मिगुएल सांचेज़
तस्वीरें: सख्ती से विंटेज वोक्सवैगन बैठक संगठन
यदि आप टहलते हैं हमारा कैलेंडर आप देखेंगे कि वोक्सवैगन की घटनाएं आम हैं। कैटलन तट पर वैन के बार-बार रुकने से लेकर कई बीटल या गोल्फ़ सांद्रता तक स्पेन में ब्रांड के लिए प्यार में एक अच्छी पेशी है. बहरहाल आज हम आपके लिए जो लेकर आए हैं वह काफी खास है। यह के बारे में है मूल विन्यास में 1957/59 तक VW की केवल राष्ट्रीय सांद्रता.
एक घटना, जिसने अपनी तीसरी कॉल में, हेबमुलर या स्प्लिट स्टैंडर्ड 1951 के रूप में देखने में मुश्किल के रूप में गहने इकट्ठा किए हैं। दोनों इस बैठक के लिए स्विट्जरलैंड से आए हैं। तो जब तक कुल 25 वाहन सर्वश्रेष्ठ वोक्सवैगन विशेषज्ञों की ऊंचाई पर एक बैठक में। और लड़के, वे आपको नाम से चेतावनी देते हैं ... क्योंकि हम बात कर रहे हैं III सख्ती से विंटेज वोक्सवैगन बैठक, जो 31 मई से 2 जून तक सांता मारिया डेल ओलिवर, टेरुएल में आयोजित किया गया था।
बीटल्स के संबंध में, स्प्लिट्स और ओवल मॉडलों को 1957 तक भर्ती किया गया था। जबकि एक प्रतिनिधि ने टी1 वैन में भाग लिया। दो कर्मन घिया - १९५९ से पहले - और एक जो इस आयोजन की स्टार कार थी, भी बाहर खड़ी थी। दुर्भाग्य से यह यांत्रिक समस्याओं के कारण नहीं आ सका। हम उसके बारे में बाद में बात करेंगे, लेकिन पहले आप उसे देखें स्ट्रिक्टली विंटेज वोक्सवैगन एयर-कूल्ड रियर इंजन भक्त स्वर्ग है.
हेबमुलर और करमन अनकैपर्स
रूबेन बस्तिदा और पाऊ कैसास द्वारा आयोजित, यह वीडब्ल्यू बैठक 31 मई की दोपहर को 25 प्रतिभागियों के आगमन के साथ शुरू हुई। स्वागत रात्रिभोज का आयोजन में किया गया था सांता मारिया डेल ओलिवर का मठ -एस्टरक्यूएल-. इस अवसर के लिए स्विट्जरलैंड से दो वाहनों को इकट्ठा किया गया: हेबमुलर और स्प्लिट स्टैंडर्ड।
सच तो यह है कि वे दो काफी दुर्लभ मॉडल हैं। उदाहरण के लिए हेबमुलर के बारे में यह अनुमान लगाया गया है कि केवल लगभग 100 इकाइयाँ शेष हैं 600 से थोड़ा अधिक निर्मित। यह बीटल के सबसे आकर्षक परिवर्तनीय संस्करणों में से एक है, जिसे आसानी से टू-सीटर के रूप में पहचाना जा सकता है। आज जर्मन बॉडी बिल्डर द्वारा की गई व्याख्या - वोक्सवैगन के कहने पर - अभी भी है - इसके 1-लीटर 1 hp इंजन के साथ - मॉडल के सबसे हड़ताली वेरिएंट में से एक।
कन्वर्टिबल के साथ जारी रखते हुए वे भी बाहर खड़े थे १९५४ और १९५५ से दो अंडाकार परिवर्तनीय. मजे की बात यह है कि दोनों को स्पेन में रिलीज़ किया गया, जो इन इकाइयों को और भी खास बनाता है। जबकि दो-सीटों वाली परिवर्तनीय कार हेबमुल्लर को प्रदान की गई थी, वोक्सवैगन ने इन 4-सीटों का निर्माण कर्मन को सौंपा था। कंपनी का प्रतिनिधित्व दो कर्मन घिया, एक कूप और दूसरा परिवर्तनीय द्वारा भी किया गया था।
मधुमक्खी, 'उच्च समाज के लिए बीटल'
भले ही VW रैली में वास्तव में मुश्किल से दिखने वाले रत्न थे। जिसे बैठक का स्टार बनना था, वह यांत्रिक समस्याओं के कारण अंत में उपस्थित नहीं हो सका। यह एक के बारे में है रोमेत्श बेस्को, 1954. गाइल्स डलेस्ट से संबंधित - जो अंततः एक अन्य कार में आने में सक्षम था- इस जिज्ञासु मॉडल के रूप में जाना जाता है "उच्च समाज के लिए बीटल".
1951 के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत, बीसको ने बीटल से अधिकांश यांत्रिक तत्व और चेसिस लिए। वहां से इंजीनियर जोहान्स बेस्को - जो कुछ साल बाद कर्मन में समाप्त होगा - ने एक आकर्षक टू-सीटर विकसित किया जिसने उस समय के सितारों जैसे ऑड्रे हेपब्रन या ग्रेगरी पेक का ध्यान आकर्षित किया। इसकी कीमत पोर्श 356 और . जितनी ही है केवल लगभग 175 इकाइयों का निर्माण किया गया, इसकी सबसे बड़ी संख्या में परिवर्तनीय।
हमें स्ट्रिक्टली विंटेज वोक्सवैगन मीटिंग के अगले संस्करण के लिए बहुत चौकस रहना होगा, क्योंकि रोमेत्श बीस्को... यह उन कारों में से एक है जिसे देखने का अवसर मिलने पर आपको इसे मिस नहीं करना चाहिए। तुम अलग हो जाओ ला रूटा डेल सिलेंसियो के साथ घटता को जोड़ने वाले शनिवार को एकाग्रता जारी रही, जिस समय ये क्लासिक्स माएस्ट्राज़गो की सड़कों के किनारे किलोमीटर खा लेने में सक्षम थे और फिर पुरस्कार समारोह का जश्न मनाने के लिए बेस पॉइंट पर लौट आए।
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