मिगुएल सांचेज़
विषाद हमें क्षमा करने के लिए आमंत्रित करता है। इसीलिए, वर्षों से, हम उन वस्तुओं को गर्मजोशी से याद करते हैं जो अपने समय में भी अप्रभावी थीं। यह क्लासिक्स के साथ भी होता है, जो भोग की एक निश्चित सीमा प्राप्त करते हैं क्योंकि वे अतीत के समय के प्रतीक हैं। वास्तव में, जिन कारों में यह सबसे अच्छी तरह से देखी जाती है उनमें से एक Trabant है। 1960 में जीडीआर की आबादी के लिए एक छोटे उपयोगिता वाहन के रूप में जन्मे, यह पूर्वी जर्मनी के पतन के बाद एक लोकप्रिय प्रतीक बन गया। कुछ ऐसा, जो विरोधाभासी रूप से, इसकी सरल और अप्रचलित डिजाइन अपने 41 वर्षों के जीवन के दौरान शायद ही कभी बदली है।
हालांकि, यह लंबे जीवन के साथ पूर्व जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य का एकमात्र मॉडल नहीं था। वार्टबर्ग कंपनी की सीमा भी थी, जो 1966 में कम्युनिस्ट अधिकारियों द्वारा स्थापित किए जाने के बाद केवल एक वर्ष के लिए आयरन कर्टन के पतन से बच सकती थी। शायद बर्लिन की दीवार के दोनों किनारों पर जर्मन मोटर के बारे में सबसे ज्यादा भावुक लोग इस कंपनी को याद करते हैं 313. जिज्ञासु गाड़ी का जन्म 1957 में परिचित 311 के मंच पर हुआ था। 1966 में वार्टबर्ग 353 को एक कार्यात्मक डिजाइन के साथ बदलने के लिए बस कार, हालांकि इसके जन्म के बाद से अप्रचलित।
हालांकि, यही अब इसे अपने प्रशंसकों के लिए एक अतिरिक्त आकर्षण देता है, जो वार्टबर्ग 353 के अपने 25 वर्षों के जीवन में किए गए कुछ बदलावों की भी सराहना करते हैं। बस उस बिंदु पर जहां प्रशंसकों और आलोचकों के बीच लंबे समय तक डायट्रीब उत्पन्न होते हैं, विश्वसनीयता या व्यवहार में विफलताओं के साथ इसकी मजबूत यांत्रिक सादगी के विपरीत यदि यह समझ में नहीं आता है कि आप क्या चला रहे हैं। एक शक के बिना, उन क्लासिक्स में से एक जो गरमागरम चर्चाओं को बढ़ाता है। वास्तव में, उम्मीद से अधिक, हालांकि वार्टबर्ग 353 एक अल्पज्ञात मॉडल है, इसे स्पेन में विपणन किया गया था। और जो हमने मंचों में देखा है ... आप जितना सोच सकते हैं उससे कहीं अधिक लुभावना था।
वार्टबर्ग 353. पेशेवरों और विपक्षों का वजन
पहली बात जो वार्टबर्ग 353 का ध्यान आकर्षित करती है, वह है 1966 के लिए भी इसका पुराना डिज़ाइन। और नहीं, हम बाहरी स्वरूप की बात नहीं कर रहे हैं क्योंकि इसकी शांत रेखाएँ संभवतः वही हैं जो इस मॉडल में सबसे अच्छी हैं। बल्कि हम यांत्रिकी के बारे में बात कर रहे हैं, जिसकी अध्यक्षता दो-स्ट्रोक, तीन-सिलेंडर इंजन के साथ लगभग 50CV, जो मोंटे कार्लो में मौजूद आधिकारिक रैली टीम की कुछ इकाइयों में 90 के दशक में पहुंची। और यहां तक कि एक जुड़वां इंजन! इस मॉडल के इतिहास में पहला आश्चर्य यह है कि, गैसोलीन के साथ मिश्रित तेल पर आधारित स्नेहन के कारण, इसकी चालें हड़ताली धुएं के साथ होती हैं।
एक यांत्रिक सादगी जिसने कंपन पैदा किया जो ऊपर की ओर मुड़ने पर बढ़ गया। बेशक, कान से इन्हें नियंत्रित करने के कारण इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रेव काउंटर की कमी। अर्थोमीटर जैसे संकेतकों के साथ अनुपस्थिति, जो त्वरक पर पैर के रूप में लगातार पायलट रोशनी के साथ प्रकाशित हुई, ईंधन की खपत में वृद्धि हुई। और यह है कि वार्टबर्ग 353 में सब कुछ उतना ही मजबूत और सरल होने की कल्पना की गई थी जितनी कि यह किफायती है।
बाद की विशेषता जो वह वास्तव में प्राप्त नहीं कर सका। जैसा इंजन को अत्यधिक संशोधित करने की आवश्यकता ताकि यह जोर न खोए, इसके परिणामस्वरूप आवश्यकताओं के आधार पर प्रति सौ ७ से १२ लीटर की खपत हुई।. चेसिस के संबंध में, उस समय इसकी योजना पहले से ही पुरानी थी। एक तथ्य जिसने वार्टबग 353 को निश्चित गति पर ड्राइव करने के लिए एक कठिन कार बना दिया, विशेष रूप से इसकी अंडरस्टीयर की महान प्रवृत्ति के कारण। इसके अलावा, अवरोही पर यांत्रिक अति ताप से बचने के लिए, इसमें एक फ्रीव्हील प्रणाली थी। इसके साथ आप लीवर के साथ इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।
