फ्रांसिस्को कैरियन
पाठ: फ्रांसिस्को कैरियन / तस्वीरें: उनाई ओना:
El विंटेज रिवाइवल Montlhéry एक है उन अनोखी घटनाओं में से प्रशंसक उम्मीद करते हैं - या आशा - जैसे मई पानी। आयोजकों द्वारा लगाए गए एक विशिष्टता के अलावा - केवल 1940 से पहले के वाहन, और इनकी सख्त निगरानी में - आपको प्रत्येक संस्करण के बीच दो साल इंतजार करना होगा, क्योंकि यह द्विवार्षिक है।
इस साल, इसके अलावा, उन्होंने पहली बार भाग लिया एक स्पेनिश टीम... हम स्वयं। कई वर्षों के बाद इसे दूर से देखने के बाद, आखिरकार इस संस्करण में हम 1925 से स्पेन में रेसिंग कार के रूप में रिचार्ज किए गए एक विचित्र ऑस्टिन सेवन के साथ वहां गए, और निश्चित रूप से आयोजकों ने हमारे अनुरोध को केवल इसलिए स्वीकार कर लिया क्योंकि उन्होंने कभी भी ऐसा "gizmo" नहीं देखा था। या ऐसा इसलिए था क्योंकि हम अनुरोध भेजने वाले पहले स्पेनवासी थे?
मूल रूप से बार्सिलोना में पंजीकृत, यह संभवत: युद्ध के बाद की अवधि में कुछ ड्राइवर द्वारा बनाया गया था जो एक रेस कार का उचित उपयोग नहीं कर सके। वैन द्वारा 10 घंटे से अधिक की यात्रा (कार लेने के लिए बास्क देश में एक स्टॉप के साथ) इसे लिखने वाले व्यक्ति द्वारा की गई थी, हमारे फोटोग्राफर उनाई ओना और रूबेन, एक अच्छे दोस्त जो लूगो से आए थे।
विंटेज मोंट्लहेरी रिवाइवल, 1940 से पहले का शो
जब हम अंत में शुक्रवार, 5 मई को सर्किट के गेट पर पहुंचे, तो उन्होंने सचमुच हमें चेहरे पर मारा, क्योंकि हम ६ और ५ मिनट पर पहुंचे थे, जब प्रवेश ६ बजे तक सीमित था! फिर भी, हम अकेले नहीं थे - इससे बहुत दूर - और अगले दिन सुबह 6 बजे हम कई अन्य प्रतिभागियों के साथ बिना किसी समस्या के पहुंचने के लिए फिर से थे। प्रवेश करते ही, शो शुरू हुआ।
विशाल मर्सिडीज या नेपियर पूर्व -1910, दर्जनों छोटे एमिलकार, साल्मसन, डारमोंट, बुगाटी बाइक सभी प्रकार के - इतने सारे कि अंत में वे लगभग कम से कम हमारा ध्यान आकर्षित करते थे - सभी प्रकार की अजीब रेसिंग मोटरसाइकिल, विभिन्न भागों के स्टाल , आदि आदि।
तेज हवा के कारण दिन बादल, ठंडा और अप्रिय था, लेकिन तुरंत हमने कार को उतार दिया और अलग-अलग बंद पार्कों के बीच चलना शुरू कर दिया।
इनकी व्यवस्था उत्सुक है, क्योंकि सब कुछ एक क्रॉस के आकार में कुछ गलियारों के आसपास है, जिसके केंद्र में वे लगातार बने थे दिलचस्प ट्रैफिक जाम। पहला, क्योंकि सर्किट पर चलने से पहले कारों को वहीं से समूहीकृत किया गया था, और दूसरा इसलिए कि कई वाहन थे जिन्हें बस वहां चलने के लिए ले जाया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि इनमें से अधिकांश सड़कें गंदगी हैं, जो इस मामले में ई थी कीचड़ में बदल गया। और साथ ही, उन्हीं गलियारों के माध्यम से पैदल चलने वालों का एक बड़ा यातायात था।
कभी-कभी यह था इतना दिलचस्प-या इससे भी ज्यादा- ट्रैक पर रनों की तुलना में, क्योंकि जैसे ही किसी को बुगाटी 35 की गर्जना से सतर्क होना पड़ता था, जैसे कि 1898 से एक पारम्परिक पैनहार्ड क्लेमेंट के सम्मान के द्वारा या किसी भी प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल की बैकफायर द्वारा, जिसका उन्होंने ठीक इस्तेमाल किया था धक्का देने के लिए उन सुराग। यह सब आसानी से गैसोलीन की गंध और बहुत सारे जले हुए तेल के स्पर्श के साथ होता है ... एक चमत्कार!
