधिकारिक तौर पर एक क्लासिक बन जाती है

    हम कार के विद्युतीकरण के रास्ते पर हैं, जबकि अपने समय के कुछ सबसे प्रतिष्ठित मॉडल क्लासिक बनने लगे हैं। फेरारी 456 जीटी जैसी कारें, जो अभी 30 साल की हुई हैं और इसलिए आधिकारिक तौर पर एक क्लासिक कार है। नहीं लग रहा है? बिल्कुल नहीं, और हर दिन, क्लासिक कारें उन चीज़ों से बहुत अलग होंगी जिनका हम अब तक आनंद ले पाए हैं। ऐसे लोग होंगे जो कहते हैं कि चाहे कितने भी 30 साल पुराना हो, फेरारी ग्रैन टूरिस्मो एक क्लासिक नहीं है, लेकिन तथ्य तथ्य हैं और उन्हें बदला नहीं जा सकता है।