जैसा कि था, आपने लगभग एक टन की कार के साथ चीजों को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए ब्रेक के साथ तटस्थ में मंच का सामना किया। और यही वार्टबर्ग 353 की बात है: इसे शांति से समझें। केवल इस तरह, उससे पूछकर कि वह किस लिए बनाया गया है, क्या यह जर्मन स्पार्टन इसके फायदों को उजागर करता है। अत्यधिक सादगी में संश्लेषित, घरेलू यांत्रिकी के लिए एकदम सही। कुछ ऐसा जिसने बिक्री की कम कीमतों को संभव बनाया। तथ्य जिसके लिए जीडीआर की सरकार को इसे निर्यात करने के लिए प्रोत्साहित किया गया था।
पूर्व से आ रहा है। स्पेन में वार्टबर्ग ३५३
स्पुतनिक -1 कक्षा में जाने वाला पहला उपग्रह था। अन्य लोगों के साथ एक मील का पत्थर जैसे कुत्ता लाइका - पृथ्वी की परिक्रमा करने वाला पहला जीवित प्राणी - या वेनेरा 3 - किसी अन्य ग्रह, शुक्र पर उतरने वाला पहला अंतरिक्ष जांच। सोवियत अंतरिक्ष की दौड़ में ये सभी मील के पत्थर हैं, जिन्होंने चंद्रमा पर उतरने वाले अमेरिकियों के विशाल मीडिया प्रभाव से ही भारी प्रगति की है। एक ऐतिहासिक तथ्य जिसने इनके विशाल तकनीकी विकास को मेज पर रखा, लेकिन यह भी अंतरिक्ष में अपने दुश्मनों से आगे निकलने के प्रयास में कम्युनिस्ट ब्लॉक द्वारा जबरदस्त टूट-फूट का सामना करना पड़ा.
एक गेलेक्टिक सपना जिसने मास्को के तत्वावधान में देशों के औद्योगिक बजट का एक अच्छा हिस्सा उड़ा दिया, ऑटोमोबाइल उद्योग जैसे क्षेत्रों की बहुत उपेक्षा की। कुछ ऐसा जो समझाने में मदद करता है लोहे के पर्दे के दोनों ओर बनी कारों में बड़ा अंतर difference. एक तथ्य जो इसे और भी चौंकाने वाला बनाता है कि जीडीआर ने पूरे यूरोप में डीलर नेटवर्क खोले, इस उम्मीद में कि उसके वार्टबर्ग 353 पूंजीवादी देशों के उन्नत बाजार में पैर जमा सकते हैं। इस प्रयास का पहला प्रतिपादक यूनाइटेड किंगडम में था, जहां 353 को वार्टबर्ग नाइट के नाम से विपणन किया गया था।
लेकिन गरीब आबादी के बड़े हिस्से जैसे माल्टा, साइप्रस या अस्सी के दशक के स्पेन में भी। असल में, इन आयातों पर प्रलेखन के माध्यम से खोज करने पर हमने कम से कम तीन डीलरों की पुष्टि की है। एक मलागा में, एक एलिकांटे में और आखिरी मैड्रिड में. उत्तरार्द्ध को सैन बर्नार्डो 114 के केंद्रीय पते में एक पते के साथ वार्टबर्ग ट्रैबेंट एस्पनोला एसए फर्स्ट कहा जाता है और बाद में सबसे एकांत कैले हिएरो में, जो अर्गेंज़ुएला पड़ोस से जुड़ा हुआ है।
स्पेन में वार्टबर्ग 353 का व्यावसायीकरण अस्सी के दशक के उत्तरार्ध के दौरान हुआ, इसे विभिन्न निकायों में हासिल करने में सक्षम होने के साथ-साथ VW पोलो से 1-लीटर 3CV इंजन और 64 में रेंज में शामिल किया गया। एकमात्र नवीनता मॉडल के जीवन के 1988 वर्षों में वास्तव में उल्लेखनीय है। एक सादगी जिसने स्पेनिश बाजार में इसके अच्छे प्रवेश में मदद नहीं की। और क्या वह उसी सेगमेंट की कारों की तुलना में इसकी 40% कम अनुमानित कीमत इसे भी नहीं बचा सकी. आश्चर्य नहीं कि ब्रांड की अज्ञानता, इसकी विश्वसनीयता के विवाद और स्पेयर पार्ट्स की कमी ने 353 के लिए एक निर्दयी भाग्य को चिह्नित किया।
बेशक, 1991 में GDR के पतन के बाद कंपनी के बंद होने के साथ गायब होने से पहले, वार्टबर्ग स्पेन में एक अपुष्ट वाहनों को बेचने में कामयाब रहा जिसके लिए यह कहा जा सकता है कि कुछ वर्षों में - जैसे कि 1989 - यह एक हजार से अधिक हो गया. यही कारण है कि, अप्रत्याशित रूप से, वार्टबर्ग 353 के पूर्व या वर्तमान स्पेनिश मालिकों की एक बड़ी संख्या स्पेन में पहले से सोची जा सकती है। हालांकि, बिक्री के लिए इकाई ढूंढना एक कठिन मिशन है। संभवतः उनमें से अधिकतर स्क्रैपिंग में समाप्त हो गए, स्पेनिश बाजार पर इस अप्रत्याशित वाहन के आकर्षण की और सराहना करने का कारण।
तस्वीरें: वार्टबर्ग