मोंट्लहेरी ट्रैक पर मिक्स करें
ढलानों पर दौड़ का आयोजन जिज्ञासु समूहों द्वारा किया जाता था, जिनमें से कभी-कभी हमारे लिए संगठन द्वारा अपनाए गए मानदंडों को समझना मुश्किल होता था। अगर कुछ लोग बुगाटी ब्रेशिया को एमिलकार सीजीएसएस और बीएनसी 527 या मॉर्गन, डारमोंट और सैंडफोर्ड ट्राइसाइकिल से जोड़ते हैं, तो यह समझ में आता है, कई अन्य ऑर्डर करने के लिए प्रतीत होते हैं। "एक अच्छे क्यूबर की आंख"।
देखें अगर नहीं "पठार एच" जिसमें आप 1920 से एक विशाल एवियन वोइसिन लेबोरेटोयर, 7 से एक गीगोयर 2/1904 या 1928 से एक पूरी तरह से बंद "शहर" निकाय के साथ एक डेलेज डीआई देख सकते थे, ये सभी 1924 से बहुत तेज गयोट स्पेशल से आगे निकल गए, एक प्रामाणिक कंप्रेसर के साथ ग्रांड प्रिक्स रेसिंग कार।
उन्होंने यहां भी भाग लिया तीन प्रतिकृतियां वाहनों की संख्या जिन्होंने 30 के दशक में इसी सर्किट पर धीरज के रिकॉर्ड को तोड़ा था: प्रसिद्ध Citroën . में से एक "खूबसूरत रोज़ली" 1933 से, 8 से एक वायुगतिकीय Delage D1932 और 80 से बहुत ही अजीब हॉचकिस पूर्वाह्न 1930 है कि और अधिक एक व्हेल की तरह देखा और कहा कि सर्किट के बैंक के शीर्ष पर पहुंच गया।
इस पर टिप्पणी करने के लिए भी कहा जाता है "पठार जुआन ललन" जिसमें आपको 10 के दशक की कई हार्ले डेविसन प्रतियोगिता के साथ-साथ कुछ बहुत पुरानी साइकिलें या मिश्रित पेडल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन के साथ मोचेट ट्राइसाइकिल ... काफी तमाशा देखने को मिलेगा, हाँ, 15 किमी / घंटा से अधिक नहीं अधिकतर परिस्थितियों में। और सबसे दिलचस्प, बेडेलिया साइकिल चालकों की एक जोड़ी टंडेम सीटों के साथ और ड्राइवर पिछली सीट पर बैठे हैं।
इस वर्ष सम्मानित ब्रांड थे जीएन / फ्रेज़र नैश, अपनी जिज्ञासु चेन-ड्राइव स्पोर्ट्स कारों और मूल एबीसी बॉक्सर-इंजन वाली और वैमानिकी-प्रेरित मोटरसाइकिलों के साथ। दोनों ब्रिटिश हैं, और यद्यपि यह कार्यक्रम फ्रांस के मध्य में आयोजित किया जाता है, ऐसा लगता है कि हम इंग्लैंड के मध्य में थे, क्योंकि 60% से अधिक प्रतिभागी वहां से आए थे।
खराब मौसम और अनुचित संयोग
यहां तक कि आगंतुक पार्किंग, कम भागीदारी में खराब मौसम का आरोप लगाने वाले, अधिकांश भाग के लिए अंग्रेजों द्वारा पोषित किया गया था, जो २० और ३० के दशक के सम्मानित वाहनों के साथ अपने देश से लुढ़कते हुए आए थे।
विभिन्न की प्रदर्शनी से फ्रांसीसी गौरव को बचाया गया ग्रांड प्रिक्स Delage 20 के दशक से, जो कई मौकों पर विश्व चैंपियन थे। निःसन्देह हम में यह तमन्ना बची थी कि वे चक्कर में गर्जना सुनें, क्योंकि उन्होंने अपना तम्बू नहीं छोड़ा।
कुल मिलाकर, तारीखें फ्रांसीसी राष्ट्रपति चुनावों के साथ मेल खाती थीं, और अन्य संस्करणों से हम जिन दुर्लभताओं के आदी थे, उनमें स्वदेशी प्रतिभागियों की अधिक सामान्य उपस्थिति छूट गई थी, क्योंकि इस वर्ष सबसे दुर्लभ और दिलचस्प ब्रिटिश थे। उदाहरण के लिए, "सबसे दिलचस्प कार" के पुरस्कारों में से एक को गया वह २ लीटर 1924 को इसके मालिक - और बॉडी बिल्डर - ओलिवर वे द्वारा इंग्लैंड से चलाया गया।
कुछ पुरस्कार जो वितरित किए जाते हैं विंटेज रिवाइवल Montlhéry उन्हें एक जूरी द्वारा चुना जाता है, क्योंकि बैच प्रतिस्पर्धी नहीं हैं - एक वर्गीकरण भी नहीं है - लेकिन ड्राइवरों के साधारण आनंद के लिए हैं। हालाँकि, हम "बस पर्याप्त" का आनंद लेने में सक्षम थे, क्योंकि हमारे ऑस्टिन सेवन, सड़क पर हर 10 मिनट के बाद, मृत हो गए।
प्रासंगिक जाँचों के बाद हमने पाया कि इसमें 60 के दशक का एक पुराना इलेक्ट्रिक पंप स्थापित था, जो गर्म होने पर काम करना बंद कर देता था और "वायुगतिकीय" शरीर के कारण, ईंधन टैंक - जो टारपीडो में जाता है - स्तर से नीचे था। कार्बोरेटर, जो गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईंधन तक नहीं पहुंच सका। यात्रा की धड़कन के बाद और हम संगठन को हमें स्वीकार करने में कामयाब रहे - जो इतना आसान नहीं है - यह निराशाजनक था कि सर्किट की एक भी गोद को पूरा करने में सक्षम नहीं था ... हालांकि समय ने काम किया हमें बहुत ही आनंद आया।
